Bet. 1993/94:TU21

Trafikutskottets betänkande

1993/94:TU21

Köp av kollektivtrafik

Innehåll

Sammanfattning

Motionerna

Utskottet

Förslag till riksdagsbeslut

Reservation

Innehållsförteckning

1993/94

TU21

Sammanfattning

Utskottet tillstyrker regeringens förslag att riksdagen under

anslaget Köp av interregional persontrafik på järnväg m.m. bör

anvisa 474,3 miljoner kronor för nästa budgetår. Härav avser 437

miljoner kronor upphandling av olönsam järnvägstrafik och 9,3

miljoner kronor upphandling av flygtrafik mellan Östersund och

Umeå.

I en s-reservation begärs att riksdagen anvisar 10 miljoner

kronor utöver regeringens förslag. Anslagshöjningen föreslås

finansieras genom en minskning av Vägverkets och Banverkets

administrationskostnader. I en meningsyttring framhåller

suppleanten att anslaget bör höjas med 75 miljoner kronor.

Till betänkandet har vidare fogats ett särskilt yttrande av

nyd-ledamoten.

SJÄTTE HUVUDTITELN

Propositionen

Motionerna

1993/94:T216 av Gudrun Schyman m.fl. (v) vari yrkas

5. att riksdagen till Köp av interregional persontrafik på

järnväg (E 2) för budgetåret 1994/95 anvisar 75 000 000 kr

utöver vad regeringen föreslagit eller således 549 300 000 kr,

19. att riksdagen hos regeringen begär att den återkommer

med förslag om hur flygtrafiken i Norrland skall finansieras.

1993/94:T224 av Sven-Gösta Signell m.fl. (s) vari yrkas

5. att riksdagen till anslaget E 2. Köp av interregional

persontrafik på järnväg m.m. anvisar 484 300 000 kr, dvs.

10 000 000 kr utöver regeringens förslag,

6. att riksdagen till anslaget A 1. Vägverket:

Administrationskostnader anvisar 470 055 000 kr, dvs.

5 000 000 kr mindre än regeringens förslag,

7. att riksdagen till anslaget A 9. Banverket:

Administrationskostnader anvisar 307 128 000 kr, dvs.

5 000 000 kr mindre än regeringens förslag.

1993/94:T226 av Ian Wachtmeister m.fl. (nyd) vari yrkas

7. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna

vad i motionen anförts om att upplåta anslaget E 2,

474 300 000 kr Köp av interregional persontrafik på järnväg

m.m., även till köp av flygtrafik.

1993/94:T510 av Hans Stenberg m.fl. (s) vari yrkas att

riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i

motionen anförts om upphandling av tågtrafik på sträckan

Östersund--Sundsvall.

1993/94:T518 av Per Erik Granström m.fl. (s) vari yrkas att

riksdagen som sin mening ger regeringen till känna vad i

motionen anförts om nattågstrafiken på sträckan

Gävle--Göteborg/Malmö.

1993/94:Ub623 av Kjell Nilsson m.fl. (s) vari yrkas

13. att riksdagen som sin mening ger regeringen till känna

vad i motionen anförts om persontrafiken på sträckan

Halmstad--Hässleholm.

Utskottet

1. Köp av interregional persontrafik på järnväg m.m.

Riksdagen ställde sig i december 1993 bakom regeringens

förslag att staten skall upphandla interregional persontrafik på

järnväg inom en kostnadsram på 437 miljoner kronor för

budgetåret 1994/95 (prop. 1993/94:42, bet. TU8, rskr. 114).

En utgångspunkt för detta riksdagsbeslut var en

överenskommelse som träffats mellan en statlig förhandlingsman

och SJ om trafik på det olönsamma nätet. Överenskommelsen

innebär följande trafikutbud för trafikåret 1994 (1993 års

trafikutbud inom parentes).

________________________________________________________________

Sträcka Antal tågpar per dag

________________________________________________________________

Övre Norrland inkl. malmbanan 2* (2*)

Östersund-Storlien 3 (3)

Borlänge-Mora 7 (4)

Gävle-Borlänge-Hallsberg 4 (3)

Gävle-Avesta/Krylbo-Hallsberg 4 (2)

Västerås-Katrineholm 7 (5)

Eskilstuna-Stockholm 2 (2)

Mjölby-Örebro 7 (4)

Karlstad-Charlottenberg 2 (2)

Uddevalla-Herrljunga-Borås 6 (6)

Nässjö-Falköping-Skövde 8 (8)

Kalmar/Karlskrona-Alvesta-Göteborg 5 (4)

________________________________________________________________

* Ett tågpar tillkommer söder om Vännäs

Regeringen föreslår i budgetpropositionen att riksdagen

anvisar 474,3 miljoner kronor under anslaget Köp av

interregional persontrafik på järnväg m.m. Av detta belopp avser

437 miljoner kronor den ovan angivna upphandlingen av tågtrafik,

1 miljon kronor förhandlings- och administrationskostnader, 27

miljoner kronor drift- och investeringsbidrag till Inlandsbanan

AB enligt tidigare beslut samt 9,3 miljoner kronor upphandling

av flygtrafik mellan Östersund och Umeå för budgetåret 1994/95.

Kostnaden för upphandling av flygtrafik motsvarar det belopp som

riksdagen anvisat för budgetåret 1993/94.

I motion T224 (s) riktas kritik mot att regeringen föreslår

att anslaget minskas jämfört med föregående budgetår trots den

ökade kostnad som upphandlingen av flygtrafik innebär och trots

riksdagens önskemål om utökat köp av nattågstrafik. Motionärerna

yrkar därför att anslaget räknas upp med 10 miljoner kronor

jämfört med regeringens förslag.

I motion T216 (v) framhålls att det är oförsvarligt att dra

ned på anslaget om man menar allvar med att ändra

transportbeteendet i mer miljövänlig riktning. Motionärerna

yrkar därför att riksdagen anvisar 75 miljoner kronor utöver

regeringens förslag. Enligt motionen är det också olyckligt att

regeringen finansierar olönsam flygtrafik från anslaget.

Regeringen bör därför återkomma med förslag om hur flygtrafiken

i Norrland skall finansieras.

I motion T518 (s) framhålls att nattågsförbindelsen

Gävle--Borlänge--Göteborg/Malmö är viktig för Gästrikland och

Dalarna. Den har enligt motionen stor betydelse för

trovärdigheten i statens regionalpolitiska strävanden att såväl

näringsliv som offentlig sektor skall ha möjligheter till

alternativa och tillgängliga kommunikationer till landets större

befolkningscentra. Den neddragning av anslaget som nu föreslås

äventyrar nattågets fortsatta existens. Motionärerna tolkar

riksdagsbeslutet i december 1993 så att trafiken skall ges

förutsättningar att bedrivas i fortsättningen.

I motion T510 (s) framhålls att tågtrafiken på sträckan

Östersund--Sundsvall tillgodoser ett regionalt pendlingsbehov

och ett behov av interregionala resor. För att säkra trafikens

överlevnad och utveckling bör trafik upphandlas av staten för

tågplan 95--98.

I motion Ub623 (s) begärs att staten på ett eller annat sätt

medverkar till att persontrafiken -- med tillhörande tågstopp i

Markaryd -- återupptas på sträckan Halmstad -- Hässleholm.

Som framgår av den tidigare redovisningen har riksdagen redan

beslutat att staten bör upphandla interregional persontrafik på

järnväg för 437 miljoner kronor under nästa budgetår. Utskottet

ser ingen anledning för riksdagen att frångå detta beslut och

tillstyrker därför regeringens förslag till medelsanvisning.

Utskottet delar regeringens uppfattning att under detta anslag

bör också anvisas 1 miljon kronor för förhandlings- och

administrationskostnader, 27 miljoner kronor till Inlandsbanan

AB och 9,3 miljoner kronor för upphandling av flygtrafik mellan

Östersund och Umeå.

När det gäller nattågstrafiken på sträckan

Gävle--Borlänge--Göteborg/Malmö vill utskottet erinra om att

det i sitt betänkande 1993/94:TU8 framhöll att de

marknadsföringsåtgärder som planeras och de möjligheter som

finns att med hjälp av AMS-pengar tidigarelägga beställningar av

sovvagnar borde förbättra möjligheterna till en utveckling av

nattågstrafiken. Utskottet förutsatte vidare att regeringen noga

följer hur nattågstrafiken utvecklas och gör en samlad bedömning

av behovet av ersättning till olönsam järnvägstrafik inför

kommande upphandlingar.

Riksdagen ställde sig så sent som i december 1993 bakom

dessa uttalanden (rskr. 1993/94:114). Med hänvisning härtill

anser utskottet, som självfallet vidhåller sin uppfattning, att

det inte nu finns någon anledning för riksdagen att ta något

initiativ i frågan.

Tågtrafiken på Mittlinjen (Sundsvall--Östersund) är en

treårig försöksverksamhet som finansieras av SJ samt berörda

länsstyrelser och trafikhuvudmän. Provperioden avslutas sommaren

1995. SJ och berörda lokala intressenter kommer inom kort att

träffas för att utvärdera försöksverksamheten och diskutera

möjligheterna att fortsätta trafiken. Utskottet är inte nu

berett att förorda att staten upphandlar trafik för åren

1995--98.

Utskottet har beträffande trafiken på sträckan

Halmstad--Hässleholm vid flera tillfällen hänvisat till att

den statliga förhandlingsmannen inte ansett att tågtrafiken på

denna bandel uppfyller de interregionala och regionpolitiska

krav som lagts fast av statsmakterna för statens

trafikupphandling. Utskottet har inte ändrat uppfattning i

frågan.

Av det anförda följer att utskottet anser att riksdagen för

nästa budgetår bör anvisa 474,3 miljoner kronor under anslaget

Köp av interregional persontrafik på järnväg m.m. och att

samtliga nu behandlade motionsyrkanden avstyrks.

2. Vägverkets och Banverkets administrationskostnader

I budgetpropositionen föreslår regeringen att riksdagen till

anslagen Vägverket: Administrationskostnader och Banverket:

Administrationskostnader anvisar 475,1 miljoner kronor

respektive 312,1 miljoner kronor. Vidare föreslås att regeringen

bemyndigas att med medel från det förstnämnda anslaget låta

bestrida kostnader som annars skulle belasta anslaget Drift och

underhåll av statliga vägar. Slutligen föreslår regeringen att

den med medel från anslaget Banverket: Administrationskostnader

får bestrida kostnader som annars skulle belasta anslaget Drift

och vidmakthållande av statliga järnvägar.

I motion T224 (s) yrkas att den i motionen föreslagna ökningen

med 10 miljoner kronor av medelstilldelningen för köp av

interregional persontrafik på järnväg finansieras genom att

anslagen till Vägverkets och Banverkets administrationskostnader

reduceras med 5 miljoner kronor vardera.

Utskottet tillstyrker regeringens förslag till

medelsanvisningar. Härav följer att motion T224 (s) avstyrks i

denna del.

Utskottet anser vidare att regeringen bör få de begärda

bemyndigandena avseende användningen av administrationsanslagen.

För att möjliggöra en uppföljning av verksamheten förutsätter

utskottet att regeringen för riksdagen redovisar hur de begärda

bemyndigandena att omfördela medel från anslagen för

administrationskostnader till anslagen för underhåll utnyttjas

och vilka effekter som därvid uppnåtts.

3. Användningen av anslaget Köp av interregional persontrafik

på järnväg m.m.

I motion T226 (nyd) framhålls att det är svårt att förstå

varför regeringen på ett nästan iögonfallande gammalmodigt sätt

hänvisar statens medel under anslaget Köp av interregional

persontrafik på järnväg m.m. enbart till järnvägstrafik. Enligt

motionärerna kan man utnyttja medlen bättre om

förhandlingsmannen får upphandla flygtrafik eller busstrafik i

stället för tågtrafik på vissa sträckor. I motionen föreslås att

den statliga förhandlingsmannen får fritt upphandla den trafik

som han och folket på orten finner bäst.

Som framgår ovan utnyttjas anslaget inte bara för

upphandling av järnvägstrafik utan även för upphandling av

flygtrafik. Utskottet vill vidare erinra om att enligt den

statliga förhandlingsmannens direktiv skall han, för

trafikrelationer som bedöms ha höga kostnader i förhållande till

regionalpolitisk nytta, vid sidan av avtal om järnvägstrafik

redovisa kostnaden för köp av annan persontrafik med lägre

kostnader. Detta skall ske genom att förhandlaren redovisar den

besparing som kunnat uppnås genom upphandling av annan

persontrafik än järnvägstrafik.

Med hänvisning till det anförda avstyrker utskottet

motionsyrkandet.

4. Ersättning till trafikhuvudmännen för köp av viss

kollektivtrafik

Från anslaget finansieras det statsbidrag som i enlighet med

1988 års trafikpolitiska beslut skall ges till trafikhuvudmännen

för övertagande av ansvaret för viss persontrafik på

länsjärnvägar.

I enlighet med riksdagens beslut i mars 1991 träffade staten

detta år avtal med trafikhuvudmännen i Jämtlands, Norrbottens

och Västerbottens län om ersättning på totalt 36 miljoner kronor

per år i tio år (1991/92 års prisnivå) för övertagande av

ansvaret för persontrafikförsörjningen utmed Inlandsbanan. Dessa

kostnader finansieras också från detta anslag.

Utskottet tillstyrker regeringens förslag att riksdagen bör

anvisa 195,8 miljoner kronor under anslaget för budgetåret

1994/95.

Utskottet har inget att erinra mot förslaget i

budgetpropositionen att regeringen vid behov får omfördela

medlen mellan anslagen Köp av interregional persontrafik på

järnväg m.m. och Ersättning till trafikhuvudmännen för köp av

viss kollektivtrafik.

Hemställan

Utskottet hemställer

1. beträffande köp av olönsam järnvägstrafik m.m.

att riksdagen med bifall till regeringens förslag och med

avslag på motionerna 1993/94:T216 yrkandena 5 och 19,

1993/94:T224 yrkande 5, 1993/94:T510, 1993/94:T518 och

1993/94:Ub623 yrkande 13 till Köp av interregional

persontrafik på järnväg m.m. för budgetåret 1994/95 anvisar

ett reservationsanslag på 474 300 000 kr,

res. (s) - delvis

men. (v)

2. beträffande Vägverkets och Banverkets

administrationskostnader

att riksdagen med bifall till regeringens förslag och med

avslag på motion 1993/94:T224 yrkandena 6 och 7

a) till Vägverket: Administrationskostnader för

budgetåret 1994/95 anvisar ett ramanslag på 475 055 000 kr,

b) till Banverket: Administrationskostnader för

budgetåret 1994/95 anvisar ett ramanslag på 312 128 000 kr,

res. (s) - delvis

3. beträffande vissa anslagsbemyndiganden

att riksdagen med bifall till regeringens förslag

a) bemyndigar regeringen att med medel från anslaget A 1.

Vägverket: Administrationskostnader låta bestrida kostnader som

annars skulle belasta anslaget A 2. Drift och underhåll av

statliga vägar,

b) bemyndigar regeringen att med medel från anslaget A 9.

Banverket: Administrationskostnader låta bestrida kostnader som

annars skulle belasta anslaget A 10. Drift och vidmakthållande

av statliga järnvägar,

4. beträffande användningen av anslaget Köp av

interregional persontrafik på järnväg m.m.

att riksdagen avslår motion 1993/94:T226 yrkande 7,

5. beträffande Ersättning till trafikhuvudmännen för köp

av viss kollektivtrafik

att riksdagen med bifall till regeringens förslag

a) till Ersättning till trafikhuvudmännen för köp av viss

kollektivtrafik för budgetåret 1994/95 anvisar ett

reservationsanslag på 195 800 000 kr,

b) bemyndigar regeringen att för budgetåret 1994/95 vid

behov omfördela medlen mellan anslagen E 2. Köp av

interregional persontrafik på järnväg m.m. och E 3. Ersättning

till trafikhuvudmännen för köp av viss kollektivtrafik.

Stockholm den 24 mars 1994

På trafikutskottets vägnar

Sven-Gösta Signell

I beslutet har deltagit: Sven-Gösta Signell (s), Sten

Andersson i Malmö (m), Sten-Ove Sundström (s), Bo Nilsson (s),

Anita Jönsson (s), Kenneth Attefors (nyd), Jarl Lander (s), Lars

Björkman (m), Lars Biörck (m), Ulrica Messing (s), Hugo Bergdahl

(fp), Rune Thorén (c), Kenneth Lantz (kds), Tom Heyman (m),

Krister Örnfjäder (s),

Från Vänsterpartiet, som inte företräds av någon ordinarie

ledamot i utskottet, har suppleanten Karl-Erik Persson (v)

närvarit vid den slutliga behandlingen av ärendet.

Förslag till riksdagsbeslut

Vägverket: Administrationskostnader

Regeringen föreslår i proposition 1993/94:100 bilaga 7

(Kommunikationsdepartementet) i avsnittet Infrastruktur

(anslaget A 1, s. 31--32)

1. att riksdagen bemyndigar regeringen att med medel från

detta anslag låta bestrida kostnader som annars skulle belasta

anslaget A 2. Drift och underhåll av statliga vägar,

2. att riksdagen till Vägverket: Administrationskostnader

för budgetåret 1994/95 anvisar ett ramanslag på 475 055 000

kr.

Banverket: Administrationskostnader

Regeringen föreslår i avsnittet Infrastruktur (anslaget A 9,

s. 52--53)

1. att riksdagen till Banverket: Administrationskostnader

för budgetåret 1994/95 anvisar ett ramanslag på 312 128 000

kr,

2. att riksdagen bemyndigar regeringen att med medel från

detta anslag bestrida kostnader som annars skulle belasta

anslaget A 10. Drift och vidmakthållande av statliga järnvägar.

Köp av interregional persontrafik på järnväg m.m.

Regeringen föreslår i avsnittet Kollektivtrafik och

samhällsköpta tjänster m.m. (anslaget E 2, s. 120--121) att

riksdagen till Köp av interregional persontrafik på järnväg m.m.

för budgetåret 1994/95 anvisar ett reservationsanslag på

474 300 000 kr.

Ersättning till trafikhuvudmännen för köp av viss

kollektivtrafik

Regeringen föreslår i avsnittet Kollektivtrafik och

samhällsköpta tjänster m.m. (anslaget E 3, s. 122--123)

1. att riksdagen till Ersättning till trafikhuvudmännen för

köp av viss kollektivtrafik för budgetåret 1994/95 anvisar ett

reservationsanslag på 195 800 000 kr,

2. att riksdagen bemyndigar regeringen att för budgetåret

1994/95 vid behov omfördela medlen mellan anslagen E 2. Köp av

interregional persontrafik på järnväg m.m. och E 3. Ersättning

till trafikhuvudmännen för köp av viss kollektivtrafik.

Reservation

Köp av järnvägstrafik och vissa administrationskostnader

(mom. 1 och 2)

Sven-Gösta Signell, Sten-Ove Sundström, Bo Nilsson, Anita

Jönsson, Jarl Lander, Ulrica Messing och Krister Örnfjäder

(alla s) anser

dels att den del av utskottets yttrande som på s. 4 börjar

med "Som framgår" och på s. 5 slutar med "motionsyrkanden

avstyrks" bort ha följande lydelse:

Som framhålls i motion T224 (s) är samhällets köp av viss

interregional persontrafik viktig för att trafik som är

företagsekonomiskt olönsam men samhällsekonomiskt motiverad

skall kunna upprätthållas.

Riksdagen uttalade sig så sent som i december 1993 mycket

positivt om nattågstrafiken på sträckan

Gävle--Borlänge--Malmö/Göteborg. Det är mot denna bakgrund

anmärkningsvärt att regeringen i budgetpropositionen föreslår en

minskning av anslaget. Därmed kommer med största sannolikhet

nattågstrafiken att läggas ner i juni 1994.

Utskottet tillstyrker förslaget i motion T224 (s) att

anslaget bör räknas upp med 10 miljoner kronor jämfört med

regeringens förslag.

Den föreslagna anslagshöjningen torde medföra att syftet med

motion T518 (s), som anser att nattågstrafiken på sträckan

Gävle--Göteborg/Malmö bör ges förutsättningar att bedrivas även

i fortsättningen, blir tillgodosett. En anslagshöjning kan även

innebära att möjligheterna till statlig upphandling på andra

sträckor, t.ex. på Mittlinjen (Sundsvall--Östersund),

förbättras. De övriga motionsyrkandena om upphandling på olika

sträckor avstyrks emellertid i avvaktan på regeringens och den

statliga förhandlingsmannens överväganden.

dels att den del av utskottets yttrande som på s. 6 börjar

med "Utskottet tillstyrker" och slutar med "i denna del" bort ha

följande lydelse:

Utskottet tillstyrker förslaget i motion T224 (s) att den

föreslagna höjningen av anslaget för köp av olönsam

järnvägstrafik bör finansieras genom att Vägverkets och

Banverkets administrationskostnader reduceras med vardera 5

miljoner kronor.

dels att utskottets hemställan under mom. 1 och 2 bort ha

följande lydelse:

1. beträffande köp av olönsam järnvägstrafik m.m.

att riksdagen med bifall till motion 1993/94:T224 yrkande 5,

med anledning av regeringens förslag och motionerna 1993/94:T216

yrkande 5 och 1993/94:T518 samt med avslag på motionerna

1993/94:T216 yrkande 19, 1993/94:T510 och 1993/94:Ub623 yrkande

13 till Köp av interregional persontrafik på järnväg m.m.

för budgetåret 1994/95 anvisar ett reservationsanslag på

484 300 000 kr,

2. beträffande Vägverkets och Banverkets

administrationskostnader

att riksdagen med bifall till motion 1993/94:T224 yrkandena 6

och 7 samt med anledning av regeringens förslag

a) till Vägverket: Administrationskostnader för

budgetåret 1994/95 anvisar ett ramanslag på 470 055 000 kr,

b) till Banverket: Administrationskostnader för

budgetåret 1994/95 anvisar ett ramanslag på 307 128 000 kr,

Särskilt yttrande

Köp av olönsam järnvägstrafik m.m. (mom. 1)

Kenneth Attefors (nyd) anför:

Utskottet föreslår att 437 miljoner kronor anvisas för olönsam

järnvägstrafik och 9 miljoner kronor för olönsam flygtrafik. Som

jag tidigare framhållit ifrågasätter jag inte att staten kan

behöva stödja viss olönsam trafik av regionalpolitiska skäl.

Hela landet måste kunna leva. Däremot är jag mycket tveksam till

om den närmare halva miljarden kronor används på ett riktigt

sätt. Om den statlige förhandlingsmannen fick fria händer att

använda dessa pengar till att upphandla tåg-, buss- och

flygtrafik är jag övertygad om att både glesbygdsborna och

skattebetalarna skulle bli nöjdare. Det är uppenbart att

flygtrafik jämfört med tågtrafik, på t.ex. många sträckor i

Norrland, är både effektivare och billigare att upphandla.

Jag förutsätter att regeringen inför nästa upphandling

återkommer till riksdagen med förslag om en friare användning av

medlen för olönsam trafik. Om så inte blir fallet kommer jag att

motionera i frågan.

Meningsyttring av suppleant

Meningsyttring får avges av suppleant från Vänsterpartiet,

eftersom partiet inte företräds av ordinarie ledamot i

utskottet.

Karl-Erik Persson (v) anför:

Köp av olönsam järnvägstrafik m.m.

Jag delar den uppfattning som framförs i motion T216 (v) att

det är oförsvarligt, som regeringen föreslår, att dra ned på

anslaget för köp av interregional tågtrafik om man vill ändra

transportbeteendet i mer miljövänlig riktning. Riksdagen bör

anvisa 75 miljoner kronor utöver regeringens förslag. Därmed

torde motionsyrkandena om ytterligare statlig upphandling kunna

tillgodoses.

Som framhålls i motionen bör man inte från samma anslag

finansiera upphandlingen av järnvägstrafik och flygtrafik i

Norrland. Regeringen bör återkomma med förslag om hur

flygtrafiken i Norrland skall finansieras.

Mot bakgrund av det anförda anser jag att utskottet under mom.

1 borde ha hemställt:

1. beträffande köp av olönsam järnvägstrafik m.m.

att riksdagen med bifall till motion 1993/94:T216 yrkandena 5

och 19, med anledning av regeringens förslag och motionerna

1993/94:T224 yrkande 5, 1993/94:T510, 1993/94:T518 och

1993/94:Ub623 yrkande 13 till Köp av interregional

persontrafik på järnväg m.m. för budgetåret 1994/95 anvisar

ett reservationsanslag på 549 300 000 kr samt som sin mening

ger regeringen till känna vad ovan anförts,

Innehållsförteckning

Sammanfattning1

Propositionen1

Förslag till riksdagsbeslut1

Vägverket: Administrationskostnader1

Banverket: Administrationskostnader2

Köp av interregional persontrafik på järnväg m.m.2

Ersättning till trafikhuvudmännen för köp av viss

kollektivtrafik2

Motionerna2

Utskottet3

1. Köp av interregional persontrafik på järnväg m.m.3

2. Vägverkets och Banverkets administrationskostnader5

3. Användningen av anslaget Köp av interregional

persontrafik på järnväg m.m.6

4. Ersättning till trafikhuvudmännen för köp av viss

kollektivtrafik6

Hemställan7

Reservation8

Särskilt yttrande9

Meningsyttring av suppleant10