Prop. 2015/16:194

Regeringens proposition 2015/16:194

Ändringar i fördraget om internationell
Prop.

järnvägstrafik
2015/16:194

Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.

Stockholm den 16 juni 2016

Stefan Löfven

Morgan Johansson

(Justitiedepartementet)

Propositionens huvudsakliga innehåll

Den internationella järnvägstrafiken till och från Sverige regleras av det järnvägsfördrag som brukar benämnas COTIF. Fördraget förvaltas och utvecklas av OTIF, den mellanstatliga organisationen för internationell järnvägstrafik.

Vid OTIF:s generalförsamling den 29–30 september 2015 beslutades vissa ändringar i fördraget. Ändringarna blir bindande för OTIF:s medlemsstater, däribland Sverige, om ett tillräckligt antal medlemsstater godkänner dem. Ändringarna berör bl.a. det finansiella regelsystemet för OTIF. Dessutom införs ett krav på information om underhåll i samband med avtal om användning av järnvägsvagnar i internationell trafik. I övrigt är det fråga om vissa redaktionella ändringar och förtydliganden.

I propositionen föreslår regeringen att riksdagen ska godkänna ändringarna och att en del av dessa ska införlivas med svensk rätt genom ändringar i de lagar som har tillkommit med anledning av fördraget.

Lagändringarna föreslås träda i kraft den dag som regeringen bestämmer.

1

Prop. 2015/16:194 Innehållsförteckning

1
Förslag till riksdagsbeslut .................................................................
3

2
Lagtext
..............................................................................................

4

2.1
Förslag till lag om ändring i lagen (2015:338) om

...............................................
internationell järnvägstrafik
4

2.2
Förslag till lag om ändring i järnvägslagen

........................................................................
(2004:519)
13

3
Ärendet ............................................................och dess beredning
17

4
COTIF ....................................................................................1999

17

5
Ändringar ................................................................i COTIF 1999
18

5.1 .................
Allmänt om hur ändringar i fördraget beslutas
18

5.2 ..........................................................
Beslutade ändringar
19

..............................
5.2.1
Ändringar i grundfördraget
19

...........................
5.2.2
Ändringar i bihang D (CUV)
21

.........................
5.2.3
Ändringar i bihang F (APTU)
21

........................
5.2.4
Ändringar i bihang G (ATMF)
22

6
Sveriges ............................................godkännande av ändringarna
22

7
Införlivande ..................................av ändringarna med svensk rätt
23

8
Ikraftträdande ...................................- och övergångsbestämmelser
24

9
Ekonomiska .............................................och andra konsekvenser
24

10
Författningskommentar ...................................................................
25

10.1
Förslaget till lag om ändring i lagen (2015:338) om

.............................................
internationell järnvägstrafik
25

10.2
Förslaget till lag om ändring i järnvägslagen

........................................................................
(2004:519)
31

Bilaga 1
Generalförsamlingens beslut om ändringar i

..................................................................
grundfördraget
33

Bilaga 2
Generalförsamlingens beslut om ändringar i bihang

...........................................................................
D (CUV)

41

Bilaga 3
Generalförsamlingens beslut om ändringar i bihang

.........................................................................
F (APTU)

44

Bilaga 4
Generalförsamlingens beslut om ändringar i bihang

........................................................................
G (ATMF)
46

Bilaga 5 ..................................................
Promemorians lagförslag
48

Bilaga 6 .................................
Förteckning över remissinstanserna
62

Utdrag ur protokoll ...........vid regeringssammanträde den 16 juni 2016
63

2

1
Förslag till riksdagsbeslut
Prop. 2015/16:194

Regeringen föreslår att riksdagen dels godkänner

1. de av generalförsamlingen vid OTIF den 29–30 september 2015 beslutade ändringarna i fördraget om internationell järnvägstrafik (COTIF) av den 9 maj 1980 i dess lydelse enligt ändringsprotokollet av den 3 juni 1999 (avsnitt 6),

2. de av generalförsamlingen vid OTIF den 29–30 september 2015 beslutade ändringarna i bihang D till fördraget (avsnitt 6),

3. de av generalförsamlingen vid OTIF den 29–30 september 2015 beslutade ändringarna i bihang F till fördraget (avsnitt 6),

4. de av generalförsamlingen vid OTIF den 29–30 september 2015 beslutade ändringarna i bihang G till fördraget (avsnitt 6),

dels antar regeringens förslag till

1. lag om ändring i lagen (2015:338) om internationell järnvägstrafik,

2. lag om ändring i järnvägslagen (2004:519).

3

Prop. 2015/16:194 2
Lagtext

Regeringen har följande förslag till lagtext.

2.1 Förslag till lag om ändring i lagen (2015:338) om internationell järnvägstrafik

Härigenom föreskrivs att bilagan till lagen (2015:338) om internationell järnvägstrafik ska ha följande lydelse.

Nuvarande lydelse

Bilaga

Convention relative aux transports internationaux ferroviaires du 9 mai 1980 dans la teneur du Protocole de modification du 3 juin 1999

Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980 in the version of the Protocol of Modification of 3 June 1999

Fördrag om
internationell
järnvägstrafik (COTIF)
av
den

9 maj 1980 i
dess lydelse
enligt ändringsprotokollet
av
den

3 juni 1999

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 12

Article 12

Exécution de

Execution of

jugements.

judgments.

Saisies

Attachment

§ 1 Lorsque
les
juge-
§ 1 Judgments
prono-

ments
prononcés en
unced by the compe-

vertu des dispositions
tent court
or
tribunal

de
la
Convention,
pursuant to the provi-

contradictoirement ou
sions of the Convent-

par défaut, par le juge
ion after trial or by

compétent, sont deve-
default
shall,
when

nus
exécutoires
d’ap-
they have become en-

rès les lois appliquées
forceable
under
the

par ce juge, ils ac-
law applied by
that

quièrent force
exéc-
court or tribunal, be-

utoire
dans
chacun
come
enforceable in

des autres Etats mem-
each
of
the
other

4
bres
après l’accomp-
Member
States
on

Artikel 12

Verkställande av domar.

Kvarstad och utmätning

§ 1 När domar, som har meddelats till följd av bestämmelserna i detta fördrag av en behörig domstol efter parternas hörande eller genom tredskodom, får verkställas enligt den lagstiftning som tilllämpas av domstolen ska de vara verkställbara i alla andra medlemsstater så snart de

lissement
des forma-
completion of the for-

lités
prescrites
dans
malities
required
in

l'Etat
où
l’exécution
the State where en-

doit
avoir
lieu.
La
forcement
is to
take

révision
du
fond
de
place. The
merits
of

l’affaire
n'est

pas
the case shall not be

admise. Ces
disposit-
subject
to
review.

ions s’appliquent éga-
These provisions shall

lement
aux
trans-
apply also
to
judicial

actions judiciaires.

settlements.

§ 2 Le § 1 ne s’app-
§ 2
§ 1
shall

apply

lique ni aux juge-
neither
to
judgments

ments
qui
ne
sont
which are
provision-

exécutoires que provi-
ally enforceable,
nor

soirement, ni aux con-
to awards of damages

damnations
à

des
in
addition to
costs

dommages-intérêts

against a plaintiff who

qui seraient pronon-
fails in his action.

cées,
en
sus

des

dépens, contre un demandeur en raison du rejet de sa demande.

§ 3 Les créances nées d’un transport soumis aux Règles uniformes CIV ou aux Règles uniformes CIM, au profit d’une entreprise de transport sur une autre entreprise de transport qui ne relève pas du même Etat membre, ne peuvent être saisies qu’en vertu d’un jugement rendu par l’autorité judiciaire de l’Etat membre dont relève l’entreprise titulaire des créances à saisir.

§ 3 Debts
arising

from
a
transport

operation
subject to

the
CIV
Uniform

Rules
or
the CIM

Uniform Rules, owed to one transport undertaking by another transport undertaking not under the jurisdiction of the same Member State, may only be attached under a judgment given by the judicial authority of the Member State which has jurisdiction over the undertaking entitled to payment of the debt sought to be attached.

formföreskrifter
har Prop. 2015/16:194

uppfyllts som gäller i

den
stat
där domen

ska
verkställas. Ingen

ny prövning av själva

saken får göras. Dessa

bestämmelser
ska

även vara
tillämpliga

på förlikning som har träffats inför domstol.

§ 2 Vad som sägs i

§ 1 ska varken vara tillämpligt på domar som endast får verkställas interimistiskt, eller på skadestånd utöver rättegångskostnaderna som en kär- ande förpliktas att betala med anledning av att hans talan har ogillats.

§ 3 En fordran från ett transportföretag mot ett annat i samband med en transport som omfattas av de enhetliga rättsreglerna CIV eller de enhetliga rättsreglerna CIM får, om företagen inte hör hemma i samma medlemsstat, beläggas med kvarstad eller utmätas endast på grund av ett avgörande av en judiciell myndighet i den medlemsstat där det fordringsägande företaget hör hemma.

§ 4 Les créances nées d’un contrat soumis aux Règles uniformes CUV ou aux Règles uniformes CUI ne

§ 4 Debts arising from a contract subject to the CUV Uniform Rules or the CUI Uniform Rules

§ 4 Fordringar
som

uppkommer enligt ett

avtal som omfattas av

de enhetliga
rättsreg-

lerna CUV
eller
de
5

Prop. 2015/16:194 peuvent

être
saisies
may only be attached
enhetliga rättsreglerna

qu’en

vertu

d’un
under
a

judgment
CUI får beläggas med

jugement
rendu

par
given by
the
judicial
kvarstad eller utmätas

l’autorité judiciaire de
authority of the Mem-
endast på grund av ett

l’Etat
membre

dont
ber
State
which
has
avgörande av en judi-

relève

l’entreprise
jurisdiction
over
the
ciell myndighet i den

titulaire
des
créances
undertaking

entitled
medlemsstat
där
det

à saisir.

to
payment

of
the
fordringsägande
före-

debts
sought
to
be
taget hör hemma.

attached.

§ 5 Les véhicules fer-
§ 5 Railway

vehicles
§ 5 Järnvägsfordon

roviaires

ne
peuvent
may only be seized on
får
beläggas
med

être
saisis,
sur
un
a territory
other than
kvarstad eller utmätas

territoire

autre

que
that

of
the
Member
inom en annan med-

celui de l’Etat memb-
State
in
which
the
lemsstat
än
den
där

re dans
lequel
le
keeper has its regist-
innehavaren
har
sitt

détenteur
a son
siège
ered
office,

under a
säte
endast
på grund

social,
qu’en

vertu
judgment given by the
av ett avgörande av

d’un
jugement
rendu
judicial
authority
of
en
judiciell
myndig-

par
l’autorité

judi-
that

State. The term
het
i den sistnämnda

ciaire de cet Etat. Le
“keeper”
means
the
staten. Med ordet in-

terme “détenteur” dé-
person who , being the
nehavare
avses
den

signe celui qui ex-
owner or
having
the
som varaktigt nyttjar

ploite

économique-
right to dispose of it,
ett
järnvägsfordon

ment,
de
manière
exploits
the

railway
som
transportmedel,

durable,

un
véhicule
vehicle
economically
vare sig han är ägare

ferroviaire
en

tant
in a permanent man-
eller har nyttjanderätt

que moyen de trans-
ner as a means of
till detta fordon .

port,
qu’il
en

soit
transport.

propriétaire
ou
qu’il

en ait le droit de

disposition .

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

6

Règles uniformes concernant les contrats d’utilisation de véhicules Prop. 2015/16:194 en trafic international ferroviaire (CUV, appendice D à la

Convention)

Uniform Rules concerning Contracts of Use of Vehicles in International Rail Traffic (CUV, appendix D to the Convention)

Enhetliga rättsregler för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik (CUV, bihang D till fördraget)

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 9

Article 9

Artikel 9

Responsabilité pour
Liability for servants
Ansvar för anställda

les agents et autres
and other persons
och andra personer

personnes

§ 1 Les

parties
au
§ 1 The
contracting
§ 1 Avtalsparterna ska

contrat
sont
respons-
parties shall be liable
vara
ansvariga

för

ables
de
leurs
agents
for their servants and
sina
anställda

och

et des autres person-
other
persons
whose
andra
personer
vilkas

nes au service des-
services
they
make
tjänster
de
anlitar
för

quelles elles recourent
use of for the per-
att fullgöra sina av-

pour
l’exécution
du
formance

of

the
talsförpliktelser,

när

contrat,
lorsque
ces
contract,
when

these
dessa
anställda

och

agents
ou
ces
autres
servants
and

other
andra
personer

hand-

personnes

agissent
persons
are
acting
lar
under
fullgörande

dans

l’exercice
de
within the
scope of
av sina uppgifter.

leurs fonctions.

their functions.

§ 2 Sauf

convention
§ 2 Unless
the

con-
§ 2 Om
inte
avtals-

contraire

entre
les
tracting parties
other-
parterna
kommer

parties au contrat, les
wise agree, the man-
överens
om

något

gestionnaires
de l’in-
agers of the infra-
annat, ska förvaltarna

frastructure, sur laqu-
structure on which the
av
den
infrastruktur

elle
l’entreprise
de
rail
transport
under-
på
vilken
järnvägs-

transport

ferroviaire
takings use the vehic-
företaget nyttjar vagn-

utilise
le

véhicule
en
le as a means of trans-
en som transportmed-

tant
que

moyen
de
port, shall be regarded
el anses som personer

transport,
sont
con-
as persons whose ser-
vilkas

tjänster

järn-

sidérés

comme
des
vices the rail transport
vägsföretaget anlitar.

personnes
au
service
undertaking

makes

desquelles l’entreprise
use of.

de
transport
ferro-

viaire recourt.

§ 3 Les

§§
1
et
2
§ 3 §§ 1
and 2
shall
§ 3 §§

1
och
2
ska

s’appliquent

égale-
also apply in the case
även tillämpas vid fall

ment en cas de subro-
of
subrogation
in
av
övertagande
av

gation
conformément
accordance

with
ansvar
enligt

artik-

à l’article 8.

Article 8.

el 8.

7

Prop. 2015/16:194

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Föreslagen lydelse

Bilaga

Convention relative aux transports internationaux ferroviaires du 9 mai 1980 dans la teneur du Protocole de modification du 3 juin 1999

Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980 in the version of the Protocol of Modification of 3 June 1999

Fördrag
om
internationell
järnvägstrafik
(COTIF)
av
den

9 maj 1980 i dess lydelse enligt ändringsprotokollet av den 3 juni

1999

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 12

Article 12

Artikel 12

Exécution de

Execution of

Verkställande av

jugements.

judgments.

domar.

Saisies

Attachment

Kvarstad och

utmätning

§ 1 Lorsque
les
juge-
§ 1 Judgments

pro-
§ 1 När
domar,
som

ments prononcés en
nounced by the com-
har

meddelats
till

vertu des dispositions
petent court or tribu-
följd
av
bestämmels-

de

la
Convention,
nal
pursuant

to
the
erna i detta fördrag av

contradictoirement ou
provisions

of
the
en
behörig
domstol

par défaut, par le juge
Convention after trial
efter
parternas höran-

compétent, sont deve-
or
by
default
shall,
de eller genom tred-

nus exécutoires d’ap-
when they have be-
skodom,
får

verk-

rès les lois appliquées
come
enforceable
ställas enligt den lag-

par ce juge, ils acqui-
under the law applied
stiftning
som
till-

èrent force exécutoire
by that court or tribu-
lämpas av domstolen

dans
chacun
des
nal,
become
enforce-
ska de vara verkställ-

autres Etats
membres
able in each of the
bara i alla andra med-

après
l’accomplisse-
other Member
States
lemsstater så
snart de

ment
des
formalités
on completion of the
formföreskrifter
har

prescrites
dans
l’Etat
formalities required in
uppfyllts som gäller i

où
l’exécution
doit
the State where en-
den

stat
där
domen

avoir lieu. La révision
forcement
is
to
take
ska
verkställas. Ingen

du
fond
de l’affaire
place. The
merits of
ny prövning av själva

n’est pas admise. Ces
the case shall not be
saken får göras. Dessa

dispositions s’appliq-
subject
to
review.
bestämmelser

ska

uent
également
aux
These provisions shall
även
vara tillämpliga

8
transactions

apply also
to
judicial
på förlikning som har

judiciaires.
settlements.
träffats inför domstol.
Prop. 2015/16:194

§ 2 Le § 1 ne s’appli-
§ 2 § 1
shall
apply

que ni aux jugements
neither
to
judgments

qui ne sont exécut-
which
are
provision-

oires que provisoire-
ally enforceable, nor

ment, ni aux condam-
to awards of damages

nations à des dom-
in addition
to
costs

mages-intérêts
qui
against a plaintiff who

seraient
prononcées,
fails in his action.

en sus
des
dépens,

contre un demandeur en raison du rejet de sa demande.

§ 3 Les créances nées d’un transport soumis aux Règles uniformes CIV ou aux Règles uniformes CIM, au profit d’une entreprise de transport sur une autre entreprise de transport qui ne relève pas du même Etat membre, ne peuvent être saisies qu’en vertu d'un jugement rendu par l’autorité judiciaire de l’Etat membre dont relève l’entreprise titulaire des créances à saisir.

§ 3 Debts
arising

from
a
transport

operation
subject to

the CIV Uniform Rules or the CIM Uniform Rules, owed to one transport undertaking by another transport undertaking not under the jurisdiction of the same Member State, may only be attached under a judgment given by the judicial authority of the Member State which has jurisdiction over the undertaking entitled to payment of the debt sought to be attached.

§ 2 Vad som sägs i

§ 1 ska varken vara tillämpligt på domar som endast får verkställas interimistiskt, eller på skadestånd utöver rättegångskostnaderna som en kär- ande förpliktas att betala med anledning av att hans talan har ogillats.

§ 3 En fordran från ett transportföretag mot ett annat i samband med en transport som omfattas av de enhetliga rättsreglerna CIV eller de enhetliga rättsreglerna CIM får, om företagen inte hör hemma i samma medlemsstat, beläggas med kvarstad eller utmätas endast på grund av ett avgörande av en judiciell myndighet i den medlemsstat där det fordringsägande företaget hör hemma.

§ 4 Les créances nées
§ 4 Debts

arising

d’un
contrat
soumis
from a contract sub-

aux Règles uniformes
ject to the CUV Uni-

CUV
ou
aux
Règles
form

Rules
or
the

uniformes
CUI
ne
CUI

Uniform
Rules

peuvent être
saisies
may only be attached

qu’en
vertu

d’un
under
a
judgment

jugement
rendu
par
given
by
the
judicial

l’autorité judiciaire de
authority
of
the

l’Etat
membre
dont
Member
State
which

relève
l’entreprise tit-
has
jurisdiction
over

ulaire des créances à
the
undertaking
en-

saisir.

titled
to
payment of

the debts sought to be

§ 4 Fordringar som uppkommer enligt ett avtal som omfattas av de enhetliga rättsreglerna CUV eller de enhetliga rättsreglerna CUI får beläggas med kvarstad eller utmätas endast på grund av ett avgörande av en judiciell myndighet i den

medlemsstat där
det

fordringsägande
före-

taget hör hemma.
9

Prop. 2015/16:194

attached.

§ 5 Les

véhicules
§ 5 Railway
vehicles
§ 5 Järnvägsfordon

ferroviaires
ne
peu-
may only be seized on
får

beläggas

med

vent être saisis, sur un
a territory
other
than
kvarstad eller utmätas

territoire
autre
que
that
of the
Member
inom en annan med-

celui

de

l’Etat
State
in
which
the
lemsstat
än
den
där

membre
dans
lequel
keeper has its regis-
innehavaren
har
sitt

le
détenteur
a
son
tered
office,
under a
säte

endast
på
grund

siège

social,

qu’en
judgement
given
by
av
ett avgörande av

vertu
d’un
jugement
the judicial
authority
en
judiciell
myndig-

rendu
par
l’autorité
of that State. The term
het
i
den sistnämnda

judiciaire de cet Etat.
"keeper"
means
the
staten.
Med
ordet

Le
terme
“détenteur”
person or entity that ,
innehavare avses
den

désigne
la
personne
being the owner of a
som
i
egenskap
av

ou l’entité proprié-
vehicle or having the
ägare eller nyttjande-

taire
du
véhicule ou
right to use it, exploits
rättshavare
använder

disposant
d’un
droit
the vehicle as a means
fordonet
som
trans-

de

disposition
sur
of transport.

portmedel .

celui-ci, qui exploite

ledit
véhicule
à titre

de moyen de trans-

port .

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Règles uniformes concernant les contrats d’utilisation de véhicules en trafic international ferroviaire (CUV, appendice D à la

Convention)

Uniform Rules concerning Contracts of Use of Vehicles in International Rail Traffic (CUV, appendix D to the Convention)

Enhetliga rättsregler för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik (CUV, bihang D till fördraget)

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 1 er bis
Article 1a
Artikel 1a

Champ de
Areas governed
Bestämmelsernas

réglementation

omfattning

Les présentes Règles

uniformes
régissent

exclusivement
les

droits
et
obligations

des parties résultant

du contrat concernant

l’utilisation de véhi-

cules
ferroviaires
en

10
tant
que
moyen
de

These Uniform
Rules
Dessa enhetliga rätts-

govern only the rights
regler
ska
endast

and obligations of the
tillämpas
i
fråga om

parties
which
arise
de rättigheter och för-

from a contract con-
pliktelser för parterna

cerning
the
use
of
som härrör ur ett av-

railway
vehicles
as
tal rörande
nyttjande

means of transport for
av järnvägsvagnar för

carriage
in
accord-
att utföra transport i

transport
pour
effec-
ance

with
the
CIV

teur
des
transports
Uniform Rules and in

selon les Règles uni-
accordance
with
the

formes
CIV
et
selon
CIM
Uniform
Rules.

les
Régles
uniformes
Public
law
prescript-

CIM.
Il
n’est
pas
ions applicable to the

porté
atteinte
aux
use of railway vehi-

prescriptions de droit
cles,

in
particular

public,

notamment
those

prescriptions

aux
prescriptions re-
relating to the techni-

latives
à
l’admission
cal admission of ve-

technique des véhicul-
hicles, to maintenance

es, à la maintenance
and
to operational

et à la sécurité d’ex-
safety,
shall
remain

ploitation.

unaffected.

enlighet
med de en- Prop. 2015/16:194

hetliga
rättsreglerna

CIV och de enhetliga

rättsreglerna
CIM.

Tillämpliga
offentlig-

rättsliga
föreskrifter

avseende användningen av järnvägsvagnar, särskilt sådana föreskrifter som avser tekniskt godkännande, underhåll samt driftsäkerhet, berörs inte.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 9

Article 9
Artikel 9

Responsabilité
pour
Liability for servants
Ansvar för anställda

les agents et
autres
and other persons
och andra personer

personnes

§ 1 Les
parties
au

contrat
sont

res-

ponsables
de

leurs

agents et
des
autres

personnes
au
service

desquelles
elles
re-

courent pour l’exé- cution du contrat, lorsque ces agents ou ces autres personnes agissent dans l’exercice de leurs fonctions.

§ 2 Sauf
convention

contraire
entre les

parties au contrat, les gestionnaires de l’infrastructure, sur laquelle l’entreprise de transport ferroviaire utilise le véhicule en tant que moyen de transport, sont considérés comme des personnes au service desquelles l’entreprise de transport ferro-

§ 1 The contracting parties shall be liable for their servants and other persons whose services they make use of for the performance of the contract, when these servants and other persons are acting within the scope of their functions.

§ 2 Unless the contracting parties otherwise agree, the managers of the infrastructure on which the rail transport undertakings use the vehicle as a means of transport, shall be regarded as persons whose services the rail transport undertaking makes use of.

§ 1 Avtalsparterna ska vara ansvariga för sina anställda och andra personer vilkas tjänster de anlitar för att fullgöra sina avtalsförpliktelser, när dessa anställda och andra personer handlar under fullgörande av sina uppgifter.

§ 2 Om inte avtalsparterna kommer överens om något annat, ska förvaltarna av den infrastruktur på vilken järnvägsföretaget nyttjar vagnen som transportmedel anses som personer vilkas tjänster järnvägsföretaget anlitar.

11

Prop. 2015/16:194 viaire recourt.

§ 3 L’entité
chargée
§ 3 The
entity
in
§ 3 Den
underhålls-

de l’entretien
(ECE)
charge of maintenan-
ansvariga
enheten

définie à l’article
15,
ce (ECM) as defined
(ECM) som
anges i

§ 2, des Règles uni-
in Article 15 § 2 of
artikel 15 § 2 i de

formes
ATMF
est
the
ATMF
Uniform
enhetliga
rättsregler-

considérée
comme
Rules shall be con-
na
ATMF ska
anses

une personne au ser-
sidered
as a person
som
en
person
vars

vice de laquelle le dé-
whose
services
the
tjänster
innehavaren

tenteur recourt.

keeper makes use of.
anlitar.

Le
contrat
visé à
The
contract
de-
Avtalet som avses i

l’article
premier
doit
fined in Article 1 shall
artikel 1 ska innehålla

indiquer
les
disposi-
contain
the
relevant
nödvändiga
bestäm-

tions nécessaires pour
provisions to ensure
melser för att till-

garantir
l’échange
the exchange of in-
försäkra
utväxling av

d’informations
au
formation as
defined
sådan
information

sens
de
l’article
15,
in Article 15 § 3 of
som anges i artikel 15

§ 3,
des
Règles
uni-
the
ATMF
Uniform
§ 3 i de enhetliga

formes
ATMF entre
Rules
between
the
rättsreglerna
ATMF

l’ECE et l’entreprise
ECM and the railway
mellan
ECM
och

ferroviaire.

undertaking.

järnvägsföretaget.

§ 4 Les §§ 1, 2 et 3 s’appliquent également en cas de subrogation conformé- ment à l’article 8.

§ 4 §§ 1, 2 and 3 shall also apply in the case of subrogation in accordance with Article 8.

§ 4 Vad som sägs i §§ 1, 2 och 3 ska även tillämpas vid fall av övertagande av ansvar enligt artikel 8.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

________

1. Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer.

2. Ändringarna i bilagan får sättas i kraft vid olika tidpunkter.

3. För avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik som har ingåtts före ikraftträdandet gäller dock lagen i den äldre lydelsen.

12

2.2
Förslag till lag om ändring i järnvägslagen
Prop. 2015/16:194

(2004:519)

Härigenom föreskrivs att bilagan till järnvägslagen (2004:519) ska ha följande lydelse.

Nuvarande lydelse

Bilaga

Règles uniformes concernant l’admission technique de matériel ferroviaire utilisé en trafic international (ATMF, appendice G à la

Convention)

Uniform Rules concerning the Technical Admission of Railway Material used in International Traffic (ATMF, appendix G to the Convention)

Enhetliga rättsregler för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik (ATMF, bihang G till fördraget)

Article premier
Article 1
Artikel 1

Champ d’application
Scope
Tillämpningsområde

Les présentes Règles
These Uniform Rules

uniformes
fixent
la
lay down, for railway

procédure
selon
la-
vehicles
and other

quelle
les
véhicules
railway
material , the

ferroviaires
sont
ad-
procedure for the ad-

mis à circuler et d’au-
mission to circulation

tres matériels ferro-
or use in international

viaires
à être utilisés
traffic.

en trafic international.

I dessa enhetliga rättsregler fastställs förfarandet för godkännande av järnvägsfordon och annan järnvägsmateriel för nyttjande i internationell trafik.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 3
Article 3
Artikel 3

Admission au trafic
Admission to
Godkännande för

international
international traffic
internationell trafik

§ 1 Pour circuler en trafic international, chaque véhicule ferroviaire doit être admis conformément aux présentes Règles uniformes.

§ 1 Each railway ve-
§ 1 Varje järnvägsfor-

hicle must, for circu-
don måste för att få

lation in international
nyttjas i internationell

traffic, be admitted in
trafik vara godkänt i

accordance with these
enlighet med dessa

Uniform Rules.
enhetliga rättsregler.

13

Prop. 2015/16:194 § 2 L’admission tech-
§ 2 The
technical
§ 2 Det tekniska god-

nique a pour but de
admission
shall
have
kännandet
ska
ha till

vérifier que les véhi-
the aim of ascertain-
ändamål att kontroll-

cules
ferroviaires ré-
ing whether the rail-
era att järnvägsford-

pondent aux:

way vehicles satisfy
onen uppfyller

a) prescriptions
de
a) the
construction
a) konstruktionsföre

construction

conte-
prescriptions contain-
skrifterna i UTP:n,

nues dans les PTU,
ed in the UTP,

b) prescriptions
de
b) the
construction
b) konstruktions-

construction

et
and
equipment
pre-
och
utrustningsföre-

d’équipement

con-
scriptions
contained
skrifterna i RID,

tenues dans le RID,
in RID,

c) conditions
parti-
c) the special condi-
c) de
särskilda vill-

culières
d’admission
tions of an admission
koren
för
godkänn-

selon l’article 7a.

under Article 7a.

ande enligt artikel 7a.

§ 3 Les §§ 1 et 2 ainsi
§ 3 §§ 1 and 2 as well
§ 3 Vad
som
sägs
i

que
les

articles
as the following artic-
§§ 1 och 2 samt följ-

suivants
s’appliquent
les shall apply mutatis
ande
artiklar
ska

par analogie à l’ad-
mutandis to the tech-
också
tillämpas
på

mission

technique
nical
admission
of
tekniskt
godkännande

d’autres

matériels
other
railway mate-
av
annan
järnvägs-

ferroviaires
et
aux
rial and
of elements
materiel och på kom-

éléments
de construc-
of construction either
ponenter
till
fordon

tion soit
de
véhicules
of vehicles or of other
eller annan järnvägs-

soit
d’autres
matér-
railway material .

materiel .

iels ferroviaires .

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

14

Föreslagen lydelse
Prop. 2015/16:194

Bilaga 1

Règles uniformes concernant l’admission technique de matériel ferroviaire utilisé en trafic international (ATMF, appendice G à la

Convention)

Uniform Rules concerning the Technical Admission of Railway Material used in International Traffic (ATMF, appendix G to the Convention)

Enhetliga rättsregler för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik (ATMF, bihang G till fördraget)

Article premier

Article 1
Artikel 1

Champ d’application
Scope
Tillämpningsområde

Les présentes Régles
These Uniform Rules
I dessa enhetliga rätts-

uniformes
fixent
la
lay down, for railway
regler fastställs förfar-

procédure
selon
la-
vehicles, the proced-
andet för godkännan-

quelle les
véhicules
ure for the admission
de av järnvägsfordon

ferroviaires
sont
ad-
to
circulation or use
för nyttjande i inter-

mis à circuler ou à
in
international traff-
nationell trafik.

être utilisés
en trafic
ic.

international.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 3

Article 3

Artikel 3

Admission au trafic
Admission to
Godkännande för

international

international traffic
internationell trafik

§ 1 Pour
circuler
en
§ 1 Each
railway ve-
§ 1 Varje
järnvägs-

trafic
international,
hicle must, for circul-
fordon måste för att få

chaque véhicule ferro-
ation in
international
nyttjas
i
internationell

viaire doit être admis
traffic, be admitted in
trafik
vara godkänt i

conformément
aux
accordance with these
enlighet
med
dessa

présentes
Régles
uni-
Uniform Rules.
enhetliga rättsregler.

formes.

§ 2 L’admission

§ 2 The
technical
§ 2 Det tekniska
god-

technique a
pour
but
admission
shall have
kännandet ska ha till

de vérifier
que
les
the aim of ascertain-
ändamål
att kontroll-

véhicules
ferroviaires
ing whether the rail-
era att järnvägsfor-

répondent aux:

way vehicles satisfy
donen uppfyller

a) prescriptions
de
a) the
construction
a) konstruktions-

construction

con-
prescriptions contain-
föreskrifterna
i

1 Senaste lydelse 2015:339 (jfr 2015:351).

15

Prop. 2015/16:194 tenues dans les PTU,
ed in the UTP,
UTP:n,

b) prescriptions de
b) the construction
b) konstruktions-

construction et d’équi-
and equipment pre-
och utrustningsföre-

pement
contenues
scriptions contained in
skrifterna i RID,

dans le RID,
RID,

c) conditions parti-
c) the special condi-
c) de
särskilda vill-

culières
d’admission
tions of an admission
koren
för godkänn-

selon l’article 7a.
under Article 7a.
ande enligt artikel 7a.

§ 3 Les §§ 1 et 2 ainsi
§ 3 §§ 1 and 2 as well

que
les
articles
as
the
following

suivants
s’appliquent
articles
shall
apply

par analogie à l’ad-
mutatis
mutandis
to

mission

technique
the
technical
admis-

d’éléments
de con-
sion
of
elements
of

struction.

construction.

§ 3 Vad som sägs i §§ 1 och 2 samt följande artiklar ska också tillämpas på tekniskt godkännande av komponenter.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

________

Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer.

16

3
Ärendet och dess beredning
Prop. 2015/16:194

Den internationella järnvägstrafiken regleras i stor utsträckning av fördraget om internationell järnvägstrafik av den 9 maj 1980 i dess lydelse enligt ändringsprotokollet av den 3 juni 1999, COTIF 1999. Benämningen COTIF kommer efter fördragets franska titel Convention relative aux transports internationaux ferroviaires . För förvaltningen och utvecklingen av fördraget ansvarar Mellanstatliga organisationen för internationell järnvägstrafik (OTIF).

Huvuddelen av COTIF 1999 har införlivats med svensk rätt genom lagen (2015:338) om internationell järnvägstrafik och genom lagen (2015:339) om ändring i järnvägslagen (2004:519). Fördragets bestämmelser har inkorporerats, dvs. det föreskrivs att bestämmelserna ska gälla som svensk lag. De berörda bestämmelserna har bifogats lagarna i bilagor (se prop. 2014/15:58, bet. 2014/15:CU15, rskr. 2014/15:185). Vissa av fördragets bestämmelser har inkorporerats genom förordning.

Vid det tolfte mötet med OTIF:s generalförsamling i Bern den 29–30 september 2015 beslutades att fördraget skulle ändras i vissa delar. Ändringarna finns i bilagorna 1–4 . I en inom Justitiedepartementet upprättad promemoria – Ändringar i det internationella järnvägsfördraget (COTIF 1999) – föreslås att ändringarna ska godkännas och att vissa av dem ska införlivas med svensk rätt. Promemorians lagförslag finns i bilaga 5 .

Promemorian har remissbehandlats. Remissvaren finns tillgängliga i lagstiftningsärendet (Ju2015/09541/L3). En förteckning över remissinstanserna finns i bilaga 6 .

Lagrådet

Lagförslagen i propositionen innebär att mindre omfattande ändringar görs i de bestämmelser i COTIF 1999 som har inkorporerats och bifogats som bilagor till lagen om internationell järnvägstrafik respektive järnvägslagen. Författningstekniskt och även i övrigt är förslagen av sådan beskaffenhet att Lagrådets granskning skulle sakna betydelse. Regeringen har därför inte inhämtat Lagrådets yttrande.

4 COTIF 1999

Kärnan i fördraget utgörs av grundfördraget. I grundfördraget regleras huvudsakligen OTIF:s uppbyggnad och verksamhet. Till grundfördraget finns ett särskilt protokoll om privilegier och immunitet för organisationen och dess anställda. De materiella reglerna på området kommer till uttryck i sju bihang till fördraget. Dessa utgörs av:

1. Enhetliga rättsregler för avtal om internationell transport av resande på järnväg (CIV, bihang A till fördraget).

2. Enhetliga rättsregler för avtal om internationell transport av gods på

järnväg (CIM, bihang B till fördraget).
17

Prop. 2015/16:194 3. Reglemente om internationell järnvägstransport av farligt gods (RID, bihang C till fördraget).

4. Enhetliga rättsregler för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik (CUV, bihang D till fördraget).

5. Enhetliga rättsregler för avtal om nyttjande av infrastruktur i internationell järnvägstrafik (CUI, bihang E till fördraget).

6. Enhetliga rättsregler för validering av tekniska standarder och antagande av enhetliga tekniska föreskrifter för järnvägsmateriel avsedd att nyttjas i internationell trafik (APTU, bihang F till fördraget).

7. Enhetliga rättsregler för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik (ATMF, bihang G till fördraget).

För en närmare beskrivning av innehållet i COTIF 1999, se prop. 2014/15:58.

De materiella bestämmelserna och vissa bestämmelser i grundfördraget har införlivats med svensk rätt genom inkorporering. I 2 § lagen om internationell järnvägstrafik föreskrivs sålunda att artiklarna 9, 11, 12 och 32 i grundfördraget samt bihangen CIV, CIM, CUV och CUI ska gälla som svensk lag. Bestämmelserna i RID har införts i svensk rätt genom föreskrifter om transport av farligt gods på järnväg, som meddelats av Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSBFS 2015:2, ändrad genom MSBFS 2015:11). Bihangen ATMF och APTU har införlivats med svensk rätt genom 1 kap. 2 b § järnvägslagen respektive 2 kap. 28 § järnvägsförordningen (2004:526).

5 Ändringar i COTIF 1999

5.1 Allmänt om hur ändringar i fördraget beslutas

Bestämmelserna om ändring av järnvägsfördraget finns i avdelning VI i

grundfördraget (artiklarna 33–35). Utgångspunkten är att generalförsam-

lingen beslutar om förslag till ändring i fördraget, men revisionsutskottet

har mandat att besluta om ändringar i vissa särskilt angivna bestäm-

melser i grundfördraget och bihangen. Dessutom har Fackutskottet RID

mandat att besluta om ändringar i RID och det tekniska expertutskottet

kan besluta om ändringar i de tekniska bilagorna till APTU. Om åtmin-

stone en tredjedel av de stater som är företrädda i ett utskott kräver det,

ska ett förslag underställas generalförsamlingen trots att detta som ut-

gångspunkt faller inom respektive utskotts mandat.

Ändringar i grundfördraget som har beslutats av generalförsamlingen

träder i kraft för alla medlemsstater tolv månader efter det att de har god-

känts av två tredjedelar av medlemsstaterna. Av generalförsamligen be-

slutade ändringar i bihangen träder i kraft för samtliga medlemsstater

tolv månader efter det att de har godkänts av hälften av de stater som är

bundna av bihanget i fråga. Tidsfristen löper från och med den dag då

generalsekreteraren meddelar att villkoren för ikraftträdande är uppfyll-

da, dvs. att ett tillräckligt antal medlemsstater har godkänt ändringarna i

18
fråga. En stat har möjlighet att innan tidsfristen löper ut förklara att den

inte godkänner en ändring av grundfördraget eller ett bihang. Med- Prop. 2015/16:194 delanden om att en ändring godkänns respektive en förklaring om att en

beslutad ändring inte godkänns ska ställas till generalsekreteraren för organisationen.

5.2 Beslutade ändringar

Generalförsamlingen beslutade vid det tolfte mötet i Bern den 29–30 september 2015 om de ändringar i COTIF 1999 som framgår av bilagorna 1–4. De utgör till viss del en följd av tidigare beslut om ändringar i bihangen som fattades av revisionskommittén vid dess 25:e session i Bern den 25–26 juni 2014 (se OTIF:s dokument A55-25/508.2014).

5.2.1 Ändringar i grundfördraget

Artikel 3 – Internationellt samarbete

Genom artikel 3 i grundfördraget förbinder sig medlemsstaterna att samla sitt internationella samarbete på järnvägsområdet inom OTIF:s ram. I bestämmelsen föreskrivs dock att de skyldigheter som följer av COTIF 1999 inte ska gälla för medlemsstater som också är medlemmar i Europeiska gemenskaperna eller Europeiska ekonomiska samarbetsområdet framför deras skyldigheter som medlemmar i nämnda organisationer (artikel 3.2). Till följd av att de Europeiska gemenskaperna efter antagandet av Lissabonfördraget benämns Europeiska unionen beslutade generalförsamlingen att ändra uttrycket de Europeiska gemenskaperna i artikel 3.2 till Europeiska unionen.

Artikel 12 – Verkställande av domar, kvarstad och utmätning

Artikel 12 i grundfördraget reglerar förutsättningarna för verkställande av domar samt kvarstad och utmätning av bl.a. järnvägsfordon. Generalförsamlingen beslutade att justera definitionen av uttrycket innehavare av järnvägsfordon i artikeln. Efter ändringen definieras innehavare av järnvägsfordon som den fysiska eller juridiska person som i egenskap av ägare eller med nyttjanderätt använder ett fordon som transportmedel. Ändringen motsvarar den av revisionsutskottet vid dess 25:e session den 25–26 juni 2014 beslutade ändringen i artikel 2 punkt c i CUV. Syftet med ändringen är att förena definitionen med motsvarande definition i EU-rätten.

Artikel 14 – Generalförsamlingen

I artikel 14 i grundfördraget regleras generalförsamlingens uppbyggnad och verksamhet. Där anges bland annat att generalförsamlingen ska fastställa det tillåtna maximibeloppet för organisationens utgifter under varje budgetår för sex år framåt eller i annat fall utfärda riktlinjer för en period om sex år när det gäller taket för dessa utgifter. Generalförsamlingen beslutade efter rekommendation av OTIF:s revisor att minska tidsperioden från sex till tre år. Vidare justerades en hänvisning till

artikel 27 i grundfördraget som en följd av beslutet i revisionskommittén

19

Prop. 2015/16:194 vid dess 25:e session den 25–26 juni 2014 att ändra den sistnämnda bestämmelsen.

Artikel 15 – Administrativa kommittén

I artikel 15 i grundfördraget finns bestämmelser om den administrativa kommitténs sammansättning och uppgifter. Bland annat ska den administrativa kommittén fastställa de slutliga bidrag som medlemsstaterna ska betala för de två föregående kalenderåren samt det belopp som medlemsstaterna ska betala i förskott för det innevarande året och för det påföljande året (artikel 15.5 g). Generalförsamlingen beslutade att förskottet endast ska avse innevarande år. Beslutet utgör en följd av ändringar i artikel 25 i grundfördraget (se vidare nedan).

Artikel 20 – Tekniska expertutskottet

Artikel 20 i grundfördraget innehåller bestämmelser om det tekniska expertutskottet. Artiklarna 20.3 och 33.6 i grundfördraget har ansetts till viss del motstridiga när det gäller rätten för utskottet att validera och ändra tekniska standarder respektive enhetliga tekniska föreskrifter. Generalförsamlingen beslutade därför att förtydliga texten i artikel 20.1 a genom att uttryckligen ange att utskottet vid valideringen av en teknisk standard enligt artikel 5 i APTU endast får anta eller förkasta standarden, men inte ändra denna. Däremot kan utskottet enligt artikel 6 i APTU ändra en enhetlig teknisk föreskrift. Generalförsamlingen beslutade att förtydliga sistnämnda behörighet genom ett tillägg i artikel 20.1 b. Som en konsekvens av detta beslutade generalförsamlingen att upphäva artikel 20.3. Något behov av att ändra artikel 33.6 ansågs däremot inte finnas.

Artikel 24 – Listor över linjer

Artikel 24 i grundfördraget reglerar anmälan av järnvägslinjer till sjöss och på inre vattenvägar som ska vara underkastade COTIF 1999. Be- stämmelserna har betydelse för Sverige, eftersom tågpassagerare och järnvägsgods till och från kontinenten inte sällan befordras med färja under en del av sträckan. Enligt bestämmelserna ska COTIF 1999 tillämpas på de anmälda linjerna till sjöss och på inre vattenvägar en månad efter det att generalsekreteraren har meddelat att linjerna har införts i de s.k. CIV- och CIM-listorna. COTIF 1999 upphör att gälla på en linje tre månader efter det att generalsekreteraren har meddelat att linjen har strukits från listan. Generalförsamlingen beslutade att ändra den sistnämnda tidsperioden till en månad i syfte att harmonisera denna med tiden för att fördraget ska börja tillämpas på de anmälda linjerna.

Artikel 25 – Arbetsprogram, budget, redovisning och förvaltningsberättelse

I artikel 25 i grundfördraget föreskrivs att organisationens arbetsprogram, budget och redovisning ska omfatta två kalenderår. Vid revisionen av 2011 års räkenskaper påpekade revisorn att organisationen hade lagt fram räkenskaperna årligen. Revisorn föreslog att bestämmelserna borde ändras i enlighet med detta. Generalförsamlingen beslutade följaktligen

att budget och redovisning ska omfatta ett kalenderår. Även förvaltnings-

20

berättelsen ska läggas fram årligen som en följd av detta. Arbetsprogram- Prop. 2015/16:194 met ska dock även fortsättningsvis omfatta två kalenderår.

Artikel 26 – Finansiering av utgifterna

Som en konsekvens av att generalförsamlingen beslutade att budget och redovisning ska omfatta ett kalenderår justerades även texten i artikel 26 i grundfördraget, som behandlar finansiering av utgifter.

Artikel 33 – Behörighet

Som ett resultat av att revisionsutskottet tidigare hade fattat beslut om ändringar i artikel 27 i grundfördraget om granskningen av organisationens räkenskaper, genom att en ny paragraf lagts till, beslutade generalförsamlingen att justera hänvisningen till artikel 27 i artikel 33 i grundfördraget.

5.2.2 Ändringar i bihang D (CUV)

Artikel 1a – Tillämpningsområde

Generalförsamlingen beslutade att införa en ny artikel 1a i CUV för att förtydliga bihangets tillämpningsområde. I den nya artikeln anges att bestämmelserna i bihanget endast ska tillämpas på de rättigheter och skyldigheter som följer av ett avtal om användning av järnvägsvagnar för att utföra transporter i enlighet med CIV och CIM samt att offentligrättsliga bestämmelser avseende användningen av järnvägsvagnar – särskilt bestämmelser om tekniskt godkännande, underhåll och driftsäkerhet – inte berörs av bestämmelserna i bihanget.

Artikel 9 – Ansvar för anställda och andra personer

I artikel 9 i CUV regleras avtalsparternas ansvar för anställda och andra personer som anlitas för att fullgöra förpliktelserna i ett avtal om nyttjande av vagnar. Generalförsamlingen beslutade att lägga till en bestämmelse för att klargöra att innehavaren av vagnen ansvarar för skador på bl.a. infrastruktur till följd av fel eller brister i det underhåll som har utförts av den enhet som ansvarar för underhållet av vagnen. Ändringen har en direkt koppling till artikel 15 i ATMF som reglerar krav på underhåll av järnvägsfordon och att det ska utses en underhållsansvarig enhet (ECM). Efter ändringen föreskrivs i artikel 9 att ett avtal om nyttjande av vagnar ska innehålla villkor som säkerställer ett utbyte av tillförlitlig information om underhåll och driften av fordon och järnvägsmateriel mellan ECM och järnvägsföretaget.

5.2.3
Ändringar i bihang F (APTU)

Generalförsamlingen beslutade i fråga om artikel 3 i APTU – som anger

ändamålet med valideringen av tekniska standarder för järnvägsmateriel

och antagande av tekniska föreskrifter (UTP) för järnvägsmateriel – att

tydliggöra att begreppet järnvägsmateriel endast omfattar järnvägsfordon

i internationell trafik. Av den anledningen utmönstrades hänvisningen till

”annan järnvägsmateriel” i artikel 3.1 i APTU.
21

Prop. 2015/16:194 5.2.4
Ändringar i bihang G (ATMF)

I linje med ändringen i APTU beslutade generalförsamlingen i fråga om artiklarna 1 och 3 i ATMF att klargöra att ATMF endast reglerar förfarandet för godkännande av järnvägsfordon i internationell trafik.

Hänvisningen till ”annan järnvägsmateriel” utmönstrades således.

6 Sveriges godkännande av ändringarna

Regeringens förslag: Riksdagen godkänner de av generalförsamlingen vid OTIF den 29–30 september 2015 beslutade ändringarna i grundfördraget, CUV, APTU och ATMF.

Promemorians förslag överensstämmer med regeringens. Remissinstanserna tillstyrker förslaget eller lämnar det utan

invändning. Stockholms universitet och Trafikverket framhåller att det är viktigt att den svenska regleringen av internationell järnvägstrafik överensstämmer med regleringen inom andra stater i EU.

Skälen för regeringens förslag: De ändringar som har beslutats av OTIF:s generalförsamling framstår som välmotiverade och behövliga. Ändringarna i artiklarna 3, 12, 20, 24 och 33 i grundfördraget, artikel 9 i CUV, artikel 3 i APTU samt artiklarna 1 och 3 i ATMF har föranletts av ett behov av att dels förtydliga fördragstexten, dels åstadkomma att olika bestämmelser harmoniserar bättre med varandra. Detsamma gäller i fråga om införandet av artikel 1a i CUV. I vissa andra avseenden är det fråga om följdändringar på grund av revisionsutskottets tidigare beslutade ändringar i bihangen till COTIF 1999. De ändringarna som rör OTIF:s finansiella regelverk i artiklarna 14, 15, 25 och 26 i grundfördraget har beslutats på inrådan av organisationens revisor och framstår som befogade.

När ändringarna i bihangen har trätt i kraft ska de aktuella bihangen upphöra att gälla i sin helhet för trafik med och mellan medlemsstater i OTIF som har invänt mot besluten (se artikel 34.7 i grundfördraget). Det finns inget som talar för att de beslutade ändringarna inte kommer att träda i kraft. Om Sverige inte godkänner ändringarna, medför det alltså att den svenska regleringen av internationell järnvägstrafik inte överensstämmer med den som gäller i övriga OTIF-medlemsstater. Detta skulle på sikt kunna försvåra det internationella samarbetet på området. Det skulle också innebära en risk för att Sverige inte anses uppfylla sina åtaganden inom EU. Flera av ändringarna har föregåtts av EU-koordiner- ade ståndpunkter som Sverige har gett sitt stöd till.

Regeringen anser att Sverige bör godkänna samtliga ändringar i COTIF 1999. Vissa av ändringarna förutsätter att lag ändras (se vidare avsnitt 7) och kräver därför riksdagens godkännande (se 10 kap. 3 § första stycket 1 regeringsformen).

Riksdagen har med stöd av 10 kap. 9 § regeringsformen beslutat att ändringar som revisionsutskottet har beslutat om i artikel 9 i grundfördraget och bihangen CIV, CIM, CUV och CUI respektive

ATMF ska gälla automatiskt i Sverige från och med den dag då

22

ändringen träder i kraft enligt fördraget, se 6 § lagen om internationell Prop. 2015/16:194 järnvägstrafik och 1 kap. 2 c § järnvägslagen. Ändringar som har beslut-

ats av generalförsamlingen omfattas emellertid inte av den ordningen och måste alltså godkännas för att bli gällande. Mot denna bakgrund föreslår regeringen att riksdagen godkänner de ändringar som generalförsamlingen har beslutat.

7 Införlivande av ändringarna med svensk rätt

Regeringens förslag: Artikel 12 i grundfördraget, artiklarna 1a och 9 i CUV och artiklarna 1 och 3 i ATMF, i lydelsen enligt beslut av generalförsamlingen den 29–30 september 2015, ska gälla som svensk lag.

Promemorians förslag överensstämmer med regeringens. Remissinstanserna tillstyrker förslagen eller lämnar dem utan invänd-

ning.

Skälen för regeringens förslag: Vissa av de av generalförsamlingen beslutade ändringarna är sådana att de kräver lagändring. Det gäller ändringarna i artikel 12 i grundfördraget, artikel 9 i CUV och artiklarna 1 och 3 i ATMF. Samtliga dessa artiklar har införlivats med svensk rätt genom inkorporering och artiklarna återfinns i bilaga till lagen om internationell järnvägstrafik respektive järnvägslagen. Ändringarna i artiklarna bör genomföras på samma sätt. Även den nya artikeln i CUV (artikel 1a) bör införlivas med svensk rätt på det sättet.

Bihang F (APTU) har införlivats med svensk rätt genom järnvägsförordningen. Ändringen som berör artikel 3 i APTU bör införlivas med svensk rätt genom ändring i järnvägsförordningen och kräver alltså inte lagstiftning.

Övriga ändringar som har beslutats av generalförsamlingen – som alla avser grundfördraget – behöver inte införlivas med svensk rätt eftersom de endast berör OTIF:s interna verksamhet och alltså inte är avsedda att gälla i förhållande till eller mellan enskilda subjekt.

23

Prop. 2015/16:194 8
Ikraftträdande- och

övergångsbestämmelser

Regeringens förslag: Lagändringarna ska träda i kraft den dag som regeringen bestämmer. Ändringarna i bilagan till lagen om internationell järnvägstrafik ska kunna träda i kraft vid olika tidpunkter.

Artikel 9 i CUV i den nuvarande lydelsen ska gälla för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik som har ingåtts före ikraftträdandet.

Utredningens förslag överensstämmer med regeringens. Remissinstanserna tillstyrker förslagen eller lämnar dem utan invänd-

ning.

Skälen för regeringens förslag: Ändringarna i grundfördraget träder i kraft för alla medlemsstater tolv månader efter det att de har godkänts av två tredjedelar av medlemsstaterna. Ändringar i bihangen träder i kraft tolv månader efter det att de har godkänts av hälften av de stater som är bundna av bihanget. Tidsfristen för ikraftträdandet börjar löpa från och med den dag då generalsekreteraren meddelar medlemsstaterna att villkoren för ändringarnas ikraftträdande är uppfyllda (se artikel 34 i grundfördraget). Det är inte möjligt att nu ange när ändringarna kommer att träda i kraft i förhållande till Sverige. Regeringen bör därför få möjlighet att besluta när lagändringarna ska träda i kraft. Eftersom ändringarna i bilagan till lagen om internationell järnvägstrafik kan bli gällande vid olika tidpunkter bör regeringen ges en möjlighet att låta dessa ändringar träda i kraft vid olika tidpunkter.

Lagändringarna bör i huvudsak tillämpas från den dag de träder i kraft. På civilrättens område är dock huvudregeln att nya lagar, av rättssäkerhetsskäl, inte bör ha retroaktiv verkan. Lagändringen med anledning av ändringen i artikel 9 i CUV, om att avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik ska innehålla villkor som säkerställer ett utbyte av information om underhållsprocesser mellan underhållsansvarig enhet och järnvägsföretaget, bör därför endast tillämpas på avtal som har ingåtts efter ikraftträdandet.

9 Ekonomiska och andra konsekvenser

Regeringens bedömning: Förslagen medför inte några ekonomiska eller andra konsekvenser av betydelse.

Promemorians bedömning överensstämmer med regeringens. Remissinstanserna delar bedömningen eller lämnar den utan

invändning. Stockholms universitet påpekar att bestämmelserna om utväxling av information om underhåll och drift av järnvägsfordon kan tänkas leda till att nya frågor uppkommer om t.ex. format, säkerhet och hantering men bedömer att detta inte får några ekonomiska eller andra

24

konsekvenser som märkbart påverkar marknadstillträdet för små och Prop. 2015/16:194 medelstora företag eller försvårar för andra aktörer på marknaden.

Skälen för regeringens bedömning: De flesta ändringarna är av redaktionellt slag eller görs för att förtydliga bestämmelsernas tillämpning. Ändringarna bedöms därmed inte få någon direkt betydelse vare sig för myndigheter eller för enskilda, annat än att fördraget och i förlängningen den svenska lagstiftningen blir mer konsekvent och lättare att förstå. Inte heller de ändringar som kan få betydelse vid tillämpningen av fördraget bedöms ge några märkbara konsekvenser. I takt med att avtalen om nyttjanderätt till järnvägsfordon förnyas måste parterna i enlighet med ändringen i artikel 9 i CUV ta in bestämmelser om utväxling av information. Eftersom det är fråga om information som redan finns tillgänglig torde dock kravet på att tillgången till informationen ska regleras i avtalet inte medföra några nämnvärda konsekvenser.

10 Författningskommentar

10.1 Förslaget till lag om ändring i lagen (2015:338) om internationell järnvägstrafik

Bilaga

Convention relative aux transports internationaux ferroviaires du 9 mai 1980 dans la teneur du Protocole de modification du 3 juin 1999

Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980 in the version of the Protocol of Modification of 3 June 1999

Fördrag om internationell järnvägstrafik (COTIF) av den 9 maj 1980 i dess lydelse enligt ändringsprotokollet av den 3 juni 1999

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 12

Article 12

Artikel 12

Exécution de jugements.
Execution of judgments.
Verkställande av domar.

Saisies

Attachment

Kvarstad och utmätning

§ 1 Lorsque
les
juge-
§ 1 Judgments pronoun-
§ 1 När domar, som har

ments
prononcés
en
ced
by the
competent
meddelats till
följd
av

vertu des dispositions de
court or tribunal pur-
bestämmelserna
i detta

la
Convention,
contra-
suant
to the
provisions
fördrag
av en
behörig

dictoirement
ou
par
of the Convention
after
domstol
efter parternas

défaut, par le juge com-
trial or by default shall,
hörande
eller
genom

pétent,
sont
devenus
when they have become
tredskodom, får verk-

exécutoires d’après
les
enforceable
under
the
ställas enligt den lag-

lois
appliquées
par
ce
law applied by that court
stiftning
som tilllämpas

juge, ils acquièrent force
or tribunal, become en-
av
domstolen
ska
de

exécutoire dans
chacun
forceable in each of the
vara
verkställbara i alla

des autres Etats memb-
other Member States on
andra medlemsstater
så

res
après l’accomplisse-
completion of the
for-
snart de formföreskrifter

25

Prop. 2015/16:194 ment des formalités prescrites dans l'Etat où l’exécution doit avoir lieu. La révision du fond de l’affaire n’est pas admise. Ces dispositions s’appliquent également aux transactions judiciaires.

§ 2 Le § 1 ne s’applique ni aux jugements qui ne sont exécutoires que provisoirement, ni aux condamnations à des dommages-intérêts qui seraient prononcées, en sus des dépens, contre un demandeur en raison du rejet de sa demande.

§ 3 Les créances nées d’un transport soumis aux Règles uniformes CIV ou aux Règles uniformes CIM, au profit d’une entreprise de transport sur une autre entreprise de transport qui ne relève pas du même Etat membre, ne peuvent être saisies qu’en vertu d’un jugement rendu par l’autorité judiciaire de l'Etat membre dont relève l’entreprise titulaire des créances à saisir.

§ 4 Les créances nées d’un contrat soumis aux Règles uniformes CUV ou aux Règles uniformes CUI ne peuvent être saisies qu’en vertu d’un jugement rendu par l’autorité judiciaire de l’Etat membre dont relève l’entreprise titulaire des créances à saisir.

malities required in the State where enforcement is to take place. The merits of the case shall not be subject to review. These provisions shall apply also to judicial settlements.

§ 2 § 1 shall apply neither to judgments which are provisionally enforceable, nor to awards of damages in addition to costs against a plaintiff who fails in his action.

har uppfyllts som gäller i den stat där domen ska verkställas. Ingen ny prövning av själva saken får göras. Dessa bestäm- melser ska även vara tillämpliga på förlikning som har träffats inför domstol.

§ 2 Vad som sägs i § 1 ska varken vara tillämpligt på domar som endast får verkställas interimistiskt, eller på skadestånd utöver rättegångskostnaderna som en kär- ande förpliktas att betala med anledning av att hans talan har ogillats.

§ 3 Debts arising from a transport operation subject to the CIV Uniform Rules or the CIM Uniform Rules, owed to one transport undertaking by another transport undertaking not under the jurisdiction of the same Member State, may only be attached under a judgment given by the judicial authority of the Member State which has jurisdiction over the undertaking entitled to payment of the debt sought to be attached.

§ 3 En fordran från ett transportföretag mot ett annat i samband med en transport som omfattas av de enhetliga rättsreglerna CIV eller de enhetliga rättsreglerna CIM får, om företagen inte hör hemma i samma medlemsstat, beläggas med kvarstad eller utmä- tas endast på grund av ett avgörande av en judiciell myndighet i den medlemsstat där det fordringsägande företaget hör hemma.

§ 4 Debts arising from a contract subject to the CUV Uniform Rules or the CUI Uniform Rules may only be attached under a judgment given by the judicial authority of the Member State which has jurisdiction over the undertaking entitled to payment of the debts sought to be attached.

§ 4 Fordringar som uppkommer enligt ett avtal som omfattas av de enhetliga rättsreglerna CUV eller de enhetliga rättsreglerna CUI får beläggas med kvarstad eller utmätas endast på grund av ett avgörande av en judiciell myndighet i den medlemsstat där det fordringsägande företaget hör hemma.

26
§ 5 Les véhicules ferro- § 5 Railway
vehicles § 5 Järnvägsfordon får

viaires ne peuvent être saisis, sur un territoire autre que celui de l’Etat membre dans lequel le détenteur a son siège social, qu’en vertu d’un jugement rendu par l’autorité judiciaire de cet Etat. Le terme ”déntenteur” désigne la personne ou l’entité propriétaire du véhicule ou disposant d’un droit de disposition sur celuici, qui exploite ledit véhicule à titre de moyen de transport .

may only be seized on a territory other than that of the Member State in which the keeper has its registered office, under a judgement given by the judicial authority of that State. The term "keeper" means the person or entity that , being the owner of a vehicle or having the right to use it, exploits the vehicle as a means of transport.

beläggas med kvarstad eller utmätas inom en annan medlemsstat än den där innehavaren har sitt säte endast på grund av ett avgörande av en judiciell myndighet i den sistnämnda staten.

Med ordet innehavare avses den som i egenskap av ägare eller nyttjanderättshavare använder fordonet som transportmedel .

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Prop. 2015/16:194

27

Prop. 2015/16:194 Règles uniformes concernant les contrats d’utilisation de véhicules en trafic international ferroviaire (CUV, appendice D à la Convention)

Uniform Rules concerning Contracts of Use of Vehicles in International Rail Traffic (CUV, appendix D to the Convention)

Enhetliga rättsregler för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik (CUV, bihang D till fördraget)

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 1 er bis Champ de réglementation

Les présentes Règles uniformes régissent exclusivement les droits et obligations des parties résultant du contrat concernant l’utilisation de véhicules ferroviaires en tant que moyen de transport pour effecteur des transports selon les Règles uniformes CIV et selon les Régles uniformes CIM. Il n’est pas porté atteinte aux prescriptions de droit public, notamment aux prescriptions relatives à l’admission technique des véhicules, à la maintenance et à la sécurité d’exploitation.

Article 1a

Artikel 1a

Areas governed

Bestämmelsernas

omfattning

These
Uniform
Rules
Dessa
enhetliga
rätts-

govern only
the
rights
regler ska endast tilläm-

and obligations
of
the
pas i fråga om de rättig-

parties which arise from
heter

och
förpliktelser

a contract
concerning
för parterna som härrör

the use of railway vehic-
ur ett avtal rörande nytt-

les
as
means
of
jande
av
järnvägs-

transport for carriage in
vagnar
för
att
utföra

accordance with the CIV
transport i enlighet med

Uniform
Rules and
in
de enhetliga rättsregler-

accordance
with
the
na CIV och de enhetliga

CIM
Uniform
Rules.
rättsreglerna

CIM.

Public law prescriptions
Tillämpliga

offent-

applicable to the use of
ligrättsliga
föreskrifter

railway
vehicles,
in
avseende
användningen

particular
those
pre-
av järnvägsvagnar, sär-

scriptions relating to the
skilt
sådana
föreskrifter

technical
admission
of
som avser tekniskt god-

vehicles, to maintenance
kännande,

underhåll

and
to

operational
samt
driftsäkerhet, be-

safety, shall remain un-
rörs inte.

affected.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 9

Article 9

Responsabilité pour les
Liability for servants

agents et autres

and other persons

personnes

§ 1 Les
parties
au
§ 1 The
contracting

contrat
sont responsab-
parties shall be liable for

les de leurs agents et des
their servants and
other

autres
personnes
au
persons
whose
services

service
desquelles
elles
they make use of for the

recourent pour l’exécu-
performance
of
the

tion du
contrat, lorsque
contract,
when
these

ces agents ou ces autres
servants
and

other

personnes agissent dans
persons
are

acting

l’exercice de leurs fonc-
within the scope of their

28
tions.

functions.

Artikel 9

Ansvar för anställda och andra personer

§ 1 Avtalsparterna
ska

vara ansvariga
för
sina

anställda
och
andra

personer
vilkas
tjänster

de anlitar för att fullgöra sina avtalsförpliktelser, när dessa anställda och andra personer handlar under fullgörande av sina uppgifter.

§ 2 Sauf
convention

contraire
entre
les

parties au
contrat,
les

gestionnaires de l’infrastructure, sur laquelle l’entreprise de transport ferroviaire utilise le vé- hicule en tant que moyen de transport, sont considérés comme des personnes au service desquelles l’entreprise de transport ferroviaire recourt.

§ 2 Unless the contracting parties otherwise agree, the managers of the infrastructure on which the rail transport undertakings use the vehicle as a means of transport, shall be regarded as persons whose services the rail transport undertaking makes use of.

Prop. 2015/16:194

§ 2 Om
inte
avtals-

parterna
kommer
över-

ens om något annat, ska förvaltarna av den infrastruktur på vilken järnvägsföretaget nyttjar vagnen som transportmedel anses som personer vilkas tjänster järnvägsföretaget anlitar.

§ 3 L’entité
chargée
de
§ 3 The entity in charge
§ 3 Den
underhållsan-

l’entretien (ECE) définie
of
maintenance
(ECM)
svariga
enheten
(ECM)

à l’article 15, § 2, des
as defined in Article 15
som anges i artikel 15

Règles uniformes ATMF
§ 2 of the ATMF
§ 2
i

de
enhetliga

est
considérée
comme
Uniform Rules shall be
rättsreglerna ATMF ska

une personne au service
considered as a person
anses
som
en
person

de laquelle le détenteur
whose
services
the
vars tjänster innehavar-

recourt.

keeper makes use of.

en anlitar.

Le
contrat
visé
à
The
contract
defined
Avtalet
som
avses i

l’article
premier doit
in Article 1 shall contain
artikel
1
ska innehålla

indiquer les dispositions
the
relevant
provisions
nödvändiga
bestämmel-

nécessaires

pour
to
ensure the
exchange
ser
för att
tillförsäkra

garantir l’échange d’in-
of information as de-
utväxling av sådan in-

formations
au sens
de
fined in Article 15 § 3 of
formation
som
anges i

l’article 15,
§
3,
des
the

ATMF

Uniform
artikel 15 § 3 i de en-

Règles uniformes ATMF
Rules between the ECM
hetliga

rättsreglerna

entre
l’ECE

et
and the railway under-
ATMF mellan ECM och

l’entreprise ferroviaire.
taking.

järnvägsföretaget.

§ 4 Les
§§
1,
2 et 3
§ 4 §§ 1, 2 and 3 shall

s’appliquent
également
also apply in the case of

en cas
de
subrogation
subrogation in accord-

conformément à
l’artic-
ance with Article 8.

le 8.

§ 4 Vad som sägs i §§ 1, 2 och 3 ska även tillämpas vid fall av övertagande av ansvar enligt artikel 8.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Bilagan till lagen ändras i syfte att återge de av OTIF:s generalför-

samling beslutade ändringarna i artikel 12 i fördraget om internationell

järnvägstrafik (COTIF) av den 9 maj 1980 i dess lydelse enligt änd-

ringsprotokollet av den 3 juni 1999 (grundfördraget) och artikel 9 i de

enhetliga rättsreglerna för avtal om nyttjande av vagnar i internationell

järnvägstrafik (CUV, bihang D till fördraget). Även den nya artikel 1a i

CUV införs i bilagan. Övervägandena finns i avsnitt 7

Genom ändringen i artikel 12 i grundfördraget anpassas definitionen

av innehavare till EU-rätten.

Genom den nya artikel 1a i CUV klargörs att bestämmelserna i

bihanget ska tillämpas endast i fråga om rättigheter och skyldigheter som

följer av avtal om användning av järnvägsvagnar för att utföra transporter
29

Prop. 2015/16:194 i enlighet med CIV och CIM samt att offentligrättsliga bestämmelser inte berörs av bihanget.

Ändringarna i artikel 9 i CUV innebär att innehållet i paragraf 3 flyttas till en ny paragraf 4 och att paragraf 3 ges ett nytt innehåll. I sistnämnda paragraf klargörs att innehavaren ansvarar för skador på bl.a. infrastruktur till följd av fel eller brister i det underhåll som har utförts av den underhållsansvariga enheten. I artikel 15 i de enhetliga rättsreglerna för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik (ATMF, bihang G till fördraget) finns bestämmelser om krav på underhåll av järnvägsfordon och att det ska utses en underhållsansvarig enhet (ECM). I paragrafen (paragraf 3 i artikel 9 i CUV) införs även en föreskrift om att avtal om nyttjande av vagnar ska innehålla villkor som säkerställer att tillförlitlig information om underhållsprocesser och underhållsdata samt information om driften av fordonen och annan järnvägsmateriel utväxlas mellan ECM och järnvägsföretaget.

Enligt 2 § är det de franska, engelska och tyska originaltexterna som gäller som svensk lag. Om originaltexterna skiljer sig åt, har den franska texten företräde. Som hjälp för läsningen har en översättning till svenska tagits in som en bilaga till lagen jämte de franska och engelska originaltexterna. Översättningen har inte någon rättslig betydelse.

Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser

1. Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer.

2. Ändringarna i bilagan får sättas i kraft vid olika tidpunkter.

3. För avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik som har ingåtts före ikraftträdandet gäller dock lagen i den äldre lydelsen.

Ändringarna träder i kraft tolv månader efter att generalsekreteraren vid OTIF har informerat medlemsstaterna om att ändringarna har godkänts av ett tillräckligt antal medlemsstater. Det är inte möjligt att ange vilken dag ändringarna träder i kraft i förhållande till Sverige. Det överlämnas därför i punkten 1 till regeringen att besluta om när lagändringarna ska träda i kraft. Eftersom ändringarna i grundfördraget och i bihangen kan bli gällande vid vid olika tidpunkter får dessa ändringar sättas i kraft vid olika tidpunkter. Av punkten 2 följer att avtal om nyttjande av vagnar som omfattas av CUV och som har ingåtts före ikraftträdandet inte påverkas av lagändringen med anledning av ändringarna i artikel 9 i CUV. Övervägandena finns i avsnitt 8.

30

10.2 Förslaget till lag om ändring i järnvägslagen Prop. 2015/16:194 (2004:519)

Bilaga

Règles uniformes concernant l’admission technique de matériel ferroviaire utilisé en trafic international (ATMF, appendice G à la Convention)

Uniform Rules concerning the Technical Admission of Railway Material used in International Traffic (ATMF, appendix G to the Convention)

Enhetliga rättsregler för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik (ATMF, bihang G till fördraget)

Article premier

Champ d’application

Les présentes Régles uniformes fixent la procédure selon laquelle les véhicules ferroviaires sont admis à circuler ou à être utilisés en trafic international.

Article 1

Artikel 1

Scope

Tillämpningsområde

These Uniform
Rules
I dessa enhetliga rätts-

lay
down,
for
railway
regler fastställs förfaran-

vehicles,
the procedure
det för godkännande av

for
the
admission
to
järnvägsfordon för nytt-

circulation
or
use
in
jande i internationell

international traffic.

trafik.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 3
Article 3
Artikel 3 Godkännande

Admission au trafic
Admission to
för internationell trafik

international
international traffic

§ 1 Pour
circuler en
§ 1 Each railway vehicle

trafic
international,
must,
for circulation
in

chaque
véhicule
international
traffic,
be

ferroviaire
doit
être
admitted in
accordance

admis
conformément
with
these
Uniform

aux présentes
Régles
Rules.

uniformes.

§ 1 Varje järnvägsfordon måste för att få nyttjas i internationell trafik vara godkänt i enlighet med dessa enhetliga rättsregler.

§ 2 L’admission

§ 2 The

technical
§ 2 Det
tekniska
god-

technique a pour but de
admission shall have the
kännandet
ska ha
till

vérifier que les véhicules
aim
of
ascertaining
ändamål att kontrollera

ferroviaires
répondent
whether
the
railway
att
järnvägsfordonen

aux:

vehicles satisfy
uppfyller

a) prescriptions
de
a) the
construction
a) konstruktionsföre-

construction
contenues
prescriptions
contained
skrifterna i UTP:n,

dans les PTU,

in the UTP,

b) konstruktions-
och

b) prescriptions
de
b) the
construction
utrustningsföreskrifterna

construction

et
and equipment prescrip-
i RID,

d’équipement
contenues
tions contained in RID,

dans le RID,

c) the
special condi-
c) de
särskilda
vill-

c) conditions particuli-
tions
of
an
admission
koren
för
godkännande

ères d’admission
selon
under Article 7a.
enligt artikel 7a.

l’article 7a.

§ 3 Les §§ 1 et 2 ainsi
§ 3 §§ 1 and 2 as well as
§ 3 Vad som sägs i §§ 1
31

Prop. 2015/16:194 que les articles suivants s’appliquent par analogie à l’admission technique d’éléments de construction.

the following articles shall apply mutatis mutandis to the technical admission of elements of construction.

och 2 samt följande artiklar ska också tillämpas på tekniskt godkännande av komponenter.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Bilagan till lagen ändras i syfte att återge de av OTIF:s generalförsamling beslutade ändringarna i artiklarna 1 och 3 i de enhetliga rättsreglerna för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik (ATMF, bihang G till fördraget). Övervägandena finns i avsnitt 7.

Ändringarna innebär att hänvisningen till ”annan järnvägsmateriel” utmönstras. Härigenom klargörs att ATMF endast reglerar förfarandet vid godkännandet av järnvägsfordon i internationell trafik, dvs. inte också annan järnvägsmateriel.

Enligt 1 kap. 2 b § är det de franska, engelska och tyska originaltexterna som gäller som svensk lag. Om originaltexterna skiljer sig åt, har den franska texten företräde. Som hjälp för läsningen har en översättning till svenska tagits in som en bilaga till lagen jämte de franska och engelska originaltexterna. Översättningen har inte någon rättslig betydelse.

Ikraftträdande

Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer.

Ändringarna träder i kraft tolv månader efter att generalsekreteraren vid OTIF har informerat medlemsstaterna om att ändringarna har godkänts av ett tillräckligt antal medlemsstater. Det är inte möjligt att ange vilken dag ändringarna träder i kraft i förhållande till Sverige. Det överlämnas därför till regeringen att besluta när ändringarna ska träda i kraft. Övervägandena finns i avsnitt 8.

32

Generalförsamlingens beslut om ändringar i grundfördraget

Prop. 2015/16:194

Bilaga 1

Modifications du
Text modification
Ändringar i texten

Texte

Les articles 3, § 2, 12, § 5, 14, § 2, lettre e), 14, § 6, 15, § 5, lettre g), 20, 24, § 5, 25, 26, §§ 5 à 7 et 33, § 4, lettre a), de la Convention relative aux transports internationaux ferroviaires (COTIF) du 9 mai 1980 dans la teneur du Protocole du 3 juin 1999 (Protocole de Vilnius) et des modifications adoptées par la Commission de révision lors de ses 24e et 25e sessions sont libellés comme sui:

Articles 3 § 2, 12 § 5, 14 § 2 letter e), 14 § 6, 15 § 5 letter g), 20, 24 § 5, 25, 26 §§ 5 to 7 and 33 § 4, letter a) of the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980 in the version of the Protocol of 3 June 1999 (Vilnius Protocol) and with amendments adopted by the Revision Committee at its 24th and 25th sessions read as follows:

Artiklarna 3 § 2, 12 § 5, 14 § 2 e), 14 § 6, 15 § 5 g), 20, 24 § 5, 25, 26 §§ 5 till 7 och 33 § 4 a) i fördraget om internationell järnvägstrafik (COTIF) av den 9 maj 1980 i dess lydelse enligt protokollet av den 3 juni 1999 (Vilniusprotokollet) och med ändringar antagna av revisionsutskottet på dess 24:e och 25:e möten har följande lydelse:

Article 3
Article 3
Artikel 3

Coopération
International
Internationellt

internationale
cooperation
samarbete

§ 2 Les obligations résultant du § 1 pour les Etats membres, qui sont également

Membres de l’Union européenne ou Etats parties à l’Accord sur l’Espace économique européen, ne pré- valent pas sur leurs obligations en tant que Membres de l’Union européenne ou Etats parties à l’Accord sur l’Espace

économique

européen.

§ 2 The obligations resulting from § 1 for the Member States, which are at the same time Members of the European Union or States parties to the European Economic Area Agreement, shall not prevail over their obligations as members of the European Union or States parties to the European Economic Area Agreement.

§ 2 De skyldigheter som följer av § 1 för de medlemsstater som också är medlemmar i Europeiska unionen eller Europeiska ekonomiska samarbetsområdet ska inte gälla framför deras skyldigheter som medlemmar i Europeiska unionen eller Europeiska ekonomiska samarbetsområdet.

33

Prop. 2015/16:194

Bilaga 1

Article 12

Article 12

Artikel 12

Exécution de

Execution of

Verkställande av

jugements. Saisies
judgements.

domar. Kvarstad och

Attachment

utmätning

§ 5 Les véhicules fer-
§ 5 Railway vehicles
§ 5 Järnvägsfordon
får

roviaires
ne
peuvent
may
only
be
seized
beläggas
med
kvarstad

être

saisis,
sur
un
on a
territory
other
eller utmätas
inom
en

territoire
autre

que
than
that
of
the
annan
medlemsstat
än

celui

de

l’Etat
Member
State
in
den
där
innehavaren

membre
dans
lequel
which the keeper has
har sitt säte endast på

le
détenteur
a

son
its registered
office,
grund
av
en
judiciell

siège
social,

qu’en
under
a
judgement
myndighet i den sist-

vertu
d’un
jugement
given by the judicial
nämnda
staten.
Med

rendu par
l’autorité
authority
of

that
ordet
innehavare
avses

judiciaire de cet Etat.
State.
The

term
den som i egenskap av

Le terme « détenteur
"keeper" means
the
ägare
eller nyttjande-

» désigne la personne
person or entity that,
rättshavare
använder

ou
l’entité
proprié-
being the owner of a
fordonet som transport-

taire
du
véhicule ou
vehicle or having the
medel.

disposant
d'un

droit
right to use it, ex-

de

disposition

sur
ploits the vehicle as a

celui-ci, qui exploite
means of transport.

ledit
véhicule
à
titre

de moyen de trans-

port.

Article 14 Assemblée générale

§ 2

e) fixe, par période de trois ans, le montant maximal que peuvent atteindre les dépenses de l’Organisation durant chaque période budgétaire (article 25); à défaut, elle émet, pour une période ne pouvant excéder trois ans, des directives relatives à la limitation de ces dépenses;

Article 14

Artikel 14

General Assembly
Generalförsamlingen

§ 2

§ 2

e)
fix,
for
three
e) fastställa det til-

year
periods,
the
låtna
maximibeloppet

maximum
amount
för
organisationens

that
the
expenditure
utgifter
under
varje

of the
Organisation
budgetperiod för tre år

may
reach
in
each
framåt
(artikel
25); i

budgetary

period
annat fall utfärda rikt-

(Article 25); if not, it
linjer för en period av

shall
issue
directives
högst tre år om taket

relating to the limita-
för dessa utgifter,

tion of that expendi-

ture for a period no

longer
than
three

years;

§ 6 L’Assemblée
gé-
§ 6
The
General

nérale prend ses déci-
Assembly shall
take

sions à la majorité des
its
decisions
by
the

Etats membres repré-
majority of the Mem-

34
sentés lors du
vote
ber States represented

§ 6 Generalförsamlingen ska fatta beslut med en majoritet av de medlemsstater som är företrädda vid omröst-

sauf dans les cas du §
at the time of the

2, lettres e), f), g), h),
vote, save in the case

l) et p) ainsi que dans
of § 2, letters e), f),

le cas de l’article 34,
g), h), l) and p) as

§ 6, pour lesquels la
well as of Article 34

majorité
des
deux
§ 6, for which the

tiers
est
requise.
majority shall be two-

Toutefois, dans le cas
thirds.
However,
in

du § 2, lettre l) une
the case of § 2, letter

majorité
des
deux
l) the
majority shall

tiers n’est requise que
be two-thirds only in

lorsqu’il
s’agit
des
the case of proposals

propositions tendant à
aiming to modify the

modifier la Conven-
Convention
itself,

tion
proprement
dite,
with the exception of

à l’exception des ar-
Articles 9 and 27 §§

ticles 9 et 27, §§ 2 à
2 to 4 and the Proto-

4, ainsi que le Proto-
col referred
to
in

cole
visé
à l’article
Article 1 § 4.

premier, § 4.

ning, utom i de fall som
Prop. 2015/16:194

avses i § 2 e, f, g, h, l
Bilaga 1

och p samt artikel 34 §

6, där det ska krävas

två
tredjdelars
majori-

tet. I det fall som avses

i § 2 l ska två tredjede-

lars
majoritet
krävas

endast vid förslag som

syftar
till
att
ändra

grundfördraget,
med

undantag av
artikel 9

och artikel 27 §§ 2–4

och
det
protokoll som

avses i artikel 1 § 4.

Article 15

Article 15

Artikel 15

Comité

Administrative
Administrativa

administratif

Committee

kommittén

§ 5

§ 5

§ 5

g) fixe, sur la base
g) fix, on the basis
g) på grundval av den

des
comptes approu-
of the approved ac-
godkända
redovisning-

vés,
les
contributions
counts, the definitive
en, fastställa de slutliga

définitives
dues

par
contributions
due
bidrag
som medlems-

les
Etats
membres
from
the
Member
staterna
enligt
artik-

conformément à l’ar-
States
in accordance
el 26 ska betala för de

ticle 26 pour l’année
with
Article
26 for
två föregående
kalend-

civile écoulée,
ainsi
the previous calendar
eråren samt det belopp

que
le
montant
de
year, as well as the
som
medlemsstaterna

l’avance de trésorerie
amount of the treas-
enligt artikel 26 § 5 ska

dû
par

les
Etats
ury advance due from
betala i förskott för det

membres
conformé-
the Member States in
innevarande året,

ment à
l’article
26,
accordance
with

§ 5
pour
l’année
en
Article 26 § 5 for the

cours;

current year;

Article 20

Article 20
Artikel 20

Commission
Committee of
Tekniska

d’experts techniques
Technical Experts
expertutskottet

§ 1 La
Commission
§ 1
The Committee
§ 1 Tekniska
expertut-

d’experts techniques
of
Technical Experts
skottet ska

shall:

a) décide,
confor-
a) take decisions, in
a) besluta i
enlighet

mément
à
l’article 5
accordance with Ar-
med artikel 5 i APTU
35

Prop. 2015/16:194
des Règles uniformes

Bilaga 1
APTU,
de

la
valida-

tion
d’une
norme

technique
relative au

matériel

ferroviaire

destiné
à
être
utilisé

en trafic international .

Dans

le

cadre
de

telles

décisions,
les

normes techniques ou

certaines

parties

spécifiques
de
ces

normes
peuvent
être

soit
validées
soit

rejetées;

elles
ne

peuvent en aucun cas

être modifiées;

b) décide,
confor-

mément à

l’article 6

des Règles uniformes

APTU, de l’adoption

ou de la modification

d’une
prescription

technique

uniforme

relative à la construc-

tion,
à
l’exploitation,

à la maintenance ou à

une
procédure
con-

cernant
le
matériel

ferroviaire

destiné à

être
utilisé
en trafic

international;

ticle 5 of the APTU Uniform Rules, about the validation of a technical standard relating to railway material intended to be used in international traffic; when taking such decisions, the technical standards or certain specific parts of these standards may either be validated or rejected; they may not under any circumstances be modified;

b) take decisions, in accordance with Article 6 of the APTU Uniform Rules, about the adoption or modification of a uniform technical prescription relating to the construction, operation, maintenance or relating to a procedure concerning railway material intended to be used in international traffic;

om validering av en teknisk standard som rör järnvägsmateriel avsedd att nyttjas i internationell trafik; när sådana beslut tas får dessa tekniska standarder eller vissa specifika delar av dessa standarder valideras eller avvisas; de får inte under några omständigheter ändras,

b) besluta i enlighet med artikel 6 i APTU om antagande eller ändring av en enhetlig teknisk föreskrift avseende tillverkning, drift, underhåll eller ett förfarande som rör järnvägsmateriel avsedd att nyttjas i internationell trafik,

c) veille à l’applica-
c) keep a watch on

tion des normes tech-
the
application

of

niques et des pre-
technical
standards

scriptions
techniques
and uniform technical

uniformes relatives au
prescriptions
relating

matériel

ferroviaire
to
railway
material

destiné
à être
utilisé
intended to be used in

en trafic international
international traffic

ferroviaire et examine
and
examine
their

leur développement
development
with
a

en vue de leur vali-
view to their valida-

dation
ou
adoption
tion
or
adoption
in

conformément
aux
accordance
with
the

procédures
prévues
procedures
provided

aux articles 5 et 6 des
for in Articles 5 and 6

Règles

uniformes
of the APTU Uni-

APTU;

form Rules;

36

c) övervaka tillämpningen av tekniska standarder och enhetliga tekniska föreskrifter för järnvägsmateriel avsedd att nyttjas i internationell järnvägstrafik och granska utvecklingen av dessa i syfte att validera eller anta dem i enlighet med de förfaranden som anges i artiklarna 5 och 6 i de enhetliga rättsreglerna APTU,

d) décide,

confor-
d)
take
decisions,
d)
besluta
i enlighet
Prop. 2015/16:194

mément à l’article 33,
in
accordance
with
med artikel 33 § 6 om
Bilaga 1

§ 6,
des propositions
Article 33 § 6, about
förslag
som
syftar
till

tendant à
modifier la
proposals
aiming
to
att ändra fördraget,

Convention;

modify
the
Conven-

tion;

e)
traite de
toutes
e)

deal

with
all
e)

behandla
alla

les autres affaires qui
other
matters
which
övriga
ärenden
som

lui

sont
attribuées
are assigned to it in
tilldelas det
i enlighet

conformément
aux
accordance
with
the
med

de
enhetliga

Règles

uniformes
APTU

Uniform
rättsreglerna APTU och

APTU et aux Règles
Rules and the ATMF
ATMF.

uniformes ATMF.

Uniform Rules.

§ 2 A la Commission
§ 2 There
shall
be a
§ 2 Tekniska
expertut-

d’experts
techniques,
quorum
(Article
13
skottet ska vara be-

le quorum (article 13,
§ 3) in the Committee
slutfört (artikel 13 § 3)

§ 3) est atteint lorsque
of Technical Experts,
när hälften av med-

la
moitié
des Etats
when one-half of the
lemsstaterna,
i
den

membres
au
sens
de
Member States, with-
mening
som
avses
i

l’article 16, § 1 y sont
in
the
meaning
of
artikel 16 § 1, är före-

représentés.
Lors
de
Article 16 § 1, are
trädda.
När
utskottet

la
prise
de
décisions
represented

there.
fattar beslut om be-

concernant des dispo-
When the Committee
stämmelser i
bilagorna

sitions
des
Annexes
is
taking

decisions
till de enhetliga rätts-

des Règles uniformes
about provisions
of
reglerna APTU, ska de

APTU,

les
Etats
the
Annexes to
the
medlemsstater som har

membres
qui
ont
APTU Uniform Rul-
gjort
en invändning
i

formulé
une
objec-
es,

Member
States
enlighet med artikel 35

tion, conformément à
which have made an
§ 4 avseende de be-

l’article 35, § 4, à
objection,
in accord-
rörda

bestämmelserna

l’égard
des
disposi-
ance
with
Article
35
eller avgett en förkla-

tions
concernées
ou
§ 4, with regard to
ring
i
enlighet
med

ont fait une déclara-
the

provisions
con-
artikel 9 § 1 i de enhet-

tion, conformément à
cerned or have made
liga rättsreglerna APTU

l’article 9, § 1 des
a declaration, in ac-
inte ha rösträtt.

Règles

uniformes
cordance with Article

APTU,
n’ont
pas
le
9 § 1 of the APTU

droit de vote.

Uniform
Rules, shall

not have the right to

vote.

Article 24

Article 24

Artikel 24

Listes des lignes

Lists
of
lines
or
Listor över linjer

services

§ 5 Les transports sur
§ 5 Carriage
on
the
§ 5 Transporter på de

les
lignes
maritimes
maritime
and
inland
linjer till sjöss eller på

et de navigation inté-
waterway

services
inre
vattenvägar
som

rieure visées au § 1 et
referred to in § 1 and
avses i § 1 och trans-

les
transports
sur
les
carriage
on
the rail-
porter på de
järnvägs-
37

Prop. 2015/16:194
lignes

ferroviaires
way lines referred to

Bilaga 1
visées
au
§ 2
sont
in § 2 shall be subject

soumis aux
disposi-
to
the
provisions of

tions de la Conven-
the
Convention
on

tion
à
l’expiration
the expiration of one

d’un mois à compter
month
running
from

de la date de la notifi-
the date of the notifi-

cation de l’inscription
cation of their inclu-

par le Secrétaire gé-
sion by the Secretary

néral. Une telle ligne
General. Such a ser-

cesse
d’être
soumise
vice
or line
shall

aux dispositions de la
cease to be subject to

Convention à l’expir-
the provisions of the

ation d’un mois à
Convention
on
the

compter de la date de
expiration
of
one

la notification
de la
month
running
from

radiation

par
le
the date of the notifi-

Secrétaire

général,
cation of the deletion

sauf en ce qui con-
by the Secretary Ge-

cerne
les
transports
neral, save in respect

en cours, qui doivent
of carriage underway

être achevés.

which must be

finished.

linjer som avses i § 2 ska vara underkastade bestämmelserna i fördraget efter en månad räknat från den dag då generalsekreteraren meddelade att linjerna har införts. Fördraget ska inte längre tillämpas på en sådan linje efter en månad räknat från den dag då generalsekreteraren meddelade att den har strukits, utom med avseende på pågående transport som måste avslutas.

Article 25
Article 25
Artikel 25

Programme de
Work Programme.
Arbetsprogram.

travail. Budget.
Budget. Accounts.
Budget. Redovisning.

Comptes. Rapport
Annual Report
Förvaltningsberättelse

de gestion

§ 1 Le budget et les comptes de l’Organisation couvrent une période d’une année civile. Le programme de travail couvre une période de deux années civiles.

§ 2 L’Organisation

édite un rapport de gestion tous les ans.

§ 1 The budget and accounts of the Or- ganisation shall cover a period of one calendar year. The work programme shall cover a period of two calendar years.

§ 2 The Organisation shall publish a management report every year.

§ 3 Le
montant
des
§ 3 The total amount

dépenses de l’Organi-
of expenditure of the

sation est arrêté, pour
Organisation shall be

chaque
période
bud-
fixed, for each budg-

gétaire, par le Comité
etary period, by the

administratif, sur pro-
Administrative

38
position du Secrétaire
Committee on a pro-

§ 1 Organisationens budget och redovisning ska omfatta ett kalenderår. Arbetsprogrammet ska omfatta två kalenderår.

§ 2 Organisationen ska varje år utge en förvaltningsberättelse.

§ 3 Beloppen för organisationens utgifter ska för varje räkenskapsår fastställas av administrativa kommittén på förslag av generalsekreteraren.

général.
posal by the Secre-
Prop. 2015/16:194

tary General.
Bilaga 1

Article 26

Article 26

Financement des
Financing the

dépenses

expenditure

§ 5 Les contributions
§ 5 The
contributions

des
Etats
membres
of the Member States

aux dépenses de l’Or-
to the expenditure of

ganisation sont dues,
the Organisation shall

sous
forme
d’avance
be due in the form of

de trésorerie payable
a
treasury
advance

au plus tard jusqu’au
payable
at the latest

31 octobre de l’année
by the 31 October of

que couvre le budget.
the
year
covered
by

L’avance de
trèsore-
the
budget.
The

rie est fixée sur la
treasury

advance

base des contributions
shall be fixed on the

de l’année précédente
basis of the definitive

définitivement dues.
contributions
for
the

preceding year.

Artikel 26 Finansiering av utgifterna

§ 5 Medlemsstaternas bidrag till organisationens utgifter ska betalas i form av ett förskott senast den 31 oktober det år som omfattas av budgeten. Förskottet ska fastställas på grundval av de slutliga bidragen för det föregående året.

§ 6 Lors de l’envoi aux Etats membres du rapport de gestion et du relevé des comptes, le Secrétaire général communique le montant définitif de la contribution de l’année civile écoulée ainsi que le montant pour l’avance de tré- sorerie pour l’année civile à venir.

§ 6 When sending the management report and statement of accounts to the Member States, the Secretary General shall notify the definitive amount of the contribution for the previous calendar year as well as the amount of the treasury advance in respect of the calendar year to

come.

§ 6 När generalsekreteraren sänder förvaltningsberättelsen och redovisningen till medlemsstaterna, ska denne underrätta dem om det slutliga bidragsbeloppet för det föregående kalenderåret och beloppet på det förskott som ska betalas för det följande kalenderåret.

§ 7 Après le 31 déc-
§ 7 After
the
31

embre de l’année de
December of the year

la communication
du
the
notification
is

Secrétaire
général
made by the Secre-

conformément au § 6,
tary General in ac-

les sommes dues pour
cordance
with §
6,

l’année civile écoulée
the
amounts due
for

portent intérêt à rai-
the last calendar year

son de cinq pour cent
shall bear
interest
at

l’an.
Si,
deux
ans
the rate of five per

après
cette
date,
un
cent
per
annum.
If,

§ 7 Efter den 31 dece-

mber det år då general-

sekreteraren underrättar

medlemsstaterna i
en-

lighet med § 6 ska ränta

utgå
med fem
procent

per
år
på

obetalda

belopp
för det
senaste

kalenderåret.
Om
en

medlemsstat två år efter

den
dagen
inte
har
39

Prop. 2015/16:194 Etat membre n’a pas Bilaga 1 payé sa part contributive, son droit de vote est suspendu jusqu’à ce qu’il ait satisfait à l’obligation de paiement. A l’expiration d’un délai supplémentaire de deux ans, l’Assemblée générale examine si l’attitude de cet

Etat doit être considérée comme une dénonciation tacite de la Convention, en fixant, le cas échéant, la date d’effet.

Article 33

Compétence

§ 4

a) articles 9 et 27, §§ 2 à 4;

40

two
years
after
that
betalat
sitt
bidrag, ska

date, a Member State
den vara
utan
rösträtt

has
not
paid
its
till dess att den har

contribution,
its right
uppfyllt sin betalnings-

to vote shall be sus-
skyldighet. Efter
ytter-

pended
until
it
has
ligare två år ska ge-

fulfilled its obligation
neralförsamlingen
prö-

to pay. On expiry of a
va om denna stats be-

further period of two
teende
ska
betraktas

years,
the

General
som en tyst uppsägning

Assembly shall
con-
av fördraget och i före-

sider
whether
the
kommande
fall
fast-

attitude
of
that
State
ställa den dag då upp-

should be regarded as
sägning blir gällande.

a tacit
denunciation

of
the
Convention

and, where necessary,

shall
determine
the

effective date thereof.

Article 33

Artikel 33

Competence

Behörighet

§ 4

§ 4

a) Articles 9 and 27
a)
Artikel
9
och

§§ 2 to 4;

artikel 27 §§ 2–4,

Generalförsamlingens beslut om ändringar i bihang D (CUV)

Prop. 2015/16:194

Bilaga 2

Modifications du
Text modification
Ändringar i texten

texte

1. Après l’article 1er des Règles uniformes concernant les contrats d’utilisation de véhicules en trafic international ferroviaire (CUV), appendice D à la Convention relative aux transports internationaux ferroviaires (COTIF) du 9 mai 1980 dans la teneur du Protocole du 3 juin 1999 (Protocole de Vilnius) et de la modification adoptée par la Commission de révision lors de sa 25e session, est inséré un article 1er bis libellé comme suit:

1. After Article 1 of the Uniform Rules concerning Contracts of Use of Vehicles in International Rail Traffic (CUV), Ap- pendix D to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980 in the version of the Protocol of 3 June 1999 (Vilnius Protocol) and with the amendment adopted by the Revision Committee at its 25th session the new Article 1a is inserted and reads as follows:

1. Efter artikel 1 i de enhetliga rättsreglerna för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik (CUV), bihang D till fördraget om internationell järnvägstrafik (COTIF) av den 9 maj 1980 i dess lydelse enligt protokollet av den 3 juni 1999 (Vil- nius-protokollet) och med ändringarna antagna av revisionsutskottet på dess 25e möte, är den nya artikeln 1a införd och har följande lydelse:

Article 1er bis
Article 1a
Artikel 1a

Champ de
Areas governed
Bestämmelsernas

réglementation

omfattning

Les présentes Règles uniformes régissent exclusivement les droits et obligations des parties résultant du contrat concernant l’utilisation de véhicules ferroviaires en tant que moyen de transport pour effectuer des transports selon les Règles uniformes CIV et selon les Règles uniformes

CIM. Il n’est pas porté atteinte aux pre-

These Uniform Rules govern only the rights and obligations of the parties which arise from a contract concerning the use of railway vehicles as means of transport for carriage in accordance with the CIV Uniform Rules and in accordance with the CIM Uniform Rules. Public law prescriptions applicable to the use of railway vehi-

Dessa enhetliga rättsregler ska endast tillämpas i fråga om de rättigheter och förpliktelser för parterna som härrör ur ett avtal rörande nyttjande av järnvägsvagnar för att utföra transport i enlighet med de enhetliga rättsreglerna CIV och de enhetliga rättsreglerna CIM. Tillämpliga offentligrättsliga föreskrifter avseende användning-

41

Prop. 2015/16:194
scriptions
de
droit
cles,
in
particular
en av järnvägsvagnar,

Bilaga 2
public,

notamment
those

prescriptions
särskilt sådana
före-

aux prescriptions rela-
relating to the tech-
skrifter som avser tek-

tives
à

l’admission
nical
admission

of
niskt
godkännande,

technique
des
véhi-
vehicles,

to

mainte-
underhåll
samt
drift-

cules, à la mainten-
nance and to opera-
säkerhet, berörs inte.

ance et à la sécurité
tional
safety,
shall

d’exploitation.

remain unaffected.

2. L’article 9 des Rè-
2. Article
9
of

the
2. Artikel 9 i de en-

gles
uniformes
con-
Uniform

Rules
con-
hetliga
rättsreglerna

cernant
les
contrats
cerning
Contracts
of
för avtal om nyttjande

d’utilisation de véhi-
Use
of

Vehicles
in
av vagnar i internat-

cules en trafic in-
International

Rail
ionell
järnvägstrafik

ternational
ferroviaire
Traffic
(CUV),
Ap-
(CUV), bihang D
till

(CUV),
appendice
D
pendix D to the Con-
fördraget
om
inter-

à
la

Convention
vention

concerning
nationell
järnvägs-

relative aux transports
International Carriage
trafik (COTIF) av den

internationaux ferro-
by Rail (COTIF) of 9
9 maj 1980 i dess

viaires (COTIF) du 9
May 1980 in the ver-
lydelse enligt
proto-

mai
1980
dans
la
sion of the Protocol of
kollet av den 3 juni

teneur
du
Protocole
3 June 1999 (Vilnius
1999 (Vilnius-proto-

du 3 juin 1999 (Proto-
Protocol) and with the
kollet) och med änd-

cole de Vilnius) et de
amendment
adopted
ringarna
antagna
av

la modification adop-
by the Revision Com-
revisionsutskottet
på

tée par la Commission
mittee at its 25th ses-
dess
25e
möte,
har

de révision lors de sa
sion reads as follows:
följande lydelse:

25e session, est libellé

comme suit:

Article 9

Article 9

Artikel 9

Responsabilité pour
Liability for

Ansvar för anställda

les agents et autres
servants and other
och andra personer

personnes

persons

§ 1 Les
parties

au
§ 1 The
contracting
§ 1 Avtalsparterna ska

contrat
sont
respon-
parties shall be liable
vara
ansvariga
för

sables de leurs agents
for their servants and
sina
anställda
och

et des autres per-
other
persons
whose
andra
personer
vilkas

sonnes
au
service
services

they
make
tjänster de anlitar
för

desquelles
elles

re-
use of for the perfor-
att fullgöra sina av-

courent pour l’exécu-
mance of the contract,
talsförpliktelser,
när

tion du contrat, lors-
when
these
servants
dessa
anställda
och

que ces agents ou ces
and other persons are
andra
personer
hand-

autres personnes agis-
acting

within

the
lar under
fullgörande

sent
dans
l’exercice
scope of their func-
av sina uppgifter.

de leurs fonctions.

tions.

§ 2 Sauf
convention
§ 2 Unless
the
con-
§ 2 Om
inte
avtals-

contraire
entre

les
tracting

parties
oth-
parterna
kommer

42
parties au contrat, les
erwise

agree,

the
överens
om
något

gestionnaires de l’infrastructure, sur laquelle l’entreprise de transport ferroviaire utilise le véhicule en tant que moyen de transport, sont considérés comme des personnes au service desquelles l’entreprise de transport ferroviaire recourt.

managers of the infrastructure on which the rail transport undertakings use the vehicle as a means of transport, shall be regarded as persons whose services the rail transport undertaking makes use of.

annat, ska förvaltarna
Prop. 2015/16:194

av
den
infrastruktur
Bilaga 2

på
vilken
järnvägs-

företaget
nyttjar vag-

nen som transportme-

del anses som perso-

ner
vilkas
tjänster

järnvägsföretaget

anlitar.

§ 3 L’entité
chargée

de l’entretien
(ECE)

définie à l’article 15,

§ 2, des Règles uniformes ATMF est considérée comme une personne au service de laquelle le détenteur recourt.

Le contrat visé à l’article premier doit indiquer les dispositions né- cessaires pour garantir l’échange d’informations au sens de l’article 15, § 3, des Règles uniformes

ATMF entre l’ECE et l’entreprise ferroviaire.

§ 4 Les §§ 1, 2 et 3 s’appliquent également en cas de subrogation conformé- ment à l’article 8.

§ 3 The
entity in

charge
of mainte-

nance (ECM) as defined in Article 15 § 2 of the ATMF Uniform Rules shall be considered as a person whose services the keeper makes use of.

§ 3 Den
underhålls-

ansvariga
enheten

(ECM) som anges i artikel 15 § 2 i de enhetliga rättsreglerna ATMF ska anses som en person vars tjänster innehavaren anlitar.

The contract defined in Article 1 shall contain the relevant provisions to ensure the exchange of information as defined in Article 15

§ 3 of the ATMF Uniform Rules between the ECM and the railway undertaking.

§ 4 §§ 1, 2 and 3 shall also apply in the case of subrogation in accordance with Article 8.

Avtalet som avses i artikel 1 ska innehålla nödvändiga bestämmelser för att tillförsäkra utväxling av sådan information som anges i artikel 15

§ 3 i de enhetliga rättsreglerna ATMF mellan ECM och järnvägsföretaget.

§ 4 Vad som sägs i §§ 1, 2 och 3 ska även tillämpas vid fall av övertagande av ansvar enligt artikel 8.

43

Prop. 2015/16:194

Bilaga 3

Generalförsamlingens beslut om ändringar i bihang F (APTU)

Modification du texte

L’article 3 des Règles uniformes concernant la validation de normes techniques et l’adoption de prescriptions techniques uniformes applicables au matériel ferroviaire destiné à être utilisé en trafic international (APTU), appendice F à la Convention relative aux transports internationaux ferroviaires (COTIF) du 9 mai 1980 dans la teneur du Protocole du 3 juin 1999 (Protocole de Vilnius) et des modifications adoptées par la Commission de révision lors de ses 24e et 25e sessions, est libellé comme suit:

Article 3

But

Text modification

Ändringar i texten

Article 3 of the Uni-
Artikel 3 i de enhet-

form
Rules
concern-
liga
rättsreglerna för

ing the Validation
of
validering av tekniska

Technical Standards
standarder

och
anta-

and
the
Adoption
of
gande
av
enhetliga

Uniform
Technical
tekniska

föreskrifter

Prescriptions
applica-
för
järnvägsmateriel

ble to Railway Mate-
avsedd
att
nyttjas i

rial
intended
to
be
internationell
trafik

used
in
International
(APTU), bilaga F till

Traffic (APTU), Ap-
fördraget

om
inter-

pendix F to the Con-
nationell
järnvägstra-

vention
concerning
fik (COTIF) av den 9

International Carriage
maj 1980 i dess ly-

by Rail (COTIF) of 9
delse enligt protokol-

May 1980 in the ver-
let av den 3 juni 1999

sion of the Protocol of
(Vilnius-protokollet)

3 June 1999 (Vilnius
och med de ändringar

Protocol)
and
with
antagna
av
revisions-

amendments
adopted
utskottet på dess 24e

by the Revision Com-
och
25e
möten, har

mittee at its 24th and
följande lydelse:

25th
sessions,
reads

as follows:

Article 3

Artikel 3

Aim

Ändamål

§ 1 La validation de normes techniques relatives au matériel ferroviaire et l’adoption de PTU applicables au maté- riel ferroviaire ont pour but de:

a) faciliter la libre circulation de véhicules en trafic international;

b) contribuer à assurer la sécurité, la

44

§ 1 The validation of technical standards relating to railway material and the adoption of UTP applicable to railway material shall have as its aim to

a) facilitate the free circulation of vehicles in international traffic,

b) contribute to ensuring the safety,

§ 1 Valideringen av tekniska standarder för järnvägsmateriel och antagandet av UTP för järnvägsmateriel ska ha som ändamål att

a) underlätta den fria rörligheten för fordon i internationell trafik,

b) bidra till att garantera säkerheten,

fiabilité et la disponibilité en trafic international;

c) tenir compte de la protection de l’environnement et de la santé publique.

efficiency
and
the
tillförlitligheten
och
Prop. 2015/16:194

availability
for
inter-
tillgängligheten
i
Bilaga 3

national traffic,

internationell trafik,

c) take account
of
c) ta hänsyn
till

the protection
of
the
miljöskyddet
och

environment

and
folkhälsan.

public health.

§ 2 Lors de la valida-
§ 2 When
technical

tion de normes tech-
standards
are
vali-

niques ou de l’adop-
dated or
UTP
are

tion de
PTU,
seules
adopted,
only
those

sont prises en compte
prepared at the inter-

celles
qui
ont été
national level shall be

élaborées
au
niveau
taken into account.

international.

§ 2 Vid validering av tekniska standarder eller antagande av UTP ska endast de som har utarbetats på internationell nivå beaktas.

§ 3 Dans la mesure du possible:

a) il convient d’assurer une interopérabilité des systèmes et composants techniques nécessaires en trafic international;

b) les normes techniques et les PTU sont axées sur les performances; le cas échéant, elles comportent des variantes.

§ 3 To
the
extent
§ 3 I den mån det är

possible

möjligt

a) it
is
appropriate
a) bör
driftskom-

to
ensure
interopera-
patibilitet garanteras i

bility
of
technical
fråga om de tekniska

systems and
compo-
system
och
kompon-

nents
necessary
for
enter som är nödvän-

international traffic;
diga
i
internationell

trafik;

b) technical
stand-
b) ska

tekniska

ards and UTP shall be
standarder
och UTP

performance
related;
vara
inriktade
på

if
appropriate,
they
prestanda; i förekom-

shall include variants.
mande
fall
ska
de

innehålla alternativ.

45

Prop. 2015/16:194

Bilaga 4

Generalförsamlingens beslut om ändringar i bihang G (ATMF)

Modifications
du Text modification
Ändringar i texten

texte

Les articles 1er et 3 des Règles uniformes concernant l’admission technique de matériel ferroviaire utilisé en trafic international (ATMF), appendice G à la Convention relative aux transports internationaux ferroviaires (COTIF) du 9 mai 1980 dans la teneur du Protocole du 3 juin 1999 (Protocole de Vilnius) et des modifications adoptées par la Commission de révision lors de ses 24e et 25e sessions, sont libellés comme suit:

Articles 1 and 3 of the Uniform Rules concerning Technical Admission of Railway Material used in International Traffic (ATMF), Appendix G to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980 in the version of the Protocol of 3 June 1999 (Vilnius Protocol) and with amendments adopted by the Revision Committee at its 24th and 25th sessions, read as follows:

Artikel 1 och 3 i de enhetliga rättsreglerna för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik (ATMF), bihang G till fördraget om internationell järnvägstrafik (CO- TIF) av den 9 maj 1980 i dess lydelse enligt protokollet av den 3 juni 1999 (Vil- nius-protokollet) och med ändrningarna antagna av revisionsutskottet på dess 24e möte, har följande lydelse:

Article premier

Article 1

Artikel 1

Champ

Scope

Tillämpningsområde

d’application

Les présentes Règles
These Uniform Rules
I dessa
enhetliga

uniformes
fixent
la
lay down, for railway
rättsregler
fastställs

procédure
selon
la-
vehicles, the
proce-
förfarandet
för
god-

quelle les
véhicules
dure for the admission
kännande
av
järn-

ferroviaires
sont
ad-
to
circulation
or
use
vägsfordon
för
nytt-

mis à circuler ou à
in
international
traf-
jande i internationell

être utilisés
en trafic
fic.

trafik.

international.

Article 3

Article 3

Artikel 3

Admission au trafic
Admission to

Godkännande för

international

international traffic
internationell trafik

§ 1 Pour
circuler
en
§ 1 Each
railway

trafic
international,
vehicle
must, for

chaque
véhicule
fer-
circulation in interna-

46

§ 1 Varje järnvägsfordon måste för att få nyttjas i internationell

roviaire doit être admis conformément aux présentes Règles uniformes.

§ 2 L’admission technique a pour but de vérifier que les véhicules ferroviaires répondent aux:

a) prescriptions de construction contenues dans les PTU,

b) prescriptions de construction et d’équipement contenues dans le RID,

c) conditions particulières d’admission selon l’article 7a.

§ 3 Les §§ 1 et 2 ainsi que les articles suivants s’appliquent par

analogie à l’admission technique d’éléments de construction.

tional traffic, be adtrafik vara godkänt i mitted in accordance enlighet med dessa with these Uniform enhetliga rättsregler.

Rules.

§ 2 The
technical
§ 2 Det tekniska god-

admission shall
have
kännandet ska ha
till

the aim of ascertain-
ändamål att
kontroll-

ing whether the rail-
era att järnvägsfor-

way vehicles satisfy
donen uppfyller

a) the
construction
a) konstruktions-

prescriptions
con-
föreskrifterna
i

tained in the UTP,
UTP:n,

b) the
construction
b) konstruktions-

and
equipment
pre-
och utrustningsföre-

scriptions
contained
skrifterna i RID,

in RID,

c) the special
con-
c) de
särskilda vill-

ditions of an admis-
koren
för
godkänn-

sion under Article 7a.
ande enligt artikel 7a.

§ 3 §§ 1 and 2 as well
§ 3 Vad som sägs i

as the following arti-
§§ 1 och 2 samt följ-

cles shall apply muta-
ande artiklar ska ock-

tis
mutandis to
the
så tillämpas på tek-

technical
admission
niskt godkännande av

of elements of con-
komponenter.

struction.

Prop. 2015/16:194

Bilaga 4

47

Prop. 2015/16:194

Bilaga 5

Promemorians lagförslag

Förslag till lag om ändring i järnvägslagen (2004:519)

Härigenom föreskrivs att bilagan till järnvägslagen (2004:519) ska ha följande lydelse.

Nuvarande lydelse

Bilaga 1

Règles uniformes concernant l’admission technique de matériel ferroviaire utilisé en trafic international (ATMF, appendice G à la

Convention)

Uniform Rules concerning the Technical Admission of Railway Material used in International Traffic (ATMF, appendix G to the Convention)

Enhetliga rättsregler för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik (ATMF, bihang G till fördraget)

Article premier

Article 1

Artikel 1

Champ d’application
Scope

Tillämpningsområde

Les présentes
Règles
These Uniform Rules
I dessa enhetliga rätts-

uniformes
fixent
la
lay down, for railway
regler fastställs förfar-

procédure

selon
vehicles
and
other
andet
för
godkänn-

laquelle
les
véhicules
railway material ,
the
ande
av
järnvägs-

ferroviaires

sont
procedure
for
the
fordon
och annan

admis à
circuler
et
admission

to
järnvägsmateriel för

d’autres

matériels
circulation
or
use
in
nyttjande i
interna-

ferroviaires

à
être
international traffic.
tionell trafik.

utilisés
en
trafic

international.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

1 Senaste lydelse 2015:339.

48

Article 3 Admission au trafic international

§ 1 Pour circuler en trafic international, chaque véhicule ferroviaire doit être admis conformément aux présentes Règles uniformes.

§ 2 L’admission technique a pour but de vérifier que les véhicules ferroviaires répondent aux:

a) prescriptions de construction contenues dans les PTU,

b) prescriptions de construction et d’équipement contenues dans le RID,

c) conditions particulières d’admission selon l’article 7a.

§ 3 Les §§ 1 et 2 ainsi que les articles suivants s’appliquent par analogie à l’admission technique d’autres matériels ferroviaires et aux éléments de construction soit de

véhicules
soit

d’autres
matériels

ferroviaires .

Article 3 Admission to international traffic

§ 1 Each railway vehicle must, for circulation in international traffic, be admitted in accordance with these Uniform Rules.

§ 2 The
technical

admission
shall have

the aim of ascertaining whether the railway vehicles satisfy

a) the construction prescriptions contained in the UTP,

b) the construction and equipment prescriptions contained in RID,

c) the special conditions of an admission under Article 7a.

§ 3 §§ 1 and 2 as well as the following articles shall apply mutatis mutandis to the technical admission of other railway material and of elements of construction either of vehicles or of other railway material .

Artikel 3

Godkännande för internationell trafik

§ 1 Varje järnvägsfordon måste för att få nyttjas i internationell trafik vara godkänt i enlighet med dessa enhetliga rättsregler.

§ 2 Det tekniska godkännandet ska ha till ändamål att kontrollera att järnvägsfordonen uppfyller

a) konstruktionsföre skrifterna i UTP:n,

b) konstruktions- och utrustningsföreskrifterna i RID,

c) de särskilda villkoren för godkännande enligt artikel 7a.

§ 3 Vad som sägs i §§ 1 och 2 samt följande artiklar ska också tillämpas på tekniskt godkännande av annan järnvägsmateriel och på komponenter till fordon eller annan järnvägsmateriel .

Prop. 2015/16:194

Bilaga 5

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

49

Prop. 2015/16:194 Föreslagen lydelse

Bilaga 5

Bilaga

Règles uniformes concernant l’admission technique de matériel ferroviaire utilisé en trafic international (ATMF, appendice G à la

Convention)

Uniform Rules concerning the Technical Admission of Railway Material used in International Traffic (ATMF, appendix G to the Convention)

Enhetliga rättsregler för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik (ATMF, bihang G till fördraget)

Article premier

Article 1

Artikel 1

Champ d’application
Scope

Tillämpningsområde

Les
présentes Régles
These Uniform Rules
I dessa
enhetliga

uniformes

fixent
la
lay down, for railway
rättsregler
fastställs

procédure

selon
vehicles,

the
förfarandet
för

laquelle les
véhicules
procedure
for
the
godkännande
av

ferroviaires

sont
admission

to
järnvägsfordon
för

admis à circuler ou à
circulation or
use
in
nyttjande

i

être
utilisés
en trafic
international traffic.
internationell trafik.

international.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 3

Article 3

Artikel 3

Admission au trafic
Admission to

Godkännande för

international

international traffic
internationell trafik

§ 1 Pour
circuler
en
§ 1 Each
railway
ve-
§ 1 Varje
järnvägs-

trafic
international
hicle must, for circul-
fordon måste för att få

chaque véhicule ferro-
ation
in
international
nyttjas
i
internationell

viaire doit être admis
traffic, be admitted in
trafik
vara godkänt i

conformément
aux
accordance with these
enlighet
med
dessa

présentes

Régles
Uniform Rules.

enhetliga rättsregler.

uniformes.

§ 2 L’admission

§ 2 The
technical
§ 2 Det tekniska
god-

technique
a
pour
but
admission shall have
kännandet ska ha till

de
vérifier
que
les
the

aim

of
ändamål
att kontroll-

véhicules
ferroviaires
ascertaining
whether
era att järnvägsfor-

répondent aux:

the
railway
vehicles
donen uppfyller

satisfy

a) prescriptions
de
a) the
construction
a) konstruktions-

construction

con-
prescriptions
contain-
föreskrifterna
i

tenues dans les PTU,
ed in the UTP,

UTP:n,

50
b) prescriptions
de
b) the
construction
b) konstruktions-

construction et d’équipement contenues dans le RID,

c) conditions particulières d’admission selon l’article 7a.

§ 3 Les §§ 1 et 2 ainsi que les articles suivants s’appliquent par analogie à l’admission technique d’éléments de construction.

and equipment pre- och utrustningsföre- Prop. 2015/16:194 scriptions contained in skrifterna i RID, Bilaga 5

RID,

c) the special conditions of an admission under Article 7a.

§ 3 §§ 1 and 2 as well as the following articles shall apply mutatis mutandis to the technical admission of elements of construction.

c) de särskilda villkoren för godkännande enligt artikel 7a.

§ 3 Vad som sägs i §§ 1 och 2 samt följande artiklar ska också tillämpas på tekniskt godkännande av komponenter.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

________

Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer.

51

Prop. 2015/16:194

Bilaga 5

Förslag till lag om ändring i lagen (2015:338) om internationell järnvägstrafik

Härigenom föreskrivs att bilagan till lagen (2015:338) om internationell järnvägstrafik ska ha följande lydelse.

Nuvarande lydelse

Bilaga

Convention relative aux transports internationaux ferroviaires du 9 mai 1980 dans la teneur du Protocole de modification du 3 juin 1999

Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980 in the version of the Protocol of Modification of 3 June 1999

Fördrag
om
internationell

järnvägstrafik
(COTIF)
av
den

9 maj 1980
i
dess
lydelse
enligt
ändringsprotokollet
av
den

3 juni 1999

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 12

Article 12

Artikel 12

Exécution de

Execution of

Verkställande av

jugements.

judgments.

domar.

Saisies

Attachment

Kvarstad och

utmätning

§ 1 Lorsque
les
juge-
§ 1 Judgments
pro-
§ 1 När
domar,
som

ments
prononcés
en
nounced

by

the
har
meddelats
till

vertu des dispositions
competent
court
or
följd av
bestämmels-

de
la

Convention,
tribunal
pursuant
to
erna i detta fördrag av

contradictoirement ou
the
provisions
of
the
en
behörig
domstol

par défaut, par le juge
Convention after trial
efter
parternas höran-

compétent,

sont
or
by
default
shall,
de eller genom tred-

devenus
exécutoires
when

they
have
skodom,
får
verk-

d’après
les

lois
become
enforceable
ställas enligt den lag-

appliquées
par
ce
under the law applied
stiftning
som
till-

juge,

ils
acquièrent
by
that

court
or
lämpas av domstolen

force
exécutoire dans
tribunal,
become
en-
ska de vara verkställ-

chacun

des
autres
forceable
in each of
bara i alla andra med-

Etats
membres
après
the
other
Member
lemsstater så snart de

l’accomplissement

States
on
completion
formföreskrifter
har

des
formalités
pre-
of the formalities re-
uppfyllts som gäller i

scrites
dans
l'Etat
où
quired
in
the
State
den
stat
där
domen

l’exécution
doit
avoir
where enforcement is
ska verkställas. Ingen

lieu.
La
révision
du
to
take
place.
The
ny prövning av själva

52

fond de l’affaire n'est pas admise. Ces dispositions s’appliquent également aux transactions judiciaires.

§ 2 Le § 1 ne s’applique ni aux jugements qui ne sont exécutoires que provisoirement, ni aux condamnations à des dommages-intérêts qui seraient prononcées, en sus des dépens, contre un demandeur en raison du rejet de sa demande.

§ 3 Les créances nées d’un transport soumis aux Règles uniformes CIV ou aux Règles uniformes CIM, au profit d’une entreprise de transport sur une autre entreprise de transport qui ne relève pas du même Etat membre, ne peuvent être saisies qu’en vertu d’un jugement rendu par l’autorité judiciaire de l’Etat membre dont relève l’entreprise titulaire des créances à saisir.

merits of the case shall not be subject to review. These provisions shall apply also to judicial settlements.

§ 2 § 1 shall apply neither to judgments which are provisionally enforceable, nor to awards of damages in addition to costs against a plaintiff who fails in his action.

saken får göras. Dessa
Prop. 2015/16:194

bestämmelser
ska
Bilaga 5

även
vara
tillämpliga

på förlikning som har

träffats inför domstol.

§ 2 Vad
som
sägs
i

§ 1
ska
varken vara

tillämpligt
på
domar

som endast får verk-

ställas
interimistiskt,

eller
på
skadestånd

utöver rättegångskost-

naderna

som
en

kärande
förpliktas
att

betala med anledning av att hans talan har ogillats.

§ 3 Debts
arising

from
a
transport

operation
subject to

the
CIV
Uniform

Rules
or
the CIM

Uniform Rules, owed to one transport undertaking by another transport undertaking not under the jurisdiction of the same Member State, may only be attached under a judgment given by the judicial authority of the Member State which has jurisdiction over the undertaking entitled to payment of the debt sought to be attached.

§ 3 En fordran från ett transportföretag mot ett annat i samband med en transport som omfattas av de enhetliga rättsreglerna CIV eller de enhetliga rättsreglerna CIM får, om företagen inte hör hemma i samma medlemsstat, beläggas med kvarstad eller utmätas endast på grund av ett avgörande av en judiciell myndighet i den medlemsstat där det fordringsägande företaget hör hemma.

§ 4 Les créances nées d’un contrat soumis aux Règles uniformes CUV ou aux Règles uniformes CUI ne peuvent être saisies qu’en vertu d’un jugement rendu par

§ 4 Debts
arising

from
a
contract

subject
to
the CUV

Uniform Rules or the CUI Uniform Rules may only be attached under a judgment given by the judicial

§ 4 Fordringar
som

uppkommer enligt ett

avtal som omfattas av

de enhetliga
rättsreg-

lerna CUV
eller
de

enhetliga rättsreglerna

CUI får beläggas med

kvarstad eller utmätas
53

Prop. 2015/16:194
l’autorité judiciaire de
authority of the Mem-
endast på grund av ett

Bilaga 5
l’Etat
membre
dont
ber
State which
has
avgörande av en judi-

relève

l’entreprise
jurisdiction
over
the
ciell myndighet i den

titulaire
des
créances
undertaking
entitled
medlemsstat
där
det

à saisir.

to
payment
of
the
fordringsägande
före-

debts
sought to
be
taget hör hemma.

attached.

§ 5 Les

véhicules
§ 5 Railway
vehicles
§ 5 Järnvägsfordon

ferroviaires
ne

peuv-
may only be seized on
får

beläggas

med

ent être saisis, sur un
a territory other than
kvarstad eller utmätas

territoire autre
que
that

of
the
Member
inom en annan med-

celui

de

l’Etat
State
in
which
the
lemsstat
än
den
där

membre
dans
lequel
keeper has its regist-
innehavaren
har
sitt

le détenteur
a
son
ered
office,
under a
säte

endast
på
grund

siège
social,

qu’en
judgment given by the
av
ett avgörande av

vertu
d’un
jugement
judicial
authority
of
en
judiciell
myndig-

rendu
par
l’autorité
that

State. The term
het
i
den sistnämnda

judiciaire de cet Etat.
“keeper”
means
the
staten.
Med
ordet

Le terme “détenteur”
person who, being the
innehavare avses den

désigne
celui
qui
owner or having
the
som
varaktigt
nyttjar

exploite
économique-
right to dispose of it,
ett

järnvägsfordon

ment,

de
manière
exploits
the
railway
som
transportmedel,

durable,
un
véhicule
vehicle
economically
vare sig han är ägare

ferroviaire
en
tant
in a permanent man-
eller
har
nyttjanderätt

que moyen de trans-
ner as a means of
till detta fordon.

port,
qu’il
en
soit
transport.

propriétaire
ou
qu’il

en ait le droit de

disposition .

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

54

Règles uniformes concernant les contrats d’utilisation de véhicules en trafic international ferroviaire (CUV, appendice D à la

Convention)

Uniform Rules concerning Contracts of Use of Vehicles in International Rail Traffic (CUV, appendix D to the Convention)

Enhetliga rättsregler för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik (CUV, bihang D till fördraget)

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 9
Article 9
Artikel 9

Responsabilité pour
Liability for servants
Ansvar för anställda

les agents et autres
and other persons
och andra personer

personnes

Prop. 2015/16:194

Bilaga 5

§ 1 Les

parties
au
§ 1 The

contracting
§ 1 Avtalsparterna ska

contrat
sont respons-
parties shall be liable
vara
ansvariga
för

ables
de
leurs
agents
for their servants and
sina
anställda
och

et des autres person-
other

persons
whose
andra personer
vilkas

nes au service des-
services
they
make
tjänster
de
anlitar
för

quelles elles recourent
use of for the per-
att
fullgöra

sina

pour
l’exécution
du
formance

of

the
avtalsförpliktelser,

contrat,
lorsque
ces
contract,
when
these
när
dessa
anställda

agents

ou
ces
autres
servants
and
other
och
andra
personer

personnes
agissent
persons
are
acting
handlar under fullgör-

dans

l’exercice
de
within
the
scope
of
ande av sina upp-

leurs fonctions.

their functions.

gifter.

§ 2 Sauf
convention
§ 2 Unless

the
§ 2 Om
inte
avtals-

contraire

entre
les
contracting

parties
parterna

kommer

parties au contrat, les
otherwise

agree,
the
överens
om
något

gestionnaires

de
managers

of

the
annat, ska förvaltarna

l’infrastructure,

sur
infrastructure

on
av
den
infrastruktur

laquelle
l’entreprise
which

the

rail
på
vilken
järnvägs-

de

transport
transport undertakings
företaget

nyttjar

ferroviaire
utilise
le
use the vehicle as a
vagnen som transport-

véhicule
en tant que
means
of
transport,
medel
anses
som

moyen
de
transport,
shall
be
regarded
as
personer vilkas tjänst-

sont

considérés
persons

whose
er
järnvägsföretaget

comme des personnes
services

the

rail
anlitar.

au service
desquelles
transport
undertaking

l’entreprise

de
makes use of.

transport

ferroviaire

recourt.

§ 3 Les

§§
1
et
2
§ 3 §§
1
and 2 shall
§ 3 §§ 1 och
2
ska

s’appliquent
égale-
also apply in the case
även tillämpas vid fall

ment en cas de subro-
of
subrogation
in
av
övertagande
av

gation

conformément
accordance
with
ansvar
enligt
artik-
55

Prop. 2015/16:194 à l’article 8.
Article 8.
el 8.

Bilaga 5

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Föreslagen lydelse

Bilaga

Convention relative aux transports internationaux ferroviaires du 9 mai 1980 dans la teneur du Protocole de modification du 3 juin 1999

Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980 in the version of the Protocol of Modification of 3 June 1999

Fördrag

om
internationell

järnvägstrafik
(COTIF)
av
den

9 maj 1980 i dess lydelse enligt ändringsprotokollet av den 3 juni

1999

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 12

Article 12

Artikel 12

Exécution de

Execution of

Verkställande av

jugements.

judgments.

domar.

Saisies

Attachment

Kvarstad och

utmätning

§ 1 Lorsque

les
§ 1 Judgments

§ 1 När
domar,
som

jugements
prononcés
pronounced
by
the
har
meddelats
till

en
vertu

des
competent
court
or
följd av
bestämmels-

dispositions
de
la
tribunal
pursuant
to
erna i detta fördrag av

Convention,

the
provisions
of
the
en
behörig
domstol

contradictoirement ou
Convention after trial
efter parternas höran-

par défaut, par le juge
or
by
default
shall,
de eller genom tred-

compétent,

sont
when

they
have
skodom,

får

verk-

devenus

exécutoires
become
enforceable
ställas enligt den lag-

d’après

les

lois
under the law applied
stiftning

som
till-

appliquées

par
ce
by
that

court
or
lämpas av
domstolen

juge,
ils

acquièrent
tribunal,
become
en-
ska de vara verkställ-

force
exécutoire
dans
forceable
in each
of
bara i alla andra med-

chacun
des
autres
the
other
Member
lemsstater så snart de

Etats
membres
après
States
on completion
formföreskrifter
har

l’accomplissement
of the formalities re-
uppfyllts som gäller i

des formalités pre-
quired
in
the
State
den stat där domen

scrites dans
l’Etat où
where enforcement is
ska
verkställas. Ingen

l’exécution doit avoir
to
take
place. The
ny prövning av själva

lieu.
La
révision du
merits
of
the
case
saken får göras. Dessa

fond de l’affaire n’est
shall not be subject to
bestämmelser

ska

56
pas admise. Ces
dis-
review. These
provi-
även vara
tillämpliga

positions s’appliquent
sions shall apply also
på förlikning som har

également
aux trans-
to
judicial

settle-
träffats inför domstol.

actions judiciaires.
ments.

§ 2 Le
§

1
ne
§ 2 §
1
shall
apply
§ 2 Vad som sägs i §

s’applique
ni
aux
neither to judgments
1
ska
varken
vara

jugements qui ne sont
which

are
tillämpligt
på domar

exécutoires

que
provisionally

som

endast
får

provisoirement,
ni
enforceable,
nor
to
verkställas

aux
condamnations à
awards of damages in
interimistiskt, eller på

des

dommages-
addition
to

costs
skadestånd
utöver

intérêts
qui
seraient
against a plaintiff who
rättegångskostnaderna

prononcées,
en
sus
fails in his action.

som en kärande för-

des dépens, contre un

pliktas att betala med

demandeur
en raison

anledning av att hans

du

rejet

de
sa

talan har ogillats.

demande.

§ 3 Les créances nées
§ 3 Debts

arising
§ 3 En fordran från ett

d’un transport soumis
from

a
transport
transportföretag
mot

aux Règles uniformes
operation
subject
to
ett
annat
i
samband

CIV
ou
aux
Règles
the

CIV
Uniform
med en transport som

uniformes
CIM,
au
Rules
or
the
CIM
omfattas av de enhet-

profit d’une entreprise
Uniform Rules, owed
liga rättsreglerna CIV

de
transport sur
une
to

one
transport
eller
de

enhetliga

autre
entreprise
de
undertaking

by
rättsreglerna CIM får,

transport qui ne relève
another
transport
om företagen inte hör

pas
du
même
Etat
undertaking not under
hemma i samma med-

membre,
ne
peuvent
the jurisdiction of the
lemsstat,

beläggas

être

saisies
qu’en
same
Member
State,
med
kvarstad
eller

vertu
d'un
jugement
may only be attached
utmätas

endast
på

rendu
par
l’autorité
under
a
judgment
grund av ett avgör-

judiciaire
de
l’Etat
given
by
the
judicial
ande
av
en
judiciell

membre
dont relève
authority
of

the
myndighet i den med-

l’entreprise

titulaire
Member State
which
lemsstat där det ford-

des créances à saisir.
has
jurisdiction
over
ringsägande
företaget

the

undertaking
hör hemma.

entitled to payment of

the debt sought to be

attached.

§ 4 Les créances nées
§ 4 Debts

arising
§
4
Fordringar
som

d’un
contrat
soumis
from

a

contract
uppkommer enligt ett

aux Règles uniformes
subject to the
CUV
avtal som omfattas av

CUV
ou
aux
Règles
Uniform Rules or the
de
enhetliga
rättsreg-

uniformes
CUI
ne
CUI

Uniform
Rules
lerna
CUV
eller de

peuvent
être
saisies
may only be attached
enhetliga rättsreglerna

qu’en

vertu

d’un
under
a
judgment
CUI får beläggas med

jugement
rendu
par
given
by
the
judicial
kvarstad eller utmätas

l’autorité judiciaire de
authority
of

the
endast på grund av ett

l’Etat
membre
dont
Member State
which
avgörande

av
en

Prop. 2015/16:194

Bilaga 5

57

Prop. 2015/16:194
relève
l’entreprise
has jurisdiction
over
judiciell
myndighet i

Bilaga 5
titulaire
des
créances
the

undertaking
den
medlemsstat
där

à saisir.

entitled to payment of
det
fordringsägande

the debts sought to be
företaget hör hemma.

attached.

§ 5 Les

véhicules
§ 5 Railway
vehicles
§ 5 Järnvägsfordon

ferroviaires

ne
may only be seized on
får
beläggas
med

peuvent
être

saisis,
a territory other
than
kvarstad eller utmätas

sur un territoire autre
that of the
Member
inom
en
annan

que
celui
de

l’Etat
State
in
which
the
medlemsstat
än
den

membre
dans

lequel
keeper
has
its
där
innehavaren
har

le détenteur
a
son
registered

office,
sitt
säte
endast
på

siège
social,

qu’en
under
a
judgement
grund

av

ett

vertu
d’un
jugement
given
by
the
judicial
avgörande
av
en

rendu par
l’autorité
authority of that State.
judiciell
myndighet i

judiciaire de cet Etat.
The
term
"keeper"
den

sistnämnda

Le

terme
means the person or
staten.
Med
ordet

«déntenteur»
désigne
entity that , being the
innehavare
avses
den

la
personne

ou
owner of a vehicle or
person
eller
enhet

l’entité
propriétaire
having the right to use
som

nyttjar
ett

du
véhicule

ou
it, exploits the vehicle
järnvägsfordon
som

disposant d’un

droit
as
a
means
of
transportmedel,
vare

de
disposition

sur
transport.

sig han är ägare eller

celui-ci, qui exploite

har
nyttjanderätt
till

ledit
véhicule
à
titre

detta fordon.

de
moyen

de

transport .

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Règles uniformes concernant les contrats d’utilisation de véhicules en trafic international ferroviaire (CUV, appendice D à la

Convention)

Uniform Rules concerning Contracts of Use of Vehicles in International Rail Traffic (CUV, appendix D to the Convention)

Enhetliga rättsregler för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik (CUV, bihang D till fördraget)

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 1 er bis
Article 1a
Artikel 1 a

Champ
de Areas governed
Bestämmelsernas

réglementation

omfattning

Les présentes
Règles
These
Uniform
Rules

uniformes
régissent
govern only the rights

exclusivement
les
and obligations of the

58
droits et
obligations
parties
which
arise

Dessa enhetliga rättsregler ska endast tillämpas i fråga om de rättigheter och

des
parties résultant
from

a
contract
förpliktelser

för
Prop. 2015/16:194

du contrat concernant
concerning the use of
parterna
som
härrör
Bilaga 5

l’utilisation

de
railway
vehicles
as
ur ett avtal
rörande

véhicules
ferroviaires
means of transport for
nyttjande

av

en tant que moyen de
carriage

in
järnvägsvagnar
för

transport

pour
accordance
with
the
att utföra
transport i

effecteur

des
CIV
Uniform
Rules
enlighet
med
de

transports
selon
les
and
in
accordance
enhetliga

Règles uniformes CIV
with the CIM Uniform
rättsreglerna CIV och

et
selon

les
Régles
Rules.
Public
law
de
enhetliga

uniformes
CIM.
Il
prescriptions

rättsreglerna

CIM.

n’est
pas
porté
applicable to
the
use
Tillämpliga

atteinte

aux
of railway vehicles, in
offentligrättsliga

particular

those
föreskrifter avseende

prescriptions

de

prescriptions
relating
användningen

av

droit

public

to
the
technical
järnvägsvagnar,

notamment

aux

admission of vehicles,
särskilt

sådana

prescriptions

to maintenance and to
föreskrifter som avser

relatives

à

operational

safety,
tekniskt godkännande,

l’admission

shall

remain
underhåll

samt

technique

des
unaffected.

driftsäkerhet,
berörs

véhicules

à
la

inte.

maintenance et à la sécurité d’exploitation.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 9

Responsabilité

pour

les agents
et
autres

personnes

§ 1 Les
parties
au

contrat

sont

responsables de
leurs

agents
et
des
autres

personnes
au
service

desquelles

elles

recourent

pour

l’exécution

du

contrat, lorsque
ces

agents
ou
ces
autres

personnes
agissent

dans
l’exercice
de

leurs fonctions.

§ 2 Sauf
convention

contraire
entre
les

parties au contrat, les

Article 9

Artikel 9

Libility for
servants
Ansvar för
anställda

and other persons

och andra personer

§ 1 The
contracting
§ 1 Avtalsparterna ska

parties shall be liable
vara
ansvariga
för

for their servants and
sina
anställda
och

other
persons
whose
andra personer vilkas

services
they
make
tjänster de
anlitar
för

use
of

for

the
att
fullgöra
sina

performance
of
the
avtalsförpliktelser,

contract,
when
these
när
dessa
anställda

servants
and
other
och
andra
personer

persons
are
acting
handlar
under

within
the
scope
of
fullgörande
av
sina

their functions.

uppgifter.

§ 2 Unless

the
§ 2 Om

inte

contracting

parties
avtalsparterna

otherwise
agree,
the
kommer överens
om
59

Prop. 2015/16:194
gestionnaires
de
managers
of
the
något
annat,
ska

Bilaga 5
l’infrastructure,
sur
infrastructure
on
förvaltarna av den in-

laquelle
l’entreprise
which
the
rail
frastruktur på
vilken

de

transport
transport undertakings
järnvägsföretaget

ferroviaire
utilise
le
use the vehicle as a
nyttjar
vagnen
som

véhicule
en tant
que
means of transport,
transportmedel
anses

moyen
de
transport,
shall be
regarded
as
som personer
vilkas

sont

considérés
persons
whose
tjänster

comme des personnes
services
the
rail
järnvägsföretaget

au service
desquelles
transport
undertaking
anlitar.

l’entreprise

de
makes use of.

transport
ferroviaire

recourt.

§ 3 Le entité chargée de l’entretien (ECE) définie à l’article 15,

§ 2, des Règles uniformes ATMF est considérée comme une personne au service de laquelle le détenteur recourt.

Le contrat visé à l’article premier doit indiquer les dispositions nécessaires pour garantir l’échange d’informations au sens de l’article 15, §

3, des Règles uniformes ATMF entre l’ECE et l’entreprise ferroviaire.

§ 3 The
entity
in

charge

of

maintenance
(ECM)

as
defined in
Article

15 § 2 of the ATMF

Uniform
Rules
shall

be
considered

as a

person whose services the keeper makes use of.

The contract defined in Article 1 shall contain the relevant provisions to ensure the exchange of information as defined in Article 15 § 3 of the ATMF Uniform Rules between the ECM and the railway undertaking.

§ 3 Den
underhålls-

ansvariga
enheten

(ECM) som anges i artikel 15 § 2 i de enhetliga rättsreglerna ATMF ska anses som en person vars tjänster innehavaren anlitar.

Avtalet som avses i artikel 1 ska innehålla nödvändiga bestämmelser för att tillförsäkra utväxling av sådan information som anges i artikel 15 § 3 i de enhetliga rättsreglerna ATMF mellan ECM och järnvägsföretaget.

§ 4 Les §§ 1,
2 et
3
§ 4 §§ 1, 2 and 3 shall
§ 4 §§ 1, 2 och 3 ska

s’appliquent

also apply in the case
även tillämpas vid fall

également en
cas
de
of subrogation
in
av övertagande av

subrogation

accordance
with
ansvar enligt artikel

conformément

à
Aricle 8.

8.

l’article 8.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

________

1. Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer.

2. För avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik som har ingåtts före ikraftträdandet gäller artikel 9 i de enhetliga rättsreglerna

60

för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik i den äldre
Prop. 2015/16:194

lydelsen.
Bilaga 5

61

Prop. 2015/16:194
Förteckning över remissinstanserna

Bilaga 6

Efter remiss har yttranden över promemorian avgetts av Hovrätten för

Västra Sverige, Malmö tingsrätt, Justitiekanslern, Stockholms universi-

tet, Trafikverket, Transportstyrelsen, Regelrådet, Konkurrensverket,

Trafikanalys, Sjöfartsverket och Styrelsen för ackreditering och teknisk

kontroll (SWEDAC).

62

Justitiedepartementet

Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 16 juni 2016

Närvarande: Löfven, ordförande, och statsråden Lövin, Wallström,

M Johansson, Baylan, Bucht, Hultqvist, Andersson, Hellmark Knutsson, Ygeman, A Johansson, Bolund, Damberg, Bah Kuhnke, Strandhäll, Shekarabi, Fridolin, Wikström, Eriksson, Linde, Skog

Föredragande: statsrådet M Johansson

Regeringen beslutar proposition Ändringar i fördraget om internationell järnvägstrafik

Prop. 2015/16:194

63