Bet. 1995/96:TU14

Trafikutskottets betänkande

1995/96:TU14

Ändringar i körkortslagen

Innehåll

Sammanfattning

Propositionen

Motionerna

Utskottet

Hemställan

Reservationer

Innehållsförteckning

1995/96

TU14

Sammanfattning

I detta betänkande behandlas proposition

1995/96:118 om vissa ändringar i

körkortslagen i syfte att åstadkomma en

anpassning till EU:s s.k.

körkortsdirektiv. I propositionen

informeras också om vissa planerade

ändringar i regeringsförfattningar i

anslutning till ändringarna i

körkortslagen.

Ändringarna innebär för de i Sverige

utfärdade körkorten bl.a. att en ny

körkortsbehörighet för lätt motorcykel,

benämnd A1, införs. Vidare kommer

definitionerna av lätt och tung

motorcykel att innefatta inte bara

motorns slagvolym utan också dess

effekt. Möjligheterna att erhålla

körkort begränsas genom krav på

folkbokföring i 185 dagar eller minst

sex månaders studier här i riket.

Körkortsbehörigheternas innehåll och

åldersgränserna för vissa behörigheter

ändras. Bestämmelser om

läkarundersökningar vid förnyelse vart

tionde år av körkort med behörigheterna

C, CE, D eller DE införs för innehavare

av sådana körkort som fyllt 65 år.

För utländska körkort föreslås att

bestämmelserna i förordningen (1981:96)

om utländska körkort förs in i

körkortsförfattningarna med vissa

ändringar. Möjlighet att byta ut

utländskt körkort, utfärdat i en EES-

stat, införs, medan kravet att

innehavaren vid utbyte av ett sådant

körkort skall uppfylla de personliga och

medicinska krav som gäller för

utfärdande av ett svenskt körkort

upphävs.

I betänkandet behandlas också fyra

motioner. Enligt en c-motion bör Sverige

inom EU verka för lägre åldersgränser

för behörighet att föra vissa tyngre

motorcyklar. Enligt en m-motion bör

behörighet att föra personbil även

omfatta s.k. skotermopeder. Enligt en

annan m-motion bör skillnad inte göras

mellan utländska körkorts giltighet och

utbytbarhet på det sätt som regeringen

föreslår. Enligt en v-motion bör kravet

på läkarundersökning vid förnyelse av

körkort vart tionde år gälla för

samtliga körkortshavare, oberoende av

deras ålder.

Utskottet tillstyrker regeringens

lagförslag och avstyrker motionerna. Lag

- ändringarna avses träda i kraft den 1

juli 1996.

Till betänkandet är fogat tre

reservationer. C-ledamöterna reserverar

sig mot utskottets ställningstagande i

fråga om ändrade åldergränser m.m. för

behörighet att föra vissa tyngre

motorcyklar. M- och c-ledamöterna

reserverar sig till förmån för m-

motionen om att behörighet att föra

personbil även bör omfatta

skotermopeder. M- och c-ledamöterna

reserverar sig också mot utskottets

ställningstagande i fråga om vissa

utländska körkorts giltighet och

utbytbarhet.

Propositionen

Regeringen (Kommunikationsdepartementet)

föreslår i proposition 1995/96:118 att

riksdagen antar regeringens förslag till

lag om ändringar i körkortslagen

(1977:477).

Lagförslaget är fogat som bilaga till

betänkandet.

Motionerna

1995/96:T41 av Carl G Nilsson (m) vari

yrkas att riksdagen som sin mening ger

regeringen till känna vad i motionen

anförts om ökade möjligheter att byta

utländskt körkort till svenskt körkort.

1995/96:T42 av Tom Heyman och Lars

Björkman (båda m) vari yrkas att

riksdagen som sin mening ger regeringen

till känna vad i motionen anförts om att

körkort B blir giltigt för snabb moped.

1995/96:T43 av Maggi Mikaelsson och

Lennart Beijer (båda v) vari yrkas att

riksdagen beslutar att

körkortsinnehavare, som vill behålla

behörigheten, skall genomgå

läkarundersökning vart tionde år i

samband med att körkortet förnyas.

1995/96:T44 av Birgitta Carlsson och

Eskil Erlandsson (båda c) vari yrkas

1. att riksdagen som sin mening ger

regeringen till känna vad i motionen

anförts om åldersgränser för

motorsporten,

2. att riksdagen som sin mening ger

regeringen till känna vad i motionen

anförts om undantag för motorsporten.

Utskottet

1. Propositionens huvudsakliga innehåll

Som medlem av Europeiska unionen (EU) är

Sverige skyldigt att genomföra EG-rätten

i den svenska rättsordningen. Rådet har

antagit direktiv 91/439/EEG av den 29

juli 1991 om körkort. Medlemsstaterna

skall anta och offentliggöra de lagar

och andra författningar som är

nödvändiga för att uppfylla direktivet i

sådan tid att de nya bestämmelserna kan

tillämpas från den 1 juli 1996.

I propositionen underställs riksdagen

de förslag till ändringar i

körkortslagen (1977:477) som en

uppfyllelse av körkortsdirektivet bedöms

kräva. Vidare lämnas information om

vissa planerade ändringar i

körkortsförordningen (1977:722) och

andra regeringsförfattningar.

De ändringar som föreslås är i huvudsak

följande. En körkortsbehörighet med

beteckningen A1 införs och avser lätt

motorcykel. En sådan kommer att

definieras som en motorcykel vars motor

har en slagvolym av högst 125 cm³ och

som inte heller har en högre motoreffekt

än 11 kW (15 hk). Åldersgränsen för

behörigheten A1 bestäms till 16 år. För

behörigheten A höjs behörighetsåldern

till 18 år. A-behörighet kommer att avse

alla motorcyklar som enligt definitionen

ovan inte är lätta motorcyklar. För

behörighet att föra motorcyklar med en

högre effekt än 25 kW (34 hk) eller med

ett förhållande mellan effekt och vikt

som överstiger 0,16 kW/kg kommer dock

att krävas att vederbörande antingen har

innehaft körkort med A-behörighet under

minst två år eller har fyllt 21 år och

godkänts i körprov för sådan motorcykel.

Behörigheten B inskränks så att den inte

omfattar personbil med totalvikt över

3,5 ton. Åldersgränsen för B-behörighet

förblir 18 år. Behörigheten C utvidgas

så att den förutom tung lastbil bl.a.

också omfattar personbil med totalvikt

över 3,5 ton. Åldersgränsen för C-

behörighet - och för E-behörighet, som

avser tunga släpfordon - sänks från 19

år till 18 år. För D-behörighet - som

gäller buss - höjs behörighetsåldern

från 20 år till 21 år.

Möjligheterna att erhålla körkort

begränsas genom krav på folkbokföring i

185 dagar eller minst sex månaders

studier här i riket. Körkort får inte

utfärdas för den som innehar körkort

utfärdat i någon annan EES-stat.

Vidare införs en bestämmelse om

obligatoriska läkarundersökningar vid

förnyelse vart tionde år av körkort med

behörigheterna C, CE, D eller DE sedan

körkortshavaren fyllt 65 år.

Bestämmelser i förordningen (1981:96)

om godkännande och utbyte av utländska

körkort förs över till körkortslagen.

Enligt 15 a § i regeringens lagförslag

gäller ett utländskt körkort i Sverige

enligt sitt innehåll, om det är utfärdat

i en EES-stat. Även ett annat utländskt

körkort gäller i Sverige enligt sitt

innehåll, under förutsättning bl.a. att

det är utformat i överensstämmelse med

någon av förebilderna i de konventioner

om vägtrafik som har undertecknats i

Genève år 1949 resp. i Wien år 1968. Om

körkortet är utfärdat i en annan stat än

en EES-stat gäller - enligt vad som

framgår av 15 b § - körkortet inte i

Sverige, om innehavaren är folkbokförd i

Sverige sedan mer än ett år. Enligt 31 a

§ i regeringens lagförslag får ett

körkort som är utfärdat i en EES-stat -

eller Schweiz eller Japan - och som

gäller i Sverige bytas ut mot ett

likvärdigt svenskt körkort, om

innehavaren är folkbokförd i Sverige

sedan minst 185 dagar. För körkort

utfärdade i Schweiz eller Japan gäller

dock att de personliga och medicinska

krav som anges i 7 § körkortslagen måste

uppfyllas.

2. Motionsförslag

I motion T44 (c) yrkas att riksdagen som

sin mening ger regeringen till känna vad

i motionen anförts dels om

åldersgränser, dels om undantag för

motorsporten. Motionärerna kritiserar

regeringens förslag om en tvåårig

kvalifikationstid för innehavare av

körkort med A-behörighet för rätt att

föra vissa tyngre motorcyklar och det

alternativa förslaget med krav på 21 års

ålder och godkänt körprov för behörighet

att föra vissa tyngre motorcyklar. Det

finns enligt motionärerna inget

statistiskt belägg för att förare av

dessa tyngre motorcykar skulle vara

särskilt olycksdrabbade. Vidare

kritiserar motionärerna regeringens

förslag att föreskriva en maximal motor

effekt för lätta motorcyklar, dvs.

sådana som omfattas av behörigheten A1

med åldersgränsen 16 år. Den tekniska

utvecklingen har medfört - säger

motionärerna - att även 125-kubikare

numera har en ansenlig motorstyrka. Det

är därför näst intill omöjligt att finna

nya 125-kubikare för tävlingsbruk med en

motorstyrka under 11 kW. De ungdomar som

är intresserade av att utöva motorsport,

med tävlingsformerna enduro och trial,

måste därför enligt de föreslagna

reglerna vänta därmed till dess de

fyller 18 år, i stället för som nu till

dess de fyller 16 år. Rekryteringen av

nya utövare till dessa tävlingsformer

försvåras därmed avsevärt. Undantag från

behörighetskravet i fråga om lätta

motorcyklar bör därför medges för

innehavare av tävlingslicenser, när

dessa kör 125 kubiks enduroregistrerad

motorcykel.

I motion T42 (m) framhålls att B-

behörighet förutom personbil även bör

omfatta s.k. skotermopeder. Sådana säljs

enligt motionärerna främst till äldre,

trafikvana personer som finner dessa

fordon utgöra lämpliga alternativ till

personbilen för kortare resor. Med nya

EU-bestämmelser om en snabbare mopedtyp

än den i Sverige gängse kommer

tillverkningen av skotermopederna att

anpassas till andra normer än dem som

som innebär en konstruktiv

hastighetsbegränsning till 30 km/tim.

Propositionens förslag innebär - säger

motionärerna - att A1-behörighet kommer

att krävas för dessa snabbare mopeder.

Förslaget är alltför långtgående med

tanke på att köparna av mopederna i

fråga ofta har körkort för personbil och

stor trafikvana. En möjlighet bör

sålunda införas att låta B-behörighet

omfatta även behörighet att föra snabb

moped.

I motion T43 (v) yrkas att riksdagen

beslutar att körkortshavare, som vill

behålla sin behörighet, skall genomgå

läkarundersökning vart tionde år i

samband med att körkortet förnyas.

Motionärerna framhåller att det finns

anledning att tro att regelbundna

läkarundersökningar skulle bidra till

att minska olycksriskerna, eftersom

möjligheterna att i tid upptäcka

sjukdomstillstånd eller försämrad syn,

som negativt påverkar bilkörningen,

därigenom skulle öka.

I motion T41 (m) behandlas frågor om

godkännande och utbyte av utländska

körkort. Som framgår av utskottets

redogörelse för propositionens

huvudsakliga innehåll föreslår

regeringen bestämmelser i körkortslagen

om att ett utländskt körkort som är

utfärdat i en EES-stat skall gälla i

Sverige enligt sitt innehåll och om att

även körkort som är utfärdat i en annan

stat än en EES-stat skall gälla i

Sverige enligt sitt innehåll. En

förutsättning för giltigheten i

sistnämnda fall är dock bl.a. att

körkortet är utfärdat i överensstämmelse

med någon av de i redogörelsen nämnda

vägtrafikkonventionerna. Sådant körkort

upphör emellertid enligt regeringens

förslag att gälla om innehavaren är

folkbokförd i Sverige sedan mer än ett

år. Med utgångspunkt i detta regeringens

förslag framhåller motionärerna att

regeringen är ologisk, när den föreslår

att möjligheten till utbyte av

utländska körkort skall inskränkas till

att omfatta sådana som utfärdats i en

EES-stat, Schweiz eller Japan. Om ett

utländskt körkort är giltigt i Sverige

under ett år, bör det i normalfallet -

betonar motionärerna - vara möjligt att

byta ut det mot ett svenskt körkort på

samma sätt som gäller för körkort

utfärdade i en EES-stat, Schweiz eller

Japan. Det finns inget skäl för att

Sverige skall försvåra ett utbyte av

körkort för dem som under en längre tid

bosätter sig här. Regeringen bör därför

göra en översyn av reglerna i fråga och

återkomma till riksdagen med förslag

enligt den i motionen angivna

inriktningen.

3. Utskottets ställningstagande

Som utskottet framhållit inledningsvis

är Sverige genom sitt medlemskap i EU

skyldigt att införliva

körkortsdirektivet med svensk rätt. Av

propositionen framgår att Sveriges

Motorcyklisters Centralorganisation i

ett remissyttrande framfört synpunkter

av samma slag som i motion T44 (c) om

behörighetsålder för att föra vissa

tyngre motorcyklar och om att undantag

från behörighetskraven bör beviljas för

innehavare av tävlingslicenser när dessa

för enduroregistrerad 125 cm³

motorcykel. Regeringen framhåller - med

hänvisning till direktivets bestämmelser

- att det inte finns någon möjlighet

att tillmötesgå kraven angående

åldersgränser. Bestämmelser om undantag

från körkortslagens bestämmelser om

behörighetskrav m.m. finns i

körkortsförordningen, fortsätter

regeringen. Vilka justeringar av dessa

undantagsbestämmelser som kan behövas

med anledning av körkortsdirektivets

krav får redas ut av regeringen före den

1 juli 1996. Utskottet har för sin del

ingen annan uppfattning än regeringen i

fråga om behörighetsåldern för vissa

tyngre motorcyklar. I sitt yttrande till

utrikesutskottet 1994/95:TU1y Sveriges

medlemskap i Europeiska unionen

behandlade utskottet ett motionsyrkande

med en innebörd liknande den nu

aktuella. Utskottet avstyrkte ett bifall

till yrkandet men sade sig förutsätta

att regeringen inom EU fortlöpande

uppmärksammar körkortsfrågorna och tar

de initiativ som med beaktande av

trafiksäkerhetens krav, behovet av EU-

harmonisering och berörda ungdomars

intresse kan synas påkallade.

Utskottet gör ingen annan bedömning nu

utan förutsätter att regeringen inom EU

fortlöpande uppmärksammar dispensfrågan

och tar de initiativ som behövs för att

främja ungdomars intresse för

motorsporten. Utskottet anser med

hänvisning till det anförda att någon

riksdagens åtgärd inte är påkallad med

anledning av motion T44 (c). Den

avstyrks därför.

Vad gäller det i motion T42 (m) uttalade

önskemålet om utvidgning av B-

behörigheten till att omfatta vissa

snabba mopeder - s.k. skotermopeder -

kan utskottet konstatera att

körkortsdirektivet inte innebär något

hinder för en medlemsstat att tillåta

innehavare av B-behörighet att föra lätt

motorcykel inom eget territorium.

Möjlighet saknas dock enligt direktivet

att begränsa B-behörighetens giltighet

till viss typ av lätt motorcykel.

Trafiksäkerhetsskäl talar enligt vad

regeringen framhåller i propositionen

mot att generellt utsträcka B-

behörigheten till att omfatta rätten att

föra lätta motorcyklar, eftersom det

krävs en helt annan körteknik för dessa

än för personbilar. Utskottet gör för

sin del ingen annan bedömning och

avstyrker därför motion T42 (m).

Utskottet har vid ett flertal

tillfällen avstyrkt motionsledes

aktualiserade förslag om obligatorisk

kontroll av äldre förares

hälsotillstånd, syn och körkunskaper. Så

har skett med hänvisning bl.a. till att

kommittén Körkort 2000 i sitt

slutbetänkande Säkrare förare (SOU

1991:39) hade framhållit att äldre

körkortshavare i regel kompenserar de på

grund av åldern ökade riskerna genom att

anpassa körvanor och körsätt till sina

funktionsbrister. Kommittén hade därför

inte funnit skäl att införa generella,

åldersbetingade begränsningar i

behörigheten att köra bil. Generella

omprov och lämplighetstester hade enligt

kommittén inte heller visat sig ha

betydelse för trafiksäkerheten i rimlig

proportion till de resurser som fordras

om läkarundersökning eller omprov skulle

göras obligatoriska vid viss ålder.

Körkortslagen innehåller i sin nu

gällande lydelse en bestämmelse om att

ett körkort blir ogiltigt om det inte

efter anmaning förnyas sedan tio år

förflutit från körkortets utfärdande.

Regeringen föreslår att bestämmelsen

kompletteras enligt följande: För att

ett körkort med behörigheterna C, CE, D

eller DE skall kunna förnyas enligt den

nämnda bestämmelsen skall innehavaren,

om han fyllt 65 år, kunna visa att de

medicinska kraven för innehavet är

uppfyllda.

Utskottet har ingen erinran mot detta

förslag. I motion T43 (v) yrkas - som

nämnts - att riksdagen beslutar att

körkortsinnehavare, som vill behålla sin

behörighet, skall genomgå

läkarundersökning vart tionde år i

samband med att körkortet förnyas.

Motionärerna går sålunda betydligt

längre än regeringen, eftersom deras

krav inte är begränsat till vissa

behörigheter och inte heller till äldre

förare. Enligt vad utskottet erfarit

uppgick antalet körkortshavare i

februari 1995 till drygt 5,3 miljoner.

En mycket stor resursinsats skulle

sålunda krävas, om motionärernas förslag

genomfördes. Med hänvisning härtill och

till utskottets tidigare

ställningstaganden till frågan om

obligatoriska läkarundersökningar av

äldre förare avstyrker utskottet

motionen.

Utskottet delar inte den i motion T41

(m) uttalade uppfattningen att det

saknas skäl för Sverige att göra

skillnad mellan utländska körkorts

giltighet och utbytbarhet på sätt som

regeringen föreslår. Enligt vad som

följer av den nämnda Genèvekonventionen

om vägtrafik är Sverige skyldigt att

godta ett utländskt körkort, utfärdat i

enlighet med konventionens regler, under

en tid av ett år - men inte längre. De

bestämmelser om utbyte av utländska

körkort som enligt regeringens förslag

nu skall föras in i körkortslagen

återfinns - med i huvudsak samma

innebörd - sedan några år tillbaka i den

nämnda förordningen om godkännande och

utbyte av utländska körkort.

Bestämmelsernas utformning skall ses mot

bakgrund av att Sverige dessförinnan

tillämpade en ordning i enlighet med

motionärens önskemål samt följande

uttalande av kommittén Körkort 2000 i

dess delbetänkande Utbyte av utländska

körkort (SOU:1990:52):

Det väsentligaste problemet med

utbytesrätten gäller

trafiksäkerhetsaspekten. I inkompetenta

händer är bilen ett så farligt redskap

att vi i Sverige ställer höga krav på

kompetens och lämplighet för att en

person skall betros med körkort utifrån

den syn på motorförarens särskilda

ansvar som utvecklats under vår

motorisering. - Rätten till utbyte av

utländska körkort har utvecklats till en

resurskrävande administrativ apparat för

bedömning av äktheten och giltigheten

hos utländska dokument. I ett tidigare

skede, då volymen var hanterlig,

framstod inte det principiellt felaktiga

i denna hantering lika tydligt. I dag,

då förarens betydelse för

trafiksäkerheten blivit alltmer

uppmärksammad, är det enligt kommitténs

uppfattning inte längre acceptabelt att

lämplighet och kompetens prövas genom

dokumentundersökning i stället för

förarprov.

Utskottet delar kommitténs sålunda

uttalade uppfattning och har ingen

erinran mot det sätt på vilket denna

kommer till uttryck i gällande regler.

Motion T41 (m) avstyrks därför.

Av de sålunda redovisade

ställningstagandena framgår att

utskottet inte har någon erinran mot

regeringens lagförslag i de delar det

uppmärksammas i motionerna.

Lagförslaget har inte heller i övrigt

givit utskottet anledning till erinran.

Det tillstyrks följaktligen i sin

helhet.

Hemställan

Utskottet hemställer

1. beträffande behörighetsålder

för att föra vissa tyngre motorcyklar

m.m.

att riksdagen avslår motion

1995/96:T44,

res. 1 (c)

2. beträffande utvidgning av B-

behörigheten

att riksdagen avslår motion

1995/96:T42 (m),

res. 2 (m, c)

3. beträffande läkarundersökning

vid förnyelse av körkort

att riksdagen avslår motion

1995/96:T43 (v),

4. beträffande utländska

körkorts giltighet och utbytbarhet

att riksdagen avslår motion

1995/96:T41 (m),

res. 3 (m, c)

5. beträffande regeringens

lagförslag

att riksdagen antar det genom

propositionen framlagda förslaget till

lag om ändringar i körkortslagen

(1977:477).

Stockholm den 5 mars 1996

På trafikutskottets vägnar

Monica Öhman

I beslutet har deltagit: Monica Öhman

(s), Per Westerberg (m), Jarl Lander

(s), Per Erik Granström (s), Tom Heyman

(m), Krister Örnfjäder (s), Karin

Starrin (c), Hans Stenberg (s), Birgitta

Wistrand (m), Monica Green (s), Karl-

Erik Persson (v), Lena Sandlin (s), Lars

Björkman (m), Elisa Abascal Reyes (mp),

Christina Axelsson (s), Lennart Fremling

(fp) och Hans Hoff (s).

Reservationer

1. Behörighetsålder för att föra vissa

tyngre motorcyklar m.m. (mom. 1)

Karin Starrin (c) anser:

dels att den del av utskottets yttrande

som på s. 5 börjar med Som utskottet

och slutar med avstyrks därför bort ha

följande lydelse:

Utskottet delar den i motion T44 (c)

uttalade uppfattningen att Sverige bör

söka ändra körkortsdirektivets

bestämmelser om åldersgränser för

behörighet att föra tyngre motorcyklar.

Ingenting i propositionen talar för att

den föreslagna höjningen av

åldersgränserna skulle vara motiverad

av trafiksäkerhetsskäl. Som motionärerna

påpekar framstår det också som

svårbegripligt att en person vid 18 års

ålder skall kunna rösta i allmänna val

och t.o.m. inta en plats i riksdagen men

inte få föra ett fordon med en viss

motorstyrka. Utskottet har även

förståelse för det i motionen framförda

önskemålet om att undantag från

behörighetskraven skall medges för

innehavare av tävlingslicenser, avseende

enduro- och trialtävlingar, att få föra

125 cm³ motorcyklar med en effekt som

överstiger 11 kW. Utan sådana dispenser

kommer rekryteringen till de nämnda

tävlingsformerna - och därmed till

motorcykelsporten som helhet - att

avsevärt försvåras. Utskottet finner det

angeläget att stödja alla ansträngningar

att främja berörda ungdomars intresse av

en för samhället acceptabel

fritidssysselsättning och vill därför

förorda att regeringen skapar generösa

dispensmöjligheter.

Vad utskottet nu anfört - och som

innebär att motion T44 (c) tillstyrks -

bör riksdagen som sin mening ge

regeringen till känna.

dels att utskottets hemställan under

mom. 1 bort ha följande lydelse:

1. beträffande behörighetsålder för

att föra vissa tyngre motorcyklar m.m.

att riksdagen med bifall till motion

1995/96:T44 som sin mening ger

regeringen till känna vad utskottet

anfört,

2. Utvidgning av B-behörigheten (mom. 2)

Per Westerberg (m), Tom Heyman (m),

Birgitta Wistrand (m), Karin Starrin (c)

och Lars Björkman (m) anser:

dels att den del av utskottets yttrande

som på s. 5 börjar med Vad gäller och

slutar med motion T42 (m) bort ha

följande lydelse:

Som framhålls i motion T42 (m) säljs de

s.k. skotermopederna i stor utsträckning

till äldre trafikvana personer, som

finner dessa fordon vara goda alternativ

till personbilen för kortare resor.

Enligt utskottets mening skulle det

innebära onödigt krångel och onödiga

kostnader för berörda innehavare av

körkort med B-behörighet att kräva att

dessa även skall ha en A1-behörighet för

att få föra skotermopeder av den nya,

snabbare Euromopedtypen. Utskottet delar

sålunda motionärernas uppfattning att

körkort med B-behörighet bör omfatta

inte bara personbil utan också snabba

mopeder. Regeringen bör vidta de

åtgärder som krävs för att tillgodose

utskottets önskemål.

Vad utskottet sålunda anfört - och som

innebär att motion T42 (m) tillstyrks -

bör riksdagen som sin mening ge

regeringen till känna.

dels att utskottets hemställan under

mom. 2 bort ha följande lydelse:

2. beträffande utvidgning av B-

behörigheten

att riksdagen med bifall till motion

1995/96:T42 som sin mening ger

regeringen till känna vad utskottet

anfört,

3. Utländska körkorts giltighet och

utbytbarhet (mom. 4)

Per Westerberg (m), Tom Heyman (m),

Birgitta Wistrand (m), Karin Starrin (c)

och Lars Björkman (m) anser:

dels att den del av utskottets yttrande

som på s. 6 börjar med Utskottet delar

inte och på sid 7 slutar med avstyrks

därför bort ha följande lydelse:

Utskottet har ingen erinran mot

regeringens förslag att ett körkort som

är utfärdat i en EES-stat, Schweiz eller

Japan får bytas ut mot ett likvärdigt

svenskt körkort, om innehavaren är

folkbokförd i Sverige sedan minst 185

dagar. Utskottet ser däremot ingen

anledning att föreskriva att innehavare

av körkort som är utfärdat i Schweiz

eller Japan måste kunna visa att han

uppfyller de personliga och medicinska

krav som anges i 7 § körkortslagen för

att ett utbyte skall kunna komma till

stånd. Utskottet anser med andra ord -

och med viss förenkling - att man inte

bör göra det svårare för schweizare

eller japaner än för européer från en

EES-stat att byta ett nationellt körkort

mot ett svenskt. Vad utskottet nu sagt

om körkort utfärdade i Schweiz eller

Japan bör också gälla körkort utfärdade

i andra stater, förutom EES-stater, med

krav på körkortshavarnas kvalifikationer

som kan jämställas med de svenska

kraven. Regeringen bör därför göra en

översyn av reglerna om utländska

körkorts giltighet och utbytbarhet och

återkomma till riksdagen med förslag med

nu angiven inriktning.

Vad utskottet nu anfört - och som torde

tillgodose syftet med motion T41 (m) -

bör riksdagen som sin mening ge

regeringen till känna.

dels att utskottets hemställan under

mom. 4 bort ha följande lydelse:

4. beträffande utländska körkorts

giltighet och utbytbarhet

att riksdagen med anledning av motion

1995/96:T41 som sin mening ger

regeringen till känna vad utskottet

anfört,

Propositionens lagförslag

Förslag till lag om ändringar i

körkortslagen

Innehållsförteckning

Sammanfattning 1

Propositionen 2

Motionerna 2

Utskottet 2

1. Propositionens huvudsakliga

innehåll 2

2. Motionsförslag 3

3. Utskottets ställningstagande 5

Hemställan 7

Reservationer 8

Bilaga

Propositionens lagförslag

Förslag till lag om ändringar i

körkortslagen 10

Gotab, Stockholm 1996