Prop. 1984/85:33

Prop.
1984/85:33

Regeringens proposition

1984/85:33

med
förslag till lag om internationeU järnvägstrafik m. m.;

beslutad
den 18 oktober 1984.

Regeringen
föreslår riksdagen att anta de förslag som har tagits upp i bifogade utdrag av
regeringsprotokoll ovannämnda dag.

På
regeringens vägnar

OLOF
PALME

STEN
WICKBOM

Propositionens
huvudsakliga innehåll

Internationell
järnvägsbefordran regleras i tre internationella överenskommelser, 1970 års
fördrag om godsbefordran med järnväg (CIM), 1970 års fördrag om befordran med
järnväg av resande och resgods (CIV) samt 1966 års konvention om järnvägs
ansvarighet i fall resande dödas eller skadas (den s. k. tilläggskonventionen
till CIV). Ett trettiotal stater, däribland Sverige, har tiUträtt samtliga
dessa fördrag. CIV och CIM har införlivats med svensk rätt genom lagen
(1974:744) om verkställighet av utländsk dom som meddelats enligt vissa
internationella järnvägsfördrag m.m. och kungörelsen (1974:748) om
internationell järnvägstransport. TiUäggskonventionens regler har till sina
huvuddelar införlivats genom lagen (1976:58) om järnvägs ansvarighet vid
befordran av resande. Regleringen i 1976 års lag har förts över tUl det
förslag till en ny järnvägstrafiklag som f. n. behandlas av riksdagen (prop.
1983/84: i 17).

År
1980 slöts ett nytt fördrag om internationell järnvägstrafik (Conven-tion
relative aux transports intemationaux ferroviaires, COTIF). Genom detta fördrag
bildas en ny organisation, Mellanstatliga organisationen för internationell
järnvägstrafik (FOrganisation intergouvemementale pour les transports
intemationaux ferroviaires, OTIF), med säte i Bern. COTIF träder i kraft den 1
maj 1985. Det nya fördraget skall ersätta de tre nyssnämnda fördragen.

TiU COTIF hör ett protokoll om privilegier och immunitet för OTIF samt
två bilagor, bihang A med enhetliga rättsregler för avtal om internationell
jämvägsbefordran av resande och resgods (CIV) och bihang B med enhetliga
rättsregler för avtal om internationell järnvägsbefordran av gods (CIM). TiU
CIM hör fyra underbilagor med reglementen om internationell 1 Riksdagen 1984/85. 1 saml. Nr
33

Prop. 1984/85:33 2

järnvägsbefordran
av farligt gods (RID), av privatvagnar (RIP), av containrar (RICo) och av
expressgods (RIEx).

I
propositionen föreslås att Sverige skall tillträda 1980 års fördrag. Vidare
läggs fram förslag till en ny lag om internationell järnvägstrafik. Genom denna
lag införlivas de delar av COTIF som innehåller materieUa bestämmelser med
svensk rätt. Detta sker genom föreskrifter om att bihang A och bihang B skall
tiUämpas som svensk lag. Undantag görs för reglementet om internationell
jämvägsbefordran av farligt gods (RID). Avsikten är att RID skall införlivas
med svensk rätt genom förordning. Den föreslagna lagen innehåller dessutom
regler om verkställighet av utländska domar.

Ändringar
i det nya fördraget kan i vissa hänseenden beslutas av två särskilda utskott
inom OTIF, revisionsutskottet och fackutskottet för befordran av farligt gods.
Ändringar som har beslutats av något av dessa utskott blir bindande för alla
stater som är medlemmar i OTIF, om inte minst en tredjedel av dessa stater inom
viss tid har anmält till organisationens sekretariat (centralbyrån) att de
inte godtar ändringen. I propositionen behandlas de konstitutioneUa problem
som uppstår till följd av detta ändringsförfarande.

Den
föreslagna nya lagen ersätter 1974 års lag och 1974 års kungörelse.

I
anslutning till förslaget till lag om internationell jämvägstrafik föreslås
vissa ändringar i bl. a. den jämvägstrafiklag som f. n. behandlas av riksdagen.

Den
nya lagstiftningen föreslås träda i kraft den I maj 1985.

De
flesta lagförslagen i denna proposition har granskats av lagrådet.
Propositionen innehåller därför tre huvuddelar: lagrådsremissen (s. 150),
lagrådets yttrande (s. 268) och föredragande statsrådets ställningstagande
till lagrådets synpunkter samt skälen för de lagförslag som inte har granskats
av lagrådet (s. 278).

Den
som vUI ta del av samtliga skäl för lagförslagen måste därför läsa alla tre
delarna.

Prop.
1984/85:33 3

1
Förslag till

Lag
om internationell järnvägstrafik

Härigenom
föreskrivs följande.

1
§ Denna lag tillämpas på sådan
internationell järnvägsbefordran som avses i det i bilagan intagna fördraget
den 9 maj 1980 om internationell järnvägstrafik (COTIF).

2
§ I fråga om sådan
internationell järnvägsbefordran av resande som avses i bihang A tUl fördraget
gäller bihanget i dess franska lydelse som svensk lag. Beträffande
ansvarigheten för skada vid befordran av resande gäller dock 1 och 2 kap.
jämvägstrafiklagen (1984:000) i stället för motsvarande bestämmelser i bihang
A.

3
§ I fråga om sådan
internationell järnvägsbefordran av gods som avses i bihang B till fördraget
gäller bihanget, med undantag av bestämmelserna i bilaga I (RID), i dess
franska lydelse som svensk lag.

4
§ En utländsk dom som gmndas på
fördraget får verkställas i Sverige, om domen

1.
har meddelats av en domstol som
är behörig enligt fördraget,

2.
har vunnit laga kraft,

3.
får verkställas enligt reglerna
i det land där den har meddelats och

4.
har förklarats verkställbar
efter ansökan enligt 5 §.

En
föriikning i tvist angående en befordran som omfattas av fördraget Ukställs med
en sådan dom som avses i första stycket, om förlikningen har träffats inför en
domstol som är behörig enligt fördraget. Detsamma gäller en skiljedom som har
meddelats enligt fördraget och som gäller ett trafik-företag eUer en trafikant.

Första
och andra styckena gäller inte i fråga om ett åläggande för käranden att,
förutom rättegångskostnader, betala skadestånd på grund av att hans talan har ogillats.

5 §
Ansökan om verkställighet görs hos Svea hovrätt.

Vid ansökningen skaU fogas

1.
exekutionstiteln i original
eller i avskrift som har bestyrkts av en behörig myndighet,

2.
förklaring av en behörig
myndighet i den stat där exekutionstiteln har upprättats att den avser tvist
angående befordran som omfattas av fördraget och att den får verkstäUas i den
nämnda staten samt, i fråga om domstols dom, att den har vunnit laga kraft.

Hovrätten
får förelägga sökanden att ge in de ytterligare handlingar som behövs för
hovrättens prövning av saken. Om det finns anledning till det, får hovrätten
kräva att de handlingar som har fogats till ansökningen skall förses med bevis
om utfärdarens behörighet. Beviset skall vara utställt av en svensk beskickning
eller konsul eller av chefen för justitieförvaltningen i den stat där
exekutionstiteln har upprättats.

Om
en handling i ärendet inte är avfattad på svenska, danska eller norska, skall
handlingen åtföljas av en bestyrkt översättning till svenska. Hovrätten får
medge undantag från kravet på översättning.

Prop. 1984/85:33 4

6 §
En ansökan om verkställighet får inte bifallas utan att motparten har

beretts tillfälle att yttra sig över ansökningen.

Om
ansökningen bifalls, får verkställighet äga rum som för en svensk domstols
lagakraftägande dom, om inte högsta domstolen förordnar annat efter besvär över
hovrättens beslut.

Den
sak som har avgjorts genom en sådan dom som avses i 4 § första stycket 1 eller
genom en sådan förlikning eller skiljedom som avses i 4 § andra stycket får
inte prövas på nytt.

7
§ Om ett sådant
skiljeförfarande som avses i fördraget inleds, avbryts preskription med den
verkan som anges i 7 § preskriptionslagen (1981:130).

8
§ Om ett utländskt
trafikföretag har en fordran mot ett trafikföretag i Sverige på gmnd av en
befordran som omfattas av fördraget, får fordringen beläggas med kvarstad eller
utmätas endast på grund av ett avgörande av en domstol i den stat till vilken
det utländska företaget hör.

9
§ Om en utländsk järnväg äger
mllande materiel som finns i Sverige, får materielen beläggas med kvarstad
eller utmätas endast på gmnd av ett avgörande av en domstol i den stat till
vilken den utländska järnvägen hör. Detsamma gäller i fråga om andra föremål
som tillhör en utländsk järnväg och är avsedda att användas vid befordran,
såsom containrar, lastredskap och presenningar.

En
privatvagn, vars registrerade innehavare inte har hemvist i Sverige, får
beläggas med kvarstad eller utmätas endast på gmnd av ett avgörande av en
domstol i den stat där innehavaren har sitt hemvist. Detsamma gäller i fråga om
föremål i vagnen som är avsedda att användas vid befordran och som tillhör
innehavaren.

10
§ Kan parterna i fall som avses i bihang A artikel 48 § 2 eller i bihang B
artikel 52 § 2 inte enas om en viss sakkunnig, skall tingsrätten i den ort där
godset eller resgodset finns efter ansökan förordna sakkunnig.

Denna
lag träder i kraft den 1 maj 1985. Genom lagen upphävs

1.
lagen (1974:744) om
verkställighet av utländsk dom som meddelats enligt vissa internationella järnvägsfördrag
m. m.,

2.
kungörelsen (1974:748) om
internationell järnvägstransport.

1
fråga om en dom eller fordran som grundas pä något av de fördrag som avses i de
upphävda författningarna eller i övergångsföreskrifterna till den upphävda
lagen tillämpas dock äldre bestämmelser.

Prop. 1984/85:33 5

Bilaga

Fördrag om

internationell järnvägstrafik

(COTIF)

Prop. 1984/85:33

(Översättning)

CONVENTION

RELATIVE AUX
TRANSPORTS IN-

TERNATIONAUX
FERROVIARIES

(COTIF)

Les
parties contractantes. réunies en ap-plication de Tarticle 69, § 1 de la
Convention Internationale concernant le transport des marchandises par chemins
de fer (CIM) et de Farticle 64, § 1 de la Convention Internationale concernant
le transport des voyageurs et des bagages par chemins de fer (CIV) du 7 février
1970 ainsi qu'en application de Tarti-cle 27 de la Convention additionnelle å
la CIV relative ä la responsabilité du chemin de fer pour la mört et les
blessures de voyageurs du 26 février 1966,

-
convaincues de FutUité d'une
organisation Internationale,

-
reconnaissant la nécessité
d'adapter les dispositions du droit des transports aux be-soins économiques et
techniques,

sont
convenues de ce qui suit:

F Ö RDRAG

OM
INTERNATIONELL J Ä RNV Ä GSTRAFIK (COTIF)

De
fördragsslutande parterna, som har samlats i enlighet med artikel 69 § 1 i det
internationella fördraget den 7 febmari 1970 om godsbefordran med järnväg
(CIM), artikel 64 § 1 i det internationella fördraget samma dag om befordran
med järnväg av resande och resgods (CIV) och artikel 27 i tilläggskonventionen
den 26 febmari 1966 till CIV om järnvägs ansvarighet i fall resande dödas eller
skadas.

som
är övertygade om nyttan av en internationell organisation,

som
erkänner nödvändigheten av att anpassa de transporträttsliga bestämmelserna till
de ekonomiska och tekniska behoven,

har
kommit överens om följande.

TITRE PREMIER GÉNÉRALITÉS

Artide
premier

Organisation
intergouvemementale

§
1. Les Parties å la présente Convention constituent, en tant qu'Etats membres,
FOr-ganisation intergouvemementale pour les transports intemationaux
ferroviaires (OTIF), ci-aprés appelée «rOrganisation ».

Le
siége de FOrganisation est fixé å Beme.

§
2. L'Organisation a la personnalité juri-dique. Elle a notamment la capacité de
con-tracter, d'acquérir et d'aliéner des biens im-mobiliers et mobUiers ainsi
que d'ester en justice.

L'Organisation,
les membres de son per-sonnel, les experts auxquels elle fait appel et les
representants des Etats membres jouis-sent des priviléges et immunités
nécessaires pour rempUr leur mission, dans les conditions définies au Protocole
annexé ä la Convention dont U fait partie intégrante.

Les
relations entré FOrganisation et FEtat du siége sont réglées dans un accord de
siége.

AVDELNING I

ALLMÄNNA BESTÄMMELSER

Artikel
I

Mellanstatlig
organisation

§
1. Parterna i detta fördrag bildar i egenskap av medlemsstater Mellanstatliga
organisationen för internationell järnvägstrafik (OTIF), i det följande
benämnd "organisationen".

Organisationen
har sitt säte i Bern.

§ 2.
Organisationen är juridisk person. Den kan bland annat sluta avtal, förvärva
och avyttra fast och lös egendom och föra talan i rättegång.

Organisationen,
dess anställda, sakkunniga som den anlitar och medlemsstaternas företrädare
åtnjuter, när detta är nödvändigt för att de skall kunna fullgöra sina uppdrag,
privilegier och immunitet i enlighet med vad som föreskrivs i det protokoU som
har fogats till fördraget och som utgör en integrerande del av detta.

Förhållandet
mellan organisationen och den stat i vilken den har sitt säte regleras genom en
särskild överenskommelse.

§ 3. Les
langues de travail de FOrganisation sont le fran9ais et Fallemand.

§ 3. Organisationens arbetsspråk är franska och tyska.

Artide 2

But de V Organisation

§ 1. L'Organisation a essentiellement pour but d'établir
un régime de droit uniforme ap-plicable aux transports des voyageurs, des
bagages et des marchandises en trafic International direct entré les Etats
membres, em-pmntant des lignes ferroviaires, ainsi que de faciUter Fexécution
et le développement de ce régime.

§ 2. Le régime de droit prévu au § 1 peut également étre
appliqué aux transports inter-nationaux directs empmntant, en sus des lignes
ferroviaires, des lignes sur les voies terrestres et maritimes et les voies
d"eau in-térieures.

Artikel 2 Organisationens ändamål

§ 1. Organisationen har främst till ändamål att upprätta
en enhetlig rättsordning för befordran av resande, resgods och gods i genomgående
internationell trafik mellan medlemsstaterna som utförs på järnvägslinjer samt
att underlätta genomförandet och utvecklingen av denna rättsordning.

§ 2. Den rättsordning som avses i § 1 kan tillämpas också
på genomgående internationell befordran som utförs, förutom på järnvägslinjer,
på andra linjer till lands, linjer till sjöss eller linjer på inre vattenvägar.

Artide
3

Régles uniformes CIV et CIM

§ 1. Les transports en trafic International direct sont
soumis:

-
aux «Régles
uniformes concernant le contrat de transport International ferroviaire des
voyageurs et des bagages (CIV)», for-mant FAppendice A å la Convention;

-
aux «Régles
uniformes concernant le contrat de transport International ferroviaire des
marchandises (CIM)», formant FAppendice B ä la Convention.

§ 2. Les
lignes visées ä 1'article 2, sur les-quelles s'effectuent ces transports, sont
in-scrites sur deux listes; liste des lignes CIV et liste des lignes CIM.

§ 3. Les
entreprises dont relévent les lignes visées å 1'article 2, § 2, inscrites sur
ces listes, ont les mémes droits et obligations que ceux qui découlent pour les
chemins de fer des Régles uniformes CIV et CIM, sous réserve des dérogations
résultant des conditions d'exploitation propres ä chaque mode de transport et
publiées dans les mémes formes que les tarifs.

Toutefois,
les régles de responsabilité ne peuvent faire Fobjet de dérogations.

§ 4. Les
Régles uniformes CIV et CIM, y compris leurs Annexes, font partie intégrante de
la Convention.

Artikel
3

Enhetliga rättsregler CIV och CIM

§ 1. På genomgående internationell befordran tillämpas

-
"Enhetliga
rättsregler för avtal om internationell järnvägsbefordran av resande och
resgods (CIV)", vilka utgör Bihang A till fördraget;

-
"Enhetliga
rättsregler för avtal om internationell järnvägsbefordran av gods (CIM)",
vilka utgör Bihang B till fördraget.

§ 2. De linjer som avses i artikel 2 och används för sådan
befordran anges i två listor, listan för CIV-linjer och listan för CIM-linjer.

§ 3. Ett
företag som trafikerar sådana linjer som avses i artikel 2 § 2 och som är
upptagna på dessa listor har samma rättigheter och skyldigheter som enligt de
enhetliga rättsreglerna CIV och CIM gäller för järnväg, dock med de avvikelser
som föranleds av förhållanden som är säregna för befordrings-sättet i fråga och
som har offentliggjorts på samma sätt som tarifferna.

Avvikelser får dock inte göras från reglerna om
ansvarighet.

§ 4. De
enhetliga rättsreglerna CIV och CIM utgör med tillhörande bilagor en integrerande
del av fördraget.

Artide
4

Definition de la notion « Convention »

Dans les textes ci-aprés, Fexpression »Convention » couvre
la Convention propre-ment dite, le Protocole vise å 1'article premier, § 2,
alinéa 2 et les Appendices A et B, y compris leurs Annexes, vises å Farticle 3,
§§ 1 et 4.

Artikel
4

Begreppet "fördrag"

I det följande förstås med uttrycket "fördrag"
själva fördraget, det protokoll som avses i artikel 1 § 2 andra stycket samt de
bihang A och B som anges i artikel 3 §§ 1 och 4, inbegripet bilagorna till
dessa bihang.

TITRE II

STRUCTURE
ET FONCTIONNEMENT

Artide 5 Organes

Le fonctionnement de FOrganisation est assuré par les
organes ci-aprés:

-
Assemblée
générale,

-
Comité
administratif,

-
Commission de
revision,

-
Commission
d'experts pour le transport des marchandises dangereuses,

-
Office central
des transports intemationaux ferroviaires (OCTI).

AVDELNING
II

UPPBYGGNAD
OCH VERKSAMHET

Artikel 5 Organ

Organisationens verksamhet utövas genom följande organ:
generalförsamlingen administrativa kommittén revisionsutskottet fackutskottet
för befordran av farligt gods

centralbyrån för internationell järnvägstrafik (OCTI)

Artide 6 Assemblée générale

§ 1. L'Assemblée générale se compose des representants des
Etats membres.

§ 2. L'Assemblée générale

a)
établit son
réglement intérieur;

b)
détermine la
composition du Comité administratif conformément å Farticle 7, § 1;

c)
émet des
directives concernant 1'acti-vité du Comité administratif et de FOffice
central;

d) fixe, par période quinquennale, le mon-

tant maximal que peuvent atteindre les dé-

penses annuelles de FOrganisation ou émet

des directives relatives ä la limitation de ces

dépenses;

e) décide, conformément ä Farticle 19,

§ 2, sur les propositions tendant ä modifier la

Convention;

f) décide sur les demandes d'adhésion qui

lui sont soumises en vertu de Farticle 23, § 2;

g) décide sur les autres questions inscrites

ä 1'ordre du jour conformément au § 3.

§ 3. L'Office central convoque FAssem-blée générale une
fois tous les cinq ans ou å la demande d'un tiers des Etats membres, ainsi

Artikel 6 Generalförsamlingen

§ I. Generalförsamlingen
består av medlemsstaternas företrädare.

§ 2. Generalförsamlingen

a)
fastställer sin
egen arbetsordning;

b)
beslutar om
sammansättningen av administrativa kommittén enligt artikel 7 § 1;

c)
utfärdar
riktlinjer för administrativa kommitténs och centralbyråns verksamhet;

d) fastställer för perioder på fem år det

belopp till vilket organisationens årliga ut

gifter högst får uppgå eller utfärdar riktlinjer

för begränsning av utgifterna;

e) beslutar enligt artikel 19 § 2 angående

förslag till ändring av fördraget;

O beslutar angående sådana framställningar om anslutning
som har hänskjutits till generalförsamlingen enligt artikel 23 § 2;

g) beslutar i andra frågor som tagits upp på dagordningen
enligt § 3.

§ 3. Centralbyrån skall sammankalla generalförsamlingen
vart femte år eller när en tredjedel av medlemsstaterna begär det samt

que
dans les cas prévus aux artides 19, § 2 et 23, § 2 et adresse aux Etats membres
le pro-jet de Fordre du jour, au plus tärd trois mois avant 1'ouverture de la session.

§ 4.
A FAssemblée générale, le quorum est atteint lorsque la majorité des Etats
membres y sont représentés.

Un
Etat membre peut se faire représenter par un autre Etat membre; toutefois, un
Etat ne peut représenter plus de deux autres Etats.

§ 5.
Les décisions de FAssemblée générale sont prises ä la majorité des Etats
membres représentés lors du vote.

Toutefois,
pour FappUcation du § 2 d) et du § 2 e), dans ce dernier cas lorsqu'il s'agit
des propositions de modification de la Convention proprement dite et du
Protocole, la majorité requise est celle des deux tiers.

§ 6.
En accord avec la majorité des Etats membres, FOffice central invite aussi des
Etats non membres ä participer, avec voix consultative, aux sessions de
FAssemblée générale.

En
accord avec la majorité des Etats membres, FOffice central invite å participer,
avec voix consultative, aux sessions de FAssemblée générale, des organisations
interna-tionales ayant compétence en matiére de transport ou s'occupant de
problémes in-scrits ä Fordre du jour.

§
7. Avant les sessions de FAssemblée générale et suivant les directives du
Comité administratif, la Commission de revision est convoquée pour procéder ä
Fexamen préli-minaire des propositions visées ä Farticle 19, §2.

i
de fall som anges i artiklarna 19 § 2 och 23 § 2; den skall tillställa
medlemsstaterna förslag till dagordning senast tre månader före mötets böijan.

§
4. Generalförsamlingen är beslutsmässig när majoriteten av medlemsstaterna är
företrädda.

En
medlemsstat får låta en annan medlemsstat företräda sig; en stat får dock inte
företräda mer än två andra stater.

§
5. Generalförsamlingen fattar sina beslut med enkel majoritet bland de
medlemsstater som är företrädda vid omröstningen.

För
beslut enligt § 2 d) och för sådant beslut enligt § 2 e) som gäller förslag
till ändring i själva fördraget eller i protokollet krävs dock två tredjedels
majoritet.

§
6. Efter samtycke av en majoritet av medlemsstaterna inbjuder centralbyrån även
stater som inte är medlemmar att utan rösträtt delta i generalförsamlingens
möten.

Efter
samtycke av en majoritet av med-lemsstatema inbjuder centralbyrån internationella
organisationer som har behörighet i transportfrågor eller befattar sig med
frågor som står på dagordningen att utan rösträtt delta i generalförsamlingens
möten.

§
7. Före generalförsamlingens möten skall revisionsutskottet inkallas enligt
administrativa kommitténs anvisningar för att utföra en förberedande prövning
av de förslag

Artide 7

Comité
administratif

§
1. Le Comité administratif se compose des representants de onze Etats membres.

La Confédération suisse
dispose d'un siége permanent et assume la présidence du Comité. Les autres
Etats sont nommés pour cinq ans. La composition du Comité est dé-terminée pour
chaque période quinquennale, en tenant compt notamment d'une équitable
répartition géographique. Aucun Etat membre ne peut faire partie du Comité
pen-dant plus de deux périodes consécutives.

Artikel 7

Administrativa
kommittén

§
1. Administrativa kommittén består av företrädare för elva medlemsstater.

Schweiziska Edsförbundet
är ständig medlem av kommittén och innehar ordförandeskapet. De övriga
staterna utses för en tid av fem år. Kommitténs sammansättning bestäms för
vaije femårsperiod, varvid hänsyn särskilt skall tas till en skälig geografisk
fördelning. En medlemsstat får inte tillhöra kommittén under mer än två
perioder i följd.

Si
une vacance se produit, le Comité dé-signe un autre Etat membre pour le reste
de la période.

Chaque
Etat membre faisant partie du Comité désigne un délégué; il peut également
designer un délégué suppleant.

§
2. Le Comité

a)
établit son réglement
intérieur;

b)
conclut Faccord de siége;

c)
établit le réglement concernant
Forgani-sation, le fonctionnement et le statut du per-sonnel de FOffice
central;

d) nomme,
en tenant compte de la compé

tence des candidats et d'une équitable répar

tition géographique, le .directeur general, le

vice-directeur general, les conseillers et les

conseillers-adjoints de FOffice central; celui-

ci informe en temps utile les Etats membres

de toute vacance relative a ces postes; le

Gouvernement suisse présente des candida-

tures pour les postes de directeur general et

de vice-directeur general;

e) controle
Facitvité de FOffice central

tant sur le plan administratif que sur le plan

financier;

O
veille ä la bonne application, par FOffice central, de la Convention ainsi que
des décisions prises par les autres organes; il préco-nise, s'il y a lieu, les
mesures propres ä faciUter FappUcation de la Convention et de ces décisions;

g)
donne des avis motivés sur les questions qui peuvent intéresser Factivité de
FOffice central et qui lui sont soumises par un Etat membre ou par le
directeur general de FOffice central;

h)
approuve le programme de travail an-nuel de FOffice central;

i)
approuve le budget annuel de FOrganisation, le rapport de gestion et les
comptes annuels;

j)
communique aux Etats membres le rapport de gestion, le relevé des comptes annuels
ainsi que ses décisions et recommanda-tions;

k)
établit et communique aux Etats membres, en vue de FAssemblée générale chargée
de déterminer sa composition, au plus tärd deux mois avant Fouverture de la
session, un rapport sur son activité, ainsi que des proposiuons relatives ä son
renouvelle-ment.

Om
en stat lämnar sin plats i kommittén, skall kommittén utse en annan medlemsstat
att inneha platsen för återstoden av perioden.

Varje
medlemsstat som tillhör kommittén skall utse en företrädare och får även utse
en ersättare för denne.

§
2. Kommittén

a)
fastställer sin egen
arbetsordning;

b) ingår överenskommelsen om organisationens säte;

c) ger föreskrifter om centralbyråns organisation och
verksamhet samt om dess personals rättsliga ställning;

d) utnämner, med
beaktande av de sö

kandes kompetens och en skälig geografisk

fördelning, centralbyråns generaldirektör,

vice generaldirektör, råd och biträdande råd;

centralbyrån underrättar vid lämplig tidpunkt

medlemsstaterna när någon av dessa befatt

ningar blir lediga; den schweiziska regeringen

avger förslag till tillsättning av befattningarna

som generaldirektör och vice generaldirek

tör;

e) övervakar
centralbyråns administrativa

och finansiella förvaltning;

O
övervakar att centralbyrån tillämpar fördraget och de beslut som fattas av
övriga organ på ett riktigt sätt samt anvisar i förekommande fall åtgärder som
är ägnade att underlätta tillämpningen av fördraget och dessa beslut;

g)
avger utlåtanden i frågor som kan beröra centralbyråns verksamhet och som
underställs kommittén av en medlemsstat eller av centralbyråns generaldirektör;

h)
godkänner centralbyråns årliga arbetsprogram;

i)
godkänner organisationens årliga budget, förvaltningsberättelsen och
årsredovisningen;

j)
sänder medlemsstaterna förvaltningsberättelsen och årsredovisningen samt sina
beslut och anvisningar;

k)
upprättar en verksamhetsberättelse och ett förslag till ny sammansättning av
kommittén samt sänder medlemsstaterna dessa senast två månader innan det möte
öppnas vid vilket generalförsamlingen skall bestämma om kommitténs
sammansättning.

§ 3. S'U
n'en décide pas autrement, le Comité se rénuit au siége de FOrganisation.

Il tient deux sessions chaque année; il se réunit, en
outre, soit sur décision du president, soit lorsque quatre de ses membres en
font la demande.

Les
procés-verbaux des sessions sont envoyés ä tous les Etats membres.

§ 3. Om
den inte beslutar annat, skall kommittén sammanträda där organisationen har
sitt säte.

Kommittén
skall hålla två möten årligen och skall dessutom sammanträda när dess ordförande
beslutar det eller när fyra av dess medlemmar begär det.

Protokollen från förhandlingarna tillställs samtliga
medlemsstater.

Artide 8 Commissions

§ 1. La Commission de revision et la Commission d'experts
pour le transport des marchandises dangereuses, ci-aprés appelée « Commission
d'experts », se composent des representants des Etats membres.

Le directeur general de FOffice central ou son
representant participe aux sessions avec voix consultative.

§ 2. La Commission de revision

a)
décide,
conformément ä Farticle 19, § 3, sur les propositions tendant ä modifier la
Convention;

b)
examine,
conformément ä Farticle 6, § 7, les propositions soumises å FAssemblée
générale.

La Commission d'experts

décide, conformément ä Farticle 19, § 4, sur les
propositions tendant å modifier la Convention.

§ 3. L'Office central convoque les Commissions soit de sa
propre initiative, soit ä la demande de cinq Etats membres ainsi que dans le
cas prévu ä Farticle 6, § 7 et adresse le projet d'ordre du jour aux Etats
membres au plus tärd deux mois avant Fouverture de la session.

§ 4. A la Commission de revision, le quorum est atteint
lorsque la majorité des Etats membres y sont représentés; å la Commission
d'experts, le quomm est atteint lors-qu'un tiers des Etats membres y sont représentés.

Un Etat membre peut se faire représenter par un autre Etat
membre; toutefois, un Etat ne peut représenter plus de deux autres Etats.

§ 5. Chaque Etat membre représenté a droit ä une voix; le
vote a lieu ä main levée ou, sur demande, par appel nominal.

Artikd 8 Utskott

§ 1. Revisionsutskottet och fackutskottet för befordran av
farligt gods, i det följande benämnt "fackutskottet", består av medlemsstaternas
företrädare.

Centralbyråns generaldirektör eller en företrädare för
honom deltar i sammanträdena men har inte rösträtt.

§ 2. Revisionsutskottet

a)
beslutar enligt
artikel 19 § 3 angående förslag tUl ändring av fördraget;

b)
prövar enligt
artikel 6 § 7 förslag som har förelagts generalförsamlingen.

Fackutskottet

beslutar enligt artikel 19 § 4 angående förslag till
ändring av fördraget.

§ 3. Centralbyrån skaU sammankalla utskotten antingen på
eget initiativ eller på begäran av fem medlemsstater samt i det fall som avses
i artikel 6 § 7. Därvid skall byrån tillställa medlemsstaterna förslag till
dagordning senast två månader före mötets början.

§ 4. Revisionsutskottet är beslutsmässigt när majoriteten
av medlemsstaterna är företrädda. Fackutskottet är beslutsmässigt när en
tredjedel av medlemsstaterna är företrädda.

En medlemsstat får låta en annan medlemsstat företräda
sig; en stat får dock inte företräda mer än två andra stater.

§ 5. Varje företrädd medlemsstat har en röst. Omröstning
äger rum genom handupp-räckning eller, om detta begärs, efter upprop.

Une proposition est adoptée si le nombre de voix positives
est:

a)
au moins egal
au tiers du nombre des Etats membres représentés lors du vote,

b)
supérieur au
nombre des voix negatives.

§ 6. En accord avec la majorité des Etats membres, FOffice
central invite ä participer, avec voix consultative, aux sessions des
Commissions, des Etats non membres et des organisations internationales ayant
compétence en matiére de transport ou s'occupant de problémes inscrits ä
Fordre du jour. Dans les mémes conditions, des experts indépen-dants peuvent
étre invités aux sessions de la Commissions d'experts.

§ 7. Les Commissions élisent pour chaque session un
president et un ou deux vice-prési-dents.

§ 8. Les délibérations ont lieu dans les langues de
travail. Les exposés faits en séance dans Fune des langues de travail sont
traduits en substance dans Fautre; les propositions et les décisions sont
traduites intégralement.

§ 9. Les procés-verbaux résument les délibérations. Les
propositions et les décisions sont reproduites intégralement. En ce qui conceme
les décisions, le texte fran9ais fait foi.

Les procés-verbaux sont distribués aux Etats membres.

§ 10. Les Commissions peuvent designer des groupes de
travail chargés de traiter des questions déterminées.

§ 11. Les Commissions peuvent se doter d'un réglement
intérieur.

Ett förslag är antaget om antalet ja-röster

a)
utgör minst en
tredjedel av antalet medlemsstater som är företrädda vid omröstningen,

b)
överstiger
antalet nej-röster.

§ 6. Efter samtycke av en majoritet av medlemsstaterna
inbjuder centralbyrån stater som inte är medlemmar och internationella
organisationer som har behörighet i transportfrågor eller befattar sig med
frågor som står på dagordningen att utan rösträtt delta i utskottens möten.
Under samma förutsättningar kan oberoende experter inbjudas til!
fackutskottets möten.

§ 7. Utskotten väljer för varje möte en ordförande och en
eller två vice ordförande.

§ 8. Förhandlingarna förs på arbetsspråken. De anföranden
som vid sammanträdena hålls på det ena arbetsspråket översätts tUl sitt
huvudinnehåU tUl det andra. Förslag och beslut översätts fullständigt.

§ 9. En sammanfattning av förhandlingarna tas upp i
protokollet. I detta återges förslag och beslut fullständigt. I fråga om besluten
gäller den franska texten.

ProtokoUet skall tUlställas medlemssta-tema.

§ 10. Utskotten kan tillsätta arbetsgrupper för att
behandla särskilda frågor.

§11. Utskotten kan utarbeta en egen arbetsordning.

Artide 9 Office central

§ 1. L'Office central des transports inter-nationaux
ferroviaires assume le secrétariat de FOrganisation.

§ 2. L'Office central notamment:

a)
exécute les
tåches qui lui sont confiées par les autres organes de FOrganisation;

b)
instruit les
propositions de modification de la Convention en ayant recours, le cas échéani,
ä Fassistance d'experts;

c)
convoque les
Commissions;

d) adresse, en temps opportun, aux Etats

membres les documents nécessaires aux ses

sions des divers organes;

Artikel 9 Centralbyrån

§ 1. Centralbyrån för internationeU järnvägstrafik är
organisationens sekretariat.

§ 2. Det åligger centralbyrån särskilt att:

a)
utföra de
uppdrag som organisationens övriga organ ger den;

b)
förbereda
behandlingen av förslag till ändring av fördraget, varvid den i förekommande
faU får anlita experter;

c)
sammankalla
utskotten;

d) i rätt tid tillstäUa medlemsstatema de

handlingar som behövs för de olika organens

möten;

e) tient a jour et publie les listes des lignes prévues ä
Farticle 3, § 2;

O refoit les Communications faites par les Etats membres
et par les entreprises de transport et les notifie, s'U y a lieu, aux autres
Etats membres et entreprises de transport;

g) tient ä jour et publie un fichier de juris-pmdence;

h) publie un bulletin périodique;

i) représenté FOrganisation auprés d'autres organisations
internationales com-pétentes pour des questions ayant trait aux objectifs vises
par FOrganisation;

j) élabore le projet de budget annuel de FOrganisation et
le soumet pour approbation au Comité administratif;

k) gére les finances de FOrganisation dans le cadre du
budget approuve;

1) tente, ä la demande d'un Etat membre ou d'une
entreprise de transport, en prétant ses bons offices, de regler les différends
entré lesdits Etats ou entreprises nés de Finterpré-tation ou de FappUcation de
la Convention;

m) émet, ä la demande des parties en cause - Etats
membres, entreprises de transport ou usagers - un avis sur les différends nés
de Finterprétation ou de FappUcation de la Convention;

n) coUabore au réglement de litiges par voie d'arbitrage,
conformément au titre III;

o) faciUte, entré les entreprises de transport, les
relations financiéres consécutives au trafic International, ainsi que le
recouvre-ment des créances impayées.

§ 3. Le bulletin périodique contient les renseignements
nécessaires å FappUcation de la Convention, ainsi que des études, juge-ments et
informations importantes pour Finterprétation, FappUcation et Févolution du
droit de transport ferroviaire; il est publié dans les langues de travail.

e) fortlöpande föra och ge offentlighet åt

de listor över Unjer som anges i artikel 3 § 2;

f) ta emot meddelanden från medlems

stater och trafikföretag och i förekommande

fall bringa meddelandena till övriga medlems

staters och trafikföretags kännedom;

g) fortlöpande föra och ge offentlighet åt

en förteckning över rättsliga avgöranden;

h) ge ut en periodisk tidskrift;

i) företräda organisationen hos andra internationella
organisationer som har behörighet i frågor som har samband med organisationens
syften;

j) utarbeta förslag ull organisationens årliga budget och
lägga fram det för administrativa kommittén för fastställande;

k) förvalta organisationens medel inom ramen för den
fastställda budgeten;

1) på begäran av en medlemsstat eller ett trafikföretag
försöka att genom att erbjuda sina tjänster bilägga tvister mellan berörda
stater eller företag i fråga om tolkningen eller tiUämpningen av fördraget;

m) på begäran av berörda parter - medlemsstater,
trafikföretag eller trafikanter -avge utlåtande i tvister om tolkningen eUer
tillämpningen av fördraget;

n) medverka till att tvister avgörs genom skiljeförfarande
enligt avdelning III;

o) underlätta regleringen av sådana ekonomiska
mellanhavanden för trafikföretagen som är en följd av den internationella
trafiken och indrivningen av utestående fordringar dem emellan.

§ 3. Den periodiska tidskriften skall innehålla
meddelanden som är nödvändiga för fördragets tiUämpning samt uppsatser, domstolsavgöranden
och upplysningar som har betydelse för tolkningen, tiUämpningen och
utvecklingen av rättsreglerna om järnvägsbefordran. Tidskriften utges på
arbetsspråken.

Artide 10 Listes des lignes

§ I. Les
Etats membres adressent ä FOffice central leurs Communications concernant
Finscription ou la radiation de lignes sur les listes prévues å Farticle 3, §
2.

Les lignes visées å Farticle 2, § 2, dans la mesure oii
elles relient des Etats membres, ne sont inscrites qu'apres accord de ces

Artikel 10 Listor över linjer

§ 1.
Medlemsstaterna skall lämna centralbyrån meddelande om införing eller
strykning av linjer i de listor som anges i artikel 3 § 2.

I den mån linjer som avses i artikel 2 § 2 förbinder
medlemsstater, förs de in i listan endast om de berörda staterna är eniga här-

Etats; pour la radiation d'une telle ligne, la
communication d'un seul de ces Etats suffit.

L'Office central notifie Finscription ou la radiation
d'une ligne å tous les Etats membres.

§ 2. Une ligne est soumise ä la Convention ä Fexpiration
d'un mois ä compter de la date de la notification de son inscription.

§ 3. Une
ligne cesse d'étre soumise ä la Convention å Fexpiration d'un mois ä compter de
la date de la notification de sa radiation, sauf en ce qui concerne les transports
en cours, qui doivent étre achevés.

om. För strykning av en sådan linje är meddelande från en
av dessa stater tillräckligt.

Centralbyrån skall underrätta samtliga medlemsstater om
införing eller strykning av en linje.

§ 2. En linje är underkastad fördraget när en månad har
gått från den dag då centralbyrån meddelade att linjen har förts in.

§ 3. Fördraget skall inte längre tillämpas på en viss
linje när en månad har gått från den dag då centralbyrån meddelade att linjen
har strukits, utom vad gäller en påbörjad befordran som måste avslutas.

Artide 11 Finances

§ 1. Le montant des dépenses de FOrganisation est arrété,
pour chaque exercice, par le Comité administratif, sur proposition de FOffice
central.

Les dépenses de FOrganisation sont sup-portées par les
Etats membres proportionnel-lement å la longueur des lignes inscrites. Toutefois,
les lignes sur les voies maritimes et voies d'eau intérieures ne sont comptées
que pour la moitié de leurs longueurs; pour les autres lignes exploitées dans
des conditions particuliéres, la contribution peut étre réduite de moitié au
maximum par accord entré le Gouvernement intéressé et FOffice central, sous
réserve de Fapprobation du Comité administratif.

§ 2. Lors de Fenvoi aux Etats membres du rapport de
gestion et du relevé des comptes annuels, FOffice central les invite ä verser
leur part contributive aux dépenses de Fexer-cice écoulé, dans le plus bref
délai possible et au plus tärd le 31 décembre de Fannée de Fenvoi.

Apres cette date, les sommes dues portent intérét å raison
de cinq pour cent Fan.

Si, deux ans apres cette date, un Etat membre n'a pas payé
sa part contributive, son droit de vote est suspendu jusqu'å ce qu'il ait
satisfait ä Fobligation de paiement.

A Fexpiration d'un délai supplémentaire de deux ans,
FAssemblée générale examine si Fattitude de cet Etat doit étre considérée comme
une dénonciation tacite de la Convention, en en fixant, le cas échéant, la
date d'effet.

Artikd II Finanser

§ 1. Beloppen för organisationens utgifter beslutas för
vaije räkenskapsår av administrativa kommittén på förslag av centralbyrån.

För organisationens utgifter svarar medlemsstaterna i
förhållande till längden av de linjer som är införda i listorna. I fråga om
linjer till sjöss eller på inre vattenvägar räknas dock endast halva längden.
För övriga linjer som drivs under särskilda förhållanden kan bidraget reduceras
med högst hälften genom överenskommelse mellan den berörda regeringen och
centralbyrån, under förutsättning att överenskommelsen godkänns av administrativa
kommittén.

§ 2. När centralbyrån sänder förvaltningsberättelsen och
årsredovisningen till medlemsstaterna skall byrån samtidigt "uppmana dem
att snarast, dock senast den 31 december det år då dessa handlingar översänds,
betala sina bidrag till det gångna räkenskapsårets utgifter.

Efter nämnda dag utgår ränta med fem procent årligen på obetalda
belopp.

Om en medlemsstat inte har betalat sitt bidrag inom två år
från nämnda dag, är staten utan rösträtt till dess den har fullgjort sin
betalningsskyldighet.

Efter utgången av en ytterligare frist på två år prövar
generalförsamlingen frågan om statens beteende bör betraktas som en tyst uppsägning
av fördraget, varvid församlingen i förekommande fall skall bestämma den tidpunkt
vid vilken uppsägningen skall träda i kraft.

§
3. Les contributions échues restent dues dans les cas de dénonciation vises au
§ 2 et å Farticle 25 ainsi que dans les cas de suspension du droit de vote.

§
4. Les montants non recouvrés doivent, autant que possible, étre couverts par
des crédits de FOrganisation; Us peuvent étre ré-partis sur quatre exercices.
Tout reliquat du deficit est porté sur un compte special au débit des autres
Etats membres, dans la mesure oti ils étaient parties ä la Convention pendant
la période de non-paiement; le report est effectué proportionnellement ä la longueur
de leurs lignes inscrites au jour de Fouverture du compte special.

§
5. L'Etat qui a dénoncé la Convention peut devenir å nouveau Etat membre par
ad-hésion, sous réserve qu'il ait payé les sommes dont il est débiteur.

§
6. L'Organisation per9oit une rémunéra-tion pour couvrir les frais particuliers
résultant des activités prévues ä Farticle 9, § 2, 1) än); dans les cas prévus
ä Farticle 9, § 2, l)et m), cette rémunération est fixée par le Comité
administratif, sur proposition de FOffice central; dans le cas prévu ä Farticle
9, § 2, n), Farticle 15, § 2 est applicable.

§
7. La concordance des écritures et piéces comptables est vérifée par le Gouvernement
suisse qui présente un rapport au Comité administratif

§
3. Betalningsskyldigheten för förfallna bidrag kvarstår även i fall av
uppsägning enligt § 2 eller artikel 25 och i fall då rösträtten inte får
utövas.

§
4. De belopp som inte har betalats skall om möjligt täckas med organisationens
medel. Täckningen får fördelas på fyra räkenskapsår. Kvarstående brist
bokförs på ett särskilt konto som en skuld för övriga medlemsstater i den
utsträckning dessa var anslutna till fördraget under den tid då betalningen
försummades. Betalningsskyldigheten fördelas i förhållande till längden av de
linjer som för berörda stater var införda i listorna vid den tidpunkt då det
särskilda kontot upprättades.

§
5. En stat som har sagt upp fördraget kan genom anslutning till detta på nytt
bli medlemsstat, fömtsatt att staten har betalat de belopp som den är skyldig.

§
6. Organisationen uppbär ersättning för att täcka de särskilda kostnader som är
förenade med de verksamheter som avses i artikel 9 § 2, l)-n). I de fall som
avses i artikel 9 §2,1) och m) bestäms ersättningen av administrativa
kommittén på förslag av centralbyrån. 1 det fall som avses i artikel 9 § 2, n)
tillämpas artikel 15 § 2.

§
7. Överensstämmelsen mellan räkenskaper och verifikationerna granskas av den
schweiziska regeringen, som avger en granskningsrapport till administrativa kommittén.

TITRE III ARBITRAGE

Artide
12 Compétence

§
1. Les litiges entré Etats membres, nés de Finterprétation ou de FappUcation de
la Convention ainsi que les litiges entré Etats membres et FOrganisation, nés
de Finterprétation ou de FappUcation du Protocole sur les priviléges et
immunités peuvent, ä la demande d'une des parties, étre soumis ä un tribunal
arbitral. Les parties déterminent li-brement la composition du tribunal
arbitral et la procédure arbitrale.

§
2. Les litiges

a)
entré entreprises de transport,

b)
entré entreprises de transport
et usagers,

AVDELNING III SKILJEDOM

Artikd
12 Behörighet

§
1. Tvister mellan medlemsstater om fördragets tolkning eller tUlämpning samt
tvister meUan medlemsstater och organisationen om tolkningen eller
tillämpningen av protokollet om privilegier och immunitet kan på begäran av
endera parten underställas en skiljenämnd. Parterna bestämmer fritt skiljenämndens
sammansättning och förfarandet inför nämnden.

§
2. Tvister

a)
mellan trafikföretag,

b)
mellan trafikföretag och
trafikanter.

c)
entré usagers,

nés
de FappUcation des Régles uniformes CIV et des Régles uniformes CIM, s'ils
n'ont pas été régles å Famiable ou soumis ä la décision des tribunaux
ordinaires, peuvent, par accord entré les parties intéressées, étre soumis ä
un tribunal arbitral. Les artides 13 ä 16 s'appliquent pour la composition du
tribunal arbitral et la procédure arbitrale.

§ 3.
Chaque Etat peut, au moment oii il signe la Convention ou dépose son instrument
de ratification, d'acceptation, d'appro-bation ou d'adhésion, se reserver le
droit de ne pas appliquer tout ou partie des dispositions du § 1 et du § 2.

§
4. Chaque Etat ayant fait une réserve en application du § 3 peut y renoncer, ä
tout moment, en informant le Gouvernement dé-positaire. La renonciation ä la
réserve produit ses effets un mois apres la date ä laquelle le Gouvernement
dépositaire en donne con-naissance aux Etats.

c)
mellan trafikanter,

om
tiUämpningen av de enhetliga rättsreglerna CIV och de enhetliga rättsreglerna
CIM kan, om de inte görs upp i godo eller anhäng-iggörs vid allmän domstol,
genom överenskommelse mellan de berörda parterna underställas en skiljenämnd.
Artiklarna 13-16 till-lämpas på skiljenämndens sammansättning och förfarandet
inför nämnden.

§
3. När en stat undertecknar fördraget eller deponerar sitt instmment angående
ratifikation, godtagande, godkännande eller anslutning, får staten förbehålla
sig rätten att helt eller delvis inte tillämpa bestämmelserna i §§ 1 och 2.

§
4. En stat som har gjort förbehåll enligt § 3 kan när som helst återkalla detta
genom meddelande till depositarieregeringen. Återkallelse av förbehåll får
verkan en månad efter den dag då depositarieregeringen har lämnat staterna
meddelande om återkallelsen.

Artide
13 Compromis. Greffe

Les
parties concluent un compromis spéci-fiant en particulier:

a)
Fobjet du différend;

b)
la composition du tribunal et
les délais convenus pour la nomination du ou des ar-bitres;

c)
le lieu convenu comme siége du
tribunal.

Le
compromis doit étre communique ä FOffice central qui assume les fonctions de
greffe.

Artikd 13

Skiljeavtal.
Sekretariat

Partema
sluter ett skiljeavtal, i vilket särskilt anges:

a)
tvisteföremålet;

b)
skiljenämndens sammansättning
och den tid inom vUken skiljeman eller skiljemän skall utses;

c)
den plats där skiljenämnden
skall anses ha sitt säte.

Skiljeavtalet
skall översändas till centralbyrån, som fullgör sekretariatsuppgifterna åt
skiljenämnden.

Artide
14 Arbitres

§
1. Une liste d'arbitres est établie et tenue ä jour par FOffice central. Chaque
Etat membre peut faire inscrire sur la liste d'ar-bitres deux de ses
ressortissants spécialistes du droit International des transports.

§
2. Le tribunal arbitral se compose d'un, de trois ou de cinq arbitres,
conformément au compromis.

Les
arbitres sont choisis parmi les per-sonnes figurant sur la liste visée au § 1.
Toutefois, si le compromis prévoit cinq arbitres.

Artikel 14 Skiljemän

§
1. Centralbyrån skall upprätta en förteckning över skiljemän och hålla den
aktuell. Varje medlemsstat får låta föra in i förteckningen två av sina
medborgare som är sakkunniga i fråga om internationell transporträtt.

§
2. En skiljenämnd består allt efter skiljeavtalet av en, tre eller fem
skiljemän.

Skiljemännen
väljs bland de personer som finns upptagna i den förteckning som avses i § I. Om enligt skiljeavtalet fem skiljemän

chacune
des parties peut choisir un arbitre en dehors de la liste.

Si le compromis prévoit un arbitre unique, celui-ci est
choisi d'un commun accord par les parties.

Si le
compromis prévoit trois ou cinq arbitres, chacune des parties choisit un ou
deux arbitres, selon le cas; ceux-ci désignent d'un commun accord le troisiéme
ou le cinquiéme arbitre, qui préside le tribunal arbitral.

En cas de désaccord entré les parties sur la désignation
de Farbitre unique ou entré les arbitres choisis sur celle du troisiéme ou du
cinquiéme arbitre, cette désignation est faite par le directeur general de
FOffice central.

§ 3. L'arbitre unique, le troisiéme ou le cinquiéme arbitre
doit étre d'une nationalité autre que celle des parties, å moins que celles-ci
ne soient de méme nationalité.

L'intervention
au litige d'une tierce partie demeure sans effet sur la composition du tribunal
arbitral.

skall utses, får dock vardera parlen välja en skiljeman
som inte är upptagen i förteckningen.

Om skiljenämnden enligt skiljeavtalet skall bestå av en
enda skiljeman, utses denne genom överenskommelse mellan parterna.

Om
skiljenämnden enligt skiljeavtalet skall bestå av tre eller fem skiljemän,
utser vardera parten en resp. två skiljemän. Dessa utser gemensamt den tredje
eller femte skiljemannen, som skall vara ordförande i nämnden.

Om parterna inte kan enas om valet av den som ensam skall
vara skiljeman eller om de av parterna utsedda skiljemännen inte kan enas om
valet av den tredje eller femte skiljemannen, utses denne av centralbyråns
generaldirektör.

§ 3. En ensam skiljeman och den tredje eller femte
skiljemannen skall vara av annan nationalitet än parterna, såvida inte dessa är
av samma nationalitet.

En tredje parts inträde i tvisten inverkar inte på
skiljenämndens sammansättning.

Artide 15 Procédure. Frais

§ 1. Le tribunal arbitral décide de la procédure ä suivre
en tenant compte notamment des dispositions ci-aprés:

a)
il instruit et
juge les causes d'aprés les elements fournis par les parties, sans étre lié,
lorsqu'il est appelé å dire le droit, par les interpretations de celles-ci;

b)
il ne peut
accorder plus ou autre chose que ce qui est demande dans les conclusions du
demandeur, ni moins que ce que le défen-deur a reconnu comme étant du;

c)
la sentence
arbitrale, dument motivée, est rédigée par le tribunal arbitral et notifiée aux
parties par FOffice central;

d) sauf
disposition contraire de droit im-

pératif du lieu ou siége le tribunal arbitral, et

sous réserve d'accord contraire des parties,

la sentence arbitrale est définitive.

§ 2. Les honoraires des arbitres sont fixés par le
directeur general de FOffice central.

La
sentence arbitrale fixe les frais et dé-pens et décide de leur répartition
entré les parties, ainsi que de celle des honoraires des arbitres. 2 Riksdagen 1984/85. I saml. Nr
33

Artikd 15 Förfarande. Kostnader

§ I Skiljenämnden beslutar vilket förfarande som skall
följas, varvid särskilt följande föreskrifter beaktas:

a)
nämnden utreder
och bedömer tvistefrågan på grundval av det material som parterna har
förebringat men är inte bunden av parternas tolkning när den skall avgöra rättsfrågor;

b)
den får inte
tillerkänna käranden mera eller annat än vad denne slutligen har yrkat och inte
mindre än vad svaranden har med-gett;

c)
skiljedomen
avfattas med tillhörande domskäl av skiljenämnden och delges parterna av
centralbyrån;

d) om inte annat följer av tvingande rätts

regler i den stat där skiljenämnden har sitt

säte eller av överenskommelse mellan par

terna, får talan inte föras mot skiljedomen.

§ 2 Skiljemännens arvoden fastställs av centralbyråns
generaldirektör.

I skiljedomen skall anges kostnaderna för förfarandet samt
hur dessa och arvodena till skiljemännen skall fördelas mellan parterna.

Prop.
1984/85:33

Artide 16

Prescription. Force exécutoire

§ I. La
mise en oeuvre de la procédure arbitrale a, quant å Finterruption de la prescription,
le méme effet que celui prévu par le droit materiel applicable pour
Fintroduction de Faction devant le juge ordinarie.

§ 2. La sentence du tribunal arbitral envers des
entreprises de transport ou des usagers acquiert force exécutoire dans cha-cun
des Etats membres apres Faccomplisse-ment des formalités prescrites dans FEtat
oii Fexécution doit avoir lieu. La revision du fond de Faffaire n'est pas
admise.

18

Artikd 16

Preskription. Verkställighet

§ I Att skiljeförfarande inleds har i fråga om avbrytande
av preskription samma verkan som enligt tillämplig materiell rätt följer av
att talan väcks vid allmän domstol.

§ 2 En skiljedom mot trafikföretag och trafikanter är
verkställbar i varje medlemsstat, så snart de formföreskrifter har uppfyllts
som gäller i den stat där verkställigheten skall äga rum. Ny prövning av själva
saken är inte tillåten.

TITRE IV DISPOSITIONS DIVERSES

Artide 17

Recouvrement des créances impayées entré

des
entreprises de transport

§ 1 Les bordereaux de créances, nées de transports soumis
aux Régles uniformes et restées impayées, peuvent étre adressés par Fentreprise
de transport créanciére ä FOffice central pour en faciUter le recouvrement; å
cet effet, il met Fentreprise de transport débi-trice en demeure de regler la
somme due ou de fournir les motifs de son refus de payer.

§ 2 Si FOffice central estime que les motifs du refus sont
suffisamment fondés, il propose aux parties de se pourvoir soit devant le juge
compétent, soit devant le tribunal arbitral conformément ä Farticle 12, § 2.

§ 3 Si FOffice central estime que la totalité ou une
partie de la somme est réellement due, il peut, apres avoir éventuellement
consuité un expert, déclarer que Fentreprise de transport débitrice est tenue
de verser å FOffice central tout ou partie de la créance; la somme ainsi versée
doit rester consignée jusqu'ä la décision définitive sur le fond par le juge
compétent ou par le tribunal arbitral.

§ 4 Si Fentreprise ne verse pas, dans la quinzaine, la
somme déterminée par FOffice central, celui-ci adresse une nouvelle mise en
demeure, avec indication des conséquences du refus.

§ 5 Si cette nouvelle mise en demeure reste infmctueuse
pendant deux mois, FOffice central adresse ä FEtat membre dont re-

AVDELNING IV

ÖVRIGA BESTÄMMELSER

Artikd 17

Reglering mellan trafikförelag av utestående

fordringar

§ 1 För att underlätta indrivningen av obetalda
fordringar med anledning av sådana befordringar för vilka de enhetliga
rättsreglerna är tillämpliga, kan ett trafikföretag som har en sådan fordran
anmäla denna hos centralbyrån, varefter centralbyrån anmodar det trafikföretag
mot vilket kravet riktas att omgående betala det fordrade beloppet eller att
ange skälen för sin vägran att betala.

§ 2 Om centralbyrån anser att skälen för betalningsvägran
är tillräckliga, föreslår den parterna att vända sig till behörig domstol eller
till skiljenämnd enligt artikel 12 § 2.

§ 3 Om centralbyrån anser att betalningsskyldighet
föreligger för hela eller en del av det fordrade beloppet, kan byrån, i förekommande
fall efter att ha inhämtat utlåtande av en sakkunnig, förklara att det
betalningsskyldiga trafikföretaget skall betala hela eller en del av detta
till byrån. Det sålunda inbetalda beloppet skall hållas nedsatt till dess att
själva saken har slutligt avgjorts av behörig domstol eller av skiljenämnd.

§ 4 Om inte företaget inom två veckor betalar in det
belopp som centralbyrån har bestämt, skall byrån utfärda en förnyad anmodan
med angivande av följderna av utebliven betalning.

§ 5 Om den nya anmodan inte har lett till betalning inom
två månader, skall centralbyrån hos den medlemsstat under vilken fö-

leve
Fentreprise un avis motivé Finvitant ä prendre des mesures et notamment å
exa-miner s'il doit maintenir sur la listé des lignes celles de cette
entreprise.

§ 6 Si
FEtat membre déclare que, malgré le non-paiement, il maintient Finscription des
lignes de cette entreprise ou s"il laisse sans réponse pendant six
semaines la communication de 1'Office central, il est réputé, de plein droit,
garantir le réglement de toutes les créances résultant des transports soumis
aux Régles uniformes.

retaget
hör göra en motiverad hemställan om åtgärder och särskilt om prövning av frågan
om företagets linjer alltjämt bör vara införda i listorna.

§ 6 Om
medlemsstaten förklarar att den, trots den uteblivna betalningen, vidhåller att
företagets linjer skall vara införda i listorna eller lämnar centralbyråns
hemställan obesvarad i sex veckor, anses staten därigenom ha ställt garanti
för betalningen av alla skulder med anledning av befordran som är underkastad
de enhetliga rättsreglerna.

Artide
18

Jugemenls. Saisies. Cautions

§ I Lorsque les jugements prononcés en vertu des
dispositions de la Convention, con-tradictoirement ou par défaut, par le juge
compétent, sont devenus exécutoires d'aprés les lois appliquées par ce juge,
ils acquiérent force exécutoire dans chacun des autres Etats membres apres
Faccomplissement des formalités prescrites dans FEtat oij Fexécution doit
avoir lieu. La revision du fond de Faffaire n'est pas admise.

Cette disposition ne s'applique ni aux jugements qui ne sont
exécutoires que provisoire-ment, ni aux condamnations ä des dom-mages-intéréts
qui seraient prononcées, en sus des dépens, contre un demandeur en raison du
rejet de sa demande.

L'alinéa premier s'applique également aux transactions
judiciaires.

§ 2 Les créances nées d'un transport soumis aux Régles
uniformes, au profit d'une entreprise de transport sur une autre entreprise de
transport qui ne reléve pas du méme Etat membre, ne peuvent étre saisies qu'en
vertu d'unjugement rendu parFautoritéjudi-ciaire de FEtat membre dont reléve
Fentreprise titulaire des créances ä saisir.

§ 3 Le materiel roulant du chemin de fer, ainsi que les
objets de toute nature servant au transport et lui appartenant, tels que
conte-neurs, agrés de chargement et båches, ne peuvent étre saisis, sur un
territoire autre que celui de FEtat membre dont reléve le chemin de fer
propriétaire, qu'en vertu d'un juge-ment rendu par Fautorité judiciaire de cet
Etat.

Artikel
18

Domar. Kvarstad och utmätning. Ställande

av
säkerhet

§ I Domar som har meddelats enligt detta fördrag av en
behörig domstol efter parternas hörande eller i anledning av ena partens
ute-varo och som får verkställas enligt den lag som tillämpas av domstolen är
verkställbara i alla andra medlemsstater, så snart de formföreskrifter har
uppfyllts som gäller i den stat där verkställigheten skall äga rum. Ny prövning
av själva saken är inte tUlåten.

Denna bestämmelse är inte tUlämplig vare sig på domar som
får verkställas endast interimistiskt eller på sådana föreskrifter i domar
som ålägger käranden att, förutom rättegångskostnaderna, betala skadestånd med
anledning av att hans talan har ogillats.

Första stycket är tillämpligt också på förlikning som har
träffats inför domstol.

§ 2 Om ett trafikföretag med anledning av en befordran,
som är underkastad de enhetliga rättsreglerna, har fått en fordran mot ett
annat trafikföretag och företagen inte hör under samma medlemsstat, får
fordringen beläggas med kvarstad eller utmätas endast på grund av ett
avgörande av en judiciell myndighet i den stat under vUken det företag hör
vars fordran åtgärden avser.

§ 3 En järnvägs rullande materiel och alla andra föremål
som används vid befordran och tiUhör järnvägen, såsom containrar, lastredskap
och presenningar, får beläggas med kvarstad eller utmätas inom en annan medlemsstat
än den under vilken järnvägen hör endast på gmnd av en dom av en judiciell
myndighet i den sistnämnda staten.

Les wagons de particuliers ainsi que les objets de toute
nature servant au transport qu'ils contiennent, appartenant au propriétaire du
wagon, ne peuvent étre saisis, sur un territoire autre que celui de FEtat du
domicile du propriétaire, qu'en vertu d'un jugement rendu par Fautorité
judiciaire de cet Etat.

§ 4 La caution ä fournir pour assurer le paiement des
dépens ne peut étre exigée ä Foccasion des actions judiciaires fondées sur la
Convention.

Privatvagnar
och däri befintliga föremål, som används vid befordran och tillhör vagnens
innehavare, får beläggas med kvarstad eller utmätas inom en annan stat än den
där innehavaren har sitt hemvist endast på gmnd av ett avgörande av en
judiciell myndighet i den sistnämnda staten.

§ 4 Vid
talan som grundas på fördraget får inte fordras att säkerhet ställs för
betalning av rättegångskostnader.

TITRE V

MODIFICATION
DE LA CONVENCION

Artide 19 Compétence

§ I Les Etats membres adressent leurs propositions de
modification de la Convention ä FOffice central qui les porte immédia-tement å
la connaissance des Etats membres.

§ 2 L'Assemblée générale décide sur les propositions de
modification relatives aux dispositions de la Convention non prévues aux §§ 3
et 4.

L'inscription d'une proposition de modification ä Fordre
du jour d'une session de FAssemblée générale doit recueillir Faccord d'un
tiers des Etats membres.

Saisie
d'une proposition de modification, FAssemblée générale peut décider, ä la majorité
prévue ä Farticle 6, § 5, qu'une telle proposition présente un caractére
d'étroite connexité avec une ou plusieurs dispositions dont la modification
entré dans la compétence de la Commission de revision conformément au § 3.
Dans ce cas, FAssemblée générale est habilitée ä décider également sur la
modification de cette ou de ces dispositions.

§ 3 Sous réserve des décisions de FAssemblée générale
prises selon le § 2, alinéa 3, la Commission de revision décide sur les propositions
de modification relatives aux dispositions énumérées ci-aprés:

a) Régles uniformes CIV:

-
Artide premier,
§ 3; artide 4, § 2; artides 5 (sauf § 2), 6, 9 ä 14, 15 (sauf § 6), 16 ä 21,
22, § 3; artides 23 ä 25, 37, 43 (sauf §§ 2 et4),48, 49, 56ä58, 61;

-
les montants
exprimés en unités de compte aux artides 30, 31, 38, 40 et 41, lorsque la
modification vise ä une majoration de ces montants;

AVDELNING
V

Ä NDRING AV F Ö RDRAGET

Artikd 19 Behörighet

§ I Medlemsstaterna översänder sina förslag till ändring
av fördraget till centralbyrån, som genast skall underrätta medlemsstaterna om
förslagen.

§ 2 Generalförsamlingen beslutar i fråga om
ändringsförslag som rör de fördragsbestämmelser som inte anges i §§ 3 och 4.

Ett ändringsförslag förs upp på dagordningen för ett möte
med generalförsamlingen endast om minst en tredjedel av medlemsstaterna
samtycker till detta. -

När generalförsamlingen behandlar ett ändringsförslag, kan
den med den majoritet som anges i artikel 6 § 5 förklara att förslaget har en
nära anknytning till en bestämmelse eller flera bestämmelser som
revisionsutskottet enligt § 3 är behörigt att ändra. I ett sådant fall får
generalförsamlingen besluta om ändring också av denna bestämmelse eller dessa
bestämmelser.

§ 3 Utom i de fall då generalförsamlingen har avgett en
förklaring enligt § 2 tredje stycket beslutar revisionsutskottet i fråga om
ändringsförslag som rör följande bestämmelser:

a) de enhetliga rättsreglerna CIV:

-
artiklarna I §
3, artikel 4 § 2, artikel 5 (utom§ 2), 6, 9-14, 15 (utom § 6), 16-21,22 § 3,
artiklarna 23-25, 37, 43 (utom §§ 2 och 4), 48,49, 56-58 och 61, samt

-
de belopp som
uttrycks i beräkningsenheter i artiklarna 30, 31, 38, 40 och 41, när ändringen
avser en höjning av dessa belopp;

b) Régles uniformes CIM:

-
Artide premier,
§ 2; artide 3, §§ 2 å 5; artides 4, 5, 6 (sauf § 3), 7, 8. 11 ä 13, 14 (sauf §
7), 15 ä 17, 19 (sauf § 4), 20 (sauf § 3), 21 ä 24, 25 (sauf § 3). 26 (sauf §
2), 27, 28, §§ 3 et 6; artides 29, 30 (sauf § 3), 31, 32 (sauf § 3), 33 (sauf §
5), 34, 38, 39, 41, 45, 46, 47 (sauf § 3), 48 (dans la mesure ou il ne s'agit
que de procéder ä une adaptation au droit de transport International maritime),
52, 53, 59 å 61, 64,65;

-
le montant
exprimé en unités de compte å Farticle 40, lorsque la modification vise ä une
majoration de ce montant;

-
Réglement
concernant le transport International ferroviaire des wagons de particuliers
(RIP), Annexell;

-
Réglement
concernant le transport International ferroviaire des conteneurs (RICo),
Annexe III;

-
Réglement
concernant le transport International ferroviaire des colis express (RIEx),
Annexe IV.

§ 4 La Commission d'experts décide sur les propositions de
modification relatives aux dispositions du Réglement concernant le transport
International ferroviaire des marchandises dangereuses (RID), Annexe I aux
Régles uniformes CIM.

b) de enhetliga rättsreglerna CIM:

-
artikel I § 2,
artikd 3 §§ 2-5, artiklarna 4, 5, 6 (utom 8 3), 7,8,11- 13, 14 (utom § 7),
15-17, 19 (utom § 4), 20 (utom § 3), 21-24, 25 (utom § 3), 26 (utom § 2), 27,
28 §§ 3 och 6, artiklarna 29, 30 (utom § 3), 31, 32 (utom § 3), 33 (utom § 5),
34, 38, 39, 41, 45, 46, 47 (utom § 3), 48 (i den mån det enbart är fråga om en
anpassning till internationell sjötransporträtt), 52, 53, 59-61, 64 och 65,

-
det belopp som
uttrycks i beräkningsenheter i artikel 40 när ändringen avser en höjning av
beloppet,

-
reglementet om
internationell järnvägsbefordran av privatvagnar (RIP), bilaga II;

-
reglementet om
internationell järnvägsbefordran av containrar (RICo), bilaga III;

-
reglementet om
internationell järnvägsbefordran av expressgods (RIEx), bilaga IV.

§ 4 Fackutskottet beslutar i fråga om förslag till
ändring som rör bestämmelserna i reglementet om internationell järnvägsbefordran
av farligt gods (RID), bilaga 1 till de enhetliga rättsreglerna CIM.

Artide
20

Décisions de V Assemblée générale

§ I Les modifications décidées par FAssemblée générale
sont consignées dans un protocole signé par les representants des Etats
membres. Ce protocole est soumis ä ratification, acceptation ou approbation;
les instruments de ratification, d'acceptation ou d'approbation sont déposés le
plus töt possible auprés du Gouvernement dépositaire.

§ 2
Lorsque le protocole aura été ratifié, accepté ou approuve par plus des deux
tiers des Etats membres, Fentrée en vigueur des décisions a lieu ä Fexpiration
du délai fixé par FAssemblée générale.

§ 3
L'application des Régles uniformes CIV et CIM est suspendue des Fentrée en
vigueur des décisions, pour le trafic avec et entré les Etats membres qui
n'auront pas en-core déposé leur instmment de ratification, d'acceptation ou
d'approbation un mois avant la date prévue pour cette entrée en

Artikd
20

Beslut av generalförsamlingen

§ I Ändringar som har beslutats av generalförsamlingen
tas upp i ett protokoll, som undertecknas av medlemsstaternas företrädare.
Protokollet skall ratificeras, godtas eller godkännas. Instrument om
ratifikation, godtagande eller godkännande deponeras snarast möjligt hos
depositarieregeringen.

§ 2 När protokollet har ratificerats, godtagits eller
godkänts av mer än två tredjedelar av medlemsstaterna, träder besluten i kraft
vid utgången av den frist som generalförsamlingen bestämmer.

§ 3 Vid
den tidpunkt då besluten träder i kraft upphör de enhetliga rättsreglerna CIV
och CIM att gälla för trafik med och mellan de medlemsstater som inte har
deponerat instmment om ratifikation, godtagande eller godkännande senast en månad
före ikraftträdandet. Centralbyrån meddelar medlemssta-

vigueur. L'Office central notifie aux Etats membres cette
suspension; celle-ci prend fin å Fexpiration d'un mois ä compter de la date de
la notification par FOffice central de la ratification, 1'acceptation ou
Fapprobation desdites décisions par les Etats en cause.

Cette suspension n'a pas d"effet pour les Etats
membres qui ont communique ä FOffice central qu'ils appliquent, sans avoir déposé
leur instrument de ratification, d'accep-tation ou d'approbation, les
modifications décidées par FAssemblée générale.

terna
denna inskränkning i fördragets giltighet. Inskränkningen upphör när en månad
har gått från den dag då centralbyrån har meddelat övriga medlemsstater att besluten
har ratificerats, godtagits eller godkänts av de ifrågavarande staterna.

En sådan inskränkning i fördragets giltighet uppkommer
inte för de medlemsstater som, utan att ha deponerat instmment om ratifikation,
godtagande eller godkännande, har meddelat centralbyrån att de tillämpar de
ändringar som har beslutats av generalförsamlingen.

Artide
21

Décisions des Commissions

§ 1 Les modifications décidées par les Commissions sont
notifiées par FOffice central aux Etats membres.

§ 2 Ces décisions entrent en vigueur pour tous les Etats
membres le premier jour du douziéme mois suivant celui au cours duquel FOffice
central les a notifiées aux Etats membres, sauf objection d'un tiers des Etats
membres formulée dans les quatre mois ä compter de la date de la notification.

Toutefois, si un Etat membre formule des objections contre
une décision de la Commission de revision dans le délai de quatre mois et
qu'il dénonce la Convention au plus tärd deux mois avant la date prévue pour
Fentrée en vigueur de cette décision, celle-ci n'entre en vigueur qu'au moment
oii la dénonciation par FEtat intéressé prend effet.

Artikd
21

Beslut av utskotten

§ 1 Centralbyrån underrättar medlemsstaterna om de
ändringar som har beslutats av utskotten.

§ 2 Ett sådant beslut träder i kraft för samtliga
medlemsstater första dagen i tolfte månaden efter den månad under vilken centralbyrån
har underrättat medlemsstaterna om beslutet, om inte minst en tredjedel av
medlemsstaterna har gjort invändning mot beslutet inom fyra månader från dagen
för underrättelsen.

Om en medlemsstat har gjort invändning mot
revisionsutskottets beslut inom fyramå-nadersfristen och sagt upp fördraget
senast två månader före den tidpunkt då beslutet skulle träda i kraft, träder
beslutet i kraft först vid den tidpunkt då den berörda statens uppsägning får
verkan.

TITRE VI DISPOSITIONS FINALES

Artide 22

Signature. ratification, acceptation, approbation de la
Convention

§ 1 La Convention demeure ouverte å Beme, auprés du
Gouvernement suisse, jus-qu'au 31 décembre 1980, å la signature des Etats qui
ont été invités ä la huitiéme Confé-rence de revision ordinarie des Conventions
CIM et CIV.

§ 2 La Convention est soumise ä ratification, acceptation
ou approbation; les instruments de ratification, d'acceptation ou
d'ap-probation sont déposés auprés du Gouvernement suisse, gouvernement
dépositaire.

AVDELNING VI SLUTBESTÄMMELSER

Artikd 22

Undertecknande, ratificering. godtagande

eller godkännande avfördraget.

§ 1 Fram till den 31 december 1980 är fördraget öppet för
undertecknande hos den schweiziska regeringen i Bern av de stater som har
inbjudits till den åttonde ordinarie konferensen för revision av fördragen CIM
och CIV.

§ 2 Fördraget skall ratificeras, godtas eller godkännas.
Instmment om ratifikation, godtagande eller godkännande deponeras hos den
schweiziska regeringen, som är deposi-tarie.

Prop. 1984/85:33

Artide 23

Adhésion a la Convention

§ I Les Etats qui. invités ä'la huitiéme Conférence de
revision ordinaire des Conventions CIM et CIV, n'ont pas signé la Convention
dans le délai prévu å Farticle 22, § 1, peuvent cependant notifier leur
adhésion ä la Convention avant sa mise en vigueur. L'in-stmment d'adhésion est
déposé auprés du Gouvernement dépositaire.

§ 2 Tout Etat qui désire adhérer å la Convention apres sa
mise en vigueur adresse au Gouvernement dépositarie une demande et une note sur
la situation de ses entreprises de transport ferroviaire au regard des
transports intemationaux. Le Gouvernement dépositaire les communique aux Etats
membres et ä FOffice central.

La demande est admise de plein droit six mois apres la
communication ci-dessus, sauf opposition formulée auprés du Gouvernement
dépositaire par cinq Etats membres. Le Gouvernement dépositaire en avise FEtat
demandeur ainsi que les Etats membres et FOffice central. Le nouvel Etat
membre se con-forme sans délai aux dispositions de Farticle 10.

En cas d'opposition, le Gouvernement dépositaire soumet
la demande d'adhésion ä FAssemblée générale qui en décide.

Apres le dépöt de Finstmment d'adhésion, celle-ci prend
effet le premier jour du deuxi-éme mois suivant celui au cours duquel FOffice
central a notifie aux Etats membres la liste des lignes du nouvel Etat membre.

§ 3 Toute adhésion å la Convention ne peut concerner que
la Convention et ses modifications alors en vigueur.

Artide 24

Mise en vigueur de la Convention

§ 1. Lorsque les instruments de ratification,
d'acceptation, d'approbation ou d'adhé-sion ont été déposés par quinze Etats,
le Gouvernement dépositaire se met en rapport avec les Gouvernements intéressés
en vue de convenir de Fentrée en vigueur de la Convention.

§ 2. L'entrée en vigueur de la Convention entraine
Fabrogation des Conventions internationales concernant le transport par chemins
de fer des marchandises (CIM) et des voyageurs et des bagages (CIV) du 7
février

23 Artikel 23 Anslutning till fördraget

§ I De stater som har inbjudits till den åttonde
ordinarie konferensen för revision av fördragen CIM och CIV men som inte har
undertecknat fördraget inom den frist som anges i artikel 22 § 1 kan emellertid
anmäla sin anslutning till fördraget innan detta har trätt i kraft. Instrument
om anslutning skall deponeras hos depositarien.

§ 2 En stat som önskar ansluta sig till fördraget sedan
detta har trätt i kraft skall hos depositarien göra framställning om detta och
lämna en redogörelse för sina järnvägstrafik-företags förhållanden med avseende
på internationell befordran. Depositarien skall sända framställningen och
redogörelsen till medlemsstaterna och centralbyrån.

Om inte invändning har gjorts hos depositarien av fem
medlemsstater, anses framställningen bifallen när sex månader har gått från
det att de nämnda handlingarna översändes. Depositarien skall meddela detta
till den stat som har gjort framställningen samt till medlemsstaterna och
centralbyrån. Den nya medlemsstaten skall snarast uppfylla bestämmelserna i
artikel 10.

I händelse av invändning skall depositarien hänskjuta
framställningen till generalförsamlingen, som beslutar i frågan.

Sedan ett instrument om anslutning har deponerats, får
anslutningen verkan den första dagen i andra månaden efter den under vilken
centralbyrån har tillställt medlemsstaterna listan över den nya medlemsstatens
linjer.

§ 3 En sådan anslutning till fördraget kan endast avse
fördraget med de ändringar som är i kraft vid anslutningen.

Artikel 24

Ikraftträdandet av fördraget

§ I. Närinsirument
om ratifikation, godtagande, godkännande eller anslutning har deponerats av
femton stater, skall depositarien sätta sig i förbindelse med de berörda regeringarna
i syfte att nå en överenskommelse om att sätta fördraget i kraft.

§ 2. Fördragets ikraftträdande innebär att de
internationella fördragen den 7 februari 1970 om godsbefordran med järnväg
(CIM) och om befordran med järnväg av resande och resgods (CIV) samt
tilläggskonventionen

1970 ainsi
que de la Convention additionnelle å la CIV relative ä la responsabilité du chemin
de fer pour la mört et les blessures de voyageurs du 26 février 1966.

den 26 februari
1966 till CIV om järnvägs ansvarighet i fall resande dödas eller skadas upphör
att gälla.

Artide
25

Dénonciation de la Convention

Tout Etat membre qui désire dénoncer la Convention en
avise le Gouvernement dépositaire. La dénonciation prend effet le 31 décembre
de Fannée suivante.

Artikel
25

Uppsägning avfördraget

En medlemsstat som önskar säga upp fördraget skall
meddela detta till depositarien. Uppsägningen träder i kraft den 31 december
påföljande år.

Artide 26

Fonctions du Gouvernement dépositaire

Le Gouvernement dépositaire avise les Etats invités ä la
huitiéme Conférence de revision ordinaire des Conventions CIM et CIV, les
autres Etats ayant adhéré ä la Convention, ainsi que FOffice central:

a)
des signatures
de la Convention, du dépöt des instmments de ratification, d'accep-tation,
d'approbation ou d'adhésion et des notifications de dénonciation;

b)
de la date ä
laquelle la Convention entré en vigueur en application de Farticle 24;

c)
de dépöt des
instrument de ratification, d'acceptation ou d'approbation des proto-coles
vises å Farticle 20.

Artikel 26 Depositariens uppgifter

Depositarien underrättar de stater som har inbjudits till
den åttonde ordinarie konferensen för revision av fördragen CIM och CIV, andra
stater som har anslutit sig till fördraget samt centralbyrån:

a)
om
undertecknande av fördraget, om deponering av instrument om ratifikation,
godtagande, godkännande eller anslutning och om meddelande om uppsägning;

b)
om dag då
fördraget träder i kraft enligt artikel 24;

c)
om deponering
av instrument om ratifikation, godtagande eller godkännande rörande de
protokoll som avses i artikel 20.

Artide
27

Réserves å la Convention

Des réserves å la Convention ne sont ad-mises que si elles
sont prévues par celle-ci.

Artikd
27

Förbehåll mot fördraget

Förbehåll mot fördraget är tillåtna endast i de fall som
anges i fördraget.

Artide 28

Textes de la Convention

La Convention est conclue et signée en langue fran9aise.

Au texte fran9ais sont jointes des traduc-tions
officielles en langues allemande, ang-laise, arabe, italienne et néeriandaise.

Seul le texte fran9ais fait foi.

En foi de quoi, les soussignés dflment au-torisés par
leurs Gouvernements respectifs, ont signé la présente Convention.

Artikd 28 Fördragstexter

Fördraget har slutits och undertecknats på franska
språket.

Till den franska texten har fogats officiella
översättningar till tyska, engelska, arabiska, italienska och nederländska
språken.

Endast den franska texten har vitsord.

Till bekräftelse härav har undertecknade, av sina regeringar
vederbörligen befullmäkti-gade ombud undertecknat detta fördrag.

Prop.
1984/85:33 25

Fait
å Berne, le neuf mai mil neuf cent Sotn skedde i Bern den nionde maj 1980 i

quatre-vingt, en un seul
exemplaire original ett enda originalexemplar på franska språket,

en langue frangaise, qui
reste déposé dans les vilket exemplar skall förvaras i Schweiziska

Archives de la
Confédération suisse. Une co- Edsförbundets arkiv. En med detta exemplar

pie certifiée conforme en
sera remise ä cha- överensstämmande, bestyrkt kopia skall

cun des Etats metnbres. överlämnas till varje medlemsstat.

Protocole

sur les priviléges et immunités de FOrganisation
intergouvemementale pour les transports intemationaux ferroviaires (OTIF)

Artide premier

§ 1. Dans le cadre de ses activités officielles,
FOrganisation bénéficie de Fimmu-nité de juridiction et d'exécution sauf:

a)
dans la mesure
oii FOrganisation aurait expressément renoncé ä une telle immunité dans un cas
particulier;

b)
en cas d'action
civile en dommages-in-téréts, intentée par un tiers, relative å un accident
causé par un vehicule automoteur ou tout autre moyen de transport appartenant ä
FOrganisation ou circulant pour son compte ou en cas d"infraction ä la
réglemen-tation de la circulation intéressant le moyen de transport précité;

c)
en cas de
demande reconventionelle di-rectement liée ä une procédure entamée ä titre
principal par FOrganisation;

d) en cas de saisie, ordonnée par décision

judiciaire sur les traitements, salaires et

autres émoluments dus par FOrganisation å

un membre de son personnd.

§ 2. Les avoirs et biens de FOrganisation, quel que soit
le lieu oii ils se trouvent, bénéfi-cient de Fimmunité ä Fégard de toute forme
de réquisition, confiscation, séquestre et autre forme de saisie ou de
contrainte, sauf dans la mesure oii le nécessitent temporaire-ment la
prévention des accidents mettant en cause des véhicules automoteurs appartenant
ä FOrganisation ou circulant pour le compte de celle-ci et les enquétes
auxquelles peuvent donner lieu les dits accidents.

Toutefois, si une expropriation est néces-saire å des fins
d'utilité publique, toutes dispositions appropriées doivent étre prises afin
d'empécher qu'elle ne constitue un obstade ä Fexercice des activités de
FOrganisation et une indemnité préalable, prompte et adé-quate doit étre
versée.

Protokoll

om privilegier och immunitet för Mellanstatliga
organisationen för internationell järnvägstrafik (OTIF)

Artikel I

§ I. Inom
ramen för sin officiella verksamhet skall Organisationen åtnjuta immunitet mot
rättsligt förfarande och verkställighet, utom:

a)
i den
utsträckning Organisation i ett särskilt fall har uttryckligen avstått från
sin immunitet;

b)
i fråga om
skadeståndstalan i tvistemål, som har väckts av tredje man till följd av en
olycka som har orsakats av ett motorfordon eller ett annat transportmedel som
tillhör Organisationen eller har framförts för dess räkning, eller i fråga om
trafikbrott som har begåtts med ett sådant transportmedel;

c)
såvitt gäller
ett kvittningsyrkande som framställs i direkt samband med ett sådant förfarande
som har inletts av Organisationen för prövning av huvudfordringen;

d) i händelse av utmätning eller kvarstad,

enligt beslut av judiciell myndighet, av lön

eller någon annan ersättning som Organisa

tionen är skyldig en anställd.

§ 2. Organisationens egendom och tillgångar skall, var de
än finns, åtnjuta immunitet mot vaije slag av beslag, konfiskation,
tvångsförvaltning eller annan form av utmätning eller tvångsåtgärd, utom i den
utsträckning detta tillfälligt kan vara nödvändigt för att förhindra eller
utreda olyckor med motorfordon som tillhör Organisationen eller framförs för
dess räkning.

Om expropriation är nödvändig för allmänna ändamål, skall
dock lämpliga åtgärder vidtas för att förhindra att den utgör ett hinder för
Organisationen att utöva sin verksamhet, och skälig ersättning skall utan
dröjsmål betalas ut i förskott.

§ 3. Chaque Etat membre exonére des im-pöts directs
FOrganisation, ses. biens et re-venus, pour Fexercice de ses activités officielles.
Lorsque des achats ou services d'un montant important qui sont strictement
nécessaires pour Fexercice des activités officielles de FOrganisation sont
effectués ou uti-lisés par FOrganisation el lorsque le prix de ces achats ou
services comprend des taxes ou droits, des dispositions appropriées sont prises
par les Etats membres, chaque fois qu"il est possible, en vue de
Fexonération des taxes ou droits de cette nature ou en vue du remboursement de
leur montant.

Aucune exonération n'est accordée en ce qui concerne les
impöts et taxes qui ne constituent que la simple rémunération de services
rendus.

Les produits importés ou exportés par FOrganisation et
strictement nécessaires pour Fexercice de ses activités officielles, sont
exonérés de tous droits et taxes per9us å Fimportation ou ä Fexportation.

Aucune exonération n'est accordée, au titre de cet artide,
en ce qui concerne les achats et importations de biens ou la fourni-ture de
services destinés aux besoins propres des membres du personnd de FOrganisation.

§ 4. Les biens acquis ou importés conformément au § 3 ne
peuvent étre vendus ni cédés, ni utilisés autrement qu'aux conditions fixées
par les Etats membres qui ont accordé les exonérations.

§ 5. Les activités officielles de FOrganisation visées
par le present Protocole sont les activités répondant aux buts définis å
Farticle 2 de la Convention.

Artide 2

§ I. L'Organisation
peut recevoir et dé-tenir tous fonds, devises, numéraires ou valeurs mobiliéres;
elle peut en disposer libre-ment pour tous usages prévus par la Convention et
avoir des comptes en n'importe quelle monnaie dans la mesure nécessaire pour
faire face å ses engagements.

§ 2. Pour ses Communications officielles et le transfert
de tous ses documents, FOrganisation bénéficie d'un traitement non moins
favorable que celui accordé par chaque Etat membre aux autres organisations
internationales comparables.

§ 3. Varje medlemsstat skall befria Organisationen samt
dess egendom och intäkter från direkta skatter inom ramen för dess officiella
verksamhet. När Organisationen köper sådana varor eller anlitar sådana tjänster
till betydande belopp som är helt nödvändiga för dess officiella verksamhet och
när skatter eller avgifter ingår i priset, skall medlemsstaterna vidta
lämpliga åtgärder, då så är möjligt, för att befria Organisationen från sådana
skatter eller avgifter eller till Organisationen återbetala motsvarande belopp.

Befrielse skall inte medges från skatter och avgifter som
endast utgör ersättning för tillhandahållna tjänster.

Varor som importeras eller exporteras av Organisationen
och är helt nödvändiga för dess officiella verksamhet skall vara befriade från
alla tullar och avgifter som tas ut vid import eller export.

Befrielse enligt denna artikel skall inte medges för köp
och import av varor samt tillhandahållande av tjänster som är avsedda för
personligt bruk av Orgariisationens personal.

§ 4. De varor som har förvärvats eller importerats i
enlighet med § 3 får inte säljas, överlåtas eller användas på andra villkor än
de som har fastställts av de medlemsstater som medgett befrielsen.

§ 5. Med Organisationens officiella verksamhet förstås i
detta protokoll den verksamhet som svarar mot de ändamål som anges i artikel 2
i fördraget.

Artikel 2

§ I. Organisationen får ta emot och inneha vatje slag av
medel, valutor, kontanter och annan lös egendom; den får fritt disponera över
sådan egendom för alla de ändamål som anges i fördraget samt ha konton i vilken
valuta som helst i den omfattning som krävs för att den skall kunna fullgöra
sina åtaganden.

§ 2. För sina officiella meddelanden och överföring av
alla sina handlingar skall Organisationen av varje medlemsstat ges en minst
lika förmånlig behandling som den staten ger andra jämförbara internationella
organisationer.

Artide 3

Les representants des Etats membres jouissent, dans
Fexercice de leurs fonctions et pour la durée de leurs voyages de service, des
priviléges et immunités suivants sur le territoire de chaque Etat membre:

a)
immunité de
juridiction, méme apres la fin de leur mission, pour les actes. y compris leurs
paroles et écrits, accomplis par eux dans Fexercice de leurs fonctions; cette
immunité ne joue cependant pas en cas de dommages résultant d'un accident
causé par un vehicule automoteur ou tout autre moyen de transport appartenant å
un representant d'un Etat ou conduit par lui ou en cas d'infraction å la
réglementation de la circulation intéressant le moyen de transport précité;

b)
immunité d'arrestation
et de détention préventive, sauf en cas de flagrant délit;

c)
immunité de
saisie de leurs bagages per-sonnels, sauf en cas de flagrant délit;

d) inviolabilité de tous leurs papiers et do

cuments officiels;

e) exemption pour eux-mémes et pour

leurs conjoints de toute mesure limitant Fen

trée et de toutes formalités d'enregistrement

des étrangers;

f) mémes facilités en ce qui concerne les

réglementations monétaires ou de change que

celles accordées aux representants de Gou

vernements étrangers en mission officielle

temporaire.

Artide 4

Les membres du personnd de FOrganisation jouissent, dans
Fexercice de leurs fonctions, des priviléges et immunités suivants sur le
territoire de chaque Etat membre:

a) immunité de juridiction pour les actes, y compris leurs
paroles et écrits, accomplis dans Fexercice de leurs fonctions et dans les
limites de leurs attributions, méme apres qu'ils ont cessé d'étre au service de
FOrganisation; cette immunité ne joue cependant pas en cas de dommages
résultant d'un accident causé par un vehicule automoteur ou tout autre moyen de
transport appartenant ä un membre du personnel de FOrganisation ou conduit par
lui ou en cas d'infraction ä la réglementation de la circulation intéressant le
moyen de transport précité;

Artikel 3

Medlemsstaternas företrädare skall när de fullgör sina
uppgifter och under sina tjänsteresor åtnjuta privilegier och immunitet enligt
följande inom varje medlemsstats område:

a) immunitet mot rättsligt förfarande så

vitt avser gärningar, däri inbegripet skriftliga

och muntliga uttalanden, som de har begått

vid fullgörandet av sina uppdrag och detta

även sedan deras uppdrag har slutförts; den-

' na immunitet skall dock inte gälla vid skada till följd
av en olycka som har orsakats av ett motorfordon eller något annat transportmedel
som tillhör eller har framförts av en företrädare för en medlemsstat och inte
heller vid trafikbrott som har begåtts med ett sådant transportmedel;

b)
immunitet mot
anhållande och häktning, utom då de anträffas på bar gärning med brott;

c)
immunitet mot
beslag av personligt bagage, utom om de anträffas på bar gärning med brott;

d) okränkbarhet för alla handlingar och

dokument som rör deras uppdrag;

e) undantag för sig själva och deras make

eller maka från invandringsrestriktioner och

anmälningsplikt för utlänningar;

f) samma lättnader med avseende på va

luta- och växlingsrestriktioner som medges

företrädare för en utländsk regering på ett

tillfälligt officiellt uppdrag.

Artikel 4

Organisationens anställda skall när de fullgör sina uppgifter
åtnjuta privilegier och immunitet enligt följande inom varje medlemsstats
område:

a) immunitet mot rättsligt förfarande såvitt avser
gärningar, däri inbegripet skriftliga och muntliga uttalanden, som de har
begått vid fullgörandet av sina uppgifter i tjänsten, och detta även efter det
att anställningen vid organisationen har upphört; denna immunitet skall dock
inte gäUa vid skada till följd av en olycka som har orsakats av ett motorfordon
eller något annat transportmedel som tillhör eller har framförts av någon av
organisationens anställda och inte heller vid trafikbrott som har begåtts med
ett sådant transportme-dd;

b)
inviolabilité
de tous leurs papiers et documents officiels;

c)
mémes
exceptions aux disjjositions limitant Fimmigration et réglant Fenregistre-ment
des étrangers que celles généralement reconnues aux membres du personnel des organisations
internationales; les membres de leur famille faisant partie de leur ménage
jouissent des mémes facilités;

d) exonération
de Fimpöt national sur le

revenu, sous réserve de Fintroduction, au

profit de FOrganisation, d'une imposition in-

terne des traitements, salaires et autres émo

luments versés par FOrganisation; cepen

dant, les Etats membres ont la possibilité de

tenir compte de ces traitements, salaires et

émoluments pour le calcul du montant de

Fimpöt ä percevoir sur les revenus d'autres

sources; les Etats membres ne sont pas tenus

d'appliquer cette exonération fiscale aux in-

demnités et pensions de retraite et rentes de

survie versées par FOrganisation aux andens

membres de son personnel ou ä leurs ayants

droit;

e) en
ce qui concerne les réglementations

de change, mémes priviléges que ceux géné

ralement reconnus aux membres du person

nel des organisations internationales;

O en période de crise Internationale, mémes facilités de
rapatriement pour eux et les membres de leur famille faisant partie de leur
ménage que celles généralement reconnues aux membres du personnel des organisations
internationales.

b)
okränkbarhet
för alla handlingar och dokument som rör deras tjänst;

c)
sanima undantag
från bestämmelser om invandringsrestriktioner och anmälningsplikt för
utlänningar som vanligen medges internationella organisationers anställda;
familjemedlemmar som ingår i hushållet åtnjuter samma lättnader;

d) befrielse från nationell inkomstskatt,

med förbehåll för införande av intern beskatt

ning till Organisationen, av löner och arvo

den som betalas av Organisationen; med

lemsstaterna har dock rätt att ta hänsyn till

dessa löner och arvoden när det skattebelopp

som tas ut på inkomster från andra källor

skall beräknas; medlemsstaterna är inte skyl

diga att tillämpa denna skattebefrielse på

pensioner och livräntor som Organisationen

betalar till sina tidigare anställda eller dessas

förmånstagare;

e) såvitt avser växling av valuta, samma

privilegier som vanligen medges internatio

nella organisationers personal;

f) samma lättnader såvitt avser dem själva

och familjemedlemmar som tillhör deras hus

håll för repatriering vid internationella kriser

som vanligen medges anställda vid internatio

nella organisationer.

Artide
5

Les experts auxquels FOrganisation fait appel, lorsqu'ils
exercent des fonctions auprés de FOrganisation ou accomplissent des missions
pour cette derniére, jouissent des priviléges et immunités suivants, dans la
mesure oö ceux-ci leur sont nécessaires pour Fexercice de leurs fonctions, y
compris du-rant les voyages effectués dans Fexercice de ces fonctions ou au
cours de ces missions:

a)
immunité de juridiction pour les actes, y compris leurs paroles et écrits,
accomplis par eux dans Fexercice de leurs fonctions; cette immunité ne joue
cependant pas en cas de dommages résultant d'un accident causé par un vehicule
automoteur ou tout autre moyen de transport appartenant å un expert ou conduit
par lui ou en cas d'infraction ä la régle-

Artikel
5

Sakkunniga, som Organisationen anlitar, skall när de utför
uppgifter hos Organisationen eller fullgör uppdrag för denna åtnjuta följande
privilegier och immuniteter i den utsträckning som det är nödvändigt för att
de skall kunna fullgöra sina uppgifter, och detta även under resor som företas
under fullgörandet av sådana uppgifter eller utförandet av sådana uppdrag:

a)
immunitet mot rättsligt förfarande såvitt avser gärningar, däri inbegripet
muntliga och skriftliga uttalanden, som de har begått vid fullgörandet av sina
uppgifter eller uppdrag; denna immunitet skall dock inte gälla vid skada till
följd av en olycka som har orsakats av ett motorfordon eller något annat transportmedel
som tillhör en sakkunnig eller har

mentation de la circulation intéressant le moyen de
transport précité; les experts con-tinuent de bénéficier de cette immunité méme
apres la cessation de leurs fonctions auprés de FOrganisation;

b)
inviolabilité
de tous leurs papiers et documents officiels;

c)
facilités de
change nécessaires au transfert de leur rémunération;

d) mémes facilités. en ce qui concerne les

bagages personnels, que celles accordées aux

agents des Gouvernements étrangers en mis

sion officielle temporaire.

Artide 6

§ I. Les
priviléges et immunités prévus par ce Protocole sont institués uniquement afin
d'assurer, en toutes circonstances, le libre fonctionnement de FOrganisation et
la compléte indépendance des personnes auxquelles ils sont accordés. Les
autorités com-pétentes lévent toute immunité dans tous les cas oti son maintien
est susceptible d'en-traver Faction de la justice et oii elle peut étre levée
sans porter atteinte ä la realisation de Fobjectif pour lequel elle a été
accordée.

§ 2. Les autorités compétentes selon le § I sont:

-
les Etats
membres, pour leurs representants,

-
le Comité
administratif pour le directeur general,

-
le directeur
general pour les autres membres du personnel ainsi que pour les experts
auxquels FOrganisaiton fait appel.

Artide 7

§ I. Aucune
des dispositions de ce Protocole ne peut mettre en cause le droit que posséde
chaque Etat membre de prendre toutes les précautions utiles dans Fintérét de sa
sécurité publique.

§ 2. L'Organisation coopére en tout temps avec les
autorités compétentes des Etats membres en vue de faciliter une bonne administration
de la justice, d'assurer le respect des lois et réglements des Etats membres
concernés et d'empécher tout abus auquel pourraient donner lieu les priviléges
et immunités prévus dans ce Protocole.

framförts av honom och inte heller vid trafikbrott som
har begåtts med ett sådant transportmedel; de sakkunniga skall åtnjuta denna
immunitet även efter det att de har upphört att utföra uppgifter för
Organisationens räkning;

b)
okränkbarhet
för alla handlingar och dokument som rör deras uppdrag;

c)
de lättnader
från växlingsrestriktioner som erfordras för överföring av deras arvoden;

d) samma lättnader i fråga om deras per

sonliga resgods som medges företrädare för

en utländsk regering på ett tillfälligt officiellt

uppdrag.

Artikel 6

§ I. De
privilegier och den immunitet som anges i detta protokoll har tillkommit uteslutande
i syfte att säkerställa att Organisationens verksamhet under alla förhållanden
skall kunna bedrivas utan hinder och att de personer som åtnjuter dessa
privilegier och denna immunitet skall vara helt oberoende. De behöriga
myndigheterna skall häva varje immunitet i alla de fall då den kan hindra
rättvisans behöriga gång och då den kan hävas utan att det därigenom uppkommer
hinder mot att de ändamål uppnås för vilka den har beviljats.

§ 2. Behöriga myndigheter enligt § 1 är:

—
medlemsstaterna,
såvitt avser deras företrädare,

—
administrativa
kommittén, såvitt avser generaldirektören,

—
generaldirektören,
såvitt avser övriga anställda samt de sakkunniga som Organisationen anlitar.

Artikel 7

§ 1. Ingen bestämmelse i detta protokoll inskränker en
medlemsstats rätt att vidta alla åtgärder som är nödvändiga med hänsyn till
statens säkerhet.

§ 2. Organisationen skall alltid samarbeta med behöriga
myndigheter i medlemsstaterna för att underlätta rättsskipning, för att säkerställa
att lagar och förordningar i de berörda medlemsstaterna iakttas och för att
hindra missbruk av de privilegier och den immunitet som anges i detta
protokoll.

Artide
8

Aucun Etat membre n'est tenu d'accorder les priviléges et
immunités mentionnés dans ce Protocole

-
ä Farticle 3, ä
Fexception de la lettre d),

-
ä Farticle 4, ä
Fexception des lettres a), b) eld),

-
ä Farticle 5, å
Fexception des lettres a) et b)

ä ses propres ressortissants ou aux personnes qui ont
leur résidence permanente dans cet Etat.

Artide 9

L'Organisation peut condure avec un ou plusieurs Etats
membres des accords com-plémentaires en vue de FappUcation des dispositions de
ce Protocole en ce qui concerne cet Etat membre ou ces Etats membres, ainsi que
d'autres accords en vue d'assurer le bon fonctionnement de FOrganisation.

Artikel
8

En medlemsstat är inte skyldig att medge de privilegier
och den immunitet som avses i detta protokoll

-
i artikel 3,
med undantag av d),

-
i artikel 4,
med undantag av a), b) och d),

-
i artikel 5.
med undantag av a) och b)

till sina egna medborgare eller till personer som har sitt
hemvist i den staten.

Artikel 9

Organisationen får sluta tilläggsavtal med en eUer flera
medlemsstater beträffande till-lämpningen av bestämmelserna i detta protokoll
såvitt avser denna medlemsstat eller dessa medlemsstater ävensom andra avtal
för att säkerställa att Organisationens verksamhet bedrivs på ett effektivt
sätt.

APPENDICE
A

A LA
CONVENTION RELATIVE AUX TRANSPORTS IN-TERNATIONAUX FERROVIAIRES (COTIF) DU 9
MAI 1980

BIHANG A

TILL
FÖRDRAGET DEN 9 MAJ 1980 OM INTERNATIONELL JÄRNVÄGSTRAFIK (COTIF)

RÉGLES
UNIFORMES CONCERNANT LE CONTRAT DE TRANSPORT INTERNATIONAL FERROVIAIRE
DES VOYAGEURS ET DES BAGAGES (CIV)

TITRE PREMIER GÉNÉRALITÉS

Artide premier Champ d'application

§ 1. Sous réserve des exceptions prévues aux artides 2, 3
et 33, les Régles uniformes s'appliquent ä tous les transports de voyageurs et
de bagages effectués avec des titres de transport intemationaux établis pour un
parcours empmntant les territoires d'au moins deux Etats et comprenant
exdusive-ment des lignes inscrites sur la liste prévue aux artides 3 et 10 de
la Convention.

Les Régles uniformes s'appliquent également, en ce qui
concerne la responsabilité du chemin de fer en cas de mört et de blessures de
voyageurs, aux convoyeurs des envois effectués conformément aux Régles
uniformes concernant le contrat de transport International ferroviaire des
marchandises (CIM).

§ 2. Les tarifs intemationaux fixent les relations pour
lesqudles des titres de transport intemationaux sont délivrés.

§ 3. Dans les Régles uniformes, le terme «gare» couvre:
les gares ferroviaires, les ports des services de navigation et tous autres
établissements des entreprises de transport, ouverts au public pour Fexécution
du contrat de transport.

ENHETLIGA
RÄTTSREGLER FÖR AVTAL OM INTERNATIONELL JÄRNVÄGSBEFORDRAN AV RESANDE OCH
RESGODS (CIV)

AVDELNING I

ALLMÄNNA BESTÄMMELSER

Artikd I Tillämpningsområde

§ I. Med
förbehåll för de undantag som anges i artiklarna 2, 3 och 33 är de enhetliga
rättsreglerna tillämpliga på all befordran av resande och resgods som sker med
internationella befordringshandlingar som har utfärdats för en sträcka som
berör minst två staters områden och som uteslutande omfattar linjer som är
upptagna på den lista som avses i artiklarna 3 och 10 i fördraget.

Såvitt gäller järnvägens ansvarighet i fall då resande
dödas eller skadas är de enhetliga rättsreglerna också tillämpliga på personer
som åtföljer sändningar som befordras enligt de enhetliga rättsreglerna för
avtal om internationell järnvägsbefordran av gods (CIM).

§ 2. De förbindelser för vilka internationella
befordringshandlingar utfärdas anges i de internationella tarifferna.

§ 3. I de enhetliga rättsreglerna omfattar uttrycket
"station" järnvägsstationer, sjöfartslinjers hamnar och alla andra
inrättningar som trafikföretagen har öppnat för allmänheten i syfte att
fullgöra befordringsavtal.

Artide
2

Exceptions du champ d'application

§ 1. Les transports dont la gare de départ el la gare de
destination sont situées sur le territoire d'un méme Etat et qui n'empmn-tent
le territoire d'un autre Etat qu'en transit ne sont pas soumis aux Régles
uniformes:

a)
si les lignes
par lesqudles s'effectue le transit sont exdusivement exploitées par un chemin
de fer de FEtat de départ ou

b)
si les Etats ou
les chemins de fer intéressés sont convenus de ne pas considérer ces
transports comme intemationaux.

§ 2. Les transports entré gares de deux Etats limitrophes
et les transports entré gares de deux Etats en transit par le territoire d'un
troisiéme Etat, si les lignes par lesquelles s'effectue le transport sont
exdusivement exploitées par un chemin de fer de Fun de ces trois Etats et que
les lois et réglements d'au-cun de ces Etats ne s'y opposent, sont soumis au
régime du trafic intérieur applicable å ce chemin de fer.

Artikd
2

Undanlag från tillämpningsområdet

§ I. När
avrese- och bestämmelsestationerna för en befordran ligger på en och samma
stats område och en annan stats område berörs endast av genomfart, är de
enhetliga rättsreglerna inte tillämpliga på befordringen

a)
om
genomfartslinjen trafikeras uteslutande av en järnväg med säte i avresestaten,
eller

b)
om de berörda
staterna eller järnvägarna har enats om att inte betrakta befordringen som
internationell.

§ 2. När en befordran sker mellan stationer i två
grannstater eller mellan stationer i två stater i genomfart över en tredje
stats område, och de linjer på vilka befordringen utförs uteslutande trafikeras
av en järnväg med säte i någon av dessa tre stater, tillämpas de föreskrifter
som gäller för denna järnvägs inrikes trafik, om hinder mot detta inte möter på
grund av lag eller annan författning i någon av staterna.

Artide
3

Réserve concernant la responsabilité en cas

de mört
et de blessures de voyageurs

§ 1. Chaque Etat peut, au moment oii il signe la
Convention ou dépose son instrument de ratification, d'acceptation,
d'appro-bation ou d'adhésion, se reserver le droit de ne pas appliquer aux
voyageurs victimes d'accidents survenus sur son territoire Fen-semble des
dispositions relatives ä la responsabilité du chemin de fer en cas de mört et
de blessures de voyageurs, lorsque ceux-ci sont ses ressortissants ou des
personnes ayant leur résidence habitudle dans cet Etat.

§ 2.
Chaque Etat ayant fait la réserve ci-dessus peut y renoncer ä tout moment en
informant le Gouvernement dépositaire. La renonciation å la réserve produit ses
effets un mois apres la date ä laquelle le Gouvernement suisse en donne
connaissance aux Etats.

Artikel
3

Förbehåll rörande ansvarigheten ifall då resande dödas
eller skadas

§ I. En stat får, när den undertecknar fördraget eller
deponerar instrument om ratifikation, godtagande, godkännande eller anslutning,
förbehålla sig rätten att, såvitt gäller skador i följd av olyckor inom den
statens område, inte tillämpa samtliga de bestämmelser som reglerar järnvägens
ansvarighet i fall då resande dödas eller skadas, om den resande är medborgare
i den staten eller har hemvist där.

§ 2. En stat som har gjort förbehåll enligt § 1 får när
som helst återta förbehållet genom meddelande till depositarien. Förbehållet
upphör att gälla en månad från den dag då schweiziska regeringen har
underrättat medlemsstaterna om återtagandet.

Artide 4

Obligation de transporter

§ 1. Le chemin de fer est tenu d'effectuer, aux conditions
des Régles uniformes, tout transport de voyageurs et de bagages, pourvu que:

3 Riksdagen 1984/85. 1 saml. Nr 33

Artikel 4 Befordringsskyldighet

§ I. Järnvägen är skyldig att befordra resande och
resgods i enlighet med de enhetliga rättsreglerna, under förutsättning att

a)
le voyageur se
conforme aux Régles uniformes, aux dispositions complémentaires et aux tarifs
intemationaux ;

b)
le transport
soit possible avec le personnel et les moyens de transport normaux per-mettant
de satisfaire les besoins regaliers du trafic;

c)
le transport ne
soit pas empéché par des circonstances que le chemin de fer ne peut pas éviter
et auxquelles il ne dépend pas de lui de remédier.

§ 2. Lorsque Fautorité compétente a décide que le service
sera supprimé ou suspendu en totalité ou en partie, ces mesures doivent étre
portées sans délai å la connaissance du public et des chemins de fer; ceux-ci
en informent les chemins de fer des autres Etats en vue de leur publication.

§ 3. Toute infraction commise par le chemin de fer å cet
artide peut donner lieu ä une action en reparation du dommage causé.

a)
den resande
rättar sig efter de enhetliga rättsreglerna, tilläggsbestämmelserna och de
internationella tarifferna;

b)
befordringen
kan genomföras med den personal och de normala transportmedel som svarar mot
trafikens vanliga behov;

c)
befordringen
inte hindras till följd av förhållanden som järnvägen inte kan undgå och som
det inte ankommer på den att avhjälpa.

§ 2. Om en behörig myndighet har föreskrivit att trafiken
varaktigt eller tillfälligt skall inställas eller inskränkas, skall allmänheten
och järnvägarna genast underrättas om detta. Järnvägarna skall underrätta
järnvä-gama i de andra staterna, som i sin tur skall offentliggöra
föreskriften.

§ 3. Om en järnväg åsidosätter någon bestämmelse i denna
artikel, kan järnvägen förpliktas att ersätta den skada som uppkommer
härigenom.

Artide
5

Tarifs. Accords particuliers

§ 1. Les tarifs internafionaux doivent con-tenir toutes
les conditions spéciales appli-cables au transport, notamment les elements
nécessaires au calcul du prix de transport et des frais accessoires et, le cas
échéant, les conditions de conversion des monnaies.

Les conditions des tarifs intemationaux ne peuvent déroger
aux Régles uniformes que si celles-ci le prévoient expressément.

§ 2. Les tarifs intemationaux doivent étre appliqués ä
tous aux mémes conditions.

§ 3. Les chemins de fer peuvent condure des accords
particuliers comportant des ré-ductions de prix ou d'autres avantages, dans la
mesure ou des conditions comparables sont consenties aux voyageurs qui se trouvent
dans des situations comparables.

Des réductions de prix ou d'autres avantages peuvent étre
accordés pour le service du chemin de fer, pour le service des administrations
publiques ou pour des ceuvres de bienfaisance, d'éducation et d'instmction.

La publication des mesures prises en vertu du premier et
du deuxiéme alinéa n'est pas obligatoire.

Artikel
5

Tariffer. Särskilda överenskommelser

§ I. I de internationella tarifferna skall tas upp alla de
särskilda villkor som skall tillämpas på befordringen och särskilt de
uppgifter som behövs för beräkning av befordringsav-giften och tilläggsavgifter
samt, i förekommande fall, villkoren för omräkning till annan valuta.

Villkoren i de internationella tarifferna får avvika från
de enhetliga rättsreglerna endast när dessa uttryckligen medger det.

§ 2. De internationella tarifferna skall tillämpas
gentemot alla på lika villkor.

§ 3. Järnvägarna får träffa särskilda överenskommelser
som medför prisnedsättningar eller andra förmåner, i den mån jämförbara
kategorier av resande erbjuds likvärdiga villkor.

Prisnedsättningar eller andra förmåner får medges för
järnvägsförvaltningen och den offentliga förvaltningen, för välgörande ändamål
och för uppfostrings- eller utbildningsändamål.

Ätgärder som har vidtagits med stöd av första eller andra
stycket behöver inte offentliggöras.

S 4. La publication des tarifs intemationaux n"est
obligatoire que dans les Etats dont les chemins de fer participent å ces tarifs
comme réseau de départ ou de destination. Ces tarifs et leurs modifications
entrent en vigueur å la date indiquée lors de leur publication. Les
majorations de prix et autres dispositions qui auraient pour effet de rendre
plus rigoureuses les conditions de transport prévues par ces tarifs entrent en
vigueur au plus töt six jours apres leur publication.

Les modifications apportées aux prix de transport et frais
accessoires prévus dans les tarifs intemationaux pour tenir compte des
fluctuations de change ainsi que les rectifica-tions d'erreurs manifestes
entrent en vigueur le lendemain de leur publication.

§ 5. Dans chaque gare ouverte au trafic International, le
voyageur peut prendre connaissance des tarifs intemationaux ou de leurs
extraits indiquant les prix des billets intemationaux qui y sont en vente et
les taxes correspondantes pour les bagages.

§ 4. En internationell tariff behöver offentliggöras
endast i de stater vilkas järnvägar deltar i tariffen som avrese- eller bestämmelsejärnväg.
En tariff och ändringar i denna träder i kraft den dag som anges vid offentliggörandet.
Prishöjningar och andra ändringar som innebär en skärpning av
befordringsvill-koren i tariffen träder dock i kraft tidigast sex dagar efter
det att de har offentliggjorts.

Om ändrade växelkurser medför att be-fordringsavgifter
eller tilläggsavgifter i en internationell tariff måste ändras eller om rättelse
av ett uppenbart fel i tariffen påkallas, träder ändringen eller rättelsen i
kraft dagen efter den dag då den har offentliggjorts.

§ 5. På varje station som är upplåten för internationell
trafik skall den resande kunna ta del av internationella tariffer eller utdrag
ur dessa som anger avgifterna för de internationella biljetter som säljs där
och motsvarande avgifter för inskrivet resgods.

Artide
6

Unilé de compte. Cours de conversion ou

d'acceptution
des monnaies

§ I. L'unité
de compte prévue par les Régles uniformes est le Droit de tirage special tel
que défini par le Fonds Monétaire International.

La valeur,
en Droit de tirage special, de la monnaie nationale d'un Etat membre du Fonds
Monétaire International est calculée selon la méthode d'évaluation appliquée
par le Fonds Monétaire International pour ses propres operations et
transactions.

§ 2. La
valeur, en Droit de tirage special, de la monnaie nationale d'un Etat non
membre du Fonds Monétaire International est calculée de la fa9on déterminée per
cet Etat.

Ce calcul
doit exprimer en monnaie nationale une valeur reelle aussi proche que possible
de celle qui résuUerait de FappUcation du§ 1.

§ 3. Pour
un Etat non membre du Fonds Monétaire International, dont la législation ne
permet pas d'appliquer le § I ou le § 2, Funité de compte prévue par les Régles
uniformes est considérée comme étant égale å trois francs or.

Artikel
6

Beräkningsenhet. Valutakurser vid omräkning eller
växling

§ I. Med
beräkningsenheter avses i de enhetliga rättsreglerna särskilda dragningsrätter
såsom de definieras av Internationella valutafonden.

Värdet av en stats nationella mynt uttryckt i särskilda
dragningsrätter skall, för en stat som är medlem av Internationella valutafonden,
bestämmas enligt den beräkningsmetod som valutafonden tillämpar för sin verksamhet
och sina transaktioner.

§ 2. Värdet av en stats nationella mynt uttryckt i
särskilda dragningsrätter skall, för en stat som inte är medlem av
Internationella valutafonden, beräknas på det sätt som bestäms av den staten.

Denna
beräkning skall ge ett realvärde i nationellt mynt som så nära som möjligt överensstämmer
med vad som skulle ha följt av en tillämpning av § I.

§ 3. För en stat som inte är medlem av Internationella
valutafonden och vars lag inte medger att § I eller § 2 tillämpas, anses den
beräkningsenhet som anges i de enhetliga rättsreglerna motsvara tre guldfrancs.

Le franc or est défini par 10/31 de gramme d'or au titre
de 0,900.

La conversion du franc or doit exprimer en monnaie
nationale une valeur reelle aussi proche que possible de celle qui résulterait
de FappUcation du § I.

§ 4. Les Etats, dans les trois mois qui suivent la mise en
vigueur de la Convention et chaque fois qu'un changement se produit dans leur
méthode de calcul ou dans la valeur de leur monnaie nationale par rapport ä Funité
de compte, communiquent ä FOffice central leur méthode de calcul conformément
au § 2 ou les resultats de la conversion conformément au § 3.

L'Office central notifie ces informations aux Etats.

§ 5. Le chemin de fer doit publier les cours auxquels:

a)
il effectué la
conversion des sommes exprimées en unités monétaires étrangéres, payables en
monnaie du pays (cours de conversion) ;

b)
il accepte en
paiement des monnaies étrangéres (cours d'acceptation).

En guldfranc motsvarar 10/31 gram guld av 0,900 finhet.

Omräkningen av guldfrancs skall ge ett realvärde i
nationellt mynt som så nära som möjligt överensstämmer med vad som skulle ha
följt av en tillämpning av § I.

§ 4. Inom tre månader från det att fördraget har trätt i
kraft och varje gång som beräkningsmetoden ändras eller värdet av en stats
mynt uttryckt i beräkningsenheten ändras, skall den berörda staten underrätta
centralbyrån om den beräkningsmetod enligt § 2 som staten tillämpar resp.
resultatet av omräkningen enligt § 3.

Centralbyrån skall delge staterna dessa upplysningar.

§ 5. Järnvägen skall offentliggöra de kurser till vilka

a)
den omräknar
belopp som är uttryckta i utländskt mynt, när de skall betalas i landets mynt
(omräkningskurs);

b)
den tar emot
betalning i utländskt mynt (mottagningskurs).

Artide 7

Dispositions complémentaires

§ 1. Deux ou plusieurs Etats ou deux ou plusieurs chemins
de fer peuvent établir des dispositions complémentaires pour Fexécution des
Régles uniformes. Elles ne peuvent déroger aux Régles uniformes que si
celles-ci le prévoient expressément.

§ 2. Les dispositions complémentaires sont mises en
vigueur et publiées dans les formes prévues par les lois et réglements de
chaque Etat. Les dispositions complémentaires et leur mise en vigueur sont
communi-quées ä FOffice central.

Artikel 7 Tilläggsbestämmelser

§ 1. Två eller flera stater eller två eller flera
järnvägar får utfärda tilläggsbestämmelser för tillämpningen av de enhetliga
rättsreglerna. En tilläggsbestämmelse får avvika från de enhetliga
rättsreglerna endast om det är uttryckligen medgivet i dessa.

§ 2. Tilläggsbestämmelserna sätts i kraft och
offentliggörs i den ordning som föreskrivs i lag eller annan författning i
varje stat. Centralbyrån skall underrättas om tilläggsbestämmelsernas innehåll
och ikraftträdande.

Artide 8 Droit national

§ 1. A défaut de sfipulations dans les Régles uniformes,
les dispositions complémentaires et les tarifs intemationaux, le droit national
est applicable.

§ 2. On entend par droit national le droit de FEtat oii
Fayant droit fait valoir ses droits, y compris les régles relatives aux
conflits de lois.

Artikd 8 Nationell rätt

§ 1. Om bestämmelser saknas i de enhetliga rättsreglerna,
tilläggsbestämmelserna och de internationella tarifferna, är nationell rätt
tillämplig.

§ 2. Med nationell rätt förstås rättsordningen - däri
inbegripet dess lagvalsregler -i den stat där den berättigade gör sitt anspråk
gällande.

§ 3. Pour
FappUcation des dispositions relatives å la responsabilité du chemin de fer en
cas de mört et de blessures de voyageurs, le droit national est celui de FEtat
sur le territoire duquel Faccident survenu au voyageur s'est produit. y
compris les régles relatives aux conflits de lois.

§ 3. Vid tillämpningen av bestämmelserna om järnvägens
ansvarighet i fall då resande dödas eller skadas gäller som nationell rätt
rättsordningen - däri inbegripet dess lagvalsregler - i den stat på vars
område den resande tillfogades skada.

TITRE II

CONTRAT
DE TRANSPORT

Chapitre I

Transport
de voyageurs

Artide 9

Horaires et utilisation des trains

§ I. Le
chemin de fer doit porter de ma-niére appropriée Fhoraire des trains å la connaissance
du public.

§ 2. Les horaires ou les tarifs doivent indi-quer les
restrictions dans Futilisation de cer-tains trains ou de certaines classes de
voi-ture.

AVDELNING II BEFORDRINGSAVTALET

Kapitel I

Befordran
av resande

Artikel 9

Tidtabeller och tillträde till tåg

§ I. Järnvägen
skall pä lämpligt sätt tillkännage tågtidtabellerna för allmänheten.

§ 2. I tidtabellerna eller tarifferna skall anges de
inskränkningar som kan gälla för användningen av vissa tåg eller vissa vagnsklasser.

Artide
10

Exclusion du transport. Admission sous con-

dition

§ 1. Sont exclues du transport ou peuvent en étre exclues
en cours de route:

a)
les personnes
en état d'ivresse, celles qui se conduisent d'une maniére inconve-nante ou qui
n'observent pas les prescrip-tions en vigueur dans chaque Etat; ces personnes
n'ont droit au remboursement ni du prix de leur billet, ni du prix
qu"elles ont payé pour le transport de leurs bagages;

b)
les personnes
qui, en raison d'une mala-die ou pour d'autres causes, paraitraient de-voir
incommoder leurs voisins, å moins qu'un compartiment entier n'ait été réserve
pour elles ou ne puisse étre mis ä leur disposition contre paiement.
Toutefois, les personnes tombées målades en cours de route doivent étre
transportées au moins jusqu'ä la premiére gare oii il est possible de leur donner
les soins nécessaires; le prix du voyage leur est remboursé conformément ä Farticle
25, apres déduction de la part afférente au parcours effectué; le cas échéant,
il en est de méme en ce qui concerne le transport des bagages.

Artikd
10

Förlust av rätt till befordran. Befordran på

vissa villkor.

§ 1. Följande personer befordras inte eller kan avvisas
under befordringen:

a)
bemsade
personer och personer som uppför sig anstötligt eller som inte iakttar de
bestämmelser som gäller i varje stat; sådana personer har varken rätt att få
tillbaka biljettavgiften eller den avgift de kan ha betalat för
resgodsbefordran;

b)
personer som på
grund av sjukdom eller av någon annan anledning kan antas komma att förorsaka
obehag för medresande, om inte en hel kupé har reserverats för dem eller kan
ställas till deras förfogande mot betalning. Personer som har insjuknat under
resan skall emellertid befordras åtminstone till den närmaste station där det
är möjligt att ge dem den vård de behöver: befordringsavgiften betalas
tillbaka enligt artikel 25 med avdrag för vad som belöper på den tillryggalagda
sträckan; i förekommande fall gäller detsamma för resgodsbefordran.

§ 2. Le
transport des personnes atteintes de maladies contagieuses est regi par les Conventions
et réglements intemationaux ou, ä défaut, par les lois et réglements de chaque
Etat.

§ 2. För
befordran av personer som lider av smittsam sjukdom gäller internationella
fördrag och reglementen eller, när sådana saknas, interna bestämmelser i den
berörda staten.

Artide II Billets

§ 1. Les billets délivrés pour un transport intemational
doivent porter le sigle CIV. A titre transitoire, le signe est admis.

§ 2. Les tarifs intemationaux ou les accords entré
chemins de fer déterminent la forme et le contenu des billets ainsi que la
langue et les caractéres dans lesquds ils doivent étre imprimés et remplis.

§ 3. Sauf exception prévue par les tarifs intemationaux,
les billets doivent comporter:

a)
les gares de
départ et de destination;

b)
Fitinéraire; si
Femploi de différents iti-néraires ou moyens de transport est permis, cette facuité
doit étre mentionnée;

c)
la catégorie de
train et la dasse de voi-ture;

d) le prix du transport;

e) le premier jour de validité;

O la durée de validité.

§ 4. Les carnets de coupons délivrés sur la base d'un
tarif International constituent un billet unique au sens des Régles uniformes.

§ 5. Sauf exception prévue par les tarifs intemationaux,
le billet est cessible s'U n'est pas nominatif et si le voyage n'a pas
com-mencé.

§ 6. Le voyageur doit s'assurer, ä la reception du
billet, que celui-ci a été établi selon ses indications.

§ 7. La durée de validité des billets et les arréts en
cours de route sont régles par les tarifs intemationaux.

Artikd II Biljetter

§ 1. Biljetter som utfärdas för internationell befordran
skall vara märkta med förkortningen CIV. Övergångsbevis får tecknet
användas.

§ 2. I de internationella tarifferna eller genom
överenskommelser mellan järnvägar bestäms biljetternas form och innehåll samt
det språk och de skrivtecken som skall användas när biljetterna trycks och
fylls i.

§ 3. Om inte annat anges i de internationella tarifferna,
skall biljetterna innehålla uppgift om:

a)
avresestationen
och bestämmelsestationen;

b)
befordringsvägen;
om olika vägar eller färdmedel får väljas, skall detta anges;

c)
tågslag och
vagnsklass;

d) befordringsavgiften;

e) första giltighetsdagen;

O giltighetstiden.

§ 4. Biljetthäften som utfärdas enligt en internationell
tariff anses vid tillämpning av de enhetliga rättsreglerna som en enda biljett.

§ 5. Om inte annat anges i de internationella tarifferna,
får en biljett överlåtas, om den inte är utställd på en namngiven person och
resan inte har börjat.

§ 6. När den resande tar emot biljetten, skall han
förvissa sig om att den stämmer överens med de uppgifter som han har lämnat.

§ 7. Om biljettens giltighetstid och om uppehåll under
resan gäller bestämmelser i de internationella tarifferna.

Artide
12

Droit au transport. Voyageur sans billet va-

lable

§ I. Des
le commencement du voyage, le voyageur doit étre muni d'un billet valable; U
doit le conserver pendant tout le cours du

Artikd
12

Rätt till befordran. Resande som inte har

giltig
biljett.

§ 1. Den resande skall från resans början vara försedd med
en giltig biljett, som han skall bevara under hela resan. På begäran

voyage et, s'il en est requis, le presenter ä tout agent
du chemin de fer chargé du controle et le rendre å la fm du voyage. Les tarifs
intemationaux peuvent prévoir des exceptions.

§ 2. Les billets ayant subi une modification illicite ne
sont pas valables et sont retirés par les agents du chemin de fer chargés du
controle.

§ 3. Le voyageur qui ne peut presenter un billet valable
doit payer, outre le prix du transport, une surtaxe calculée conformément aux
prescriptions applicables par le chemin de fer qui exige le paiement de la
surtaxe.

§ 4. Le voyageur qui refuse le paiement immédiat du prix
du transport ou de la surtaxe peut étre exclu du transport. Le voyageur exclu
ne peut exiger que ses bagages soient mis ä sa disposition å une gare autre que
la gare de destination.

skall biljetten visas upp för och vid resans slut
överlämnas till järnvägstjänsteman som utför biljettkontroll. I de
internationella tarifferna kan undantag medges från vad som nu har sagts.

§ 2. En biljett som har ändrats obehörigen är ogiltig och
skall tas om hand av den järnvägstjänsteman som utför biljettkontroll.

§ 3. En resande som inte kan visa upp en giltig biljett
skall förutom befordringsavgiften betala ett tillägg, som beräknas enligt
tillämpliga föreskrifter för den järnväg som kräver betalningen av tillägget.

§ 4. En resande som vägrar att genast betala
befordringsavgiften eller tillägget förlorar rätten till befordran. Om den
resande föriorar rätten till befordran, kan han inte kräva att hans resgods
ställs till hans förfogande på någon annan station än bestämmelsestationen.

Artide 13

Réduction de prix pour les enfants

§ I. Jusqu'ä
Fäge de cinq ans révolus, les enfants pour lesquels il n'est pas réclamé une
place distincte sont transportés gratuitement et sans billet.

§ 2. Les
enfants ägés de plus de cinq ans jusqu'å dix ans révolus et les enfants plus
jeunes pour lesquels une place distincte est rédamée sont transportés å des
prix réduits. Ceux-ci ne peuvent excéder la moitié des prix per9us pour les
billets d'adultes, sauf en ce qui concerne les supplements per9us pour
Futilisation de certains trains ou de certaines voitures, sans préjudice de
Farrondissement des sommes effectué conformément aux prescriptions applicables
par le chemin de fer émetteur du billet.

Cette réduction n'est pas obligatoirement applicable aux
prix des billets qui en com-portent déjå une autre par rapport au prix normal
du billet simple.

§ 3. Toutefois, les tarifs intemationaux peuvent prévoir
des limites d'äge différentes de celles des §§ I et 2, dans la mesure oii ces
limites ne sont inférieures ni å quatre ans révolus, en ce qui concerne la
gratuité de transport visée au § 1, ni ä dix ans révolus dans le cas
d'application des prix réduits vises au § 2.

Artikd 13 Prisnedsättning för barn

§ 1. Barn under fem år befordras utan avgift och biljett,
om inte en särskild plats begärs för barnet.

§ 2. Barn mellan fem och tio år samt barn under fem år,
för vilka en särskild plats begärs, befordras till nedsatt avgift. Denna avgift
fär inte överstiga hälften av avgiften för vuxna, utom när det är fråga om
tilläggsavgift för färd med vissa tåg eUer i vissa vagnar och om sådan
avmndning av belopp som sker enligt tillämpliga föreskrifter för den järnväg
som utfärdar biljetten.

Denna prisnedsättning behöver inte tiUämpas på
biljettavgifter som redan är nedsatta i förhållande till den ordinarie avgiften
för enkel biljett.

§ 3. I de internationella tarifferna får dock föreskrivas
andra åldersgränser än de som anges i §§ 1 och 2, i den mån maximiåldern inte
sätts lägre än fyra år för avgtftsfri befordran enligt § I och tio år för
nedsättning enligt §2.

Artide 14 Occupation des places

§ I. L"occupation,
Fattribution et la reservation des places dans les trains sont réglées par les
prescriptions applicables par le chemin de fer.

§ 2. Dans
les conditions fixées par les tarifs intemationaux, le voyageur peut utiliser
une place d'une dasse supérieure ou un train d'une catégorie de prix supérieure
å celles mentionnées sur le billet ou faire modifier Fitinéraire.

Artikel 14 Rätt till plats

§1.1 fråga om markering, anvisning och förbeställning av
platser i tåg gäller de föreskrifter som tillämpas av den berörda järnvägen.

§ 2. På de villkor som fastställs i de internationella
tarifferna får en resande utnyttja plats i en högre vagnsklass eller i tåg i en
högre prisklass än som anges i biljetten eller låta ändra färdvägen.

Artide
15

Inlroduction de colis å main et d'animaux

dans
les voitures

§ 1. Le voyageur peut prendre gratuitement avec lui dans
les voitures des objets faciles ä porter (colis ä main).

Chaque voyageur ne dispose pour ses colis ä main que de
Fespace situé au-dessus et en dessous de la place qu'il occupe, ou d'un autre
espace correspondant lorsque les voitures sont d'un type special, notamment
lors-qu'elles comportent une soute ä bagages.

§ 2. Ne peuvent étre introduits dans les voitures:

a)
les matiéres et
objets exclus du transport comme bagages en vertu de Farticle 18e), sauf
exception prévue par les dispositions complémentaires ou les tarifs;

b)
les objets de
nature å gener ou a incommoder les voyageurs ou å causer un dommage;

c)
les objets que
les prescriptions des douanes ou d'autres autorités administratives ne
permettent pas d'introduire dans les voitures;

d) les animaux vivants, sauf exception

prévue par les dispositions complémentaires

ou les tarifs.

§ 3. Les tarifs intemationaux peuvent prévoir å quelles
conditions les objets introduits dans les voitures en contravention aux §§ 1 et
2 b) sont néanmoins transportés comme colis ä main ou comme bagages.

§ 4. Le chemin de fer a le droit de s'as-surer, en
présence du voyageur, de la nature des objets introduits dans les voitures, en
cas de présomption grave de contravention au § 2 a), b) et d). S'n n'est pas
possible d'iden-

Artikd
15

Rätt all medföra handresgods och djur i personvagnar

§ 1. Den resande får i en personvagn avgiftsfritt ta med
sig föremål som lätt kan bäras (handresgods).

För sitt handresgods får den resande bara ta i anspråk
utrymmet ovanför och under sin sittplats, eller annat motsvarande utrymme i
vagnar av särskild typ, t. ex. vagnar som är försedda med bagagemm.

§ 2. Det är förbjudet att i en personvagn ta med:

a)
ämnen eller
föremål som enligt artikel 18 inte får befordras som inskrivet resgods, om inte
undantag medges i tilläggsbestämmelser eller tariffer,

b)
föremål som kan
medföra obehag eller besvär för de resande eller kan orsaka skada,

c)
föremål som
enligt föreskrift av tullmyndigheter eller andra förvaltningsmyndigheter inte
får medföras i personvagn,

d) levande djur, om inte undantag medges

i tilläggsbestämmelser eller tariffer.

§ 3. I de internationella tarifferna kan föreskrivas på
vilka villkor föremål som har medförts i en personvagn i strid med § 1 eller §
2 b) ändå befordras som handresgods eller som inskrivet resgods.

§ 4. Vid grundad misstanke om överträdelse av § 2 a), b)
eller d) får järnvägen i den resandes närvaro förvissa sig om beskaffenheten
av föremål som har medförts i personvagnen. Om det inte kan fastställas vilken

tifier le voyageur qui a pris avec lui les objets soumis ä
vérification, le chemin de fer effectué celle-ci en présence de deux témoins
étrangers au chemin de fer.

§ 5. La surveillance des objets et des animaux que le
voyageur prend avec lui dans la voiture lui incombe, sauf quand il ne peut
Fexercer du fait qu'il se trouve dans une voiture du type special vise au § 1.

§ 6. Le voyageur est responsable de tout dommage causé par
les objets ou les animaux qu'il prend avec lui dans la voiture, ä moins qu'il
ne prouve que le dommage a été causé par une faute du chemin de fer, par une
faute d'un tiers ou par des circonstances que le voyageur ne pouvait pas éviter
et aux conséquences desqueUes il ne pouvait pas obvier.

Cette disposition n'affecte pas la responsabilité qui
peut incomber au chemin de fer en vertu de Fartide 26.

resande
som har medfört det föremål som skall undersökas, får järnvägen utföra undersökningen
i närvaro av två vittnen som inte är knutna till järnvägen.

S 5. Det åligger den resande att ha uppsikt över föremål
och djur som han medför i en personvagn utom när han år ur stånd att utöva
sådan uppsikt till följd av att han färdas i en vagn av sådan särskild typ som
avses i § 1.

§ 6. Den
resande är ansvarig för skada som orsakas av föremål eller djur som han medför
i en personvagn, om han inte visar att skadan beror på fel eller försummelse
från järnvägens eller tredje mans sida eller på någon omständighet som den
resande inte kunde undgå eller förebygga följderna av.

Denna bestämmelse inverkar inte på järnvägens ansvarighet
enligt artikel 26.

Artide
16

Correspondance manquée. Suppression de

trains

§ I. Lorsque par suite du retard d'un train la
correspondance avec un autre train est manquée ou lorsqu'un train est supprimé
sur tout ou partie de son parcours et que le voyageur veut continuer son
voyage, le chemin de fer doit acheminer le voyageur avec ses colis å main et
ses bagages, dans la mesure du possible et sans aucune surtaxe, par un train se
dirigeant vers la méme gare de destination, par la méme ligne ou par une autre
ligne relevant des chemins de fer participant å Fitinéraire de transport
primitif, de fa9on ä permettre au voyageur d'arriver ä destination avec le
moindre retard.

§ 2. Le chemin de fer doit, s'il y a lieu, certifier sur
le bUlet que la correspondance a été manquée ou le train supprimé, prolonger la
validité du billet dans la mesure nécessaire et le rendre valable pour le
nouvel itinéraire, pour une dasse supérieure ou pour un train d'une catégorie
de prix supérieure. Toutefois, les tarifs ou les horaires peuvent exclure
Futilisation de certains trains.

Artikel
16

Utebliven tåganslutning. Tåginslällelse

§ 1. Om anslutning till ett annat tåg inte har kommit till
stånd på grund av att ett tåg har försenats eller har ställts in på hela eller
del av dess färdsträcka, skall järnvägen, om den resande vill fortsätta resan,
i den mån detta är möjligt befordra honom samt hans handresgods och inskrivna
resgods vidare utan tilläggsavgift. Befordringen skall ske med ett annat tåg,
som går mot samma bestämmelsestation på samma linje eller på en annan linje
som trafikeras av någon av de järnvägar som deltar i trafiken på den urspmngliga
befordringsvägen och som gör det möjligt för den resande att nå sitt resmål med
minsta försening.

§ 2. Järnvägen skall i förekommande fall anteckna den
uteblivna anslutningen eller tåginställelsen på biljetten, förlänga biljettens
giltighetstid om det behövs och göra den gU-tig för den nya resvägen, för en
högre vagnsklass eller för tåg i en högre prisklass. I tariff eller tidtabell
kan dock anges att vissa tåg inte får användas.

Chapitre II Transport
de bagages

Artide 17 Objets admis

§ I. Sont admis au transport comme bagages les objets
affectés ä des buts de voyage contenus dans des malles, paniers, valises, sacs
de voyage et autres emballages de ce genre, ainsi que les emballages eux-mémes.

§ 2. Les tarifs intemationaux peuvent ad-mettre sous
certaines conditions, comme bagages, des animaux et des objets non vises au §
I, notamment des véhicules automobiles accompagnés remis au transport avec ou
sans remorque.

§ 3. Les tarifs ou les horaires peuvent exclure ou
limiter le transport de bagages dans certains trains ou certaines catégories de
trains.

Kapitel II

Befordran av inskrivet resgods

Artikd 17

Föremål som befordras

§ I. Som
inskrivet resgods befordras föremål, som är avsedda för reseändamål och som
förvaras i koffert, korg, väska, färdsäck eller någon annan sådan förpackning,
samt själva förpackningen.

§ 2. I de internationella tarifferna kan under särskilda
villkor medges befordran som inskrivet resgods av djur och av föremål som inte
avses under § 1, såsom av motorfordon med eller utan släpvagn som är åtföljda
av förare.

§ 3. 1 tarifferna eller tidtabellerna kan anges undantag
eller inskränkning i fråga om befordran av inskrivet resgods med vissa tåg
eller tågslag.

Artide 18 Objets exclus Sont exclus du transport comme
bagages:

a)
les objets dont
le transport est interdit, ne föt-ce que sur Fun des territoires ä par-courir
par les bagages;

b)
les objets dont
le transport est réserve ä Fadministration des postes, ne fut-ce que sur Fun de
territoires å parcourir par les bagages;

c)
les
marchandises destinées au com-merce;

d) les objets encombrants ou d'une masse

excessive;

e) les matiéres et objets dangereux, no

tamment les armes chargées, les matiéres et

objets explosibles ou inflammables, les ma

tiéres comburantes, toxiques, radioactives

ou corrosives ainsi que les matiéres répug-

nantes ou infectieuses; les tarifs intematio

naux peuvent admettre sous condition,

comme bagages, certains de ces matiéres et

objets.

Artikd 18

Föremål som inle befordras

Som inskrivet resgods befordras inte:

a)
föremål vars
befordran är förbjuden, även om detta är fallet endast inom ett av de områden
genom vilka befordringen skulle ha ägt rum;

b)
föremål vars
befordran är förbehållen postverket, även om detta är fallet endast inom ett av
de områden genom vilka befordringen skulle ha ägt rum:

c)
handelsvaror;

d) föremål som är skrymmande eller har

hög vikt;

e) farliga
ämnen eller föremål, såsom lad

dade skjutvapen, explosiva eller lättantändli-

ga ämnen eller föremål, självantändliga, gif

tiga, radioaktiva eller frätande ämnen, samt

ämnen som är vämjeliga eller smittofarliga; i

de internationella tarifferna kan befordran

som inskrivet resgods av vissa av de nämnda

ämnena och föremålen medges på särskilda

villkor.

Artide
19

Enregistrement et transport des bagages

§ I. L'enregistrement des bagages n'a lieu que sur la
presentation des billets valables au

Artikd
19

Inskrivning av resgods och befordran av detta

§ 1. Inskrivning av resgods sker endast mot företeende av
en biljett som gäller minst

moins
jusqu'ä la destination des bagages et pour Fitinéraire mentionné sur les
billets.

Si
le billet est valable pour plusieurs itiné-raires, ou si le lieu de destination
est desservi par plusieurs gares, le voyageur doit indiquer exactement
Fitinéraire ä suivre ou la gare pour laquelle Fenregistrement doit avoir lieu.
Le chemin de fer ne répond pas des conséquences de Finobservation de cette
disposition par le voyageur.

§
2. Si les tarifs le prévoient, le voyageur peut, pendant la durée de validité
du billet, faire enregistrer des bagages pour le parcours total ou pour des
fractions quelconques dece parcours.

§ 3.
Les tarifs déterminent si et dans quelles conditions des bagages peuvent étre
admis au transport sans presentation de billets ou pour un itinéraire autre
que celui mentionné sur le billet présente. Lorsque les tarifs prévoient que
des bagages peuvent étre admis au transport sans presentation de billets, les
dispositions des Régles uniformes fixant les droits et obligations du voyageur
relatifs ä ses bagages s'appliquent par analo-gie ä Fexpéditeur de bagages.

§ 4.
Le prix du transport des bagages doit étre payé lors de Fenregistrement.

§ 5.
Pour le surplus, les formalités d'enre-gistrement des bagages sont déterminées
par les prescriptions en vigeur ä la gare chargée de Fenregistrement.

§ 6.
Le voyageur peut indiquer, conformément aux prescriptions en vigueur ä la gare
chargée de Fenregistrement, le train par lequel ses bagages doivent étre
expédiés. Si le voyageur n'use pas de cette facuité, Fache-minement a lieu par
le premier train appro-prié.

Si
les bagages doivent étre transbordés dans une gare de correspondance, le transport
doit avoir lieu par le premier train assu-rant le transport régulier de
bagages.

L'acheminement
des bagages ne peut avoir lieu dans les conditions indiquées ci-dessus que si
les formalités exigées au départ ou en cours de route par les douanes ou
d'autres autorités administratives ne s'y opposent pas.

till
resgodsets bestämmelsestation och endast för den väg som anges på biljetten.

Om
biljetten gäller för flera vägar eller om flera stationer kan komma i fräga på
bestämmelseorten, skall den resande noggrant ange befordringsvägen eller den
station till vilken resgodset skall inskrivas. Järnvägen svarar inte för
följderna av att den resande inte iakttar denna föreskrift.

§
2. Om det medges i tarifferna, får den resande under biljettens giltighetstid
låta inskriva resgods antingen för hela sträckan eller för vilken del som
helst av sträckan.

§
3. I tarifferna anges om och på vilka villkor som resgods tas emot till
befordran utan att biljett företes eller för någon annan sträcka än som anges
i den företedda biljetten. Om det i tarifferna medges att resgods tas emot till
befordran utan att biljett företes, har vad som föreskrivs i de enhetliga
rättsreglerna om de resandes rättigheter och skyldigheter i fråga om resgodset
motsvarande tillämpning på avsändaren av resgodset.

§
4. Resgodsavgiften skall erläggas vid inskrivningen.

§ 5.
I övrigt tUlämpas vid inskrivningen av resgods de bestämmelser som gäller på
den station där inskrivningen äger rum.

§
6. Den resande får, i enlighet med de bestämmelser som gäller på den station
där inskrivningen äger rum, ange med vilket tåg hans resgods skall sändas. Om
han inte utnyttjar denna rätt, befordras resgodset med första lämpliga tåg.

Om
resgodset måste lastas om vid en anslutningsstation, skall befordringen
fortsätta med nästa resgodsförande tåg.

Vad
som har sagts ovan om befordran av resgods är tillämpligt endast om hinder inte
möter med hänsyn till de åtgärder som tullmyndigheter eller andra förvaltningsmyndigheter
kräver före eller under befordringen.

Artide 20

Bulletin de bagages

§ 1. Lors de Fenregistrement des bagages, il est délivré
un bulletin au voyageur.

§ 2. Les bulletins de bagages délivrés pour un transport
International doivent porter le sigle CIV. A titre transitoire, le signe (t est
admis.

§ 3. Les tarif intemationaux ou les accords entré chemins
de fer déterminent la forme et le contenu des bulletins de bagages, ainsi que
la langue et les caractéres dans lesquels ils doivent étre imprimés el
remplis.

§ 4. Sauf exception prévue par les tarifs intemationaux,
les bulletins doivent comporter:

a)
les gares de
départ et de destination;

b)
Fitinéraire;

c)
le jour de la
remise et le train par lequel les bagages doivent étre expédiés;

d) le nombre des voyageurs;

e) le nombre et la masse des colis;

f) le prix du transport et les autres frais.

§ 5. Le voyageur doit s'assurer, ä la reception du
bulletin de bagages, que celui-ci a été établi selon ses indications.

Artikel 20 Resgodsbevis

§ 1. När resgods skrivs in, skall etl resgodsbevis lämnas
till den resande.

§ 2. Ett resgodsbevis som utfärdas för internationell
befordran skall vara märkt med förkortningen CIV. Övergångsvis får tecknet (t
användas.

§ 3. I de internationella tarifferna eller genom
överenskommelser mellan järnvägar bestäms resgodsbevisens form och innehåll
saml det språk och de skrivtecken som skall användas när bevisen trycks och
fylls i.

§ 4. Om inte annat anges i de internationella tarifferna,
skall ett resgodsbevis innehålla uppgift om:

a)
inlämningsstationen
och bestämmelsestationen;

b)
befordringsvägen;

c)
inlämningsdagen
och det tåg med vilket resgodset skall befordras;

d) antal resande;

e) antal kollin och deras vikt;

f) resgodsavgiften och andra kostnader.

§ 5. När den resande tar emot resgodsbeviset, skall han
förvissa sig om att det stämmer överens med de uppgifter som han har lämnat.

Artide
21

Etat. conditionnement. emballage et mar-

quage des bagages

§ I. Les
colis dont Felat ou le conditionnement est défectueux ou Femballage
insuffi-sant ou qui presenten! des signes manifestes d'avaries peuvent étre
refusés par le chemin de fer. Si néanmoins celui-ci les accepte, ii peut
apporter une mention appropriée sur le bulletin de bagages. L'acceptation par
le voyageur du bulletin de bagages portant une telle mention est considérée
comme preuve que le voyageur a reconnu Fexactitude de cette mention.

§ 2. Le voyageur doit indiquer sur chaque colis, en un
endroit bien visible, dans des conditions de fixité suffisantes, d'une maniére
Claire et de fagon indélébile ne permet-tant aucune confusion:

a)
son nom et son
adresse,

b)
la gare et le
pays de destination.

Artikel
21

Resgodsets tillstånd, beskaffenhet, förpackning och
märkning

§ 1. Järnvägen kan vägra att ta emot resgods, vars
tillstånd eller beskaffenhet är otillfredsställande eller som är otillräckligt
förpackat eller visar tydliga tecken på att vara skadat. Om järnvägen ändå tar
emot resgodset, får järnvägen anteckna förhållandet på resgodsbeviset. Om en
resande tar emot ett resgodsbevis med en sådan anteckning, anses detta som
bevis för att han har erkänt anteckningens riktighet.

§ 2. Den resande skall pä varje kolli på väl synlig plats
ange följande uppgifter på ett sätt som är tillräckligt hållbart, som är
tydligt och outplånligt och som utesluter varje förväxling:

a)
sitt namn och
sin adress,

b)
bestämmdsestalionen
och bestämmel-sdandet.

Les indications périmées
doivent étre ren-dues illisibles ou enlevées par le.voyageur.

Le chemin de fer peut
refuser les colis ne portant pas les indications prescrites.

Den resande skall göra
oläslig eller avlägsna en märkning som inte längre är aktuell.

Järnvägen kan vägra att la
emot kollin som saknar föreskriven märkning.

Artide 22

Responsabilité
du voyageur. Vérification.

Surtaxe

§ I. Le
voyageur est responsable de toutes les conséquences de Finobservation des
artides 17, 18 el 21, § 2.

§
2. Le chemin de fer a le droit, en cas de présomption grave de contravention,
de véri-fier si le contenu des bagages répond aux prescriptions lorsque les
lois et réglements de FEtat ou la vérification doit avoir lieu ne Finterdisent
pas. Le voyageur doit étre invite ä assister ä la vérification. S'il ne se
présente pas ou s'il ne peut étre atteint, la vérification doit se faire en
présence de deux témoins étrangers au chemin de fer.

§
3. Si une infraction est constatée, le voyageur doit payer les frais
occasionnés par la vérification.

En
cas d'infraction aux artides 17 et 18, le chemin de fer peut percevoir une
surtaxe fixée par les tarifs intemationaux, sans préjudice du paiment de la
différence du prix de transport et d'une indemnité pour le dommage éventud.

Artikel
22

Resandens
ansvarighet. Undersökning. Titl-läggsavgifler

§
I. Den resande är ansvarig för alla följder av att
bestämmelserna i artiklarna 17 och 18 samt artikel 21 § 2 inte har iakttagils.

§ 2.
Järnvägen får undersöka om resgodsets innehåll är i överensstämmelse med vad
som har föreskrivits, om del finns grundad anledning alt misstänka en
överträdelse och undersökningen inte är förbjuden enligl bestämmelserna i den
stal där undersökningen avses äga rum. Den resande skall anmodas att närvara
vid undersökningen. Om han inle infinner sig eller inte kan nås, skall undersökningen
göras i närvaro av två vittnen som inte är knutna till järnvägen.

§ 3.
Om det visar sig att gällande föreskrifter har överträtts, är den resande
skyldig att betala kostnaderna för undersökningen.

Vid överträdelse av
artiklarna 17 och 18 får jämvägen ta ul en tilläggsavgift som bestäms i de
internationella tarifferna, utan att detta inverkar på järnvägens rätt till
betalning av vad som fattas av den befordringsavgift som rätteligen skulle ha
utgått eller på rätten till ersättning för eventuell skada.

Artide
23 Livraison

§ I. La livraison des
bagages a lieu contre remise du bulletin de bagages el, le cas échéant, contre
paiement des frais qui grév-ent Fenvoi. Le chemin de fer a le droit, sans y
étre tenu, de vérifier si le détenteur du bulletin a qualité pour prendre
livraison.

§ 2. Sont assimilés å la
livraison au détenteur du bulletin, lorsqu'ils sont effectués conformément
aux prescriptions en vigueur å la gare chargée de la livraison:

a)
la remise des bagages aux
autorités de douane ou d'octroi dans leurs locaux d"expé-dition ou dans
leurs entrepöts, lorsque ceux-ci ne se trouvent pas sous la garde du chemin de
fer;

b)
le fait de confier des animaux
vivants å un tiers.

Artikel
23 Utlämning

§
1. Inskrivet resgods lämnas ul mot alt resgodsbevisel lämnas tillbaka och att,
i förekommande fall, den avgift som belöper på sändningen betalas. Järnvägen
är berättigad men inte skyldig att pröva, om innehavaren av resgodsbeviset har
rätt att få ut resgodset.

§ 2.
Med utlämning till resgodsbevisets innehavare jämställs överlämnande i
enlighet med de föreskrifter som gäller på den station där utlämning skall ske

a) av resgodset till en myndighet som har hand om
frågor om tullar eller andra införselavgifter i en sädan tjänste- eller
lagerlokal som används av myndigheten och som inte står under järnvägens
uppsikt;

b) av levande djur till tredje man för förvaring.

§ 3. Le détenteur du bulletin peut de-mander au service de
livraison de la gare de destination la livraison des bagages aussitöt que s'est
écoulé, apres Farrivée du train par lequel les bagages devaient étre
transportés, le temps nécessaire pour la mise å disposition ainsi que, le cas
échéani, pour Faccomplissement des formalités exigées par les douanes ou
d'auires autorités administratives.

§ 4. A défaut de remise du bulletin, le chemin de fer
n'esl tenu de livrer les bagages qu'ä celui qui justifie de son droit; si cette
justification semble insuffisante, le chemin de fer peut exiger une caution.

§ 5. Les bagages sont livrés ä la gare pour laquelle ils
ont été enregistrés. Toutefois, ä la demande du détenteur du bulletin faite en
temps utile, si les circonstances le permettent el si les prescriptions des
douanes ou d'autres autorités administratives ne s'y opposent pas, les bagages
peuvent étre restitués ä la gare de départ ou livrés å une gare inter-médiaire
contre remise du bulletin de bagages et, en outre, si les tarifs Fexigent,
contre presentation du billet.

§ 6. Le détenteur du bulletin auquel les bagages ne sont
pas livrés conformément au § 3 peut exiger la constatation, sur le bulletin, du
jour et de Fheure auxquels il a demande la livraison.

§ 7. S'il en est requis par Fayant droit, le chemin de fer
doit procéder en sa présence ä la vérification des bagages, en vue de
con-stater un dommage allégué. L'ayant droit peut refuser la reception des
bagages, si le chemin de fer ne donne pas suite å sa demande.

§ 8. Pour le surplus, la livraison des bagages est
effectuée conformément aux pre-scripUons en vigueur ä la gare chargée de la livraison.

§ 3. När del tåg med vilket resgodset borde ha befordrats
har kommit fram, kan innehavaren av resgodsbeviset begära att resgodset lämnas
ut på bestämmdseslationens utlämningsställe, så snart den tid har gått som
behövs för all resgodset skall kunna hållas tillgängligt och, i förekommande
fall, behandlas av tullmyndigheter eller andra förvaltningsmyndigheter.

§ 4. Om inte resgodsbeviset lämnas tillbaka, behöver
järnvägen inte lämna ut resgodset till någon annan än den som bevisar att han
har rätt till godset. Om bevisningen förefaller otillräcklig, får järnvägen
fordra alt säkerhet ställs.

§ 5. Resgodset skall lämnas ut på den station till vilken
det har skrivits in. Om innehavaren av resgodsbeviset i god tid begär det, om
förhållandena medger det och om inte tullmyndigheters eller andra förvaltningsmyndigheters
föreskrifter lägger hinder i vägen, får resgodset lämnas tillbaka på inlämningsstationen
eller lämnas ul på en station under vägen mot att resgodsbeviset lämnas
tillbaka och alt, om detta föreskrivs i tarifferna, biljetlen visas upp.

§ 6. Om innehavaren av resgodsbeviset inte har fått
resgodset utlämnat till sig enligl § 3, har han rätt att på resgodsbeviset få
tecknat intyg om den dag och det klockslag då han begärde utlämning.

§ 7. Järnvägen är skyldig att på begäran av den
berättigade i hans närvaro undersöka resgodset för att fastställa om en
påstådd skada föreligger. Den berättigade får vägra att la emot resgodset, om
järnvägen inte efterkommer hans begäran.

§ 8. I övrigt sker utlämningen av resgodset enligt de
bestämmelser som gäller på utläm-ningsstationen.

Chapitre III

Dispositions
communes au transport de voyageurs et de bagages

Artide 24

Accomplissement des formalités administratives

Le voyageur doit se conformer aux prescriptions des
douanes ou d'autres autorités administratives, tant en ce qui concerne sa

Kapitel
III

Gemensamma
bestämmelser för befordran av

resande
och befordran av inskrivet resgods

Artikel 24

Fullgörande av förvaltningsmyndigheters föreskrifter

Den resande är skyldig att följa de föreskrifter som
meddelas av tullmyndigheter eller andra förvaltningsmyndigheter såväl i frå-

personne
el les animaux qu'il prend avec lui que la visile de ses colis ä main et
bagages. II
doit assister å cette
visite, sauf exception prévue par les lois et réglements de chaque Etat. Le
chemin de fer n'esl pas responsable, ä Fégard du voyageur, du dommage résultant
du fait que le voyageur ne tient pas compte de ces obligations.

ga om hans
person och de djur han har med sig som i fråga om undersökning av hans
handresgods och inskrivna resgods. Han skall närvara vid en sådan undersökning,
om inte undantag medges i de tillämpliga nationella bestämmelserna. Järnvägen
är inle ansvarig gentemot den resande för skada som uppkommer till följd av
all den resande inte fullgör dessa skyldigheter.

Artide
25

Remboursement. restitution et paiement supplémentaire

§ I. Le prix de transport est remboursé en totalité ou en
partie, lorsque:

a)
le billet n'a pas
été utilisé ou Fa été partieUement;

b)
par suite du
manque de place, le billet a été utilisé dans une dasse ou un train d'une
catégorie de prix inférieure å celles mentionnées sur le billet;

c)
les bagages ont
été retirés ä la gare de départ ou livrés ä une gare intermédiaire.

§ 2. Les tarifs intemationaux fixent les piéces et
attestations ä produire ä Fappui de la demande de remboursement, les montants ä
rembourser, ainsi que les taxes ä en dé-duire.

Dans des cas déterminés, ces tarifs peuvent exclure le remboursement
du prix de transport ou le subordonner ä certaines conditions.

§ 3. Toute demande de remboursement fondée sur les
paragraphes précédents et Farticle 10, § 1, b) est irrecevable si elle n'a pas
été présentée au chemin de fer dans les six mois. Le délai commence å courir,
pour les billets, du jour suivant Fexpiration de leur validité el, pour les
bulletins de bagages, du jour de leur emission.

§ 4. En cas d'application irréguliére d'un tarif ou
d'erreur dans le calcul ou la percep-tion du prix de transport et d'autres
frais, le trop-per9U n'est reslilué par le chemin de fer ou le moins-per9u
versé ä celui-ci que si la différence excéde I unité de compte par billet ou
par bulletin de bagages.

§ 5. Pour le calcul du trop-per9u ou du moins-per9u, il
convient d'appliquer le cours du change officiel du jour ou le prix de trans-

Artikd
25

Återbetalning och tilläggsbetalning

§ 1. Befordringsavgiften skall betalas tillbaka helt
eller delvis, om

a)
biljetten inle
har utnyttjats eller bara har utnyttjats delvis;

b)
biljetten på
grund av platsbrist har utnyttjats i en lägre vagnsklass eller för ett tåg i
en lägre prisklass än vad som anges i biljetten;

c)
inskrivet
resgods har lagils tillbaka på inlämningsstationen eller lämnats ut på en
station under vägen.

§ 2. I de internationella tarifferna bestäms vilka
handlingar och intyg som skall företes till stöd för en begäran om
återbetalning, vilka belopp som skall betalas tillbaka och de avgifter som
skall dras av.

För särskilt angivna fall kan i tarifferna föreskrivas att
befordringsavgiften inte skall betalas tillbaka eller betalas tillbaka endast
på vissa villkor.

§ 3.
Rätlen till återbetalning enligt §§ 1 och 2 eller enligt artikel 10 § 1 b) går
förlorad, om krav inte har framställts hos järnvägen inom sex månader. Denna
frist räknas, i fråga om biljetter, från dagen efter den dag då biljettens
giltighetstid gick ut och, i fråga om resgodsbevis, från den dag då beviset
utfärdades.

§ 4. Om en tariff har tillämpats oriktigt eller något fel
har gjorts när en befordringsavgift eller något annat belopp har beräknats
eller uppburits, skall järnvägen inte betala tillbaka vad som har betalats för
mycket eller kräva vad som har betalats för litet, om skillnaden inte
överstiger en beräkningsenhet för varje biljett eller resgodsbevis.

§ 5. När ett belopp för återbetalning eller
tilläggsbelalning beräknas, bör den officiella växelkurs tillämpas som gällde
den dag då

port a été per9U. Si le paiement en est effectué dans une
monnaie autre que la monnaie de perception, le cours applicable est celui du
jour oii ce paiement a lieu.

§ 6. Dans tous les cas non prévus par cet artide et ä
défaut d'accords entré les chemins de fer, les prescriptions en vigueur dans
FEtat de départ sont applicables.

befordringsavgiften togs ut. Om beloppet betalas i något
annat myntslag än det i vilket avgiften togs ut, tillämpas kursen för den dag
då betalningen sker.

§ 6. I de fall som inte avses i denna artikel och inte
omfattas av nägon överenskommelse mellan järnvägarna tillämpas avresestatens
bestämmelser.

TITRE III RESPONSABILITÉ

Chapitre I

Responsabilité du chemin de fer en cas de mört

et de
blessures de voyageurs

Artide 26

Fondemeni de la responsabilité

§ 1. Le chemin de fer est responsable du dommage résultant
de la mört, des blessures ou de toute autre atteinte ä Fintégrité physi-que ou
mentale d'un voyageur causées par un accident en relation avec Fexploitation
ferroviaire survenu pendant que le voyageur sé-journe dans les véhicules,
qu"il y entré ou qui'il en sort.

Le chemin de fer est, en outre, responsable du dommage
résultant de la perte totale ou partidle ou de Favarie des objets que le voyageur
victime d'un tel accident avait, soit sur lui, soit avec lui comme colis å
main, y compris les animaux.

§ 2. Le chemin de fer est déchargé de cette
responsabilité:

a)
si Faccident a
été causé par des circonstances extérieures å Fexploitation que le chemin de
fer, en dépit de la diligence requise d'aprés les particularités de Fespéce, ne
pouvait pas éviter et aux conséquences desqueUes il ne pouvait pas obvier;

b)
en tout ou en
partie, dans la mesure oö Faccident est dö ä une faute du voyageur ou ä un
comportement de celui-ci qui n'est pas conforme å la conduite normale des voyageurs;

c)
si Faccident
est dö au comportement d'un fiers que le chemin de fer, en dépit de la
diligence requise d'aprés les particularités de Fespéce, ne pouvait pas éviter
et aux conséquences duquel il ne pouvait pas obvier; si la responsabilité du
chemin de fer n'est pas ex-clue de ce fait, il répond pour le tout dans les
Umites des Régles uniformes et sans préju-

AVDELNING III ANSVARIGHET

Kapitel I

Järnvägens
ansvarighet i fall då resande dödas

eller skadas

Artikel 2b

Förutsättningarna för ansvarighet

§ I. Järnvägen är ansvarig för skada som uppkommer till
följd av att resande dödas eller tillfogas kroppsskada eller annars utsätts
för kroppsligt eller själsligt men genom en olyckshändelse-som har samband med
järnvägsdriften och som inträffar medan den resande uppehåller sig i ett
järnvägsfordon eller stiger på eller av ett sådant fordon.

Järnvägen är dessutom ansvarig för fullständig eller
partiell förlust av eller skada på ett föremål som en resande som skadas genom
en sådan olyckshändelse bar på sig eller hade med sig som handresgods, däri inbegripet
djur.

§ 2. Järnvägen är fri från denna ansvarighet,

a)
om
olyckshändelsen har orsakats av omständigheter som inte kan hänföras till
själva järnvägsdriften och som järnvägen inte hade kunnat undgå eller förebygga
följderna av, även om den hade iakttagit den omsorg som förhållandena hade
påkallat;

b)
helt eller
delvis, i den utsträckning som olyckshändelsen beror på fel eller försummelse
av den resande eller på ett beteende av denne som avviker från resandes normala
beteende;

c)
om
olyckshändelsen beror på ett sådant beteende av tredje man som järnvägen inte
hade kunnat undgå eller förebygga följdema av, även om den hade iakttagit den
omsorg som förhållandena hade påkallat; är enligt vad som nu har sagts
ansvarighet för järnvägen inte utesluten, svarar järnvägen för hela skadan
inom de gränser som anges i de enhet-

dice de
son recours éventud contre le tiers.

§ 3. Les Régles uniformes n'affectent pas la
responsabilité qui peut incomber au chemin de fer pour les cas non prévus au §
I.

§ 4. Le
chemin de fer responsable au sens de ce chapitre est celui qui, d"aprés la
liste des lignes prévue aux artides 3 et 10 de la Convention, exploite la ligne
sur laquelle Faccident s'est produit. Si d'aprés cette liste, il y a
coexploitation par deux chemins de fer. chacun d'eux est responsable.

liga
rättsreglerna men ulan inskränkning i den rätt till återkrav som järnvägen kan
ha mot tredje man.

8 3. De
enhetliga rättsreglerna inverkar inte på den ansvarighet som kan åvila järnvägen
i andra fall än de som avses i § I.

§ 4. Med
ansvarig järnväg förstås i detta kapitel den järnvåg som, enligt den lista över
linjer som avses i artiklarna 3 och 10 i själva fördraget, trafikerar den linje
på vilken olyckshändelsen inträffade. Om del enligt denna lista föreligger
samtrafik av tvåjårnvä-gar, är var och en av dessa järnvägar ansvarig.

Artide
27

Dommages-intéréts
en cas de mört

§ 1. En cas de mört du voyageur, les dommages-intéréts
comprennent:

a)
les frais
nécessaires conséculifs au décés, notamment ceux du transport du corps,
d"inhumalion el d"incinération;

b)
si la mört
n'esl pas survenue immédia-temenl, les dommages-intéréts prévus å Fartide 28.

§ 2. Si, par la mört du voyageur, des personnes envers
lesquelles il avait ou aurait eu ä Favenir une obligation alimentaire, en vertu
de la loi, sont privées de leur soutien, il y a également lieu de les
indemniser de cette perte. L'action en dommages-intéréts des personnes dont le
voyageur assumait Fenlre-tien sans y étre tenu par la loi reste soumise au droit
national.

Artikd 27

Ersättning vid dödsfall

§ I. Om
en resande dödas, skall ersättningen omfatta:

a)
de nödvändiga
kostnader som föranleds av dödsfallet, särskilt kostnaderna för transport av
kvarlevorna, begravning och eldbe-gängelse;

b)
om döden inte
har inträffat omedelbart, de ersältningsposler som anges i artikel 28.

§ 2. Om genom den resandes död någon, mot vilken den döde
var eller i framtiden skulle ha blivit underhållsskyldig enligt lag, kommer att
berövas sitt underhåll, skall ersättning också lämnas för denna förlust. I
fråga om ersättningskrav av någon som den resande har åtagit sig att underhålla
utan att vara förpliktad till det enligt lag, skall nationell rätt tillämpas.

Artide
28

Dommages-intéréts en cas de blessures

En cas de blessures ou de toute autre atteinte å
Fintégrité physique ou mentale du voyageur, les dommages-intéréts comprennent:

a)
les frais
nécessaires, notamment ceux de traitement et de transport:

b)
la reparation
du préjudice causé, soit par Fincapacité de travail totale ou partidle, soit
par Faccroissement des besoins.

Artikd
28

Ersättning
vid annan personskada

Om en resande tillfogas kroppsskada eller annars utsätts
för kroppsligt eller själsligt men, skall ersättningen täcka:

a)
nödvändiga
kostnader, särskilt kostnader för vård och transport;

b)
inkomstförlust
till följd av förlorad eller nedsatt arbetsförmåga och ökning av levnadskostnaderna.

4 Riksdagen 1984/85. 1 saml. Nr 33

Prop. 1984/85:33

Artide 29

Reparation d'autres préjudices

Le droit national détermine si et dans quelle mesure le
chemin de fer doit verser des dommages-intéréts pour des préjudices autres que
ceux prévus aux artides 27 et 28, notamment les préjudices moral et physique
(pretium doloris) et esthétique.

50

Artikel 29

Ersättning för andra skador

Enligt nationell rätt avgörs om och i vilken mån järnvägen
är skyldig att betala ersättning för andra skador än sädana som avses i artiklarna
27 och 28, särskilt för själsligt lidande, sveda och värk samt förändring av
utseendet.

Artide
30

Forme et limitation des dommages-intéréts

en cas de mört et de blessures

§ I. Les
dommages-intéréts prévus aux artides 27, § 2 et 28 b) doivent étre alloués sous
forme de capital. Toutefois, si le droit national permet Fallocalion d'une
rente, ils sont alloués sous cette forme lorsque le voyageur lésé ou les
ayants droit vises ä Fartide 27, 8 2, le demandent.

§ 2. Le montant des dommages-intéréts å allouer en vertu
du § I est détermine selon le droit national. Toutefois, pour FappUcation des
Régles uniformes, i! est fixé une limite maximale de 70000 unités de compte en
capital ou en rente annuelle correspondant ä ce capital, pour chaque voyageur,
dans le cas oö le droit national prévoit une limite maximale d'un montant
inférieur.

Artikd
30

Ersättningens form och begränsning vid dödsfall eller
annan personskada

§ I. Ersättning som avses i artiklarna 27 § 2 och i
artikel 28 b) skall utges som engångsbelopp. Ersättningen skall dock utgå som
livränta, om den nationella rätten tillåter det och den resande som har lidit
skadan eller den rättsinnehavare som avses i artikel 27 § 2 begär det.

§ 2. Storleken av den ersättning som skall utges enligt §
I bestäms enligt nationell rätt. Vid tiUämpning av de enhetliga rättsreglerna
gäller dock en begränsning av engångsbelopp eller av livränta som svarar mot
ett sådant belopp till 70000 beräkningsenheter per resande, om det i den
nationella rätten föreskrivs begränsning till ett lägre belopp.

Artide
31

Limitation des dommages-intéréts en cas de

perte
ou d'avarie d'objets

Lorsque le chemin de fer est responsable en vertu de
Farticle 26, § 1, T alinéa, il doit réparer le dommage jusqu'å concurrence de
700 unités de compte pour chaque voyageur.

Artikel 31

Begränsning av ersättningen vid förlust av

föremål
eller sakskada

Om järnvägen är ansvarig enligt artikel 26 § 1 andra
stycket, skall den ersätta den uppkomna skadan intill ett belopp om 700
beräkningsenheter per resande.

Artide
32

Imerdiction de limiter la responsabilité

Les dispositions tarifaires et celles des accords
particuliers conclus entré le chemin de fer et le voyageur, qui tendent ä
exonérer d'avance, totalement ou partieUement, le chemin de fer de sa
responsabilité en cas de morl el de blessures de voyageurs, ou qui ont pour
effet de renverser le fardeau de la preuve incombant au chemin de fer, ou qui
établissent des limites inférieures ä celles fixées aux artides 30, § 2 et 31,
sont nulles de plein droit. Toutefois, cette nullité n'entraine pas celle du
contrat de transport.

Artikel
32

Förbud mot inskränkning av ansvarigheten

Sådana bestämmelser i tarifferna eller i särskilda
överenskommelser mellan järnvägen och den resande som syftar till att i förväg
helt eller delvis befria järnvägen frän dess ansvarighet i de fall då resande
dödas eller skadas eller till att kasta om den bevisbörda som åvilar järnvägen
eller till att fastställa lägre gränser för ersättningens storlek än de som
föreskrivs i artikel 30 § 2 och artikel 31 är ogiltiga. Denna ogiltighet medför
dock inte att befordringsavtalet blir ogiltigt.

Artide 33 Transports mixtes

§ I. Sous
réserve du § 2, les dispositions relatives ä la responsabilité du chemin de fer
en cas de mört et de blessures de voyageurs ne sont pas applicables aux
dommages survenus pendant le transport sur des lignes non ferroviaires
inscrites sur la liste des lignes prévue aux artides 3 et 10 de la Convention.

§ 2. Toutefois, lorsque les véhicules ferroviaires sont
transportés par ferry-boat, les dispositions relatives ä la responsabilité du
chemin de fer en cas de mört et de blessures de voyageurs sont applicables aux
dommages vises å Farticle 26, § 1, causes par un accident en relation avec
Fexploitation ferroviaire survenu pendant que le voyageur sé-journe dans
lesdits véhicules, qu'il y entré ou qu'il en sort.

Pour FappUcation de Falinéa ci-dessus, on entend par «Etat
sur le territoire duquel Faccident survenu au voyageur s'est produit», FEtat
dont le ferry-boat bal le pavillon.

§ 3. Lorsque, par suite de circonstances exceptionnelles,
le chemin de fer se trouve dans ['obligation d'inierrompre provisoire-ment son
exploitalion et transporte ou fait transporter les voyageurs par un autre moyen
de transport, il est responsable d'aprés le droit afférent å ce moyen de
transport. Néanmoins, Farticle 18 de la Convention et les artides 8, 48 ä 53
et 55 des Régles uniformes demeurent applicables.

Artikel 33 Kombinerad befordran

§ I. Utom
i de fall som avses i § 2 är bestämmelserna om järnvägens ansvarighet i de
fall då resande dödas eller skadas inte tilllämpliga på en skada som har
uppkommit under befordran på en sådan linje som har tagits upp i den lista som
avses i artiklarna 3 och 10 i själva fördraget men som inte är en
järnvägslinje.

§ 2. Om ett järnvägsfordon befordras med färja, är dock
bestämmelserna om järn vägens ansvarighet i fall dä resande dödas eller skadas
tillämpliga på skador som avses i artikel 26 § I och som orsakas av en
olyckshändelse som har samband med järnvägsdriften och som inträffar medan den
resande uppehåller sig i järnvägsfordonet eller stiger på eller av detta
fordon.

Vid tillämpningen av första stycket förstås med "stat
på vars område den resande har skadats" den stat vars flagga fäijan för.

§ 3. Om järnvägen till följd av särskilda omständigheter
anser sig vara tvungen att tillfälligt avbryta järnvägsdriften och befordrar
eller låter befordra de resande med ett annat transportmedel, svarar järnvägen
enligt de regler som gäller för detta transportmedel. Artikel 18 i själva
fördraget och artiklarna 8, 48-53 och 55 i de enhetliga rättsreglerna skall
dock tillämpas.

Chapitre
II

Responsabilité
du chemin de fer pour les bagages

Artide 34

Responsabilité collective des chemins de fer

§ I. Le
chemin de fer qui a accepté des bagages au transport en délivrant un bulletin
de bagages est responsable de Fexécution du transport sur le parcours total
jusqu'ä la livraison.

§ 2. Chaque chemin de fer subséquent, par le fait méme de
la prise en charge des bagages, panicipe au contrat de transport et assume les
obligations qui en résultent, sans préjudice des dispositions de Farticle 51, §
3 concernant le chemin de fer de destination.

Kapitel II

Järnvägens
ansvarighet för inskrivet resgods

Artikel 34

Järnvägarnas gemensamma ansvarighet

§ I. En järnväg, som har tagit emot inskrivet resgods för
befordran och utfärdat resgodsbevis, är ansvarig för befordringen under hela
sträckan till dess att resgodset har lämnats ut.

§ 2. Genom att överta resgodset inträder varje
efterföljande järnväg i befordringsavtalet och åtar sig därmed de skyldigheter
som följer av detta. Denna bestämmelse utgör inte hinder mot tillämpning av vad
som sägs om bestämmelsejärnvägen i artikel 51 § 3.

Artide
35

Etendue de la responsabilité

§ 1. Le chemin de fer est responsable du dommage résultant
de la perte totale ou partielie et de Favarie des bagages survenues ä partir
de Facceplation au transport jusqu'ä la livraison ainsi que du retard å la
livraison.

§ 2. Le chemin de fer est déchargé de cette responsabilité
si la perte, Favarie ou le retard ä la livraison a eu pour cause une faute du
voyageur, un ordre de celui-ci ne résultant pas d'une faute du chemin de fer,
un vice propre des bagages ou des circonstances que le chemin de fer ne pouvait
pas éviter et aux conséquences desqueUes il ne pouvait pas obvier.

§ 3. Le chemin de fer est déchargé de cette responsabilité
lorsque la perte ou Favarie résulte des risques particuliers inhé-rents ä un
ou plusieurs des faits ci-aprés:

a)
absence ou
défectuosité de Femballage;

b)
nature spéciale
des bagages;

c)
expedition comme
bagages d'objets exclus du transport.

Artikd
35

Ansvarighetens omfattning

§ I. Järnvägen är ansvarig för skada som uppkommer till
följd av att det inskrivna resgodset helt eller delvis går förlorat eller skadas
under tiden frän det att resgodset tas emot för befordran till dess att det
lämnas ut samt för dröjsmål med utlämningen.

§ 2. Järnvägen är fri från denna ansvarighet, om
förlusten, skadan eller dröjsmålet med utlämningen beror på fel eller försummelse
av den resande, på en anvisning som den resande har lämnat och som inte har föranletts
av fel eller försummelse frän järnvägens sida, pä fel i själva resgodset eller
pä någon omständighet som järnvägen inte hade kunnat undgå eller förebygga
följderna av.

§ 3. Järnvägen är fri frän denna ansvarig-hel, om
förlusten eller skadan härrör av en sädan sårskild risk som är förbunden med
ett eller flera av följande förhållanden:

a)
frånvaro av
förpackning eller bristfällig förpackning;

b)
resgodsets
särskilda beskaffenhet;

c)
inlämning av
föremål som inte befordras som inskrivet resgods.

Artide 36

Charge de la preuve

§ 1. La preuve que la perte, Favarie ou le retard ä la
livraison, a eu pour cause un des faits prévus ä Farticle 35, § 2, incombe au
chemin de fer.

§ 2. Lorsque le chemin de fer établit que la perte ou
Favarie a pu résulter, étant donné les circonstances de fait, d'un ou de
plusieurs des risques particuliers prévus å Farticle 35, § 3, il y a
présomption qu'elle en résulte. L"ayant droit conserve toutefois le droit
de prouver que le dommage n'a pas eu pour cause, totalement ou partieUement,
Fun de ces risques.

Artikel 36 Bevisskyldighel

§ I. Det
ankommer på järnvägen att bevisa att förlusten, skadan eller dröjsmålet med
utlämningen har orsakats av något sådant förhållande som anges i artikel 35 § 2.

§ 2. Om järnvägen visar att förlusten eller skadan med
hänsyn till de föreliggande omständigheterna kan vara en följd av en eller
flera av de särskilda risker som anges i artikel 35 § 3, skall det antas att
den är en följd av denna risk eller dessa risker. Den som kräver ersättning får
dock visa att förlusten eller skadan inte alls eller inle uteslutande är en
följd av en sådan risk.

Artide 37

Présomption de perte des bagages

§ 1. L'ayant droit peut, sans avoir ä fournir d'autres
preuves, considérer un colis comme perdu quand il n'a pas été livré ou tenu ä
sa disposition dans les quatorze jours qui suivent la demande de livraison
présentée conformément ä Farticle 23, § 3.

Artikd
37

Antagande att resgods har gått förlorat

§ 1. Utan att förebringa ytterligare bevisning får den
berättigade anse ett resgodskolli som förlorat, om det inte har lämnats ut
eller hållits tillgängligt för honom inom 14 dagar från det att del begärdes
utlämnat enligt artikd 23 § 3.

§ 2. Si un colis réputé perdu est retrouvé au cours de
Fannée qui suit la demande de livraison, le chemin de fer doit äviser Fayant
droit, lorsque son adresse est connue ou peut étre découverte.

§ 3. Dans
les irenle jours qui suivent la reception de cet avis, Fayant droit peut exiger
que le colis lui soit livré ä Fune des gares du parcours. Dans ce cas, il doit
payer les frais afférenls au transport du colis depuis la gare de départ
jusqu"ä celle ou a lieu la livraison et restituer Findemnité re9ue,
déduction faite des frais qui auraient été compris dans cette indemnité.
Néanmoins, il conserve ses droits ä indemnité pour retard å la livraison prévus
ä Farticle 40.

§ 4. Si le colis retrouvé n'a pas été réclamé dans le
délai prévu au § 3 ou si le colis est retrouvé plus d'un an apres la demande de
livraison, le chemin de fer en dispose conformément aux lois et réglements de
FEtat dont il reléve.

§ 2. Om
ett resgodskolli som har ansetts förlorat kommer till rätta inom etl år från
det att det begärdes utlämnat, skall järnvägen underrätta den berättigade, om
dennes adress är känd eller kan utrönas.

§ 3. Inom
30 dagar från det att den berättigade har fått underrättelsen får han begära
att kollii lämnas ut till honom på en station vid befordringsvägen. 1 etl
sådant fall är han skyldig att betala kostnaderna för kollits befordran från
inlämningsslalionen till uiläm-ningsstationen och att betala tillbaka den ersättning
som han har fått med avdrag för de kostnader som kan ha räknats in i denna. Han
behåller dock rätten till ersättning för dröjsmål med utlämningen enligl
artikel 40.

§ 4. Om utlämning av ett kolli som har kommit till rätta
inte begärs inom den lid som anges i § 3 eller om ett kolli kommer till rätta
senare än etl år efter det att utlämning begärdes, får järnvägen förfoga över
kollit enUgt bestämmelserna i den stat till vilken järnvägen hör.

Artide 38

Indemnité en cas de perte

§ I. En cas de perte totale ou partielie des bagages, le
chemin de fer doit payer, ä Fex-clusion de tous autres dommages-intéréts:

a)
si le montant
du dommage est prouvé, une indemnité égale ä ce montant sans qu'elle puisse
toutefois excéder 34 unités de compte par kilogramme manquant de masse brute ou
500 unités de compte par colis;

b)
si le montant
du dommage n"est pas prouvé, une indemnité forfaitaire de 10 unités de
compte par kilogramme manquant de masse brute ou de 150 unités de compte par
colis.

Le mode
d'indemnisalion, par kilogramme manquant ou par colis, est détermine par les
tarifs intemationaux.

§ 2. Le
chemin de fer doit rembourser, en outre, le prix de transport, les droits de
douane el les autres sommes déboursées å Foccasion du transport du colis perdu.

Artikd 38 Ersättning vid förlust

§ I. När inskrivet resgods har gått föriorat helt eller
delvis, är järnvägen inte skyldig alt betala någon annan ersättning än:

a)
om skadans
storlek är bevisad, en ersättning som motsvarar skadan, dock högst 34
beräkningsenheter per kilogram av förlusten i bruttovikt eller 500
beräkningsenheter per kolli;

b)
om skadans
storlek inte är bevisad, en ersättning med sammanlagt 10 beräkningsenheter per
kilogram av föriusten i bmttovikt eller 150 beräkningsenheter per kolli.

I de internationella tarifferna bestäms om ersättningen
skall beräknas per kilogram av viktförluslen eller per kolli.

§ 2. Järnvägen skall vidare lämna ersättning för
befordringsavgifter, tullavgifter och andra utlägg i anledning av befordringen
av det kolli som har gått förlorat.

Artide
39

Indemnité en cas d'avarie

§ I. En
cas d'avarie des bagages, le chemin de fer doit payer. ä Fexdusion de tous

Artikd
39

Ersättning vid skada

§ 1. När resgods har skadats, skall järnvägen betala etl
belopp som svarar mot minsk-

autres
dommages-intéréts, une indemnité équivalente ä la dépréciation des bagages.
§ 2. L'indemnité ne peut excéder:

a)
si la totalité
des bagages est dépréciée par Favarie, le montant qu'elle aurait atteint en cas
de perte totale;

b)
si une partie
seulement des bagages est dépréciée par Favarie, le montant qu'elle aurait
atteint en cas de perte de la partie dépréciée.

ningen av resgodsets värde men inle ytterligare
skadestånd.

§ 2. Ersättningen får inle överstiga,

a)
om allt
resgodset har minskat i värde till följd av skadan, det belopp som skulle ha
utgått om godset hade gått förlorat;

b)
om endast en
del av resgodset har minskal i värde till följd av skadan, del belopp som
skulle ha utgått om denna del hade gått förlorad.

Artide
40

Indemnité en cas de retard å la livraison

§ I. En
cas de retard å la livraison des bagages, le chemin de fer doit payer, par
période indivisible de vingt-quatre heures ä compter de la demande de
livraison, mais avec un maximum de quatorze jours:

a)
si Fayant droit
prouve qu'un dommage, y compris une avarie, en est résulte, une indemnité
égale au montant du dommage jus-qu'ä un maximum de 0,40 unité de compte par
kilogramme de masse bmte des bagages ou de 7 unités de compte par colis, livrés
en retard;

b)
si Fayant droit
ne prouve pas qu'un dommage en est résulte, une indemnité forfaitaire de 0,07
unité de compte par kilogramme de masse brute des bagages ou de 1,40 unité de
compte par colis, livrés en retard.

Le mode d'indemnisalion, par kilogramme ou par colis, est
détermine par les tarifs internafionaux.

§ 2. En cas de perte totale des bagages, Findemnité prévue
au § 1 ne peut se cumuler avec celle de Farticle 38.

§ 3. En cas de perte partidle des bagages, Findemnité
prévue au § 1 est payée pour la partie non perdue.

§ 4. En cas d'avarie des bagages ne résultant pas du
retard ä la livraison, Findemnité prévue au § 1 se cumule, s'il y a lieu, avec
celle de Farticle 39.

§ 5. En aucun cas, le cumul de Findemnité prévue au § 1
avec celles des artides 38 et 39 ne peut donner lieu au paiement d'une indemnité
supérieure ä celle qui serait due en cas de perte totale des bagages.

Artikel
40

Ersättning vid dröjsmål med utlämningen

§ 1. Vid dröjsmål med utlämningen av inskrivet resgods
omfattar järnvägens ersättningsskyldighet för varje påbörjad 24-tim-marsperiod
räknat frän den tidpunkt då resgodset begärdes utlämnat, dock högst för 14
dagar,

a)
om den
berättigade visar att skada, varmed även förstås skada på själva resgodset,
har uppkommit genom dröjsmålet, en ersättning som motsvarar skadan, dock högst
0,40 beräkningsenheter per kilogram av bruttovikten av det för sent utlämnade resgodset
eller 7 beräkningsenheter för varje kolli som har lämnats ut för sent,

b)
om den
berättigade inte visar att skada har uppkommit genom dröjsmålet, en ersättning
på sammanlagt 0,07 beräkningsenheter per kilogram av bruttovikten av det för
sent utlämnade resgodset eller 1,40 beräkningsenheter för varje kolli som har
lämnats ut för sent.

I de internationella tarifferna bestäms om ersättningen
skall beräknas per kilogram av viktförlusten eller per kolli.

§ 2. Om resgodset har gått helt förlorat, skall ersättning
inte utgå enligt § 1 vid sidan av ersättning enligt artikel 38.

§ 3. Om resgodset har gått förlorat delvis, skall
ersättning utgå enligt § 1 bara för vad som inte har gått förlorat.

§ 4. Om skadan pä resgodset inte har orsakats av
dröjsmålet med utlämningen, kan ersättning enligt § 1 i förekommande fall utgå
vid sidan av ersättning enligt artikel 39.

§ 5. Den sammanlagda ersättningen enligt § 1 och
artiklarna 38 och 39 får inte i något fall överstiga den ersättning som skulle
ha utgått, om resgodset hade gått helt förlorat.

Artide
41

Véhicules automobiles accompagnés

§ 1. En cas de retard dans le chargement pour une cause
imputable au chemin de fer ou de retard ä la livraison d'un vehicule
auto-mobile accompagné, le chemin de fer doit payer. lorsque Fayant droit
prouve qu'un dommage en est résulte, une indemnité dont le montant ne peut
excéder le prix de transport du vehicule.

§ 2. Si Fayant droit renonce au contrat de transport, en
cas de retard dans le chargement pour une cause imputable au chemin de fer, le
prix de transport du vehicule et des voyageurs est remboursé ä Fayant droit. En
outre, celui-ci peut rédamer, lorsqu'il prouve qu"un dommage est résulte
de ce retard. une indemnité dont le montant ne peut excéder le prix de
transport du vehicule.

§ 3. En cas de perte totale ou partidle d'un vehicule,
Findemnité å payer ä Fayant droit pour le dommage prouvé est calculée d'aprés
la valeur usuelle du vehicule et ne peut excéder 4000 unités de compte. Une
remorque avec ou sans chargement est considérée comme un vehicule.

§ 4. En ce qui concerne les objets laissés dans le
vehicule, le chemin de fer n'est responsable que du dommage causé par sa
faute. L'indemnité totale å payer ne peut excéder 700 unités de compte.

En ce qui concerne les objets laissés sur le vehicule, le
chemin de fer n'est pas responsable.

§ 5. Les autres dispositions concernant la responsabilité
pour les bagages sont également applicables au transport des véhicules
automobiles accompagnés.

Artikel
41

Motorfordon med förare

§ I. Om
lastningen av ett motorfordon som åtföljs av förare blir försenad till följd av
en omständighet för vilken järnvägen svarar eller om utlämningen av fordonet
blir fördröjd, och om den berättigade visar att det inträffade har medfört
skada, skall järnvägen ersätta skadan intill det belopp som motsvarar
befordringsavgiften för fordonet.

§ 2. Om den berättigade haver befordringsavtalet pä grund
av att lastning inte sker i rätt tid till följd av en omständighet för vilken
järnvägen svarar, skall befordringsavgiften för fordonet och de resande
betalas tillbaka till honom. Visar denne att han har lidit skada genom
dröjsmålet, får han dessutom kräva ersättning intill det belopp som motsvarar
befordringsavgiften för fordonet.

§ 3. Om
ett fordon går förlorat helt eller delvis, skall ersättningen till den
berättigade för bevisad skada beräknas efter fordonets bruksvärde men får inte
överstiga 4000 beräkningsenheter. En släpvagn med eller utan last betraktas
som ett fordon.

§ 4. I fråga om föremål som har lämnats i fordonet är
järnvägen ansvarig bara för sädan skada som den har orsakat genom fel eller
försummelse. Den sammanlagda skadeersättningen skall inte överstiga 700
beräkningsenheter.

Järnvägen är inte ansvarig för föremål som har lämnats på
fordonet.

§ 5. I övrigt tillämpas bestämmelserna om ansvarigheten
för inskrivet resgods också på befordran av motorfordon som åtföljs av förare.

Chapitre
III

Dispositions
communes relatives ä la responsabilité

Artide 42

Indemnité en cas de dol ou de faute lourde

Lorsque le dommage résulte d'un dol ou d'une faute lourde
imputable au chemin de fer, les dispositions des artides 30, 31 et 38 ä 41 des
Régles uniformes ou ceUes prévues par le droit national, qui limitent les
indem-nités a un montant détermine, ne s'appli-quent pas.

Kapitel
III

Gemensamma
bestämmelser om ansvarigheten

Artikel 42

Ersättning vid uppsåt eller grov vårdslöshet

Om skadan har orsakats genom uppsåt eller grov
vårdslöshet från järnvägens sida, till-lämpas inte de bestämmelser i nationell
rätt eller i artiklarna 30, 31 och 38-41 i de enhetliga rättsreglerna vilka
begränsar ersättningen till ett visst belopp.

En cas de
faute lourde, Findemnité pour perte, avarie ou retard å la livraison des bagages
est toutefois limitée au double des maxima prévus aux artides 38 ä 41.

Vid grov
vårdslöshet är dock ersättningen för att resgodset har gått förlorat, skadats
eller lämnats ut för sent begränsad till två gånger de maximibelopp som anges i
artiklarna 38-41.

Artide
43

Inléréls de Vindemnité

§ I. L'ayant
droit peut demander des in-téréts de Findemnité, calculés å raison de cinq pour
cent Fan, ä partir du jour de la rédamation prévue å Farticle 49 ou, s'il n'y a
pas eu de rédamation, du jour de la demande en justice.

§ 2. Toutefois, pour les indemnités dues en vertu des
artides 27 et 28, les intéréts ne courent que du jour ou les faits qui ont
servi ä la détermination de leur montant se sont produits, si ce jour est
postérieur ä celui de la rédamation ou de la demande en justice.

§ 3. En ce qui concerne les bagages, les intéréts ne sont
dus que si Findemnité excéde 4 unités de compte par bulletin de bagages.

§ 4. En ce qui concerne les bagages, si Fayant droit ne
remet pas au chemin de fer, dans un délai convenable qui lui est fixé, les
piéces justificatives nécessaires pour la liqui-dation définitive de la
rédamation, les intéréts ne courent pas entré Fexpiration du délai fixé et la
remise effective des piéces.

Artikd
43

Ränta på ersättning

§ I. Den
som har rätt till ersättning får kräva ränta på ersättningsbeloppet med fem
procent per år, räknat från och med den dag dä krav framställdes enligt artikel
49 eller, om krav inte framställdes i sädan ordning, från och med den dag dä
talan väcktes vid domstol.

§ 2. På ersättning enligt artiklarna 27 och 28 utgår dock
ränta först från och med den dag då de omständigheter inträffade som lades till
gmnd för beräkning av ersättningsbeloppet, om denna dag är senare än den dag
då anspråket framställdes eller talan väcktes.

§ 3. I fråga om inskrivet resgods utgår ränta endast om
ersättningsbeloppet överstiger 4 beräkningsenheter per resgodsbevis.

§ 4. Om den som har rätt till ersättning i fråga om
inskrivet resgods inte inom en skälig frist som har fastställts för honom till
järnvägen överlämnar de handlingar som den behöver för att kunna slutföra
behandlingen av hans krav, utgår inte ränta för tiden från det att fristen går
ut till dess att handlingarna överlämnas.

Artide
44

Responsabilité en cas d'accident nudéaire

Le chemin de fer est déchargé de la responsabilité qui
lui incombe en vertu des Régles uniformes lorsque le dommage a été causé par un
accident nudéaire et qu'en application des lois et réglements d'un Etat réglant
la responsabilité dans le domaine de Fénergie nudéaire, Fexploitant d'une
installation nudéaire ou une autre personne qui lui est sub-stituée est
responsable de ce dommage.

Artide 45

Responsabilité du chemin de fer pour ses

agents

Le chemin de fer est responsable de ses agents et des
autres personnes qu'il emploie pour Fexécution du transport.

Artikel
44

Ansvarighet vid alomolycka

Järnvägen är fri från ansvarighet enligt de enhetliga
rättsreglerna, om skadan har orsakats av en atomolycka och innehavaren av en
atomanläggning eller nägon annan person i hans ställe är ansvarig för skadan
enligt en stats bestämmelser om ansvarighet pä atomenergins område.

Artikel 45

Järnvägens ansvarighet för sin personal

Järnvägen är ansvarig för sina anställda och för andra
personer som den anlitar för att utföra befordringen.

Toutefois,
si å la demande d'un voyageur, ces agents et autres personnes rendent des
services qui n'incombent pas au chemin de fer, ils sont considérés comme
agissant pour le compte du voyageur auquel ils rendent ces services.

Om emellertid någon av dessa anställda eller andra
personer på begäran av en resande utför en tjänst som det inte åligger
järnvägen att utföra, anses han handla på uppdrag av den resande åt vilken
tjänsten utförs.

Artide 46 Autres actions

Dans tous les cas ou les Régles uniformes s'appliquent,
toute action en responsabilité, å quelque titre que ce soit, ne peut étre
exercée contre le chemin de fer que dans les conditions et limitations
desdites Régles.

II en est de méme pour toute action exercée contre les agents et autres
personnes dont le chemin de fer répond en vertu de Fartide 45.

Artikel 46

Andra grunder för anspråk

1 alla de fall då de enhetliga rättsreglerna är
tillämpliga fär anspråk pä ersättning, oavsett vilken grund som åberopas, göras
gällande mot järnvägen endast under de förutsättningar och med de
begränsningar som föreskrivs i dessa rättsregler.

Vad som nu
har sagts gäller också i fråga om anspråk mot anställda och andra personer som
järnvägen svarar för enligl artikel 45.

Artide 47 Dispositions spéciales

§ 1. Sous réserve de Farticle 41, la responsabilité du
chemin de fer pour le dommage causé par le retard ou la suppression d'un train
ou par une correspondance manquée reste soumise aux lois el réglements de
FEtat ou le fait s'est produit.

§ 2. Sous réserve de Farticle 26, le chemin de fer n'esl
responsable que du dommage causé par sa faute, en ce qui concerne les objets et
les animaux dont la surveillance incombe au voyageur conformément ä Farticle 15,
§ 5 et les objets que le voyageur a sur lui.

§ 3. Les autres artides du Titre III et le Titre IV ne sont pas applicables aux cas des
§§ 1 et 2.

Artikel 47

Särskilda bestämmelser

§1.1 den mån inte annat följer av artikel 41. bestäms
järnvägens ansvarighet för skada som uppkommer genom att tåg försenas eller
ställs in eller all anslutning uteblir av lag eller annan författning i den
stal där den händelse inträffade som orsakade skadan.

§ 2. I den
män inle annat följer av artikel 26, svarar järnvägen för föremål och djur som
del enligl artikel 15 § 5 åligger den resande att ha uppsikt över samt föremål
som den resande bär pä sig endast i de fall då skadan har orsakats av fel
eller försummelse från järnvägens sida.

§ 3. Övriga artiklar i avdelningarna III och IV är inte tillämpliga på de fall som
avses i §§ I och 2.

TITRE IV

EXERCICE
DES DROITS

Artide 48

Constatation de perte partidle ou d'avarie

des
bagages

§ 1. Lorsqu'une perte partidle ou une avarie des bagages
est découverte ou présu-mée par le chemin de fer ou que Fayant droit en allégue
Fexislence, le chemin de fer doit dresser sans délai el, si possible, en
présence de Fayant droit, un procés-verbal constatani, suivant la nature du
dommage, Fétat des ba-

AVDELNING IV FRAMSTÄLLANDE AV ANSPRÅK

Artikd 48

Fastställelse av att inskrivet resgods har skadats eller
delvis gått förlorat.

§ I. Om
järnvägen upptäcker eller får anledning anta att inskrivet resgods har skadats
eller delvis gått förlorat eller om den som har rält till godset påstår all
delta är fallet, skall järnvägen genast och om möjligt i dennes närvaro
upprätta en redogörelse i vilken allt efter skadans art anges resgodsets
tillstånd och

gages, leur masse et, autant que possible, Fimportance du
dommage, sa cause el le moment oö il s'est produit.

Une copie de ce procés-verbal doit étre remise
gratuitement å Fayant droit.

§ 2.
Lorsque Fayant droit n'accepte pas les consiataiions du procés-verbal, il peut
demander que Fétat et la masse des bagages ainsi que la cause et le montant du
dommage soient constatés par un expert nommé par les parties ou par voie
judiciaire. La procédure est soumise aux lois el réglements de FEtat oö la
constatation a lieu.

§ 3. En cas de perte de colis, Fayant droit doit, pour
faciliter les recherches du chemin de fer, donner une descriplion aussi exade
que possible des colis perdus.

vikt samt, så långt möjligt, skadans omfattning, dess
orsak och tidpunkten då den inträffade.

En avskrift av redogörelsen skall kostnadsfritt
tillställas den som har rätt till godset.

§ 2. Om
den som har rätt till godset inte godtar uppgifterna i redogörelsen, kan han
begära att resgodsets tillstånd och vikt samt skadans orsak och storlek
fastställs av en sakkunnig, som utses av parterna eller pä rättslig väg. 1
fråga om förfarandet gäller bestämmelserna i den stat där utredningen äger
rum.

§ 3. Om ett resgodskolli har gått förlorat, skall den
berättigade för alt underlätta järnvägens efterforskningar lämna en sä noggrann
beskrivning som möjligt av det förlorade kollit.

Artide 49 Rédamations

§ I. Les
rédamations relatives å la responsabilité du chemin de fer en cas de morl el
de blessures de voyageurs doivent étre adres-sées par écrit ä Fun des chemins
de fer suivants:

a)
le chemin de
fer responsable; si selon Farticle 26, § 4, deux chemins de fer sont
responsables, å Fun d'eux;

b)
le chemin de
fer de départ;

c)
le chemin de
fer de destination;

d) le chemin de fer du domicile ou de la

résidence habitudle du voyageur, pour au

tant que le siége social de ce chemin de fer est

situé sur le territoire d'un Etat membre.

§ 2. Les autres rédamations relatives au contrat de
transport doivent étre adressées par écrit au chemin de fer désigné å Farticle
5l,§§2et3.

Lors du réglement de la rédamation. le chemin de fer peut exiger
la restitution des billels ou des bulletins de bagages.

§ 3. Le droit de presenter une rédamation appartient aux
personnes qui ont le droit d'aclionner le chemin de fer en vertu de Farticle
50.

§ 4. Les billets, bulletins de bagages et autres piéces
que Fayant droit juge utile de joindre ä la rédamation doivent étre pré-sentés
soit en originaux, soit en copies, celles-ci dument légalisées si le chemin de
fer le demande.

Artikd 49 Ersättningsanspråk

§ 1. Anspråk med anledning av järnvägens ansvarighet i
fall då resande dödas eller skadas skall framställas skriftligen hos någon av
följande järnvägar:

a)
den ansvariga
järnvägen eller, om enligt artikel 26 § 4 tvä järnvägar är ansvariga, en av
dessa;

b)
avresejärnvägen;

c)
bestämmelsejärnvägen;

d) järnvägen i den resandes hemort eller

vanliga uppehållsort, i den mån järnvägen har

sitt säte inom en medlemsstat.

§ 2. Andra anspråk med anledning av ett befordringsavtal
skall framställas skriftligen hos den järnväg som anges i artikel 51 §§ 2 och
3.

Vid slutlig uppgörelse i fråga om ett anspråk får
järnvägen fordra att biljetter eller resgodsbevis lämnas tillbaka.

§ 3. Behörighet alt framställa anspråk tillkommer den som
är behörig att föra talan mot järnvägen enligt artikel 50.

§ 4. Biljetter, resgodsbevis och andra handlingar som den
som framställer anspråket önskar foga till framställningen skall företes i
original eller i avskrift som skall vara behörigen bestyrkt, om järnvägen begär
det.

Artide
50

Personnes qui peuvent aciionner le chemin

de fer

L'aclion judiciaire contre le chemin de fer appartient å
celui qui produit le billet ou le bulletin de bagages, suivant le cas, ou qui,
ä défaut, justifie de son droit d'une autre maniére.

Artikel
50

Behörighet att föra talan mot järnvägen

Talan mot järnvägen fär föras av den som företer biljett
eller resgodsbevis eller som i avsaknad av denna handling på något annat sätt
styrker sin behörighet all föra talan.

Artide
51

Chemins de fer qui peuvent étre actionnés

§ 1. L'action judiciaire fondée sur la responsabilité du
chemin de fer en cas de mört et de blessures de voyageurs ne peut étre exercée
que contre le chemin de fer responsable, au sens de Farticle 26, § 4. En cas de
coexploitation par deux chemins de fer, le demandeur a le choix entré eux.

§ 2. L'aclion judiciaire en repetition d'une somme payée
en vertu du contrat de transport peut étre exercée contre le chemin de fer qui
a per9U cette somme ou contre celui au profil duquel elle a été per9ue.

§ 3. Les autres actions judiciaires qui naissenl du
contrat de transport peuvent étre exercées contre le chemin de fer de départ,
le chemin de fer de destination ou contre celui sur lequel s'est produit le
fait généraieur de Faction.

Le chemin de fer de destination peut étre actionné, méme s'il
n'a pas re9u les bagages.

§ 4. Si le demandeur a le choix entré plusieurs chemins
de fer, son droit d'option s'éteinl dés que Faction est intentée contre Fun
d'eux.

§ 5.
L'action judiciaire peut étre exercée contre un chemin de fer autre que ceux
vises aux §§ 2 et 3, lorsqu'elle est présentée comme demande reconventionneUe
ou comme exception dans Finstance relative å une demande principale fondée sur
le méme contrat de transport.

Artide 52 Compétence

§ 1. Les actions judiciaires fondées sur la responsabilité
du chemin de fer en cas de mört et de blessures de voyageurs ne peuvent étre
intentées que devant la juridiction compétente de FEtat sur le territoire
duquel Fac-

Artikd5l

Järnvägar mot vilka talan får föras

§ I. Talan
om ersättning på grund av järnvägens ansvarighet i fall då resande dödas eller
skadas får föras endast mot den järnväg som är ansvarig järnväg enligt artikel
26 § 4. Om två järnvägar driver trafik gemensamt, får käranden välja mellan
dem.

§ 2. Talan om återbetalning av ett belopp som har erlagts
på grund av ett befordringsavtal fär föras mot den järnväg som har tagit emot
beloppet eller mot den järnväg för vars räkning beloppet har tagits emot.

§ 3. Annan talan på grund av befordringsavtalet får föras
mot avresejärnvägen, bestämmelsejärnvägen eller den järnväg pä vars sträcka
den omständighet har inträffat som talan grundas på.

En sädan talan fär föras mot bestämmelse-järnvägen, även
om denna inte har tagit emot resgodset.

§ 4. Om käranden har rätt att välja mellan flera järnvägar,
upphör hans valrätt när talan väcks mot en av dessa.

§ 5. Som genkäromål eller kvittningsin-vändning får talan
föras mot nägon annan järnväg än de som avses i §§ 2 och 3, om talan grundas på
samma befordringsavtal som huvudyrkandet i målet.

Artikd 52 Behörig domstol

§ I. Talan
som grundas pä järnvägens ansvarighet i fall dä resande dödas eller skadas fär
föras endast vid behörig domstol i den stat på vars område den skadevällande
händelsen inträffade, om inte något annat föreskrivs i en

cident survenu au voyageur s'est produit, å moins qu'il
n'en soit décide autrement dans les accords entré Etats ou les actes de
concession.

§ 2. Les
autres actions judiciaires fondées sur les Régles uniformes ne peuvent étre intentées
que devant la juridiction compétente de FEtat dont reléve le chemin de fer actionné,
å moins qu'il n'en soit décide autrement dans les accords entré Etats ou les
actes de concession.

Lorsqu'un chemin de fer exploite des ré-seaux autonomes
dans divers Etats, chacun de ces réseaux est considéré comme un chemin de fer
distinct pour FappUcation de ce paragraphe.

mellanstatlig
överenskommelse eller i ett koncessionsbeslut.

§ 2. Annan talan som grundas på de enhetliga
rättsreglerna får föras endast vid behörig domstol i den stat dit den järnväg
hör som talan riktas mot, om inte något annat föreskrivs i en mellanstatlig
överenskommelse eller i ett koncessionsbeslut.

Om en järnväg trafikerar flera självständiga nät i skilda
stater, betraktas varje sådant nät som en järnväg för sig vid tillämpningen av
denna paragraf.

Artide
53

Extinction de faction née de la responsabilité en cas de
mört et de blessures de voyageurs

§ I. Toute
action de Fayant droit fondée sur la responsabilité du chemin de fer en cas de
mört et de blessures de voyageurs est éteinte s'il ne signale pas Faccident
survenu au voyageur, dans les trois mois ä compter de la connaissance du
dommage, å Fun des chemins de fer auxquels une rédamation peut étre présentée
selon Farticle 49, § 1.

Lorsque Fayant droit signale verbalement Faccident au
chemin de fer, celui-ci doit lui délivrer une attestation de cet avis verbal.

§ 2. Toutefois, Faction n'est pas éteinte si:

a)
dans le délai
prévu au § 1, Fayant droit a présente une rédamation auprés de Fun des chemins
de fer désignés ä Farticle 49, § I;

b)
dans le délai
prévu au § 1, le chemin de fer responsable ou si, selon Farticle 26, § 4, deux
chemins de fer sont responsables, Fun d'eux, a eu connaissance, par une autre
voie, de Faccident survenu au voyageur;

c)
Faccident
n"a pas été signale ou a été signale tardivement, ä la suite de circonstances
qui ne sont pas imputables ä Fayant droit:

d) Fayant droit prouve que Faccident a eu

pour cause une faute du chemin de fer.

Artikd 53

Förlust av rätten att framställa anspråk som grundas pä
ansvarigheten i fall då resande dödas eller skadas.

§ I. Rätten till sådan talan som grundas pä järnvägens
ansvarighet i fall då resande dödas eller skadas går förlorad, om inte den som
har rätt till ersättning inom tre månader frän det han fick kännedom om skadan
lämnar meddelande om skadefallet till någon av de järnvägar hos vilka ett
anspråk kan framställas enligt artikel 49 § 1.

Om den som har rätt till ersättning lämnar meddelandet
muntligen till järnvägen, skall denna ge honom ett intyg om det muntliga
meddelandet.

§ 2. Rätten till talan går dock inte förlorad, om

a)
den som har
rätt till ersättning inom den tid som anges i § I har framställt ett anspråk
hos någon av de järnvägar som nämns i artikel 49 § 1;

b)
den ansvariga
järnvägen eller, när tvä järnvägar är ansvariga enligt artikel 26 § 4, en av
dessa, inom den tid som anges i § I, på något annat sätt har fått kännedom om
att den resande har skadats;

c)
meddelande om
skadefallet inte har lämnats eller inte har lämnats i tid till följd av
omständigheter som inte kan läggas den berättigade till last;

d) den berättigade visar att skadefallet har

orsakats av fel eller försummelse frän järnvä

gens sida.

Artide
54

Extinction de Faction née du contrat de

transport
des bagages

§ I. La
reception des bagages par Fayant droit éteint toute action contre le chemin de
fer, née du contrat de transport, en cas de perte "partidle, d'avarie ou
de retard ä la livraison.

§ 2. Toutefois, Faction n'est pas éteinte:

a) en cas de perte partidle ou d'avarie, si

1° la perte ou Favarie a été constatée avant

la reception des bagages par Fayant droit conformément ä
Farticle 48;

2° la constatation qui aurait du étre faite conformément å
Farticle 48 n"a été omise que par la faute du chemin de fer;

b) en cas de dommage non apparent dont

Fexislence est constatée apres la reception

des bagages par Fayant droit, si celui-ci

1° demande la constatation conformément å Farticle 48
immédiatement apres la découverte du dommage et au plus tärd dans les trois
jours qui suivent la reception des bagages, et

T prouve, en outre, que le dommage s'est produit entré
Facceplation au transport et la livraison;

c) en cas de retard ä la livraison, si Fayant

droit a, dans les vingt et un jours, fait valoir

ses droits auprés de Fun des chemins de fer

désignés ä Farticle 51, § 3;

d) si Fayant droit prouve que le dommage

a pour cause un dol ou une faute lourde impu

table au chemin de fer.

Artikel
54

Förlust av rätlen all framställa anspråk som grundar sig på
avtal om befordran av inskrivet resgods.

§ I. När den som har rätt till ersättning tar emot
resgodset, upphör rätten att med stöd av befordringsavtalet föra talan mot
jämvägen med anledning av att resgodset har gått förlorat delvis eller har
blivit skadat eller har lämnats ut för sent.

§ 2. Talerätten upphör dock inte

a) vid delförlust eller skada, om

1)
förlusten eller
skadan har fastställts enligt artikel 48 innan den berättigade tog emot
resgodset;

2)
fastställelse
som borde ha skett enligt artikel 48 har underlåtits enbart på grund av fel
eller försummelse från järnvägens sida;

b) vid skada som inte kan upptäckas ut

ifrån och som har fastställts först efter det att

den som har rätt till ersättning tog emot res

godset, om han

1.
begär
fastställelse enligt artikel 48 genast efter det att skadan upptäcktes och senast
tre dagar efter det att resgodset togs emot, och

2.
dessutom
bevisar att skadan har uppkommit under tiden från det att resgodset togs emot
till befordran till dess att det lämnades ut;

c) vid dröjsmål med utlämningen, om den

som har rätt till ersättning inom 21 dagar har

gjort sin rätt gällande hos någon av de järnvä

gar som anges i artikel 51 § 3;

d) om den som har rätt till ersättning visar,

att skadan har orsakats genom uppsåt eller

grov vårdslöshet från järnvägens sida.

Artide 55 Prescription de radion

§ I. Les
actions en dommages-intéréts fondées sur la responsabilité du chemin de fer en
cas de mört et de blessures de voyageurs sont prescrites :

a)
pour le
voyageur, par trois ans ä compter du lendemain de Faccident;

b)
pour les autres
ayants droit, par trois ans ä compter du lendemain du décés du voyageur, sans
que ce délai puisse toutefois dépasser cinq ans å compter du lendemain de
Faccident.

Artikel 55 Preskription av anspråk

§ I. En
skadeståndsfordran som grundas på järnvägens ansvarighet i fall då resande
dödas eller skadas är preskriberad

a)
för den resande
efter tre år, räknat från dagen efter den dag då den skadevällande händelsen
inträffade;

b)
för andra
skadelidande efter tre år, räknat från dagen efter den resandes bortgång, dock
senast efter fem år räknat från dagen efter den dag då olyckan inträffade.

§ 2. Les autres actions qui naissent du contrat de
transport sont prescrites par un an.

Toutefois, la prescription est de deux ans s"il
s"agit de Faction fondée :

a)
sur un dommage
ayant pour cause un dol;

b)
sur un cas de
fraude.

§ 3. La prescription prévue au § 2 court pour Faction :

a)
en indemnité
pour perte totale : du qua-torziéme jour qui suit Fexpiration du délai prévu ä
Farticle 23, § 3;

b)
en indemnité
pour perte partielle, avarie ou retard ä la livraison : du jour ou la livraison
a eu lieu;

c)
en paiement ou
en remboursement du prix de transport, de frais accessoires ou de surtaxes, ou
en rectification en cas d'applica-tion irréguliére d'un tarif ou d'erreur dans
le calcul ou la perception: du jour du paiement ou, s'il n'y a pas eu paiement,
du jour oö le paiement aurait dO étre effectué;

d) en paiement d"un supplement de droit

réclamé par les douanes ou d'autres autorités

administratives : du jour de la demande de

ces autorités;

e) dans tous les autres cas concernant le

transport des voyageurs : du jour de Fexpira

tion de la validité du billet.

Le jour indiqué comme point de départ de la prescription
n'est jamais compris dans le délai.

§ 4. En cas de rédamation adressée au chemin de fer
conformément å Farticle 49 avec les piéces justificatives nécessaires, la
prescription est suspendue jusqu'au jour oö le chemin de fer rejette la
rédamation par écrit et restitue les piéces. En cas d'accepta-tion partielle de
la rédamation, la prescription reprend son cours pour la partie de la
rédamation qui reste litigieuse. La preuve de la reception de la rédamation ou
de la réponse et celle de la restitution des piéces sont ä la charge de la
partie qui invoque ce fait.

Les rédamations ultérieures ayant le méme objet ne
suspendent pas la prescription.

§ 5. L'action prescrite ne peut plus étre exercée, méme
sous forme d'une demande reconventionneUe ou d'une exception.

§ 2. Andra fordringar på grund av befordringsavtal
preskriberas efter ett år.

Preskriptionstiden är dock två år i fråga om en fordran
som

a)
avser skada som
har orsakats uppsåtligen;

b)
grundas på
svikligt förfarande,

§ 3. Den preskriptionstid som avses i § 2 räknas i fråga om

a)
fordran på
ersättning för totalförlust: från den fjortonde dagen efter utgången av den tid
som anges i artikel 23 § 3;

b)
fordran på
ersättning för ddförlust, skada eller dröjsmål med utlämningen: från dagen
för utlämningen;

c)
fordran på
betalning eller återbetalning av befordringsavgifter, andra kostnader eller
tillägg eller fordran på gottgörelse när en tariff har tillämpats oriktigt
eller något fel har begåtts vid beräkningen eller betalningen: från dagen för
betalningen eller, om betalning inte har skett, från den dag dä betalningen
borde ha skett;

d) fordran på betalning av tilläggsbelopp

som tullmyndigheter eller andra förvaltnings

myndigheter har begärt: från den dag dä myn

digheten framställde begäran;

e) fordran som i något annat avseende gäl

ler den resandes befordranr frän den dag då

biljettens giltighetstid gick ut.

I preskriptionstiden inräknas inte den dag som anges som
begynnelsedag.

§ 4. Om krav mot järnvägen framställs i överensstämmelse
med artikel 49 och de handlingar bifogas som behövs, görs uppehåll i
preskriptionstiden till den dag då järnvägen skriftligen avslår kravet och
återställer hand-. Ungarna. Medges kravet delvis, börjar preskriptionstiden
äter att löpa för den del av kravet som alltjämt är tvistig. Skyldigheten att
bevisa att krav eller svar därpå har tagits emot eller att handlingarna har
lämnats tillbaka åvilar den part som påstår att detta har skett.

Ett förnyat krav som avser samma sak medför inte uppehåll
i preskriptionstiden.

§ 5. En preskriberad fordran får inte göras gällande ens
genom genkäromål eller yrkande om kvittning.

§ 6. Sous
réserve des dispositions qui pré-cédent, la suspension et Finterruption de la
prescription sont réglées par le droit national.

§ 6. Med undantag för vad som har sagts ovan gäller
nationell rätt i fråga om förlängning av preskriptionstiden och preskriptionsavbrott.

TITRE V

RAPPORTS
DES CHEMINS DE FER

ENTRÉ EUX

Artide 56

Réglement des comptes entré chemins de fer Tout chemin de
fer doit payer aux chemins de fer intéressés la part qui leur revient sur un
prix de transport qu'il a encaissé out qu"il aurait dö encaisser.

AVDELNING V

JÄRNVÄGARNAS INBÖRDES FÖRHÅLLANDEN

Artikel 56

A vräkning mellan järnvägarna

Varje järnväg år skyldig att til! de berörda järnvägarna
betala de andelar som tillkommer dem av en befordringsavgift som järnvägen
har uppburit eller borde ha uppburit.

Artide
57

Recours en cas de perte ou d'avarie

§ 1. Le
chemin de fer qui a payé une indemnité pour perte totale ou partidle ou pour
avarie de bagages, en vertu des Régles uniformes, a un droit de recours contre
les chemins de fer ayant participe au transport conformément aux dispositions
suivantes :

a)
le chemin de
fer qui a causé le dommage en est seul responsable;

b)
lorsque le
dommage a été causé par plusieurs chemins de fer, chacun d'eux répond du
dommage qu'il a causé; si la distinction est impossible, Findemnité est
répartie entré eux conformément au c);

c)
s'il ne peut
étre prouvé que le dommage a été causé par un ou plusieurs chemins de fer,
Findemnité est répartie entré tous les chemins de fer ayant participe au
transport, ä Fexception de ceux qui prouvent que le dommage n'a pas été causé
sur leurs lignes; la répartition est faite proportionnellement aux distances
kilométriques d'application des tarifs.

§ 2. Dans le cas d'insolvabilité de Fun de ces chemins de
fer, la part lui incombant et non payée par lui est répartie entré tous les
autres chemins de fer ayant participe au transport, proportionnellement aux
distances kilométriques d'application des tarifs.

Artikd
57

Rätt till återkrav vid förlust eller skada

§ 1. Om en järnväg har betalat ersättning enligt de
enhetliga rättsreglerna för att inskrivet resgods har gått förlorat helt eller
delvis eller har skadats, har järnvägen gentemot de järnvägar som har deltagit
i befordringen rätt till återkrav enligt följande bestämmelser.

a)
Den järnväg som
har orsakat skadan är ensam ansvarig för den.

b)
Om skadan har
orsakats av flera järnvägar, svarar var och en av dem för den del av skadan som
den järnvägen har orsakat. Om en sådan uppdelning inte kan göras, fördelas
ersättningsskyldigheten mellan järnvägarna enligt c).

c)
Om det inte kan
visas att skadan har orsakats av en eller flera järnvägar, fördelas
ersättningsskyldigheten mellan alla järnvägar som har deltagit i befordringen
med undantag av dem som visaratt skadan inte har orsakats på deras linjer.
Fördelningen sker i förhållande till antalet tariffkilometer.

§ 2. Om någon av järnvägarna är på obestånd, skall vad
den järnvägen inte betalar av sin andel fördelas mellan de övriga järnvägar som
har deltagit i befordringen i förhällande till antalet tariffkilometer.

Artide
58

Recours en cas de retard ä la livraison

L'article 57 est applicable en cas d'indem-nité payée pour
retard ä la livraison. Si celui-ci a été causé par plusieurs chemins de fer,
Findemnité est répartie entré ces chemins de fer proportionnellement å la durée
du retard sur leurs lignes respectives.

Artikel
58

Rätt till återkrav vid dröjsmål med utlämningen

Artikd 57 är tillämplig i fråga om ersättning som har
betalats för dröjsmål med utlämningen. Om dröjsmålet har orsakats av flera
järnvägar, skall ersättningsskyldigheten fördelas mellan dessa järnvägar i
förhållande till längden av den försening som för varje järnväg har uppkommit
pä dess sträcka.

Artide 59 Procédure de recours

S I. Le
bien-fondé du paiement effectué par le chemin de fer exer9ant Fun des recours
prévus aux artides 57 et 58 ne peut étre con-testé par le chemin de fer contre
lequel le recours est exercé, lorsque Findemnité a été fixée judiciairement et
que ce dernier chemin de fer, dument assigné, a été mis å méme d'in!ervenir au
procés. Le juge saisi de Faction principale fixe les délais impartis pour la
signification de Fassignation et pour Finter-vention.

§ 2. Le chemin de fer qui exerce son recours doit former
sa demande dans une seule et méme instance contre tous les chemins de fer avec
lesquels il n'a pas transigé, sous peine de perdre son recours contre ceux
qu'il n'aurait pas assignés.

§ 3. Le juge doit statuer par un seul et méme jugement sur
tous les recours dont il est saisi.

§ 4. Les chemins de fer actionnés ne peuvent exercer aucun
recours ultérieur.

§ 5. Des recours ne peuvent pas étre introduits dans
Finstance relative ä la demande en indemnité exercée par Fayant droit au contrat
de transport.

Artikel 59

Förfarandet i mål om återkrav

§ I. En järnväg, mot vilken återkrav riktas enligt artikel
57 eller 58, får inte bestrida det befogade i en betalning som den äterkravssö-kande
järnvägen har gjort, om ersättningsbeloppet har fastställts av domstol och den
järnväg mot vilken återkravet riktas har blivit behörigen underrättad om
stämningsansökningen och beretts tillfälle att inträda som intervenient i
målet. Domstolen i huvudmålet fastställer de frister inom vilka underrättelsen
och ansökan om intervention skall göras.

§ 2. Den järnväg som utövar sin rätt tUl återkrav skall
stämma in samtliga järnvägar med vilka den inte har gjort upp i godo i en och
samma rättegång. I annat fall förlorar den rätten till återkrav mot de
järnvägar som inte har stämts in.

§ 3. Domstolen skall meddela en enda dom i fråga om aUa
återkrav som den handlägger.

§ 4. De instämda järnvägarna har inte rätt till
ytteriigare återkrav.

§ 5. Återkrav får inte handläggas gemensamt med
skadeståndskrav som väckts på grund av befordringsavtalet.

Artide 60

Compétence pour les recours

§ 1. La juridiction du siége du chemin de fer contre
lequel le recours s'exerce est exdusivement compétente pour toutes les actions
en recours.

§ 2.
Lorsque Faction doit étre intentée contre plusieurs chemins de fer, le chemin
de fer demandeur a le droit de choisir, entré les juridictions compétentes en
vertu du § 1, celle devant laquelle il porte sa demande.

Artikel
60

Behörig domstol i mål om återkrav

§ 1.
Behörig domstol i mål om återkrav är rätten i den ort där den järnväg mot
vilken talan förs har sitt säte.

§ 2. Om käromålet avser flera järnvägar, har
kärandejärnvägen rätt att välja mellan de domstolar som är behöriga enligt § 1.

Artide
61

Accords au siijet des recours

Les chemins de fer peuvent déroger par des accords aux
dispositions de recours réci-proques de ce Titre, ä Fexception de celle de
Farticle 59, § 5.

Artikel
61

Överenskommelser i fråga om återkrav

Järnvägarna får komma överens om avvikelser frän
bestämmelserna i denna avdelning om inbördes återkrav med undantag av bestämmelsen
i artikel 59 § 5.

TITRE VI

DISPOSITIONS
EXCEPTIONNELLES

Artide 62 Dérogations

Les dispositions des Régles uniformes ne peuvent prévaloir
contre celles que certains Etats sont amenés ä prendre, dans le trafic entré
eux, en application de certains traités tels que les Traités relatifs å la
Communauté européenne du charbon et de Facier et å la Communauté économique
européenne.

AVDELNING VI UNDANTAGSBESTÄMMELSER

Artikd 62 Avvikelser

Vad som föreskrivs i de enhetliga rättsreglerna gäller
inte i den mån det strider mot de bestämmelser som vissa stater meddelar för
trafiken mellan sig vid tillämpningen av särskilda fördrag, såsom fördragen om
den Europeiska kol- och stålgemenskapen och den Europeiska ekonomiska
gemenskapen.

5 Riksdagen 1984185. 1 saml. Nr 33

APPENDICE B

Ä LA CONVENTION RELATIVE AUX TRANSPORTS IN-TERNATIONAUX
FERROVIAIRES (COTIF) DU 9 MAI 1980

RÉGLES UNIFORMES CONCERNANT LE CONTRAT DE
TRANSPORT INTERNATIONAL FERROVIAIRE DES MARCHANDISES (CIM)

BIHANG B

TILL FÖRDRAGET DEN 9 MAJ 1980 OM INTERNATIONELL
JÄRNVÄGSTRAFIK (COTIF)

ENHETLIGA RÄTTSREGLER

FÖR
AVTAL OM INTERNATIONELL

JÄRNVÄGSBEFORDRAN
AV GODS

(CIM)

TITRE PREMIER GÉNÉRALITÉS

Artide premier Champ d'application

§ I. Sous réserve des exceptions prévues ä Farticle 2, les
Régles uniformes s'appliquent ä tous les envois de marchandises remis au
transport avec une lettre de voiture directe établie pour un parcours
empruntant les territoires d'au moins deux Etats et comprenant exdusivement
des lignes inscrites sur la liste prévue aux artides 3 et 10 de la Convention.

§2. Dans les Régles uniformes, le terme «gare » couvre :
les gares ferroviaires, les ports des services de navigation et tous autres
établissements des entreprises de transport, ouverts au public pour Fexécution
du contrat de transport.

AVDELNING I

ALLMÄNNA BESTÄMMELSER

Artikd I

Tillämpningsområde

§1. Med förbehåll för de undantag som anges i artikel 2 är
de enhetliga rättsreglerna tillämpliga på alla godssändningar som lämnas till
befordran med en genomgående fraktsedel som har utfärdats för en sträcka som
berör minst tvä staters områden och som uteslutande omfattar linjer som är
upptagna på den lista som avses i artiklarna 3 och 10 i fördraget.

§2. I de enheUiga rättsreglerna innefattar uttrycket
"station" järnvägsstationer, sjöfartslinjers hamnar och alla andra
inrättningar som trafikföretagen har öppnat för allmänheten i syfte att
fullgöra befordringsavtal.

Artide
2

Exceptions du champ d'application

§ 1. Les envois dont la gare expéditrice et la gare
destinataire sont situées sur le territoire d'un méme Etat et qui n'empruntent
le territoire d'un autre Etat qu'en transit ne sont pas soumis aux Régles
uniformes :

Artikel
2

Undantag från tillämpningsområdet

§1. När avsändnings- och bestämmelsestationerna för en
sändning ligger på en och samma stats område och en annan stats område berörs
endast av genomfart, är de enhetliga rättsreglerna inte tillämpliga på befordringen

a) si les lignes par lesquelles s"effectue le transit
sont exdusivement exploitées par un chemin de fer de FEtat de départ ou

bl si les
Etats ou les chemins de fer intéressés sont convenus de ne pas considérer ces
envois comme intemationaux.

§2. Les
envois entré gares de deux Etats limitrophes et les envois entré gares de deux
Etats en transit par le territoire d'un troisiéme Etat, si les lignes par
lesquelles s'effec-tue le transport sont exdusivement exploitées par un chemin
de fer de Fun de ces trois Etats. sont soumis au régime du trafic intérieur
applicable å ce chemin de fer, lorsque Fexpéditeur, en utilisant la lettre de
voiture correspondante, le revendique et que les lois et réglements
d"aucun des Etats intéressés ne s'y opposent.

a)
om
genomfartslinjen trafikeras uteslutande av en järnväg med säte i
avsändnings-staten. eller

b)
om de berörda
staterna eller järnvägarna har enats om att inte betrakta befordringen som
internationell.

§ 2. När en befordran sker mellan stationer i två
grannstater eller mellan stationer i två stater i genomfart över en tredje
stats område, och de linjer på vilka befordringen utförs uteslutande
trafikeras av en järnväg med säte i nägon av dessa tre stater, tillämpas de
föreskrifter som gäller för denna järnvägs inrikes trafik, om avsändaren begär
det och använder motsvarande fraktsedel samt hinder mot detta inte möter på
grund av lag eller annan författning i någon av de berörda staterna.

Artide 3

Obligation de transporter

§ I. Le
chemin de fer est tenu d'effectuer, aux conditions des Rgles uniformes, tout
transport de marchandises par wagons com-plets, pourvu que:

a)
Fexpéditeur se
conforme aux Régles uniformes, aux dispositions complémentaires et aux tarifs;

b)
le transport
soit possible avec le personnel et les moyens de transport normaux per-mettant
de satisfaire les besoins réguliers du trafic;

c)
le transport ne
soit pas empéché par des circonstances que le chemin de fer ne peut pas éviter
et auxquelles il ne dépend pas de lui de remédier.

§2. Le
chemin de fer n'est tenu d'accepter les marchandises dont le chargement, le
transbordement ou le déchargement exigent Femploi de moyens spéciaux que si les
gares concernées disposent de ces moyens.

§3. Le
chemin de fer n'est tenu d'accepter que les marchandises dont le transport peut
étre effectué sans délai; les prescriptions en vigueur ä la gare expéditrice
déterminent les cas ou les marchandises ne remplissant pas cette condition
doivent étre prises provisoire-ment en dépöt.

§4.
Lorsque Fautorité compétente a décide que:

Artikd 3 Befordringsskyldighet

§ I. Järnvägen är skyldig att befordra sådant gods som
lämnas in som vagnslastgods i enlighet med de enhetliga rättsreglerna, under
förutsättning att

a)
avsändaren
rättar sig efter de enhetliga rättsreglerna, tilläggsbestämmelserna och
tarifferna;

b)
befordringen
kan genomföras med den personal och de normala transportmedel som svarar mot
trafikens vanliga behov;

c)
befordringen
inte hindras till följd av förhållanden som järnvägen inte kan undgå och som
det inte ankommer på den att avhjälpa.

2.
Järnvägen är
inte skyldig att ta emot gods, vars lastning, omlastning eller lossning kräver
att särskild utrustning används, om de berörda stationerna saknar sädan
utrustning.

3.
Järnvägen är
endast skyldig att ta emot gods som kan befordras utan dröjsmål. De
föreskrifter som gäller för avsändarstationen avgör i vilka fall gods som inte
uppfyller detta villkor skall tas emot för tillfällig förvaring.

§4. Om en behörig myndighet har föreskrivit att

a)
le service sera
supprimé ou suspendu en totalité ou en partie.

b)
certains envois
seront exclus ou admis seulement sous condition,

ces mesures doivent étre portées sans délai å la
connaissance du public et des chemins de fer; ceux-ci en informent les chemins
de fer des autres Etats en vue de leur publication.

§5. Les chemins de fer peuvent, d"un commun accord,
concentrer le transport de marchandises. dans certains relations, sur des
points frontiéres et sur des pays de transit déterminés.

Ces mesures sont communiquées ä FOffice central. Elles
sont consignées par les chemins de fer sur des listes spéciales, publiées dans
la forme prévue pour les tarifs intemationaux et entrent en vigueur un mois
apres la date de la communication ä FOffice central.

§6. Toute infraction commise par le chemin de fer å cet
artide peut donner lieu å une action en reparation du dommage causé.

a)
trafiken varaktigt
eller tillfälligt skall inställas eller inskränkas.

b)
vissa
sändningar inte får befordras eller får befordras endast på vissa villkor,

skall
allmänheten och järnvägarna genast underrättas om detta. Järnvägarna skall underrättajärnvägarna
i de andra staterna, som i sin tur skall offentliggöra föreskriften.

§5. Järnvägarna får sinsemellan komma överens om att i
vissa förbindelser koncentrera godsbefordringen till bestämda
gräns-övergångspunkter och genomfartsländer.

Sädana åtgärder skall meddelas till centralbyrån. De
skall av järnvägarna tas upp i särskilda listor, offentliggöras på samma sätt
som de internationella tarifferna och träda i kraft en månad efter den dag då
centralbyrån underrättades.

§6. Om en järnväg åsidosätter någon bestämmelse i denna
artikel, kan järnvägen förpliktas ersätta den skada som uppkommer härigenom.

Artide
4

Objets exclus du transport Sont exclus du transport:

a)
les objets dont
le transport est interdit, ne fflt-ce que sur Fun des territoires å parcourir;

b)
les objets dont
le transport est réserve å Fadministration des postes, ne fut-ce que sur Fun
des territoires å parcourir;

c)
les objets qui,
par leurs dimensions, leur masse ou leur conditionnement, ne se préte-raient
pas au transport demande, en raison des installations ou du materiel, ne fut-ce
que de Fun des chemins de fer ä emprunter;

d) les matiéres et objets exclus du trans

port en vertu du Réglement concernant le

transport intemational ferroviaire des mar

chandises dangereuses (RID), Annexe I aux

Régles uniformes, sous réserve des déroga

tions prévues å Farticle 5, § 2.

Artikel
4

Föremål som inle befordras Befordran sker inte av:

a)
föremål vars
befordran är förbjuden, även om detta är fallet endast inom ett av de områden
genom vilka befordringen skulle ha ägt rum;

b)
föremål vars
befordran är förbehållen postverket, även om detta är fallet endast inom ett av
de områden genom vilka befordringen skulle ha ägt rum;

c)
föremål som på
grund av omfång, vikt eller beskaffenhet inte lämpar sig för den begärda
befordringen med hänsyn till järnvägarnas anläggningar eller utmstning, även
om detta är fallet endast i fråga om en av de järnvägar som skulle ha utfört
befordringen;

d) ämnen och föremål som enligt regle

mentet om internationell järnvägsbefordran

av farligt gods (RID), bilaga I till de enhetliga

rättsreglerna, inte får befordras, dock inte om

annat följer av artikel 5 § 2.

Artide
5

Objets admis au transport sous condition

§ I. Sont admis au transport sous condition :

a)
les matiéres et
objets admis au transport aux conditions du RID ou des accords et des clauses
tarifaires prévus au § 2;

b)
les transport
funéraires, les véhicules de chemins de fer roulant sur leurs propres roues,
les animaux vivants, les envois dont le transport présente des difficultés
particuliéres en raison de leurs dimensions, de leur masse ou de leur
conditionnement; aux conditions des dispositions complémentaires; celles-ci
peuvent déroger aux Régles uniformes.

Les animaux vivants doivent étre accompagnés d'un
convoyeur fourni par Fexpéditeur. Un convoyeur n'est toutefois pas exigé
lorsque cela est prévu dans les tarifs intemationaux ou lorsque les chemins de
fer participant au transport y ont renoncé ä la demande de Fexpéditeur; dans
ce cas, sauf convention contraire, le chemin de fer est déchargé de sa
responsabilité pour toute perte ou avarie qui résulte d'un risque que Fescorte
avait pour but d'éviter.

§ 2. Deux ou plusieurs Etats, par des accords, ou deux ou
plusieurs chemins de fer, par des clauses tarifaires, peuvent convenir des
conditions auxquelles doivent satisfaire certaines matiéres ou certains objets
exclus de transport par le RID, pour étre néanmoins admis.

Les Etats ou les chemins de fer peuvent, dans les mémes
formes, rendre moins rigo-reuses les conditions d'admission prévues par le RID.

Ces accords et clauses tarifaires doivent étre publiés et
communiqués ä FOffice central, qui les notifie aux Etats.

Artikel 5

Föremål som tas emot till befordran på vissa villkor

S 1. Befordran sker på vissa villkor i följande fall:

a)
ämnen och
föremål tas emot till befordran pä de villkor som föreskrivs i RID eller i
sådana överenskommelser eller tariffbestämmelser som avses i § 2;

b)
lik,
järnvägsfordon som rullar på egna hjul, levande djur och föremål vars befordran
är förenad med särskilda svårigheter på grund av föremålets omfång, vikt eller
beskaffenhet las emot till befordran på de villkor som anges i
tilläggsbestämmelserna; sådana villkor fär avvika från de enhetliga rättsreglerna.

Levande djur skall åtföljas av en skötare som avsändaren
ställer till förfogande. Nägon skötare behövs dock inte, när del medges i de
internationella tarifferna eller när de järnvägar som deltar i befordringen
har avstått frän kravet på skötare på avsändarens begäran. I ett sådant fall är
järnvägen, om inle annat har avtalats, fri från ansvarighet för förlust eller
skada som uppkommer till följd av den fara som skulle avvärjas genom att en
skötare följde med.

§ 2. Två eller flera stater kan genom avtal och två eller
flera järnvägar kan genom tariff-bestämmelser komma överens om vilka villkor
som vissa ämnen eller föremål måste uppfylla för att de skall tas emot tUl
befordran, trots att de enligt RID är uteslutna från befordran.

Staterna eller järnvägarna kan på samma sätt föreskriva
lindrigare villkor för att gods skall tas emot till befordran än de som anges i
RID.

Dessa avtal och tariffbestämmelser skall offentliggöras
och meddelas till centralbyrån, som skall underrätta staterna om dem.

Artide
6

Tarifs. Accords particuliers

§ 1. Le prix de transport et les frais accessoires sont
calculés conformément aux tarifs légalement en vigeur et dument publiés dans

Artikel
6

Tariffer. Särskilda överenskommelser

§ I. Frakten
och filläggsavgifterna skall beräknas enligt de tariffer som gäller och är
vederbörligen offentliggjorda i varje stat vid

chaque Etat, valables au moment de la con-clusion du
contrat de transport, méme si le prix de transport est calculé séparément sur
différentes sections du parcours.

§ 2. Les tarifs doivent contenir toutes les conditions
spéciales applicables au transport, notamment les elements nécassaires au calcul
du prix de transport et des frais accessoires et, le cas échéant, les
conditions de conversion des monnaies.

Les conditions de tarifs ne peuvent déroger aux Régles
uniformes que si celles-ci le prévoient expressément.

§ 3. Les tarifs doivent étre appliqués ä tous aux mémes
conditions.

§ 4. Les chemins de fer peuvent condure des accords
particuliers comportant des réductions de prix ou d'autres avantages, dans la
mesure oö des conditions comparables sont consenties aux usagers qui se
trouvent dans des situations comparables.

Des réductions des prix ou d'autres avantages peuvent
étre accordés pour le service du chemin de fer, pour la service des administrations
publiques ou pour des ceuvres de bienfaisance.

La publication des mesures prises en vertu du premier et
du deuxiéme alinéa n'est pas obligatoire.

§ 5. Les tarifs intemationaux peuvent étre dédarés
obligatoirement applicables en trafic intemational, ä Fexdusion des tarifs
inté-rieurs.

L'application d'un tarif intemational peut étre
subordonnée ä sa revendication expresse dans la lettre de voiture.

§ 6. Les tarifs et les modifications de tarifs sont
considérés comme dument publiés au moment oö le chemin de fer en met tous les
détails å la disposition des usagers.

La publication des tarifs intemationaux n'est obligatoire
que dans les Etats dont les chemins de fer participient ä ces tarifs comme
réseau de départ ou de destination.

§ 7. Les majorations de prix des tarifs intemationaux et
autres dispositions qui auraient pour effet de rendre plus rigoureuses les
conditions de transport prévues par ces tarifs entrent en vigueur au plus töt
quinze jours apres leur publication, suaf dans les cas suivants:

den tidpunkt då befordringsavtalet slöts, även om frakten
beräknas sårskilt för olika delsträckor.

§ 2. 1 tarifferna skall tas upp alla de särskilda villkor
som skall tillämpas på befordringen och särskilt de uppgifter som behövs för
beräkning av frakten och tilläggsavgifter samt, i förekommande fall, villkoren
för omräkning till annan valuta.

Villkoren i tarifferna får avvika från de enhetliga
rättsreglerna endast när dessa uttryckligen medger det.

§ 3. Tarifferna skall tillämpas gentemot alla pä samma
villkor.

§ 4. Järnvägarna får träffa särskilda överenskommelser
som medför fraktnedsältning-ar eller andra förmåner, iden mån jämförbara
kategorier av transportkunder erbjuds likvärdiga villkor.

Fraktnedsättningar och andra förmåner får medges för
järnvägsförvaltningen och den offentliga förvaltningen samt för välgörande ändamål.

Åtgärder som har vidtagits med stöd av första eller andra
stycket behöver inte offentliggöras.

§ 5. De internationella tarifferna kan förklaras vara obligatoriskt
tillämpliga i interna-fionell trafik så att de nationella tarifferna inte får
tillämpas.

Tillämpningen av en internationell tariff kan göras
beroende av att det i fraktsedeln uttryckligen begärs att den skall tillämpas.

§ 6. Tarifferna och ändringar i dem anses vara
vederbörligen offentliggjorda så snart järnvägen har gjort dem tillgängliga i
sin helhet för transportkunderna.

En internationell tariff behöver offentliggöras endast i
de stater vilkas järnvägar deltar i tariffen som avgångs- eller bestämmelsejärnväg.

§ 7. Frakthöjningar och andra ändringar som innebär en
skärpning av befordringsvill-koren i tariffen träder i kraft tidigast femton
dagar efter det att de har offentliggjorts, utom i följande fall:

a)
si un tarif
intemational prévoit Fexten-sion d'un tarif intérieur au parcours total, les
délais de publication de ce tarif intérieur sont applicables;

b)
si les
majorations des prix d'un tarif intemational sont consécutives ä un reléve-ment
general des prix des tarifs intérieurs d'un chemin de fer participant, elles
entrent en vigueur le lendemain de leur publication, ä condition que
Fadaptation des prix du tarif intemational qu'entraine ce relévement aU été
annoncée au moins quinze jours å l'a-vance; cette annonce ne peut toutefois pas
étre antériure å la date de la publication du relévement des prix des tarifs
intérieurs en cause;

c)
si les prix de
transport et frais accessoires prévus dans les tarifs intemationaux doivent
étre modifiés pour tenir compte des fluctuations de change ou si des erreurs
manifestes doivent étre rectifiées, ces modifications et rectifications
entrent en vigueur le lendemain de leur publication.

§ 8. Dans les Etats ou il n'existe pas d'obl-igation de
publier certains tarifs, ni de les appliquer ä tous les usagers aux mémes
con-diUons, les dispositions de cet artide ne font pas régle dans la mesure ou
elles comportent une telle obligation.

§ 9. Le chemin de fer ne peut percevoir, en sus du prix de
transport et des frais accessoires prévus par les tarifs, aucune somme autre
que les dépenses faites par lui. Ces dépenses doivent étre dument constatées et
décomptées ä part sur la lettre de voiture, avec toutes justifications utiles.
Quand ces justifications ont été fournies par des piéces jointes å la lettre de
voiture et si le paiement des dépenses correspondantes incombe å Fexpéditeur,
ces piéces ne sont pas livrées au destinataire avec la lettre de voiture, mais
sont remises ä Fexpéditeur avec le compte de frais mentionné ä Farticle 15, §
7.

a)
om en
internationell tariff förutsätter att en nationell tariff skall gälla för hela
beford-ringssträckan, skall den nationella tariffens frister för
offentliggörande tillämpas;

b)
om
frakthöjningar i en internationell tariff följer av en allmän höjning av priserna
i en deltagande järnvägs nationella tariffer, träder de i kraft dagen efter den
dag dä de har offenliggjorts, förutsatt att den anpassning av priserna i den
internationella tariffen som den nationella höjningen föranleder har tillkännagetts
minst femton dagar i förväg; tillkännagivandet får dock inte ske tidigare än
den dag då frakthöjningarna i den ifrågavarande nationella tariffen
offentliggjordes;

c)
om frakterna
eller tilläggsavgifterna i de internationella tarifferna skall ändras till
följd av ändrade växelkurser eller rättas på grund av ett uppenbart fel i
tariffen, träder ändringen eller rättelsen i kraft dagen efter den dag då den
har offentliggjorts.

§ 8. I de stater där det inte föreligger skyldighet att
offentliggöra vissa tariffer och inte heller skyldighet att tillämpa dem
gentemot alla transportkunder på samma villkor gäller bestämmelserna i denna
artikel inte i den män de medför en sådan skyldighet.

§ 9. Järnvägen får inte utöver den frakt och de
Ulläggsavgifter som anges i tarifferna ta ut någon annan ersättning än för sina
utlägg. Utläggen skall behörigen styrkas och föras upp särskilt pä fraktsedeln
med alla verifikationer som behövs. När dessa verifikationer har fogats till
fraktsedeln och det åligger avsändaren att betala utläggen, skall verifikationerna
inte lämnas ut med fraktsedeln till mottagaren utan återställas till avsändaren
med den kostnadsavräkning som avses i artikel 15 § 7.

Artide
7

Unité de compte. Cours de conversion ou

d'acceptation
des monnaies

§ I. L'unité
de compte prévue par les Régles uniformes est le Droit de tirage special tel
que défini par le Fonds Monétaire International.

Artikel
7

Beräkningsenhet. Valutakurser vid omräkning eller
växling

§ I. Med
beräkningsenheter avses i de enhetliga rättsreglerna särskilda dragningsrätter
såsom de definieras av Internationella valutafonden.

La valeur. en Droit de tirage special, de la monnaie
nationale d'un Etat membre du Fonds Monétaire International est calculée selon
la méthode d"évalution appliquée par le Fonds Monétaire International pour
ses propres operations et transactions.

§ 2. La valeur. en Droit de tirage special, de la monnaie
nationale d'un Etat non membre du Fonds Monétaire International est calculée de
la fason déterminée par cet Etat.

Ce calcul doit exprimer en monnaie nationale une valeur
reelle aussi proche que possible de celle qui résulterait de FappUcation du § I.

§ 3. Pour un Etat non membre du Fonds Monétaire
International, dont la législation ne permet pas d"appliquer le § I ou le
§ 2. Funité de compte prévue par les Régles uniformes est considérée comme
étant égale å trois francs or.

Le franc or est défini par 10/31 de gramme d'or au titre
de 0.900.

La conversion du franc or doit exprimer en monnaie nationale
une valeur reelle aussi proche que possible de celle qui résulterait de
FappUcation du § I.

§ 4. Les Etats, dans les trois mois qui suivent la mise
en vigueur de la Convention et chaque fois qu"un changement se produit
dans leur méthode de calcul ou dans la valeur de leur monnaie nationale par
rapport å Funité de compte, communiquent å FOffice central leur méthode de
calcul conformément au § 2 ou les resultats de la conversion conformément au §
3.

L'Office central notifie ces informations aux Etats.

§ 5. Le chemin de fer doit publier les cours auxquels:

a)
il effectué la
conversion de sommes exprimées en unités monétaires étrangéres, payables en
monnaie du pays (cours de conversion):

b)
il accepte en
paiement des monnaies étrangéres (cours d'acceptation).

Värdet av en stats nationella mynt uttryckt i särskilda
dragningsrätter skall, för en stat som är medlem av Internationella valutafonden,
bestämmas enligt den beräkningsmetod som valutafonden tillämpar för sin verksamhet
och sina transaktioner.

§ 2. Värdet av en stats nationella mynt uttryckt i
särskilda dragningsrätter skall, för en stat som inte är medlem av
Internationella valutafonden, beräknas på det sätt som bestäms av den staten.

Denna beräkning skall ge ett realvärde i nationellt mynt
som så nära som möjligt överensstämmer med vad som skulle ha följt av en
tillämpning av § I.

§ 3. För en stat som inte är medlem av Internationella
valutafonden och vars lag inte medger att § 1 eller § 2 tillämpas, anses den
beräkningsenhet som anges i de enhetliga rättsreglerna motsvara tre guldfrancs.

En guldfranc motsvarar 10/31 gram guld av 0,900 finhet.

Omräkningen av guldfrancs skall ge ett realvärde i
nationellt mynt som så nära som möjligt överensstämmer med vad som skulle ha
följt av en tillämpning av § I.

§ 4. Inom tre månader från det att fördraget har trätt i
kraft och varje gäng som beräkningsmetoden ändras eller värdet av en stats
mynt uttryckt i beräkningsenheten ändras, skall den berörda staten underrätta
centralbyrån om den beräkningsmetod enligt § 2 som staten tillämpar resp.
resultatet av omräkningen enligt § 3.

Centralbyrån skall delge staterna dessa upplysningar.

§ 5. Järnvägen skall offentliggöra de kurser till vilka:

a)
den omräknar
belopp som är uttryckta i utländskt mynt, när de skall betalas i landets mynt
(omräkningskurs);

b)
den tar emot
betalning i utländskt mynt (mottagningskurs).

Artide
8

Dispositions spéciales a certains transports

§ I. Pour
le transport des wagons de particuliers, des dispositions spéciales sont prévues
par le Réglement concernant le transport intemational ferroviaire des wagons
de particuliers (RIP), Annexe 11 aux Régles uniformes.

§ 2. Pour le transport des conteneurs. des dispositions
spéciales sont prévues par le Réglement concernant le transport intemational
ferroviaire des conteneurs (RICo), Annexe 111 aux Régles uniformes.

§ 3. Pour le transport des colis express, les chemins de
fer peuvent, par des clauses tarifaires, convenir de dispositions spéciales
conformes au Réglement concernant le transport intemational ferroviaire des
colis express (RIEx), Annexe IV aux
Régles uniformes.

§ 4. Deux ou plusieurs Etats, par des accords, ou deux ou
plusieurs chemins de fer, par des dispositions complémentaires ou des clauses
tarifaires, peuvent convenir de conditions dérogeant aux Régles uniformes pour
les transport concernant:

a)
les envois avec
document de transport négociable,

b)
les envois ä ne
livrer que contre remise du duplicata de la lettre de voiture,

c)
les envois de
journaux,

d) les envois destinés aux foires ou exposi

tions,

e) les envois d'agrés de chargement et de

moyens de protection contre la chaleur et le

froid pour les marchandises transportées,

O les envois effectués, sur tout ou partie du parcours,
sous le couvert de lettres de voiture ne servant pas de document de taxation
et de facturation,

g) les envois effectués sous le couvert d'un instrument
servant ä la transmission automa-tique des données.

Artikels

Särskilda hestäninwlser för vissa befordringar

§ I. Särskilda
bestämmelserom befordran av privatvagnar finns i reglementet om internationell
järnvägsbefordran för privatvagnar (RIP). bilaga II till de enhetliga rättsreglerna.

§ 2. Särskilda bestämmelser om befordran av containrar
finns i reglementet om internationell järnvägsbefordran av containrar (RICo),
bilaga III till de enhetliga rättsreglerna.

§ 3. Järnvägarna kan komma överens om särskilda
bestämmelser om befordran av expressgods genom tariffbestämmelser i enlighet
med reglementet om internationell järnvägsbefordran av expressgods (RIEx),
bilaga IV till de enhetliga rättsreglerna.

§ 4. Två eller flera stater kan i avtal och två eller
flera järnvägar kan genom tilläggsbestämmelser eller tariffbestämmelser komma
överens om villkor som avviker från de enhetliga rättsreglerna för befordran av

a)
försändelser
med transporthandlingar som får överlåtas,

b)
försändelser
som får lämnas ut endast mot att fraktsedelsdubbletten lämnas tillbaka,

c)
tidningsförsändelser,

d) försändelser som är avsedda för mässor

eller utställningar,

e) försändelser med lastningsanordningar

och anordningar för att skydda det transpor

terade godset mot värme eller kyla,

O försändelser som för hela eller en del av
befordringssträckan befordras med en fraktsedel som inte utgör underlag för
fraktberäkning och debitering.

g) försändelser med en transporthandling som utnyttjas för
automatisk dataöverföring.

Artide 9

Dispositions complémentaires

§ 1. Deux ou plusieurs Etats ou deux ou plusieurs chemins
de fer peuvent établir des dispositions complémentaires pour Fexécution des
Régles uniformes. Elles ne peuvent déroger aux Régles uniformes que si
celles-ci le prévoient expressément.

§ 2. Les dispositions complémentaires sont mises en
vigueur et publiées dans les formes prévues par les lois et réglements de
chaque Etat. Les dispositions complémentaires et leur mise en vigueur sont
communiquées å FOffice central.

Artikel 9 Tilläggsbestämmelser

§ 1. Två eller flera stater eller två eller flera
järnvägar fär utfärda tilläggsbestämmelser för tillämpningen av de enhetliga
rättsreglerna. En tilläggsbestämmelse får avvika från de enhetliga
rättsreglerna endast om det är uttryckligen medgivet i dessa.

§ 2. Tilläggsbestämmelserna sätts i kraft och
offentliggörs i den ordning som föreskrivs i lag eller annan författning i
varje stat. Centralbyrån skall underrättas om tilläggsbestämmelsernas innehåll
och ikraftträdande.

Artide 10 Droit national

§ I. A
défaut de stipulations dans les Régles uniformes, les dispositions complémentaires
et les tarifs intemationaux, le droit national est applicable.

§ 2. On entend par droit national le droit de FEtat ou
Fayant droit fait valoir ses droits, y compris les régles relatives aux
conflits de lois.

Artikd 10 Nationell rätt

§ I. Om
bestämmelser saknas i de enhetliga rättsreglerna, tilläggsbestämmelserna och
de internationella tarifferna, är nationell rätt tillämplig.

§ 2. Med nationell rätt förstås rättsordningen - däri
inbegripet dess lagvalsregler -i den stat där den berättigade gör sitt anspråk
gällande.

TITRE II

CONCLUSION
ET EXÉCUTION DU CONTRAT DE TRANSPORT

Artide 11

Conclusion du contrat de transport

§ I. Le
contrat de transport est condu dés que le chemin de fer expéditeur a accepté au
transport la marchandise accompagnée de la lettre de voiture. L'acceptation est
constatée par Fapposition sur la lettre de voiture et, le cas échéant, sur
chaque feuille complémen-taire, du timbre de la gare expéditrice ou de
Findication de la machine comptable, portant la date de FacceptaUon.

§ 2. Le traitement conforme au § 1 doit avoir lieu
immédiatement apres la remise au transport de la totalité de la marchandise faisant
Fobjet de la lettre de voiture et, dans la mesure ou les prescriptions en
vigueur å la gare expéditrice le prévoient, le paiement des frais que
Fexpéditeur prend ä sa charge ou le

AVDELNING II

INGÅENDE OCH FULLGÖRANDE AV BEFORDRINGSAVTALET

Artikd II Befordringsavtalels tillkomst

§ I. Ett
befordringsavtal är slutet så snart avsändningsjärnvägen har tagit emot godset
jämte fraktsedeln till befordran. Mottagandet erkänns genom att fraktsedeln
och, i förekommande fall, varje tilläggsblad förses med avsändningsstationens
stämpel eller maskinell kvittering med uppgift om dagen för mottagandet.

§ 2. Erkännandet enligt § I skall ske omedelbart efter
det att allt gods som fraktsedeln avser har lämnats till befordran och, i den
män det föreskrivs i de bestämmelser som gäller för avsändningsstationen,
avsändaren har betalat de belopp som belöper pä honom eller har deponerat ett
garantibelopp enligt

dépöt d'une garantie conformément ä Fartide 15,§ 7. Ledit
traitement doit avoir lieu en présence de Fexpéditeur si celui-ci le demande.

§ 3. Apres Fapposition du timbre ou de Findication de la
machine comptable, la lettre de voiture fait preuve de la conclusion et du
contenu du contract de transport.

§ 4. Toutefois, en ce qui concerne les marchandises dont
le chargement incombe ä Fexpéditeur en vertu des tarifs ou des conventions
entré celui-ci et le chemin de fer, lorsque de telles conventions sont
autorisées å la gare expéditrice, les inscriptions portées sur la lettre de
voiture relative ä la masse de la marchandise ou au nombre des colis ne font
preuve contre le chemin de fer que si ce dernier a vérifié cette masse ou ce
nombre et Fa constaté sur la lettre de voiture. Le cas échéant, ces
inscriptions peuvent étre prou-vées par d'autres moyens.

S'il est evident qu'aucun manque effectif ne correspond å
la différence de masse ou de nombre des colis par rapport aux inscriptions
portées sur la lettre de voiture, celles-ci ne font pas preuve contre le chemin
de fer. II en est notamment ainsi lorsque le
wagon est remis au destinataire avec des sceaux d'origine intacts.

§ 5. Le chemin de fer doit certifier sur le duplicata de
la lettre de voiture, par Fapposition du timbre ä date ou de Findication de la
machine comptable, la reception de la marchandise et la date de Facceplation
au transport, avant de restituer ce duplicata ä Fexpéditeur.

Ce duplicata n'a la valeur ni de la lettre de voiture
accompagnant la marchandise, ni d'un connaissement.

artikel 15
§ 7. Erkännandet skall ske i närvaro av avsändaren, om han begär det.

§ 3. När fraktsedeln har försetts med stämpel eller
maskinell kvittering, utgör den bevis om att befordringsavtalet är slutet och
om dess innehåll.

§ 4. I fråga om gods, som det åligger avsändaren att
lasta enligt tarifferna eller en överenskommelse mellan honom och järnvägen
som är tilläten pä avsändningsstationen, utgör dock de uppgifter om godsets
vikt eller antalet kollin som har antecknats i fraktsedeln bevis mot järnvägen
endast om denna har kontrollerat vikten eller antalet kollin och detta har
antecknats på fraktsedeln. I förekommande fall kan uppgifterna styrkas på
något annat sätt.

Om det är uppenbart att den skillnad som föreligger mellan
den faktiska vikten eller det faktiska antalet kollin och de uppgifter som har
antecknats i fraktsedeln inte motsvaras av någon verklig skillnad, utgör dessa
anteckningar inte något bevis mot jämvägen. Framför allt är detta fallet när
vagnen lämnas ut till mottagaren med obrutna ursprungsplombe-ringar.

§ 5. Innan fraktsedelsdubbletten lämnas tillbaka till
avsändaren, är järnvägen skyldig att genom datumstämpel eller maskinell
kvittering på fraktsedelsdubbletten intyga att godset har tagits emot och dagen
dä det togs emot till befordran.

Denna dubblett är inte likvärdig vare sig med den
fraktsedel som följer med godset eller med konossement.

Artide 12 Lettre de voiture

§ 1. L'expéditeur doit presenter une lettre de voiture
dument remplie.

Une lettre
de voiture doit étre établie pour chaque envoi. Une méme lettre de voiture ne
peut concerner que le chargement d'un seul wagon. Les dispositions
complémentaires peuvent déroger ä ces régles.

Artikd 12 Fraktsedeln

§ 1. Avsändaren skall lämna en fraktsedel som är rätt
ifylld.

En
fraktsedel skall upprättas för varje sändning. Samma fraktsedel kan avse endast
en enda vagnslast. I tilläggsbestämmelserna får göras avvikelser från dessa
regler.

§ 2. Les chemins de fer fixent, pour la petite vitesse et
pour la grande vitesse, le mo-déle uniforme de lettre de voiture, qui doit
comporter un duplicata pour Fexpéditeur.

Le choix de la lettre de voiture par Fexpéditeur indique
si la marchandise est å transporter en petite ou en grande vitesse. La demande
de la grande vitesse sur une partie du parcours et de la petite vitesse sur une
autre partie n'est pas admise, sauf accord entré tous les chemins de fer
intéressés.

Pour certains trafics, notamment entré pays limitrophes,
les chemins de fer peuvent prescrire. dans les tarifs, Femploi d'une lettre de
voiture de modéle simplifié.

§ 3. La lettre de voiture doit étre imprimée dans deux ou
éventuellement trois langues, dont Fune au moins doit étre choisie parmi les
langues de travail de FOrganisation.

Les tarifs intemationaux peuvent déterminer la langue
dans laquelle doivent étre rédigées les inscriptions portées sur la lettre de
voiture par Fexpéditeur. A défaut, elles doivent Fétre dans une des langues
officielles de FEtat de départ et une traduction dans une des langues de
travail de FOrganisation doit étre jointe, ä moins que les inscriptions ne
soient rédigées dans une de ces langues.

Les inscriptions portées sur la lettre de voiture par
Fexpéditeur doivent étre rédigées en caractéres latins, sauf dérogations
prévues par les dispositions complémentaires ou les tarifs intemationaux.

§ 2. Järnvägarna skall fastställa fraktsedelsblanketter
för fraktgods och för ilgods. De skall omfatta en dubblett för avsändaren.

Genom avsändarens val av fraktsedel anges om godset skall
befordras som fraktgods eller som ilgods. En begäran om ilgods-befordran på en
del av befordringssträckan och om fraktgodsbefordran på en annan del av
sträckan är inte tillåten, om inte samtliga berörda järnvägar har medgett det.

För viss trafik, särskilt mellan grannländer, får
järnvägarna i tarifferna föreskriva att en förenklad fraktsedel skall användas.

§ 3. Fraktsedeln skall tryckas pä två eller eventuelU tre
språk, av vilka minst ett skall vara något av organisationens arbetsspråk.

I de internationella tarifferna får föreskrivas på vilket
språk avsändaren skall avfatta de uppgifter som han för in i fraktsedeln. Har
någon sådan föreskrift inte meddelats, skaU uppgifterna avfattas på ett av
avsändnings-landets officiella språk, varvid en översättning till ett av
organisationens arbetsspråk skall bifogas, om uppgifterna inte är avfattade på
något av dessa.

De uppgifter som avsändaren för in i fraktsedeln skall
skrivas med latinska bokstäver, om inte undantag härifrån medges i tilläggsbestämmelserna
eller de internationella tarifferna.

Artide 13

Teneur de la lettre de voiture

§ I. La lettre de voiture doit obligatoirement comporter:

a)
la désignation
de la gare destinataire;

b)
le nom et
Fadresse du destinataire; une seule personne physique ou autre sujet de droit
doit étre inscrit comme destinataire;

c)
la désignation
de la marchandise;

d) la masse ou, å défaut, une indication

analogue conforme aux prescriptions en vi

gueur å la gare expéditrice;

e) le nombre de colis et la description de

Femballage, pour les envois de détail et pour

les wagons complets comportant un ou plu

sieurs elements de chargement expédiés en

Artikel 13 Fraktsedelns innehåll

§ I. Fraktsedeln
skall alltid innehålla uppgift om:

a)
bestämmelsestationen;

b)
mottagarens
namn och adress; som mottagare skall anges en enda fysisk person eller ett enda
annat rättssubjekt;

c)
en beskrivning
av godset;

d) vikten eller, om denna inte anges, en

motsvarande uppgift enligt de föreskrifter

som gäller för avsändningsstationen;

e) antalet kollin och förpackningens art

(kollislag), för styckegods samt för kompletta

vagnslaster när dessa innehåller en eller flera

lastenheter som befordras i kombinerad jäm-

trafic
fer-mer et devant étre transbordés;

O le numéro du wagon et, en outre, pour les wagons de
particuliers, la tare. pour les marchandises dont le chargement incombe ä
Fexpéditeur:

g) Fénumération détaillée des piéces re-quises par les
douanes ou d'autres autorités administratives, jointes å la lettre de voiture
ou mentionnées comme tenues å la disposition du chemin de fer dans une gare
désignée ou dans un bureau de douane ou de toute autre autorité:

h) le nom et Fadresse de Fexpéditeur: une seule personne
physique ou autre sujet de droit doit étre inscrit comme expéditeur: si les
prescriptions en vigueur ä la gare expéditrice Fexigent, Fexpéditeur doit
ajouter ä son nom et ä son adresse sa signature manuscrite. imprimée ou apposée
au moyen d"un timbre.

Les prescriptions en vigueur å la gare expéditrice
déterminent, pour Fensemble du parcours. les notions de « wagon complet » et
d'« envoi de détail ».

§ 2. La lettre de voiture doit, s'il y a lieu, contenir
toutes les autres inscriptions prévues par les Régles uniformes. Elle ne peut
comporter d"autres inscriptions que si elles sont imposées ou admises par
les lois et réglements d'un Etat, les dispositions complémentaires ou les
tarifs, et ne sont pas con-traires aux Régles uniformes.

§ 3. Toutefois, Fexpéditeur peut insérer dans Femplacement
de la lettre de voiture réserve å cet effet, mais å titre d'information pour le
destinataire. des indications qui se rapportent ä Fenvoi, sans qu'il en résulte
ni obligation, ni responsabilité pour le chemin de fer.

§ 4. II est
interdit de remplacer la lettre de voiture par d'autres documents ou d'y
joindre d'autres piéces que ceux qui sont pre-scrits ou admis par les Régles
uniformes, les dispositions complémentaires ou les tarifs.

vägs- och sjötrafik och som skall omlastas:

O vagnsnummer och för privatvagnar dessutom vagnens
egenvikt i fråga om gods som det åligger avsändaren att lasta;

g) en noggrann förteckning över sådana handlingar som
krävs av tullmyndigheter eller andra förvaltningsmyndigheter och som år fogade
vid fraktsedeln eller uppges stå till järnvägens förfogande pä en angiven
station, hos en tullkammare eller hos någon annan myndighet;

h) avsändarens namn och adress; som avsändare skall anges
en enda fysisk person eller ett enda annat rättssubjekt: om det krävs enligt de
föreskrifter som gäller för avsändningsstationen. skall avsändaren till uppgiften
om namn och adress foga även sin namnteckning, handskriven, tryckt eller
stämplad.

De föreskrifter som gäller för avsändningsstationen avgör
för hela befordringssträckan om sändningen skall anses utgöra "hel vagnslast"
eller "styckegods".

§ 2. Fraktsedeln skall, i förekommande fall, dessutom
innehålla sädana uppgifter som anges i de enhetliga rättsreglerna. Andra uppgifter
får föras in endast om de är föreskrivna eller tillåtna enligt lag eller annan
författning i nägon stat. i tilläggsbestämmelserna eller i tarifferna och inte
strider mot de enhetliga rättsreglerna.

§ 3. Avsändaren får dock pä den plats i fraktsedeln som är
avsedd för upplysningar till mottagaren föra in uppgifter som rör sändningen,
utan att detta medför vare sig skyldigheter eller ansvarighet för järnvägen.

§ 4. Det är förbjudet att ersätta fraktsedeln med andra
handlingar eller att till denna foga andra dokument än sådana som är föreskrivna
eller tillåtna enligt de enhetliga rättsreglerna, tilläggsbestämmelserna eller
tarifferna.

Artide
14

Itinéraire et tarijs applicables

§ I. L'expéditeur
peut prescrire, dans la lettre de voiture, Fitinéraire ä suivre, en le
jalonnant par des points frontiéres ou par des

Artikel
14

Befordringsvägar och tillämpUga tariffer

§ I. Avsändaren
kan i fraktsedeln föreskriva befordringsvägen genom att ange
gränsövergångspunkter eller gränsstationer

gares frontiéres et, le cas échéant, par des gares de
transit entré chemins de fer. II ne
peut prescrire que des points frontiéres et des gares frontiéres ouverts au
trafic dans la relation considérée.

§ 2. Sont assimilées å une prescription d'itinéraire:

a)
la désignation
des gares oö doivent s'ef-fectuer les formalités exigées par les douanes ou
d'autres autorités administratives, ainsi que celle des gares oö des soins
spéciaux doivent étre donnés ä la marchandise (soins ä donner aux animaux,
reglasage, etc);

b)
la désignation
des tarifs ä appliquer, si elle suffit ä déterminer les gares entré lesquelles
les tarifs revendiqués doivent étre appliqués;

c)
Findication du
paiement de tout ou partie des frais jusqu'ä X (X désignant nommé-ment le point oö se fait la soudure
des tarifs des pays limitrophes).

§ 3. Le chemin de fer ne peut, hors les cas vises ä
Farticle 3, §§ 4 et 5 et ä Farticle 33, § 1, effectuer le transport par un
itinéraire différent de celui prescrit par Fexpéditeur qu'å la double condition
:

a)
que les
formalités exigées par les douanes ou d'autres autorités administratives,
ainsi que les soins spéciaux ä donner ä la marchandise, aient toujours lieu aux
gf.res désignées par Fexpéditeurs;

b)
que les frais
et les délais de livraison ne soient pas supérieurs aux frais et aux délais
calculés selon Fitinéraire prescrit par Fexpéditeur.

La lettre a) ne s'appliqué pas aux envois de détail si un
des chemins de fer participant au transport ne peut respecter Fitinéraire
choisi par Fexpéditeur en raison des prescriptions d'itinéraire résultant de
son organisation des transports intemationaux d'envois de détail.

§ 4. Sous réserve du § 3, les frais et les délais de
livraison sont calculés selon Fitinéraire prescrit par Fexpéditeur ou, å
défaut, selon Fitinéraire que le chemin de fer a choisi.

och i förekommande fall stationer för transit mellan
järnvägar. Han får dock inte föreskriva andra gränsövergångspunkter eller
gränsstationer än sådana som är öppna för trafik i den förbindelse som det är
fråga om.

§ 2. Med föreskrifter om befordringsväg likställs

a)
uppgifter om
stationer där åtgärder som krävs av tullmyndigheter eller andra förvaltningsmyndigheter
skall fullgöras samt uppgifter om stationer där särskild vård skall ägnas
godset (vård av levande djur. omisning osv.);

b)
uppgifter om de
tariffer som skall tillämpas, om dessa uppgifter är tillräckliga för att
bestämma de stationer mellan vilka de begärda tarifferna skall tillämpas;

c)
anvisningar om
betalning av alla kostnader eller del av kostnaderna till X (där X är namnet på en fraktberäkningssnittpunkt mellan
grannländer).

§ 3. Bortsett frän de fall som anges i artikel 3 §§ 4 och
5 samt i artikel 33 § I får järnvägen utföra befordringen över en annan
befordringsväg än den som har föreskrivits av avsändaren endast under den
dubbla förutsättningen

a)
att de åtgärder
som krävs av tullmyndigheter eller andra förvaltningsmyndigheter och den
särskilda vård som skall ägnas godset alltid fullgörs på de stationer som har
angetts av avsändaren;

b)
att kostnadema
inte blir större och leveransfristerna inte blir längre än för den befordringsväg
som har föreskrivits av avsändaren.

Vad som anges under a) är inte tillämpligt på styckegods,
om någon av de järnvägar som deltar i befordringen inte kan följa den
befordringväg som har valts av avsändaren på grund av sädana bestämmelser om
befordringsväg som är föranledda av det sätt på vilket denna järnvägs
befordran av styckegods i internationell trafik är organiserad.

§ 4. Om inte annat följer av § 3, beräknas kostnaderna och
leveransfristerna efter den befordringsväg som har föreskrivits av avsändaren
eller, om nägon sådan föreskrift inte finns, efter den väg som järnvägen har
vaU.

§
5. L'expéditeur peut prescrire, dans la lettre de voiture, les tarifs ä
appliquer. Le chemin de fer doit appliquer ces tarifs si les conditions mises ä
leur application sont rem-plies.

§
6. Si les indications de Fexpéditeur ne suffisent pas ä déterminer Fitinéraire
ou les tarifs ä appliquer ou si certaines de ces indications sont incompatibles,
le chemin de fer doit choisir Fitinéraire ou les tarifs qui lui paraissent les
plus avantageux pour Fexpéditeur.

§ 7.
Le chemin de fer n'est responsable du dommage résultant du choix effectué
conformément au § 6 qu'en cas de dol ou de faute lourde.

§
8. S'il existe un tarif intemational depuis la gare expéditrice jusqu'ä la gare
destinataire et si, ä défaut d'indications suffisantes de Fexpéditeur, le
chemin de fer a appliqué ce tarif, il doit rembourser ä Fayant droit, sur sa
demande, la différence entré le prix de transport ainsi appliqué et celui
qu'aurait donné, sur le méme parcours, la soudure d'autres tarifs, lorsque
cette différence excéde 4 unités de compte par lettre de voiture.

II en est de méme si, å
défaut d'indications suffisantes de Fexpéditeur, le chemin de fer a appliqué la
soudure des tarifs alors qu'il existe un tarif intemational plus avantageux
quant au prix. toutes autres conditions étant par ailleurs identiques.

§
5. Avsändaren får i fraktsedeln föreskriva vilka tariffer som skall tillämpas.
Järnvägen är skyldig att tillämpa dessa tariffer, om villkoren för deras
tillämpning är uppfyllda.

§
6. Om avsändarens uppgifter inte är tillräckliga för att befordringsvägen
eller de tariffer som skall tillämpas skall kunna bestämmas eller om vissa av
dessa uppgifter är oförenliga, skall järnvägen välja den väg eller de tariffer
som järnvägen anser vara förmånligast för avsändaren.

§ 7.
Järnvägen är ansvarig för skada som uppstår till följd av ett val enligt § 6
endast om uppsåt eller grov vårdslöshet föreligger.

§
8. Om det finns en internationell tariff frän avsändnings- till
bestämmelsestationen och om järnvägen har tillämpat denna tariff på grund av
att avsändaren inte har lämnat tillräckliga uppgifter, är järnvägen skyldig att
pä begäran av den berättigade till denne betala tillbaka skillnaden mellan den
sålunda beräknade frakten och den frakt som skulle ha utgått för samma
befordringssträcka enligt andra tariffer, när skillnaden per fraktsedel
överstiger fyra beräkningsenheter.

Detsamma
gäller, om järnvägen i brist på tillräckliga uppgifter frän avsändaren har
ställt samman tariffer vid fraktberäkningen i stället för att tillämpa en
genomgående internationell tariff som ger lägre frakt under i övrigt lika
förutsättningar.

Artide 15 Paiement des frais

§ I. Les
frais (prix de transport, frais accessoires, droits de douane et autres frais
survenani å partir de Facceplation au transport jusqu'ä la livraison) sont
payés soit par l'expéditeur, soit par le destinataire, conformément aux
disposUions ci-dessous.

Pour
FappUcation de ces dispositions, sont considérés comme prix de transport les
droits qui, d'aprés le tarif applicable, doivent étre ajoutés aux prix
résultant des barémes ou aux prix exceptionnels lors du calcul du prix de transport.

§
2. L'expéditeur qui prend å sa charge la totalité ou une partie des frais doit
Findiquer

Artikd 15

Betalning
av kostnaderna

§
1. Kostnaderna (frakt, tilläggsavgifter, tullavgifter och andra kostnader som
uppkommer från det att godset tas emot till befordran till dess att det
lämnas ut) skall betalas av avsändaren eller mottagaren i enlighet med
följande bestämmelser.

Vid
tillämpning av dessa bestämmelser skall som frakt anses de avgifter som enligt
den tillämpliga tariffen vid fraktberäkningen skall läggas samman med
fraktsatserna enligt ordinarie tariffer eller undantagstariffer.

§
2. En avsändare som åtar sig att betala kostnaderna helt eller delvis skall
ange detta i

dans la
lettre de voiture en utilisant Fune des

mentions suivantes: a) r «franco de port», s'il prend ä sa

charge
uniquement le prix de transport;

T «franco de port y compris ...>>, s'il prend ä sa
charge des frais en sus du prix de transport; il doit designer exactement ces
frais; les adjonctions. qui ne peuvent concerner que des frais accessoires ou
autres frais survenant å partir de Facceplation au transport jusqu'ä la
livraison, ainsi que les sommes percues par les douanes ou d'autres autorités
administratives, ne doivent pas avoir pour effet de diviser le montant total
d'une méme catégorie de frais (par exemple le montant total des droits de
douane et des autres sommes å payer ä la douane. la taxe sur la valeur ajoutée
étant considérée comme une catégorie séparée); 3" «franco de port jusqu'ä X » (X désignant nommément le point oö se fait la soudure
des tarifs des pays limitrophes), s'il prend ä sa charge le prix de transport
jus-qu'ä X;

4° « franco de port y compris ... jusqu'ä X » (X désignant nommément le point oö se fait la soudure
des tarifs des pays limitrophes), s"il prend ä sa charge des frais en sus
du prix de transport jusqu'ä X, å
Fexdusion de tous frais se rapportant au pays ou au chemin de fer subséquent;
les dispositions du 2" sont applicables par analogie;

b)
«franco de tous
frais » , s'il prend a sa charge tous les frais (prix de transport, frais
accessoires, droits de douane et autres frais);

c)
«franco
pour...», s'il prend ä sa charge une somme déterminée; sauf dispositions
contraires dans les tarifs, cette somme doit étre exprimée dans la monnaie du
pays de départ.

Les frais accessoires et autres frais qui, selon les
prescriptions en vigueur ä la gare expéditrice, doivent étre calculés pour tout
le parcours intéressé, ainsi que la taxe d'intérét ä la livraison prévue ä
Farticle 16, § 2, sont toujours payés en totalité par Fexpéditeur en cas de
paiement des frais selon a) 4°.

§ 3. Les tarifs intemationaux peuvent prescrire, en
matiére de paiement des frais, Femploi exdusif de certaines mentions indiquées
au § 2 ou Femploi d'autres mentions.

fraktsedeln
genom något av följande uttryck:

a) 1. "franko frakt", om han åtar sig att betala
endast frakten,

2.
"franko
frakt inklusive ...", om han åtar sig att betala vissa kostnader utöver
frakten; dessa kostnader skall noggrant anges; sådana tillägg, som fär avse
endast tilläggsavgifter eller andra avgifter som uppkommer från det att godset
tas emot till befordran till dess att det lämnas ut saml de belopp som tas ut
av tullmyndigheter eller andra förvaltningsmyndigheter, får inle medföra att del
sammanlagda belopp som belöper på ett och samma kosinadsslag (t.ex. det
sammanlagda beloppet av tullavgifter och andra avgifter som skall betalas till
tullmyndigheten; mervärdeskatt anses vara ett kostnadsslag för sig) delas upp,

3.
"franko
frakt till X"
(där X är namnet på en
fraklberäkningssnitipunkt mellan grannländer), om han åtar sig att betala
frakten till X,

4.
"franko
frakt inklusive... till X" (där X
är namnet på en
fraktberäkningssnittpunkt mellan grannländer), om han åtar sig att betala
kostnader utöver frakten till X med
undanlag av alla kostnader som hänför sig till ett efterföljande land eller en
efterföljande järnväg; bestämmelserna under 2. har motsvarande tillämpning;

b)
"franko
alla kostnader", om han åtar sig att betala alla kostnader (frakt,
tilläggsavgifter, tullavgifter och andra avgifter);

c)
"franko
...", om han åtar sig att betala ett bestämt belopp; om inte annat
föreskrivs i tarifferna, skall detla belopp anges i avsänd-ningslandets
myntslag.

Tilläggsavgifter och andra kostnader som enligt de
föreskrifter som gäller på avsändningsstationen skall beräknas för hela den
ifrågavarande sträckan saml sådana avgifter för deklaration av leveransintresse
som avses i artikel 16 § 2 skall alltid i sin helhet erläggas av avsändaren, om
betalning sker enligl a) 4.

§ 3. I fräga om betalning av kostnaderna fär i de
internationella tarifferna föreskrivas att endast vissa av de uttryck som anges
i § 2 får användas eller att andra uttryck skall användas.

§ 4. Les frais que Fexpéditeur n'a pas pris a sa charge
sont considérés comme mis å la charge du destinataire. Toutefois. les frais
sont toujours å la charge de Fexpéditeur lorsque le destinataire n"a pas
retiré la lettre de voiture. ni fait valoir ses droits conformément ä Farticle
28. § 4. ni modifié le contrat de transport conformément a Farticle 31.

§ 5. Les frais accessoires. tels que droits de
stationnement. de magasinage. de pesage. dont la perception résulte d"un
fait imputable au destinataire ou dune demande quil a présentée, sont toujours
payés par lui.

§ 6. Le chemin de fer expéditeur peut exiger de
Fexpéditeur 1'avance des frais lorsqu'il s"agit de marchandises qui.
d'aprés son ap-préciation. som sujettes å prompte détériora-tion ou qui. ä
cause de leur valeur minime ou de leur nature. ne lui garantissent pas suffisamment
le paiement des frais.

§ 7. Si le montant des frais que Fexpéditeur prend å sa
charge ne peut étre fixé exactement au moment de la remise au transport, ces
frais sont portés sur un bulletin d'affran-chissement, qui doit faire Fobjet
d'un réglement de compte avec Fexpéditeur au plus tärd trente jours apres
Fexpiration du délai de livraison. Le chemin de fer peut exiger ä titre de
garantie le dépöt contre regu d'une somme representant approximativement les
frais. Un compte de frais détaillé dressé d"aprés les indications du
bulletin d"affranchissement est délivré å Fexpéditeur contre restitution
du regu.

§ 8. La gare expéditrice doit spécifier, dans la lettre de
voiture et dans le duplicata. les frais pergus en port payé. sauf si les prescriptions
en vigueur ä ladite gare disposent que ces frais ne doivent étre spécifiés que
dans le duplicata. Dans le cas prévu au § 7. ces frais ne doivent étre
spécifiés ni dans la lettre de voiture. ni dans le duplicata.

§ 4. De kostnader som avsändaren inte har åtagit sig att
betala skall anses åvila mottagaren. Kostnaderna skall dock alltid åvila avsändaren,
om mottagaren inte har vare sig övertagit fraktsedeln eller gjort gällande sina
rättigheter enligt artikel 28 § 4 eller ändrat fraktavtalet enligt artikel 31.

i) 5. Tilläggsavgifter. såsom uppställnings-,
magasinerings- eller vågningsavgif-ler, vilkas debitering beror på omständigheter
för vilka mottagaren svarar eller på en begäran som mottagaren har framställt,
skall alltid betalas av denne.

§ 6. Avsändningsjärnvägen får av avsändaren fordra
förskottsbetalning av kostnaderna, när det är fråga om ett godsslag som enligt
järnvägens bedömning är utsatt för snar förstörelse eller som på grund av sitt
låga varde eller sin beskaffenhet inte ger järnvågen tillräcklig säkerhet för
kostnaderna.

S 7. Om de kostnader som avsändaren åtar sig att betala
inte kan fastställas till beloppet når godset lämnas till befordran, skall
dessa kostnader påföras den frankaturnota som skall avräknas med avsändaren
senast 30 dagar efter leveransfristens utgång. Järnvägen får som säkerhet och
mot kvitto fordra deposition av etl belopp som ungefärligen motsvarar
kostnaderna. En detaljerad kostnadsavräkning. upprättad efter uppgifterna i
franka-turnotan, skall lämnas till avsändaren mot att denne lämnar tillbaka
depositionskvittot.

§ 8. Avsändningsstationen skall ange i både fraktsedeln
och fraktsedelsdubbletten vad som har betalats som frakt, om inte det i de
föreskrifter som gäller på avsändningsstationen föreskrivs att dessa kostnader
skall anges endast i fraktsedelsdubbletten. I det fall som avses i § 7 skall de
nämnda kostnaderna inte anges i vare sig fraktsedeln eller
fraktsedelsdubbletten.

Artide 16

Int é r é t ä la livraison

§ 1. Tout envoi peut faire Fobjet d"une dé-daration
d'intérét ä la livraison. Son montant doit étre inscrit en chiffres sur la
lettre de

Artikel 16 Leveransintresse

§ I. För varje sändning kan leveransintresse deklareras.
1 fraktsedeln skall med siffror föras in en uppgift om det belopp som

6 Riksdagen 1984185. I saml. Nr 33

voiture et exprimé en monnaie du pays de départ, en une
autre monnaie fixée par les tarifs ou en unité de compte.

§ 2. La taxe d'intérét ä la livraison est calculée, pour
tout le parcours intéressé, d'aprés les tarifs du chemin de fer expéditeur.

leveransintresset
uppgår till. Beloppet skall anges i avsändningslandets mynt, i något annat
mynt som anges i tarifferna eller i beräkningsenheter.

§ 2. Avgiften för deklaration av leveransintresse
beräknas för hela den ifrågavarande befordringssträckan enligt
avsändningsjärn-vägens tariffer.

Artide 17 Remboursement et déhours

§ 1. L'expéditeur peut grever la marchandise d'un
remboursement jusqu'å concurrence de sa valeur lors de Facceplation ä la gare
expéditrice. Le montant du remboursement doit étre exprimé dans la monnaie du
pays de départ; les tarifs peuvent prévoir des exceptions.

§ 2. Le chemin de fer n'est tenu de payer le remboursement
que si le montant en a été versé par le destinataire. Ce montant doit étre mis
ä disposition dans le délai de trente jours ä partir de ce versement; des
intéréts ä cinq pour cent Fan sont dus ä dater de Fexpiration de ce délai.

§ 3. Si la marchandise a été livrée, en tout ou en partie,
au destinataire sans encaisse-ment préalable du remboursement, le chemin de fer
doit payer ä Fexpéditeur le montant du dommage jusqu'ä concurrence du montant
du remboursement, sauf recours contre le destinataire.

§ 4. L"envoi contre remboursement donne lieu ä la
perception d'une taxe fixée par les tarifs; cette taxe est due méme si le
remboursement est annulé ou diminué par une modification du contrat de
transport conformément ä Farticle 30, § I.

§ 5. Les débours ne sont admis qu'en application des
prescriptions en vigueur ä la gare expéditrice.

§ 6. Le montant du remboursement et celui des débours
doivent étre inscrits en chiffres sur la lettre de voiture.

Artikd 17

Efterkrav och förskott

§ I. Avsändaren
får belägga godset med efterkrav intill dess värde vid den tidpunkt då godset
tas emot på avsändningsstationen. Ef-terkravsbeloppet skall anges i avsändningslandets
mynt; i tarifferna får dock medges undantag.

§ 2. Jämvägen är skyldig att betala ut ef-terkravsbdoppet
endast om beloppet har betalats av mottagaren. Detta belopp skall ställas
till förfogande inom 30 dagar efter det att betalningen har skett; ränta löper
med fem procent åriigen från fristens utgång.

§ 3. Om godset helt eller delvis har lämnats ut till
mottagaren utan att efterkravsbe-loppet dessförinnan har betalats, skall järnvägen
ersätta avsändaren för skadan, dock högst med efterkravets belopp. Järnvägen
har rätt att kräva av mottagaren vad den har betalat.

§ 4. Försändelse mot efterkrav berättigar till debitering
av en avgift som fastställs i tarifferna; denna avgift skall erläggas även om
efterkravet återkallas eller minskas genom en ändring i fraktavtalet i
enlighet med artikel 30 § I.

§ 5. Förskott fär medges endast med tillämpning av de
föreskrifter som gäller för avsändningsstationen.

§ 6. Efterkravets och förskottets belopp skall anges i
siffror i fraktsedeln.

Artide
18

Responsabilité pour les inscriptions portées

sur la
lettre de voiture

L'expéditeur est responsable de Fexactitude des
inscriptions portées par ses soins sur la lettre de voiture. Il supporte toutes
les conséquences résultant du fait que ces inscriptions seraient irréguliéres,
inexactes, in-complétes ou portées ailleurs qu"ä la place réservée å
chacune d'elles. Si cette place est insuffisante, une mention portée å cette
méme place par Fexpéditeur renverra å Fen-droit de la lettre de voiture oö se
trouve le complément de Finscription.

Ariikd
18

Ansvar för uppgifterna i fraktsedeln

Avsändaren är ansvarig för att de uppgifter som genom hans
försorg har förts in i fraktsedeln är riktiga. Han är ansvarig iör alla
följder av att dessa uppgifter är oriktiga, otydliga, ofullständiga eller
införda på något annat ställe än i det utrymme som är avsett för varje uppgift.
Om detta utrymme år otillräckligt, skall avsändaren där göra en hånvisning till
den plats i fraktsedeln där resten av uppgifterna finns.

Artide
19

Etat. emballage et marquage de la marchandise

§ I. Lorsque
le chemin de fer accepte au transport une marchandise présentant des signes
manifestes d'avarie, il peut exiger que Fétat de cette marchandise soit indiqué
sur la lettre de voiture.

§ 2.
Lorsque, par sa nature, la marchandise exige un emballage, Fexpéditeur doit
1'emballer de telle sorte qu'elle soit préservée de perte totale ou partielle
et d'avarie en cours de transport et qu'elle ne risque pas de porter dommage
aux personnes, au materiel ou aux autres marchandises.

L'emballage
doit, en outre, étre conforme aux prescriptions en vigueur ä la gare expéditrice.

§ 3. Si
Fexpéditeur ne s'est pas conforme aux § 2, le chemin de fer peut soit refuser
la marchandise, soit exiger que Fexpéditeur re-connaisse, sur la lettre de
voiture, Fabsence d'emballage ou Fétat défectueux de Femballage en donnant une
description exacte de celui-ci.

§ 4. L'expéditeur est responsable de toutes les
conséquences de Fabsence d'em-ballage ou de son état défectueux et doit notamment
réparer le dommage subi de ce fait par le chemin de fer. A défaut d'inscription
portée sur la lettre de voiture, la preuve de Fabsence d'emballage ou de son
état défectueux incombe au chemin de fer.

Artikd 19

Godsets tillstånd, förpackning och märkning

§ I. När
järnvägen till befordran tar emot gods som visar tydliga tecken på skada, får
järnvägen fordra att godsets tillstånd anges i fraktsedeln.

§ 2. Om godset är av sädan beskaffenhet att det behöver
förpackas, är avsändaren skyldig att förpacka godset på ett sådant sätt att det
skyddas mot att gä förlorat helt eller delvis och mot skada under befordringen
och att det inte medför risk för skada på person, materiel eller annat gods.

Förpackningen skall dessutom överensstämma med de
föreskrifter som gäller på avsändningsstationen.

§ 3. Om avsändaren inte har uppfyllt föreskrifterna i §
2, får järnvägen vägra att ta emot godset eller fordra att avsändaren i
fraktsedeln bekräftar att förpackning saknas eller är bristfällig och noggrant
anger bristfälligheten.

§ 4. Avsändaren är ansvarig för alla följder av att
förpackning saknas eller är bristfällig, och han skall särskilt ersätta den
skada som järnvägen tillfogas av denna anledning. Om fraktsedeln inte
innehåller någon uppgift härom, ankommer det på järnvägen att visa att
förpackning har saknats eller varit bristfällig.

§ 5. Sauf exception prévue dans les tarifs, Fexpéditeur
d'un envoi de détail doit indiquer sur chaque colis ou sur une étiquette
agréée par le chemin de fer. d'une maniére Claire et de fagon indélébile ne
permettant aucune confusion et concordant parfaitement avec les inscriptions
portées sur la lettre de voiture:

a)
le nom et
Fadresse du destinataire,

b)
la gare
destinataire.

Les indications sous a) et b) doivent aussi figurer sur
chaque. element de chargement des wagons complets expédiés en trafic fer-mer et
devant étre transbordés.

Les indications ou étiquettes périmées doivent étre
rendues illisibles ou enlevées par Fexpéditeur.

§ 6. Sauf exception prévue dans les dispositions
complémentaires ou dans les tarifs, les marchandises fragiles ou susceptibles
de s'éparpiller dans les wagons, ainsi que celles qui pourraient salir ou
détériorer les autres marchandises, sont transportées uniquement par wagons
complets, å moins qu'elles ne soient emballées ou réunies de telle sorte
qu'elles ne puissent se briser, se perdre, en salir ou en détériorer d'autres.

§ 5. Om inle tarifferna medger undantag, skall avsändaren
av en slyckegodsförsän-delse på varje kolli eller pä en etikett som har
godkänts av järnvägen på ett tydligt och outplånligt sätt som utesluter varje
förväxling och som står i fullständig överensstämmelse med uppgifterna i
fraktsedeln ange

a)
mottagarens
namn och adress,

b)
bestämmelsestationen.

De uppgifterna som avses i a) och b) skall anges även på
varje lastenhet i en sådan hel vagnslast i kombinerad järnvägs- och sjötrafik
som skall lastas om.

Avsändaren skall göra oläsliga eller avlägsna påskrifter
eller etiketter som inte längre är aktuella.

§ 6. Om inte undantag medges i tilläggsbestämmelserna
eller tarifferna, befordras gods som är bräckligt eller som lätt skulle kunna
spridas i vagnarna samt gods som skulle kunna förorena eller skada annat gods
endast som hel vagnslast, såvida godset inte är förpackat eller sammanfogat på
ett sådant sätt att det inte kan bräckas, spridas, förorena eller skada annat
gods.

Artide
20

Remise au transport el chargement de la

marchandise

§ I. Les operations de remise au transport de la
marchandise sont régies par les prescriptions en vigueur å la gare
expéditrice.

§ 2. Le chargement incombe soit au chemin de fer, soit ä
Fexpéditeur, selon les prescriptions en vigueur å la gare expéditrice, ä moins
que les Régles uniformes ne contiennent d'autres dispositions ou que la lettre
de voiture ne mentionné une convention spéciale entré Fexpéditeur et le chemin
de fer.

Lorsque le chargement incombe ä Fexpéditeur, celui-ci
doit respecter la limite de charge. Si les lignes empruntées comportent des
limites de charge différentes, la limite la plus faible est valable pour le
parcours total Les dispositions indiquant les limites de charge ä observer sont
publiées dans les mémes formes que les tarifs. Le chemin de

Artikd
20

Inlämning och lastning av gods

§ I. Inlämning
av gods till befordran regleras av de föreskrifter som gäller på avsändningsstationen.

§ 2. Lastningen åligger antingen järnvägen eller
avsändaren enligt de föreskrifter som gäller på avsändningsstationen, om inte
de enhetliga rättsreglerna innehåller andra bestämmelser eller det i
fraktsedeln nämns att en särskild överenskommelse har träffats mellan
avsändaren och järnvägen.

När lastningen åligger avsändaren, skall denne iaktta
bestämmelserna för föreskriven lastgräns. Om de berörda linjerna har olika
bestämmelser i detta avseende, gäller den lägsta föreskrivna lastgränsen för
hela sträckan. Bestämmelserna om lastgränser offentliggörs i samma ordning som
tarifferna. Jämvägen skall på avsändarens begäran un-

fer indique å Fexpéditeur, ä sa demande, la limite de
charge ä observer.

§ 3. L'expéditeur est responsable de toutes les conséquences
d'un chargement défectueux effectué par lui et doit notamment réparer le
dommage subi de ce fait par le chemin de fer. Toutefois, Farticle 15
s'appli-que au paiement des frais occasionnés par la réfection d'un chargement
défectueux. La preuve du chargement défectueux incombe au chemin de fer.

§ 4. Les marchandises doivent étre transportées en wagons
couverts, en wagons dé-couverts, en wagons découverts bächés ou en wagons
spéciaux aménagés, selon les tarifs intemationaux, ä moins que les Régles
uniformes ne contiennent d'autres dispositions ä cet égard. S'il n'y a pas de
tarifs intemationaux ou s'ils ne contiennent pas de dispositions ä ce sujet,
les prescriptions en vigueur ä la gare expéditrice sont valables pour tout le
parcours.

§ 5. L'apposition des sceaux sur les wagons est régie par
les prescriptions en vigueur åla gare expéditrice.

L'expéditeur doit inscrire sur la lettre de voiture le
nombre et la désignation des sceaux qu'il appose sur les wagons.

derrätta denne om den lastgräns som skall iakttas.

§ 3. Avsändaren är ansvarig för alla följder av en
bristfällig lastning som har utförts av honom och skall bl. a. ersätta den
skada som järnvägen tillfogas av denna anledning. Artikel 15 är emellertid
tillämplig pä betalningen av de kostnader som har förorsakats genom omlastning
till följd av bristfällig lastning. Det ankommer pä järnvägen att visa att
lastningen har varit bristfällig.

§ 4. I enlighet med vad som sägs i de internationella
tarifferna skall godset befordras i slutna vagnar, i öppna vagnar med eller
utan presenningar eller i särskilt inrättade vagnar, om inte de enhetliga
rättsreglerna innehåller andra bestämmelser i detta hänseende. Finns det inte
internationella tariffer eller innehåller dessa inte bestämmelser i detta
hänseende, tillämpas de föreskrifter som gäller på avsändningsstationen för
hela sträckan.

§ 5. Försegling av vagnar med sigill regleras av de
föreskrifter som gäller på avsändningsstationen.

Avsändaren skall i fraktsedeln ange antalet och
beteckningen för de sigill som han har förseglat vagnarna med.

Artide 21 Vérification

§ I. Le chemin de fer a toujours le droit de vérifier si
Fenvoi répond aux inscriptions portées sur la lettre de voiture par Fexpéditeur
et si les dispositions relatives au transport des marchandises admises sous
condition ont été respectées.

§ 2. S'il
s'agit de la vérification du contenu de Fenvoi, Fexpéditeur ou le destinataire
doit étre invite ä y assister, selon qu'elle a lieu å la gare expéditrice ou ä
la gare destinataire. Si Fintéressé ne se présente pas ou si la vérification a
lieu en cours de route et å défaut d'autres dispositions dans les lois et réglements
de FEtat ou la vérification a lieu, celle-ci doit se faire en présence de deux
témoins étrangers au chemin de fer. Celui-ci ne peut cependant procéder å la
vérification en cours de route que si cette operation est comman-dée par les
nécessités de Fexploitation ou par

Artikd 21 Undersökning

§ 1. Järnvägen har alltid rätt att undersöka om
försändelsen svarar mot de uppgifter som avsändaren har fört in i fraktsedeln
och om bestämmelserna rörande befordran av föremål som tas emot på vissa
villkor har iakttagits.

§ 2. Om en
undersökning skall göras av försändelsens innehåll, skall avsändaren eller
mottagaren anmodas att närvara vid undersökningen, beroende pä om
undersökningen äger rum pä avsändningsstationen eller pä bestämmelsestationen.
Om denne inte infinner sig eller undersökningen äger rum under vägen och några
andra bestämmelser inte finns i lag eller annan författning i den stal i vilken
undersökningen äger rum, skall undersökningen göras i närvaro av tvä vittnen
som inte är knutna tiU jämvägen. Jämvägen får dock företa en undersökning under
vägen en-

les prescriptions des douanes ou d'autres autorités
administratives.

S 3. Le resultat de la vérification des inscriptions
portées sur la lettre de voiture doit étre mentionné sur celle-ci. Si la
vérification a lieu å la gare expéditrice, le resultat doit également étre
mentionné sur le duplicata de la lettre de voiture, lorsqui"il est détenu
par le chemin de fer.

Si Fenvoi ne répond pas aux inscriptions portées sur la
lettre de voiture ou si les dispositions relatives au transport des marchandises
admises sous condition n'ont pas été respectées, les frais occasionnés par la
vérification grévent la marchandise, å moins qu'ils n"aient été payés
immédiatement.

dast om
detta är nödvändigt från trafiksynpunkt eller på grund av tullmyndigheters
eller andra förvaltningsmyndigheters föreskrifter. § 3. Resultatet av
undersökningen huruvida uppgifterna i fraktsedeln är riktiga skall antecknas i
denna. När undersökningen äger rum på avsändningsstationen, skall en anteckning
göras även på fraktsedelsdubbletten, om järnvägen förfogar över denna.

För det fall att försändelsen inte svarar mot uppgifterna
i fraktsedeln eller bestämmelserna rörande befordran av gods som tas emot pä
vissa villkor inte har iakttagits, skall kostnaderna för undersökningen
påföras godset, om de inte betalas omedelbart.

Artide
22

Constatation de ki masse et du nombre des

colis

§ I. Les
prescriptions en vigueur dans chaque Etat déterminent les conditions dans
lesquelles le chemin de fer doit constater la masse de la marchandise ou le
nombre des colis, ainsi que la lare reelle des wagons.

Le chemin de fer doit menlionner sur la lettre de voiture
le resultat de ces constata-tions.

§ 2. Si un pesage opéré par le chemin de fer apres la
conclusion du contrat de transport fait apparaitre une différence, la masse
constatée par la gare expéditrice ou, ä défaut, la masse déclarée par
Fexpéditeur reste dé-terminante pour le calcul du prix de transport :

a)
si la
différence est manifestement due å la nature de la marchandise ou aux
influences atmosphériques ou

b)
si ce pesage
est effectué sur pont-ba-scule et ne fait pas apparaUre une différence
supérieure å deux pour cent de la masse constatée par la gare expéditrice ou,
å défaut, de celle déclarée par Fexpéditeur.

Artikel
22

Fastställande av kollins antal och vikt

§ 1. Järnvägens skyldighet att fastställa godsets vikt
eller kolliantalet och vagnarnas faktiska egenvikt regleras av de föreskrifter
som gäller i varje stat.

Järnvägen är skyldig att i fraktsedeln uppge vad den har
fastställt i dessa hänseenden.

§ 2. Om en vägning som järnvägen har företagit efter det
att befordringavtalet slöts visar en skillnad, skall den vikt som har fastställts
av avsändningsstationen eller, om denna station inte har fastställt vikten,
den vikt som har angetts av avsändaren vara avgörande för fraktberäkningen i
följande fall:

a)
om skillnaden
uppenbariigen beror på godsets art eller pä inflytande av väderleken eller

b)
om vägningen
har verkställts pä vagnvåg och inte utvisar större skillnad än två procent av
den vikt som har fastställts av avsändningsstationen eller, om denna station
inte har fastställt vikten, av den vikt som har angetts av avsändaren.

Artide 23 Surcharge

§ 1. Quand la surcharge d'un wagon est constatée par la
gare expéditrice ou par une gare intermédiaire, Fexcédent de charge peut étre
retiré du wagon, méme si aucune surtaxe ne doit étre pergue. Le cas échéant,
Fexpéditeur ou, en cas de modification du contrat de transport conformément å
Farticle 31, le destinataire est invite sans délai ä donner des instructions
concernant Fexcédent de charge.

§ 2. Sans préjudice du paiement des surtaxes prévues ä
Farticle 24, la surcharge est taxée, pour le parcours effectué, d'aprés le prix
de transport appliqué au chargement principal. En cas de déchargement de Fexcédent
de charge, les frais de cette operation sont pergus d'aprés les tarifs du
chemin de fer qui Feffectue.

Si Fayant droit prescrit d'expédier Fexcédent de charge å
la gare destinataire du chargement principal, ä une autre gare destinataire
ou de le renvoyer ä la gare expéditrice, il est traité comme un envoi distinct.

Artikel 23 Överlast

§ I. När
överlast pä en vagn fastställs av avsändningsstationen eller av en station under
vägen, får överlasten lossas även om någon tilläggsfrakt inte får tas ut. I
förekommande fall skall avsändaren eller, om befordringsavtalet har ändrats i
enlighet med artikel 31, mottagaren utan dröjsmål anmodas att ge anvisningar
om överlasten.

§ 2. Frakten för överlasten för den sträcka över vilken
den har befordrats beräknas efter den tariff som tillämpas för huvudlasten,
utan att järnvägen därigenom förlorar den rätt att ta ut tilläggsfrakt som kan
föreligga enligt artikel 24. Om överskjutande last lastas av, tas avgifterna
för detta arbete ut enligt de tariffer som gäller för den järnväg som utför
avlastningen.

Om den som har rätt till godset föreskriver att den
överskjutande lasten skall sändas till huvudlastens bestämmelsestation, till en
annan bestämmelsestation eller tillbaka till avsändningsstationen, skall den
behandlas som en särskild sändning.

Artide 24 Surtaxes

§ I. Sans
préjudice du paiement de la différence du prix de transport et d'une indemnité
pour dommage éventud, le chemin de fer peut percevoir:

a) une
surtaxe égale å I unité de compte

par kg de masse brute du colis entier:

1.
en cas de
désignation irréguliére, in-exacte ou incompléte des matiéres et objets exclus
du transport en vertu du RID;

2.
en cas de
désignation irréguliére, in-exacte ou incompléte des matiéres et objets admis
au transport sous condition en vertu du RID, ou d'inobservation de ses
conditions;

b) une
surtaxe égale ä 5 unités de compte

par 100 kg de masse excédant la limite de

charge, lorsque le wagon a été chargé par

Fexpéditeur;

Artikel 24 Tilläggsfrakt

§ I. Utan
inskränkning i rätten att ta ut fraktskillnad och ersättning för skada får
järnvägen ta ut tilläggsfrakt enligt följande:

a) tilläggsfrakt utgår med en beräkningsen

het per kilogram av hela kollits bruttovikt:

1. när en oriktig, otydlig eller ofullstän

dig beskrivning har lämnats av ämnen och

föremål som enligt RID är uteslutna från

befordran;

2. när en oriktig, otydlig eller ofullstän

dig beskrivning har lämnats av ämnen eller

föremål som tas emot till befordran pä de

villkor som anges i RID, eller när dessa

villkor inte har uppfyllts;

b) tilläggsfrakt utgår med fem beräknings

enheter per 100 kilogram utöver lastgränsen,

när vagnen har lastats av avsändaren;

c) une surtaxe égale au double de la différence :

1. entré le prix de transport qui aurait du

étre pergu depuis la gare expéditrice jus-

qu'ä la gare destinataire et celui qui a été

calculé, en cas de désignation irréguliére,

inexacte ou incompléte de marchandises

non prévues sous a), ou en general en cas

de désignation pouvant faire bénéficier

Fenvoi d'un tarif plus réduit que celui qui

est effectivement applicable;

2. entré le prix de transport de la masse

déclarée et celui de la masse constatée, en

cas d'indication d"une masse inférieure ä la

masse reelle.

Lorsqu'un envoi est constitue par des marchandises taxées
å des prix différents et que la masse de chacune d"elles peut étre déterminée
sans difficulté. la surtaxe est calculée d'aprés la taxe applicable å chacune
des marchandises, si ce mode de calcul fait ressortir une surtaxe plus
réduite.

§ 2. S'il y a, pour un méme wagon, indication d'une masse
inférieure ä la masse reelle et surcharge. les surtaxes relatives ä ces deux
infractions sont per9ues cumulativement.

§ 3. Les surtaxes grévent la marchandise, quel que soit le
lieu ou ont été constatés les faits qui justifienl leur perception.

§ 4. Le montant des surtaxes et le motif de leur
perception doivent étre mentionnés sur la lettre de voiture.

§ 5. Aucune surtaxe ne peut étre pergue en cas:

a)
d'indication
inexacte de la masse. lorsque le pesage par le chemin de fer est obligatoire
d'aprés les prescriptions en vigueur å la gare expéditrice;

b)
d'indication
inexacte de la masse ou en cas de surcharge. si Fexpéditeur a demande dans la
lettre de voiture que le pesage soit fait par le chemin de fer;

c)
de surcharge
occasionnée au cours du transport par des influences atmosphériques. s'il est
prouvé que le chargement du wagon ne dépassait pas la limite de charge lors de
la remise au transport;

d) d'augmentation de la masse survenue

pendant le transport, sans qu'il y ait sur

charge, s'il est prouvé que cette augmenta-

tion est due ä des influences atmosphériques;

c) tilläggsfrakt utgår med dubbla skillnaden:

1.
mellan den
frakt som skulle ha tagits ut från avsändningsstationen till bestämmelsestationen
och den frakt som har beräknats när beskrivningen av annat gods än sådant som
avses under a) är oriktig, otydlig eller ofullständig eller annars når beskrivningen
kan leda till att frakten för försändelsen beräknas efter en billigare tariff
än den som faktiskt är tillämplig;

2.
mellan
frakterna för den uppgivna och den fastställda vikten, om en lägre vikt än den
verkliga har uppgetts.

När en sändning består av flera godsslag för vilka gäller
olika fraktsatser och vikten utan svårighet kan fastställas för vart och ett av
dem. beräknas tilläggsfrakten efter den fraktsats som är tillämplig på varje
godsslag för sig. om denna beräkning leder till en lägre tilläggsfrakt.

§ 2. Om det i fråga om samma vagn förekommer både en för
låg viktuppgift och överlast, tas tilläggsfrakt ut för båda överträdelserna.

§ 3. Tilläggsfrakterna påförs godset oavsett var de
omständigheter har fastställts som berättigar att sådana avgifter tas ut.

§ 4. Tilläggsfrakternas belopp och orsaken till att de tas
ut skall anges i fraktsedeln.

§ 5. Tilläggsfrakt får inte tas ut:

a)
om oriktig vikt
har uppgetts för gods som järnvågen är skyldig att väga enligt de föreskrifter
som gäller på avsändningsstationen:

b)
om oriklig vikt
har uppgetls eller överlastning har skett och avsändaren i fraktsedeln har begärt
alt godset vägs genom järnvägens försorg;

c)
om överlast har
uppkommit under befordringen genom värderlekens inverkan och del visas att
lasten inle översteg lastgränsen när den lämnades till befordran;

d) om vikten har ökat under transporten

utan att lastgränsen har överskridits, och del

visas att ökningen beror på väderlekens in

verkan;

e) d'indication
inexacte de la masse sans

qu"il y ait surcharge, lorsque la différence

entré la masse inscrile sur la lettre de voiture

et celle constatée ne dépasse pas trois pour

cent de la masse déclarée;

f) de
surcharge d"un wagon. lorsque le

chemin de fer n'a ni publié. ni indiqué ä Fex

péditeur la limite de charge d"une maniére qui

lui permelte de 1'observer.

e) om
oriktig vikt har uppgetts utan att

lastgränsen har överskridits, när skillnaden

mellan den vikt som har uppgetls i fraktse

deln och den fastställda vikten inte överstiger

tre procent av den angivna vikten;

f) om
en vagn har överlastats och järnvä

gen varken har offentliggjort lastgränsen eller

upplyst avsändaren om denna så alt det har

varit möjligt för honom all iaklta den.

Artide
25

Piéces pour les fonnalilés administratives.

Fermeture par la douane

§ I. L'expédileur
doit joindre ä la lettre de voiture les piéces nécessaires ä Faccomplissement,
avant la livraison de la marchandise, des formalités exigées par les douanes ou
d'autres autorités administratives. Ces piéces doivent concerner uniquement les
marchandises faisant Fobjet d'une méme lettre de voiture, ä moins que les
prescriptions des douanes ou d'autres autorités administratives ou les tarifs
n'en disposent autrement.

Cependant,
lorsque ces piéces ne sont pas jointes å la lettre de voiture ou si elles
doivent étre fournies par le destinataire, Fexpéditeur doit inscrire sur la
lettre de voiture la gare, le bureau de douane ou de toute autre autorité oö
les piéces respectives seront mises å la disposition du chemin de fer et oö les
formalités doivent étre remplies. Si Fexpéditeur assisle lui-méme aux
formalités exigées par les douanes ou d'autres autorités administratives ou
s'y fait représenter par un manda-taire, il suffit que ces piéces soient
présentées lors desdites formalités.

§ 2. Le chemin de fer n'est pas tenu d'exa-miner se les
piéces fournies sont suffisantes et exactes.

§ 3. L'expéditeur est responsable envers le chemin de fer
de tout dommage résultant de Fabsence, de Finsuffisance ou de Firrégu-larité de
ces piéces, sauf le cas de faute du chemin de fer.

Le chemin de fer est responsable, en cas de faute. des
conséquences de la perte. du défaut d'utilisation ou de Futilisation
irréguliére des piéces énumérées sur la lettre de voiture qui accompagnent
celle-ci, ou qui lui ont été confiées; toutefois, Findemnité éventudle ne

Artikel
25

Handlingar i anledning av administrativa fö-

reskrijter.
Tullförsegling

§ I. Avsändaren
skall till fraktsedeln foga de handlingar som behövs för att de åtgärder som
krävs av tullmyndigheter eller andra förvaltningsmyndigheter skall kunna
vidtas innan godset lämnas till mottagaren. Dessa handlingar får avse endast
det gods som är upptaget på en och samma fraktsedel, om inte något annat har
föreskrivits av tullmyndigheter eller andra förvaltningsmyndigheter dier i
tariffer.

Om dessa handlingar inte har fogats till fraktsedeln eller
om de skall tillhandahällas av mottagaren, skall avsändaren dock i fraktsedeln
ange den station, den tullkammare eller annan myndighet där handlingarna kommer
att ställas till järnvägens förfogande och där åtgärderna skall vidtas. Om
avsändaren själv eller genom ombud är närvarande när de åtgärder vidtas som
krävs av tullmyndigheterna eller andra förvaltningsmyndigheter, är det
tillräckligt att handlingarna företes i samband därmed.

§ 2. Järnvägen är inte skyldig att undersöka om de
avlämnade handlingarna är fullständiga och riktiga.

§ 3.
Avsändaren är ansvarig gentemot järnvägen för skada som uppstår till följd av
att de ifrågavarande handlingarna saknas, är ofullständiga eller oriktiga, om
felet inte föreligger på järnvägens sida.

Om felet
föreligger på järnvägens sida, är järnvägen ansvarig för följderna av att de
handlingar som nämns i fraktsedeln och åtföljer denna eller som har
anförtrotts järnvägen går förlorade, inte kommer till användning eller
används på ett oriktigt sätt; ett

doit jamais excéder celle prévue en cas de perte de la
marchandise.

§ 4. L'expéditeur doit se conformer aux prescriptions des
douanes ou d'autres autorités administratives au sujet de Femballage et du
bächage des marchandises. Si Fexpéditeur n'a pas emballé ou bäché les marchandises
conformément ä ces prescriptions, le chemin de fer peut y pourvoir; les frais
con-sécutifs grévent la marchandise.

§ 5. Le chemin de fer peut refuser les envois dont les
sceaux apposés par les douanes ou d'autres autorités administratives sont
en-dommagés ou défectueux.

eventuellt skadestånd fär dock aldrig överstiga vad som
skulle ha utgått, om godset hade gått förlorat.

§ 4. Avsändaren år skyldig att följa de föreskrifter som
meddelas av tullmyndigheter eller andra förvaltningsmyndigheter om godsets
förpackning och täckning med presenning. Om avsändaren inte har förpackat godset
eller täckt del med presenning enligt dessa föreskrifter, får järnvägen
ombesörja detta; kostnaderna i samband härmed påförs godset.

§ 5. Järnvägen fär vägra att ta emot försändelser, om de
plomberingar som har anbringats av tullmyndigheter eller andra förvaltningsmyndigheter
är skadade eller bristfälliga.

Artide
26

Accomplissement des formalités

administratives

§ I. En
cours de route, les formalités exigées par les douanes ou d'autres autorités
administratives sont accomplies par le chemin de fer. Néanmoins, celui-ci peut
en confier le soin ä un mandataire.

§ 2. Dans Faccomplissement de ces formalités, le chemin
de fer répond de sa faute ou de celle de son mandataire; toutefois, Findemnité
éventuelle ne doit jamais excéder celle prévue en cas de perte de la marchandise.

§ 3. L'expéditeur. par une inscription portée sur la
lettre de voiture, ou le destinataire qui donne un ordre conformément ä
Farticle 31, peut demander:

a)
d'assister
lui-méme ä ces formalités ou de s'y faire représenter par un mandataire, pour
fournir tous renseignements et formuler toutes observations utiles;

b)
d'accomplir
lui-méme ces formalités ou de les faire accomplir par un mandataire, dans la
mesure oö les lois et réglements de FEtat oö elles doivent s'effectuer le
permettent;

c)
de procéder au
paiement des droits de douane et autres frais, lorsque lui-méme ou son
mandataire assiste aux formalités ou les accomplit, dans la mesure oö les lois
et régle-

Artikel 26

Fullgörande av förvaltningsmyndigheters föreskrifter

§ 1. När godset är under befordran, skall de åtgärder som
krävs av tullmyndigheter eller andra förvaltningsmyndigheter vidtas av
järnvägen. Järnvägen får dock anförtro denna uppgift åt ett ombud.

§ 2. När dessa ätgärder vidtas, ansvarar järnvägen för de
fel som den eller dess ombud begår; ett eventuellt skadestånd får dock aldrig
överstiga vad som skulle +ia utgått, om godset hade gått förlorat.

§ 3. Avsändaren kan genom anteckning i fraktsedeln eller
mottagaren kan genom en anvisning enligt artikel 31 begära:

a)
att själv eller
genom ombud få vara närvarande när dessa ätgärder vidtas för att lämna
upplysningar och framställa lämpliga erinringar;

b)
att själv eller
genom ombud fä vidta dessa åtgärder, i den mån detta är tillätet enligt lag
eller annan författning i den stat där åtgärderna skall vidtas;

c)
att få betala
tullavgifter och andra kostnader, om han eller hans ombud är närvarande när
åtgärderna vidtas eller själv vidtar dem, i den mån betalningen är tilläten
enligt

ments de FEtat ou elles s"effectuent permettent ce
paiement.

Ni Fexpéditeur. ni le destinataire qui a le droit de
disposition, ne leur mandataire ne peuvent prendre possession de la marchandise.

§ 4. Si Fexpéditeur a désigné. pour Faccomplissement des
formalités, une gare ou les prescriptions en vigueur ne permettent pas de les
accomplir, ou bien s'il a prescrit, pour ces formalités, tout autre mode de procéder
qui ne peut pas étre exécuté, le chemin de fer opére de la fagon qui lui parait
étre la plus favorable aux intéréts de Fayant droit et fait connaitre å
Fexpéditeur les mesures prises.

Si Fexpéditeur a utilisé dans la lettre de voiture une
mention d'affranchissement en-globant les droits de douane, le chemin de fer
peut accomplir les formalités douaniéres ä son choix soit en cours de route,
soit å la gare destinataire.

§ 5. Sous réserve de Fexception prévue au § 4, deuxiéme
alinéa, le destinataire peut accomplir les formalités douaniéres ä la gare
destinataire pourvue d'un bureau de douane, si le dédouanement ä Farrivée est
demande dans la lettre de voiture ou si, en Fabsence de cette demande, la
marchandise arrive sous régime de douane. Le destinataire peut également
accomplir ces formalités å la gare destinataire non pourvue d'un bureau de
douane, si les lois et réglements de FEtat le permettent ou s'il y a une
autorisation préalable du chemin de fer et de la douane. L"exer-cice de
Fun de ces droits implique le paiement préalable des frais grevant la marchandise.

Toutefois, le chemin de fer peut procéder conformément au
§ 4 si le destinataire n'a pas retiré la lettre de voiture dans le délai prévu
par les prescriptions en vigueur ä la gare destinataire.

lag eller annan författning i den stal där åtgärderna
skall vidtas.

Varken avsändaren eller en mottagare som har rätt att
förfoga över godset eller ett ombud för någon av dem får ta godset i besittning.

S 4. Om avsändaren har angett en station där dessa
åtgärder skall vidtas och de föreskrifter som gäller på den stationen inte
tilllåter att avsändarens anvisning följs eller om han för dessa åtgärder har
lämnat andra anvisningar som inte kan följas, skall järnvägen förfara pä det
sätt som den anser vara förmånligast för den som har rätt till godset samt
underrätta avsändaren om de vidtagna åtgärderna.

Om avsändaren i fraktsedeln har fört in en
betalningsföreskrifl som omfattar tullavgifterna, kan järnvägen efter eget val
ombesörja tullklareringen under befordringen eller på bestämmdsestalionen.

§ 5. Med undantag av det fall som anges i § 4 andra
stycket kan mottagaren ombesörja tullklareringen på en bestämmelsestation med
tullkammare, om det i fraktsedeln begärs att förtullning skall ske vid
framkomsten eller, när en sädan begäran saknas, om godset kommer dit under
tullkontroll. Mottagaren kan också ombesörja klareringen på en
bestämmelsestation utan tullkammare, om detta är tillätet enligl lag eller
annan författning i den staten eller om detta har godkänts i förväg av
järnvägen och tullmyndigheten. För alt dessa rättigheter skall få utövas, måste
de kostnader som belastar godset ha betalats dessförinnan.

Järnvägen kan dock förfara enligt § 4, om mottagaren inte
har övertagit fraktsedeln inom den frist som anges i de föreskrifter som gäller
på beslämmelsestationen.

Artide 27

Délais de livraison

§ I. Les
délais de livraison sont fixés par des accords conclus entré les chemins de fer
participant au transport ou par les tarifs internafionaux applicables depuis
la gare expédi-

Artikel 27 Leveransfrister

§ I. Leveransfristerna fastställs genom avtal mellan de
järnvägar som deltar i befordringen eller genom de internationella tariffer
som är tillämpliga från avsändnings- till be-

trice jusqu'å la gare destinataire. Pour certains trafics
particuliers el sur certaines relations, ces délais peuvent également étre établis
sur la base des plans de transport applicables entré les chemins de fer
intéressés; dans ce cas, ils doivent étre repris dans des tarifs intemationaux
ou des conventions spéciales, qui prévoient éventuellement les dérogations aux
§§ 3 ä 9 ci-dessous.

Tous ces délais ne peuvent étre supérieurs ä ceux
résultant des paragraphes suivants.

§ 2. A défaut d'indicalion des délais de livraison prévue
au § I. el sous réserve des paragraphes
ci-aprés, les délais de livraison sont les suivants:

a) pour les wagons complets:

1° en grande vitesse :

délai d'expédition . 12 heures;

délai de transport, par fraction indivisible de 400

km ........................ 24 heures;

2° en petite vitesse:

délai d'expédilion .. 24 heures;

délai de transport, par

fraction indivisible de 300

km ........................ 24 heures;

b) pour les envois de détail:

r en grande vitesse :

délai d'expédition . 12 heures;

délai de transport, par fraction indivisible de 300

km ....................... 24 heures;

2° en petite vitesse;

délai d'expédition . 24 heures;

délai de transport, par fraction indivisible de 200

km ........................ 24 heures.

Toutes les distances se rapportent aux distances
kilométriques d'application des tarifs. § 3. Le délai de transport est calculé
sur la distance totale enlre la gare expéditrice et la gare destinataire. Le
délai d'expédition n'est compte qu'une seule fois, quel que soit le nombre des
réseaux emprunlés.

§ 4. Le chemin de fer peut fixer des délais
supplémentaires d'une durée déterminée dans les cas suivants :

a)
envois remis au
transport ou livrables en dehors des gares;

b)
envois
empruntant:

ståmmelsestationen. För viss enskild trafik och för vissa
förbindelser kan fristerna även fastställas på grundval av de
befordrings-planer som tillämpas mellan de berörda järnvägarna; i så fall
skall de tas upp också i de internationella tarifferna eller i särskilda
överenskommelser som kan föreskriva avvikelser frän §§ 3-9.

Dessa frister får inte vara längre än de fris-ler som
anges i de följande bestämmelserna.

§ 2. Saknas föreskrifter om sådana leveransfrister som
avses i § 1, gäller följande leveransfrister, om inle annat följer av vad som
sägs i de följande paragraferna:

a) för hela vagnslaster:

1. som ilgods:

expedieringsfrist .. 12 limmar;

befordringsfrist, för varje

påbörjad sträcka av 400

km ........................ 24 timmar;

2. som fraktgods:

expedieringsfrist .. 24 timmar;

befordringsfrist, för varje påbörjad sträcka av 300

km ........................ 24 timmar;

b) för styckegodssändningar:

1. som ilgods:

expedieringsfrist .. 12 timmar;

befordringsfrist, för varje

påbörjad sträcka av 300

km ........................ 24 timmar;

2. som fraktgods:

expedieringsfrisl ... 24 timmar;

befordringsfrist, för varje påbörjad sträcka av 200

km ........................ 24 timmar.

Samtliga avstånd avser tariffkilometer.

§ 3. Befordringsfristen beräknas för hela avståndet mellan
avsändningsstationen och beslämmelsestationen. Expedieringsfristen räknas endast
en gång oavsett antalet järnvägsnät som berörs.

§ 4. Järnvägen får fastställa tilläggsfrisier av viss
bestämd längd i följande fall:

a)
för sändningar
som lämnas till befordran eller lämnas ul utanför stationerna;

b)
för sändningar
som befordras

r une ligne ou un réseau non équipé pour le traitement
rapide des envois,

2° un raccordement reliant deux lignes d'un méme réseau ou
de réseaux différents,

3° une ligne secondaire.

4° des lignes dont 1'écartement des rails est différent.

5° la mer ou les voies navigables intérieures,

6° une route s'il n'existe pas de liaison ferroviaire:

c) envois taxés ä des tarifs intérieurs spé

ciaux ou exceptionnels ä prix réduits ;

d) circonstances extraordinaires de nature

ä déterminer un développement anormal du

trafic ou des difficultés anormales pour Fex

ploitation.

§ 5. Les délais supplémentaires prévus sous § 4a) ä c)
doivent figurer dans les tarifs ou dans les prescriptions dument publiées dans
chaque Etat.

Ceux prévus sous § 4d) doivent étre publiés el ne peuvent
enlrer en vigueur avant leur publication.

§ 6. Le
délai de livraison commence ä courir ä minuit apres Facceplation au transport
de la marchandise. Toutefois, pour les envois en grande vitesse. le délai
commence ä courir vingt-quatre heures plus tärd lorsque le jour qui suit celui
de Facceplation est un dimanche ou un jour férié legal et lorsque la gare
expéditrice n'est pas ouverte, pour les envois en grande vitesse. ce dimanche
ou ce jour férié.

§ 7. Sauf faute imputable au chemin de fer. le délai de
livraison est prolongé de la durée du séjour nécessité par:

a)
la vérification
conforme aux artides 21 et 22, § I, qui fait apparaitre des différences par
rapport aux inscriptions portées sur la lettre de voiture:

b)
Faccomplissement
des formalités exigées par les douanes ou d'autres autorités administratives:

c)
la modification
du contrat de transport conformément aux artides 30 ou 31:

1. över en linje eller ett nät som inle har

utrustats för snabb behandling av sänd

ningarna,

2.
över en bana som
förenar två linjer inom samma eUer olika järnvägsnät,

3.
över en linje
som år av underordnad betydelse,

4.
över en linje
med avvikande spårvidd,

5.
över hav eller
på inre vattenvägar,

6.
på landsväg, om
någon järnvägsförbindelse inte finns;

c) för sändningar som fraktberäknas efter

lokala specialtariffer eller undantagslariffer

med nedsatta fraktsatser;

d) under osedvanliga förhållanden som

förorsakar en ovanlig ökning av trafiken eller

ovanliga driftsvårigheler.

§ 5. De tilläggsfrister som avses i § 4a)-c) skall anges i
tarifferna eller i de föreskrifter som offentliggörs i varje stat.

Sådana frister som avses i § 4d) skall offentliggöras och
fär inle träda i kraft förrän de har offentliggjorts.

§ 6. Leveransfristen börjar löpa vid midnatt efter det
att godset har tagits emot till befordran. 1 fråga om ilgodssändningar börjar
dock fristen löpa ljugofyra limmar senare, om dagen efter den dag då godset
togs emot till befordran är en söndag, en helgdag eller en dag som jämställs
med helgdag och avsändningsstationen inte är öppen för ilgodssändningar denna
söndag eller helgdag.

§ 7. Om inte något fel föreligger på järnvägens sida,
förlängs leveranstiden med den tid som behövs

a)
för en
undersökning enligt artiklarna 21 och 22 § 1, om det därvid upptäcks avvikelser
från uppgifterna i fraktsedeln;

b)
för de åtgärder
som krävs av tullmyndigheter eller andra förvaltningsmyndigheter;

c)
till följd av
att befordringsavtalet ändras enligt artikel 30 eller 31;

d) les soins spéciaux å donner å la mar

chandise;

e) le transbordement ou la réfection d'un

chargement défectueux effectué par Fexpédi

teur;

f) toute inlermption de trafic empéchanl

temporairement de commencer ou de conti

nuer le transport.

La cause et la durée de ces prolongalions doivent étre mentionnées
dans la lettre de voiture. Le cas échéant, elles peuvent étre prouvées par
d'autres moyens.

§ 8. Le délai de livraison est suspendu pour:

a)
la petite
vitesse, les dimanches et jours fériés légaux;

b)
la grande
vitesse, les dimanches et certains jours fériés légaux lorsque, dans un Etat,
les prescriptions en vigueur prévoient pour ceux-ci une suspension du délai de
livraison en trafic ferroviaire intérieur;

c)
la grande et la
petite vitesse, les samedis lorsque, dans un Etat, les prescriptions en vigueur
prévoient pour ceux-ci une suspension du délai de livraison en trafic
ferroviaire intérieur.

§ 9. Lorsque le délai de livraison doit prendre fin apres
Fheure de fermeture de la gare destinataire, Fexpiration en est reportée deux
heures apres Fheure de la prochaine ouverture de la gare.

En outre, pour les envois en grande vitesse, lorsque le
délai de livraison doit prendre fin un dimanche ou un jour férié définis au §
8 b), Fexpiration en est reportée ä Fheure correspondante du premier jour
ou-vrable suivant.

§ 10. Le délai de livraison est observé si, avant son
expiration:

a)
Farrivée de la
marchandise est notifiée et celle-ci tenue ä la disposition du destinataire,
lorsqu'il s'agit d'envois livrables en gare et faisant Fobjet d'un avis
d'arrivée;

b)
la marchandise
est tenue ä la disposition du destinataire, lorsqu'il s'agil d'envois livrables
en gare et ne faisant pas Fobjet d'un avis d'arrivée;

c)
la marchandise
est mise å la disposition du destinataire, lorsqu'il s'agit d'envois livrables
en dehors des gares.

d) för alt ombesörja särskild vård av god

set;

e) för att lasta om eller råtta till en last som

har lastats bristfälligt av avsändaren;

f) till följd av etl avbrott i driften, som

tillfälligt hindrar att befordringen börjar eller

fortsätter.

Orsaken till och omfattningen av dessa förlängningar
skall anges i fraktsedeln. 1 förekommande fall kan de styrkas på något annat
sätt.

§ 8. Leveransfrislen avbryts

a)
för fraktgods
söndagar, helgdagar och dagar som jämställs med helgdagar;

b)
för ilgods
söndagar, vissa helgdagar och dagar som jämställs med helgdagar, när del i de
bestämmelser som gäller i en stal föreskrivs all leveransfristen i inrikes
järnvägstrafik skall avbrytas dessa dagar;

c)
för ilgods och
fraktgods lördagar, när det i de bestämmelser som gäller i en stal föreskrivs
att leveransfristen skall avbrytas lördagar i inrikes järnvägstrafik.

§ 9. När leveransfristen går ut efter
be-stämmelsestalionens stängningstid, framflyttas fristens utgång till två
timmar efter del att stationen äter öppnas.

Om leveransfristen för ilgodssändningar går ut en sådan
sön- eller helgdag som avses i § 8 b), framflyttas fristens utgång till samma
klockslag nästföljande vardag.

§ 10 Leveransfrislen är iakttagen om, innan fristen har
gått ut:

a)
godsets ankomst
har meddelats och godset har ställts till mottagarens förfogande, när det
gäller en sändning som skall lämnas ut på en station och om vars ankomst
meddelande skall lämnas;

b)
godset har
ställts till mottagarens förfogande, när det gäller en sändning som skall
lämnas ut pä en station men om vars ankomst något meddelande inte behöver
lämnas;

c)
godset har
ställts till mottagarens förfogande, när del gäller en sändning som skall
lämnas ut utanför en station.

Artide 28 Livraison

§ I. Le
chemin de fer doit remetlre la lettre de voiture et livrer la marchandise au
destinataire, ä la gare destinataire. contre déchargé el paiement des créances
du chemin de fer mises ä la charge du destinataire.

L'acceplation de la lettre de voiture oblige le
destinataire ä payer au chemin de fer le montant des créances mises å sa
charge.

§ 2. Sont assimilés å la livraison au destinataire,
lorsqu'ils sont effectués conformément aux prescriptions en vigueur ä la gare
destinataire: