Förbudet mot att stanna eller parkera ett fordon närmare än tio meter från en korsande körbanas närmaste ytterkant gäller också när den korsande vägen är en gågata.
13 december 2024 · mål Ä 7583-23
Så kom texten hit
- Källa: Högsta domstolen, publicerad som beslut 12 april 2025 — myndighetens post bär inget referatnummer. Handlingen är hämtad ur Domstolsverkets egen post (9ef5a4b9-2097-413b-80a2-5897c37b9299).
- Text: läst ur domstolens PDF med pdftotext -layout, 5 sidor. Texten är domstolens egen, ord för ord; den löpande kolumntiteln och sidfotens adressuppgifter utelämnas, och rader som brutits mitt i en mening fogas ihop till stycken. Punktnumren i domskälen återges när de ligger i PDF:ens textlager; sätts de som listnumrering finns de inte i texten och saknas då även här.
- Avidentifiering: gjord av domstolen. Ratio Lex ändrar ingenting i texten utom det som står ovan, och kontrollerar den maskinellt före publicering: personnummer, e-postadresser och telefonnummer stoppar dokumentet. Namnen på domare, ombud och myndighetsföreträdare står kvar — de är i sin tjänst.
Domstolens beslut
Innehåll
s. 1 Sida 1 av 5 i domstolens handling
- HÖGSTA DOMSTOLENS BESLUT · meddelat i Stockholm den 13 december 2024
- Mål nr · Ä 7583-23
PARTER
Klagande J-HK
Ombud: Juristen EM
Motpart Polismyndigheten Rättssektionen Stockholm Förvaltningsrätt 7–8 106 75 Stockholm
SAKEN Felparkeringsavgift
ÖVERKLAGAT AVGÖRANDE Svea hovrätts beslut 2023-10-12 i mål Ä 7643-23
s. 2 Sida 2 av 5 i domstolens handling
HÖGSTA DOMSTOLENS AVGÖRANDE
Högsta domstolen avslår överklagandet.
YRKANDEN I HÖGSTA DOMSTOLEN
J-HK har yrkat att betalningsansvaret för felparkeringsavgiften ska undanröjas.
Polismyndigheten har motsatt sig att hovrättens beslut ändras.
SKÄL
Bakgrund
¶1. Den 13 september 2022 utfärdades en parkeringsanmärkning för en bil som tillhörde J-HK. Bilen var uppställd på Hjärnegatan i Stockholm kl. 12.08–12.13. Den stod drygt sex meter från en s.k. T-korsning där Hjärnegatan ansluter till den korsande Norra Agnegatan. I parkerings- anmärkningen angavs att fordonet stannats eller parkerats inom ett avstånd av tio meter från en korsande körbanas närmaste ytterkant.
¶2. J-HK bestred betalningsansvar för felparkeringsavgiften på den grunden att Norra Agnegatan var en gågata utan någon körbana. Polismyndigheten lämnade bestridandet utan bifall.
¶3. J-HK överklagade till tingsrätten som undanröjde betalningsansvaret. Hovrätten har ändrat tingsrättens beslut och ålagt honom betalningsansvar för felparkeringsavgiften.
s. 3 Sida 3 av 5 i domstolens handling
Frågan i målet
¶4. Frågan i målet är om förbudet mot att stanna eller parkera ett fordon närmare än tio meter från en korsande körbanas närmaste ytterkant gäller också när den korsande vägen är en gågata.
Parkering i eller vid en vägkorsning
¶5. Enligt 3 kap. 53 § första stycket 2 trafikförordningen (1998:1276) får ett fordon inte stannas eller parkeras i en vägkorsning eller inom ett avstånd av tio meter från en korsande körbanas närmaste ytterkant. Förbudet syftar till att säkerställa fri sikt för en förare av ett fordon som närmar sig korsningen.
¶6. Med väg avses enligt 2 § förordningen (2001:651) om vägtrafik- definitioner dels en sådan väg, gata, torg och annan led eller plats som allmänt används för trafik med motorfordon, dels en led som är anordnad för cykeltrafik och dels en gång- eller ridbana invid en väg. Begreppet vägkorsning omfattar även T-korsningar (jfr ”Parkeringen vid T-korsningen” NJA 1959 s. 169).
¶7. En körbana är enligt 2 § förordningen om vägtrafikdefinitioner en del av en väg som är avsedd för trafik med fordon, dock inte en cykelbana eller en vägren.
Parkering vid en korsande gågata
¶8. Med gågata avses enligt 2 § förordningen om vägtrafikdefinitioner en väg eller en vägsträcka som enligt en lokal trafikföreskrift ska vara gågata och som är utmärkt med vägmärke för gågata.
s. 4 Sida 4 av 5 i domstolens handling
¶9. På en gågata får fordon inte föras med högre hastighet än gångfart. Fordon får inte heller parkeras, och förare har väjningsplikt mot gående. Motordrivna fordon får inte föras på en gågata annat än för att korsa den. Sådana fordon får dock föras på gågator om det behövs för bland annat varuleveranser samt transporter av gods eller boende till eller från en adress vid gågatan. När det gäller andra fordon än motorfordon råder inte någon begränsning med avseende på trafikens ändamål och omfattning. Avvikande bestämmelser kan förekomma i lokala trafikföreskrifter. (Se 8 kap. 1 § och 10 kap. 1 § andra stycket 8 trafikförordningen.)
¶10. Eftersom en gågata utgör en väg råder det förbud mot att parkera i en korsning där en av vägarna utgör en gågata. När det gäller parkering vid en sådan korsning gäller förbudet inom ett avstånd om tio meter från en korsande körbanans närmaste ytterkant, vilket innebär att förbudet kan tillämpas endast om gågatan har en körbana.
¶11. I definitionen av körbana uppställs inte något krav på att fordon ska ha företräde eller få framföras med viss hastighet för att en del av en väg ska anses vara avsedd för fordonstrafik. Det innebär att även en sådan väg som enligt lokal trafikföreskrift utgör en gågata har en körbana.
¶12. Den fysiska utformningen av gågator varierar. Även om fordonstrafik är generellt underordnad gångtrafik på en gågata bör bedömningen av vilken del av gågatan som utgör körbana utgå från sådana markeringar, i form av t.ex. kantsten eller målade streck, som normalt syftar till att skilja en körbana från en gångbana eller cykelbana.
s. 5 Sida 5 av 5 i domstolens handling
Bedömningen i detta fall
¶13. Av utredningen framgår att J-HK har haft sitt fordon uppställt på Hjärnegatan mindre än tio meter från körbanans närmaste ytterkant på den korsande Norra Agnegatan. Överklagandet ska därför avslås.
I avgörandet har deltagit justitieråden Gudmund Toijer, Dag Mattsson, Jonas Malmberg, Christine Lager och Anders Perklev (referent). Föredragande har varit justitiesekreteraren Erik Isoz.