Bet. 1990/91:TU14

Trafikutskottets betänkande

1990/91:TU14

Bolagisering av viss SJ-verksamhet

Innehåll

Sammanfattning

Propositionen

Utskottet

3. Hemställan

Reservation

1990/91

TU14

Sammanfattning

Utskottet tillstyrker regeringens förslag om överföring av

färjeverksamhet och underhållsverkstäder till bolag inom

SJ-koncernen.

V-ledamoten reserverar sig mot förslaget att bolagisera

underhållsverkstäderna.

M-ledamöterna har fogat ett särskilt yttrande till

betänkandet.

Propositionen

Regeringen föreslår i proposition 1989/90:100 bilaga 8

(kommunikationsdepartementet) under avsnitt D. Järnvägstrafik,

kapitel 3.7 Färjeverksamhet och underhållsverkstäder till bolag

(s. 79) att riksdagen godkänner vad i propositionen anförts om

överföring av verksamhet från affärsverket till bolag inom

SJ-koncernen.

Utskottet

1. Färjeverksamhet

Färjeverksamheten är ett eget affärsområde inom SJs

godsdivision. SJ vill samordna denna färjeverksamhet med den

övriga färjetrafik som bedrivs inom SJ-koncernens

Swedcarrier-grupp. Regeringen anser att denna överföring är ett

steg i den nödvändiga omstruktureringen av SJ och föreslår

därför att riksdagen godkänner SJs förslag till bolagisering av

färjeverksamheten.

Utskottet tillstyrker regeringens förslag.

2. Underhållsverkstäder

SJ anser att underhållsverkstäderna har potential att

konkurrera med övriga företag inom teknikområdena men att de för

detta behöver en marknadsorienterad och flexibel organisation.

En samordning med det helägda dotterbolaget TGOJs verkstad i

Eskilstuna, genom en överföring av affärsverkets

underhållsverkstäder till detta bolag, skulle enligt SJ ge

sådana förutsättningar. Regeringen delar SJs bedömning och

föreslår att riksdagen godkänner dessa överföringar.

Utskottet har inga invändningar mot regeringens förslag och

tillstyrker därför detsamma.

3. Hemställan

Utskottet hemställer

1. beträffande färjeverksamhet

att riksdagen godkänner regeringens förslag om överföring av

färjeverksamhet från affärsverket till bolag inom SJ-koncernen,

2. beträffande underhållsverkstäder

att riksdagen godkänner regeringens förslag om överföring av

underhållsverkstäder från affärsverket till bolag inom

SJ-koncernen.

res. (v)

Stockholm den 7 mars 1991

På trafikutskottets vägnar

Birger Rosqvist

Närvarande: Birger Rosqvist (s), Ove Karlsson (s),

Olle Östrand (s), Elving Andersson (c), Sven-Gösta Signell (s),

Görel Bohlin (m), Margit Sandéhn (s), Sten-Ove Sundström (s),

Sten Andersson i Malmö (m), Hugo Bergdahl (fp), Rune Thorén (c),

Viola Claesson (v), Roy Ottosson (mp), Jarl Lander (s), Yngve

Wernersson (s), Tom Heyman (m) och Anders Castberger (fp)

Reservation

Underhållsverkstäder (mom. 2)

Viola Claesson (v) anser

dels att den del av utskottets yttrande som på s. 2 börjar

med "Utskottet har" och slutar med "därför detsamma" bort ha

följande lydelse:

ABB är numera majoritetsägare i ett flertal verkstäder som

tidigare helt ägdes av SJ. Vänsterpartiet har i annat sammanhang

yrkat att järnvägen skall byggas ut kraftigt. Det är därför

viktigt att SJ bibehåller tillräcklig kompetens och kapacitet

inom verkstadsområdet.

Utskottet anser att en bolagisering av

underhållsverkstäderna medför en ökad risk att SJ säljer ut

dessa och därmed frånhänder sig denna kompetens. Utskottet

avstyrker därför regeringens förslag i denna del.

dels att utskottets hemställan under 2 bort ha följande

lydelse:

2. beträffande underhållsverkstäder

att riksdagen avslår regeringens förslag om överföring av

underhållsverkstäder från affärsverket till bolag inom

SJ-koncernen.

Särskilt yttrande

Färjeverksamhet (mom. 1)

Görel Bohlin, Sten Andersson i Malmö och Tom Heyman (alla m)

anför:

I samband med 1988 års trafikpolitiska beslut bestämdes att SJ

skall renodla sin verksamhet och att i konsekvens härmed flera

dotterbolag borde försäljas. I motion T211 (m) framhåller vi att

detta beslut bör ligga fast inte minst av det skälet att det är

angeläget att skapa konkurrens på transportmarknaden. När det

gäller färjetrafiken över Östersjön och Öresund är SJ mycket

dominerande. Vi återkommer till dessa frågor senare i vår då

utskottet behandlar SJs koncernstrategi och motion T211 (m).